Определение математических моделей для выбора рациональных условий обработки полупроводникового детектора
Выведение целевой функция для выбора оптимальных скорости и подачи, обеспечивающих максимальную производительность и минимальные затраты при обработке полупроводникового детектора. Определение параметров качества поверхностного слоя деталей машин.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 27.05.2018 |
Размер файла | 68,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Определение математических моделей для выбора рациональных условий обработки полупроводникового детектора
О.Н. Федонин
С.В. Степошина
Основной целью технологического процесса в машиностроении является обеспечение заданных параметров качества детали наиболее производительным путем при минимальных затратах.
При анализе возможностей методов ОУО ППД для повышения качества поверхности деталей машин было выявлено, что одно и то же сочетание параметров качества поверхностного слоя (ПКПС) можно получить различными методами ОУО ППД. Следовательно, необходимо обосновать эффективность технологической операции пластического деформирования и ее элементов [13, 14].
В связи с этим необходимо составить математическую модель для выбора рациональных условий ППД по комплексному критерию, включающему в себя производительность и приведенные затраты.
Основными параметрами режима ППД являются сила (Р), подача (So) и скорость обработки (V). Сила оказывает влияние как на физико-механические, так и на геометрические характеристики качества поверхностного слоя деталей машин. С помощью варьирования силы можно формировать требуемый вид ОУО ППД (отделочная, отделочно-упрочняющая или упрочняющая) [10].
Продольная подача So оказывает влияние на формирование параметров шероховатости поверхностного слоя. Меньшие подачи рекомендуется применять для получения более качественных поверхностей, а также при более грубой исходной шероховатости и малой жесткости заготовки.
Скорость обработки V при ППД основное влияние оказывает на физико-механические параметры качества поверхностного слоя (за счет тепловых явлений в зоне контакта инструмент-заготовка) [10-12].
При выборе рациональных условий процесса ППД допустимо оптимизировать значения подачи и скорости, как вспомогательных составляющих режима ППД. Сила является определяющим параметром для обеспечения качества поверхности детали, поэтому ее изменять не рекомендуется [10-12].
Штучная производительность технологической операции обратна штучно-калькуляционному времени на эту операцию [1; 2; 6; 9]:
,
где - штучно-калькуляционное время, мин.
,
где - штучное время, мин; - подготовительно-заготовительное время, мин; N - число деталей в партии [1; 2; 6; 9].
Составными элементами штучного времени являются основное и вспомогательное время , время перерывов на отдых и естественные надобности и время на обслуживание рабочего места . От режима обработки зависят только и - часть времени , затрачиваемая на смену и подналадку инструмента.
Таким образом, штучное время, зависящее от режимов резания, определяется по зависимости
.
,
где l - длина заготовки, мм; d - диаметр заготовки, мм; V - скорость резания, м/мин; Sо - подача, мм/об.
,
где Тсм - время, затрачиваемое на каждую смену инструмента, мин; Т - период стойкости инструмента, мин.
Следовательно, штучное время обработки заготовки
.
На период стойкости деформирующего инструмента оказывают влияние сила, скорость обработки и подача [4; 10]:
,
где - путь приработки.
,
где р - контактное давление; HV - твердость обрабатываемого материала.
Так как стойкость инструментов со стальными деформирующими элементами в среднем в 4 раза ниже стойкости алмазных выглаживателей [4; 5; 9], для инструментов со стальным деформирующим элементом:
.
Для алмазных инструментов
.
Таким образом, целевая функция для минимизации штучного времени обработки поверхности ППД примет вид
(1)
Затраты технологической операции, зависящие от режимов обработки и приведенные к одному периоду стойкости инструмента, вычисляются по зависимости [1; 2; 6; 9]
,
где ; Сз.с - заработная плата станочника (с начислением в фонд соцстраха); Са - амортизационные отчисления на замену станка; Спр - затраты на амортизацию и ремонт универсальных приспособлений; Сэн - затраты на силовую электроэнергию; Cп - затраты по эксплуатации помещений; М - инструментальные расходы, приведенные к одному периоду стойкости [3].
,
где Sин - покупная стоимость инструмента; Спер - стоимость переточки инструмента, приведенная к одному периоду стойкости; Сзам.ин - стоимость замены затупившегося инструмента, приведенная к одному периоду стойкости.
Так как при ОУО ППД деформирующие инструменты не перетачиваются, то .
При подстановке ранее вычисленных зависимостей для расчета получим
Так как имеющаяся задача оптимизации является многокритериальной, необходимо рассчитать обобщенный (комплексный) критерий оптимизации, который основан на объединении частных критериев и в один интегральный критерий:
.
Существуют следующие основные методы объединения частных критериев в общий:
Аддитивный. Целевая функция в общем виде [8]:
,
где n - количество объединяемых частных критериев; - весовой коэффициент i-го частного критерия; - числовое значение i-го частного критерия; - i-й нормирующий делитель; - нормированное значение i-го частного критерия.
Мультипликативный. Целевая функция записывается следующим образом [8]:
,
где - весовой коэффициент i-го частного критерия; - числовое значение i-го частного критерия.
Максиминный (минимаксный). Основывается на идее равномерности: стараются найти такие значения переменных , при которых нормированные значения всех частных критериев равны между собой, т.е.
,
где - весовой коэффициент i-го частного критерия; - нормированное значение i-го частного критерия; К - константа.
При наличии нескольких критериев выбирают:
1) аддитивный критерий, если существенное значение имеют абсолютные значения критериев при выбранном векторе параметров X;
2) мультипликативный критерий, если существенную роль играет изменение абсолютных значений частных критериев при вариации вектора X;
3) максиминный (минимаксный) критерий, если стоит задача достижения равенства нормированных значений противоречивых (конфликтных) частных критериев.
Используем аддитивный критерий, так как существенное значение имеют абсолютные значения критериев при выбранном векторе параметров
.
Для получения совмещенного критерия из зависимостей (1) и (2), имеющих различную размерность, одним из методов свертки необходимо привести величины и к безразмерному виду. Для этого разделим правые и левые части выражений (1) и (2) на некоторые условно принятые средневзвешенные нормирующие делители и . В качестве нормирующих делителей могут использоваться значения рассматриваемых критериев оптимальности при некоторых фиксированных значениях оптимизируемых параметров. Так, наиболее удобно значения и вычислять при заранее известных табличных значениях скорости и подачи, определяемых кинематикой станка.
Способ определения средневзвешенных значений штучного времени и приведенных затрат операции зависит от вида оптимизируемых параметров. В случае оптимизации непрерывных значений скорости и подачи берется интегральное среднее. При дискретном множестве значений скорости и подачи, например, в качестве и берется среднее арифметическое значение и числа пар kl значений V и Sо.
Аналогично
После приведения критериев оптимальности к безразмерному виду получим:
, .
,
где и - весовые коэффициенты производительности и приведенных затрат, определяемые методом экспертных оценок.
В конечном итоге целевая функция примет вид
Качественное применение данной математической модели и ее достоверность значительно зависят от технических ограничений, которые накладываются на описываемый процесс и его параметры. Выбор конкретного ограничения обусловлен технологическими, конструкционными и организационно-производственными условиями. Выделим основные особенности построения модели для ОУО ППД.
Методика, разработанная в данной работе, применима только к процессам ОУО ППД, при протекании которых натяг инструмента и заготовки меньше очага деформации обрабатываемой поверхности.
Для тонкостенных , нежестких деталей и деталей высокой твердости () может быть применимо только алмазное выглаживание.
Для деталей с другими характеристиками необходимо определить ограничение, которое устанавливает взаимосвязь силы при обработке с допустимым усилием по жесткости заготовки.
В основе ограничения по жесткости лежит условие, при котором величина прогиба заготовки под действием радиальной силы Р должна быть не более допустимого прогиба :
,
где (- допуск на размер).
,
где - длина заготовки; - расстояние от правого торца до места приложения силы; - момент инерции сечения в месте прогиба [7].
Для детали типа «вал» момент инерции вычисляется по зависимости [8]
,
где D - диаметр вала.
Для детали типа «втулка» момент инерции вычисляется по зависимости [8]
,
где D - диаметр вала; d - диаметр отверстия.
Таким образом, получим техническое ограничение по жесткости заготовки [8]:
.
Также необходимо определить максимальные и минимальные значения Sо и V. С учетом обзора литературы вводим ограничения: мм/об - для алмазного выглаживания, мм/об - для раскатывания и обкатывания, V = 20…200 м/мин [1; 4; 5; 9-14].
Таким образом, получена целевая функция, использование которой позволяет выбрать рациональные условия операции ППД (подачу и скорость обработки). Подход, представленный в данной работе, возможно применять и для других методов механической обработки, используя выражения для расчета периода стойкости инструмента в зависимости от соответствующих параметров.
Список литературы
полупроводниковый детектор деталь машина
1. Бабичев, А.П. Физико-технологические основы методов обработки: учеб. пособие для вузов/ А.П. Бабичев, М.А. Тамаркин, В.А. Лебедев, Ю.П. Анкудимов; под ред. А. П. Бабичева. - Ростов н/Д: Феникс, 2006. - 410 с.
2. Оптимизация технологических условий механической обработки деталей авиационных двигателей/ В.Ф. Безъязычный [и др.]. - М.: Изд-во МАИ, 1993.- 184 с.
3. Расчеты экономической эффективности новой техники: справочник/ под общ. ред. К.М. Великанова.- 2-е изд., перераб. и доп.- Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1990.- 448 с.
4. Повышение несущей способности деталей машин алмазным выглаживанием/ В.К. Яценко [и др.].- М.: Машиностроение, 1985. - 235 с.
5. Папшев, Д.Д. Отделочно-упрочняющая обработка поверхностным пластическим деформированием/Д.Д. Папшев. - М.: Машиностроение, 1978.-152 с.
6. Реклейтис, Г. Оптимизация в технике: в 2 кн.: [пер. с англ.]/ Г. Реклейтис, А. Рейвиндран, К. Рэгсдел.- М.: Мир, 1986.- Кн. 1.-350 с.
7. Реклейтис, Г. Оптимизация в технике: в 2-х кн. [пер. с англ.]/ Г. Реклейтис, А. Рейвиндран, К. Рэгсдел.- М.: Мир, 1986.- Кн. 2.-320 с.
8. Рыжов, Э.В. Оптимизация технологических процессов механической обработки/ Э.В. Рыжов, В.И. Аверченков.- Киев: Наукова думка, 1989.-192 с.
9. Торбило, В.М. Алмазное выглаживание/ В.М. Торбило. - М.: Машиностроение, 1972. - 108 с.
10. Федонин, О.Н. Научное обоснование выбора режимов обработки при поверхностном пластическом деформировании/ О.Н. Федонин, С.В. Степошина// Вестник Брянского государственного технического университета.- 2011.- № 1 (29).- С. 4-8.
11. Федонин, О.Н. Определение параметров режима обработки при обкатывании наружных цилиндрических поверхностей / О.Н. Федонин, С.В. Степошина, А.Н. Прокофьев, О.А. Горленко //Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии.- 2011.- № 6-3 (290).- С. 66-73.
12. Федонин, О.Н. Влияние условий алмазного выглаживания на качество поверхности отверстий/ О.Н. Федонин, С.В. Степошина//Наукоемкие технологии- 2013.- № 1 (31).- С. 34-39.
13. Киричек, А.В. Конкурентоспособные технологии ОУО ППД в машиностроении / А.В. Киричек, А.П. Бабичев // Наукоемкие технологии в машиностроении. - 2013. - № 6 (24). - С. 19-24.
14. Киричек, А.В. Перспективные методы комбинированного упрочнения на основе статико-импульсной обработки ППД / А.В. Киричек, Д.Е. Тарасов. // Упрочняющие технологии и покрытия. - 2007. - № 10. - С. 44-47.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение мощности привода механизма подъема. Вычисление оптимальных кинематических параметров складских перегружателей, обслуживающих причальный фронт и склад. Расчет необходимых ускорений механизмов передвижения. Системы гашения колебаний груза.
курсовая работа [727,3 K], добавлен 30.05.2016Знакомство с особенностями универсального сухогрузного судна, основное предназначение. Рассмотрение главных критериев выбора приемлемых оферт: относительно минимальные балластные переходы, время подачи тоннажа. Этапы расчета элементов времени рейса.
курсовая работа [84,0 K], добавлен 07.10.2013Составление схемы движения судов и определение оптимальных показателней работы судов на этих линиях. Коэффициент использования грузоподъемности и производительность 1 тонны грузоподъемности в валовые сутки эксплуатации. Достижение оптимальных значений.
курсовая работа [98,4 K], добавлен 11.06.2008Выбор конструктивно-компоновочной схемы ракеты, проектных параметров и программы движения. Исследование влияния давления в камере сгорания первой ступени на максимальную дальность. Определение относительных масс топлива и баллистический расчет.
курсовая работа [780,3 K], добавлен 07.09.2014Рассмотрение законов (стоимости, спроса, накопления) и методов экономии (диалектики, выбора рациональных решений, дедукции, финансирования, кредитования) транспорта. Определение экономических особенностей транспорта в системе общественного производства.
курс лекций [29,7 K], добавлен 17.03.2010Плановое проведение технического обслуживания автомобиля. Основные виды дефектов электрооборудования. Ремонт и испытания генератора. Обоснование выбора рациональных способов восстановления. Определение состава и последовательности операций и переходов.
курсовая работа [239,9 K], добавлен 03.07.2011Специфика технологических процессов восстановления муфты скользящей вилки. Описание дефектов детали. Характеристика этапов ремонта, технология выбора оборудования и расчет основных параметров технологических процессов восстановления деталей автомобиля.
курсовая работа [164,9 K], добавлен 16.07.2011Определение рациональных маршрутов движения, расчет оптимального плана перевозок. Выбор типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов для перевозки различных грузов. Сравнительные показатели работ автомобильного транспорта всего автопарка.
курсовая работа [266,2 K], добавлен 27.01.2010Определение оптимальных параметров закупок. Выбор поставщика с учетом транспортных издержек. Определение места расположения распределительного центра. Определение оптимальной величины транспортной партии груза и продолжительности производственного цикла.
контрольная работа [452,5 K], добавлен 07.11.2015Расчет основных параметров траншеи. Анализ конструкции бульдозера и одноковшового экскаватора. Определение их количества и основных параметров. Технические характеристики самосвала, автотопливозаправщика, полуприцепа, тягача, водовоза, автомастерской.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 03.06.2015Проектирование пассажирского тепловоза. Определение основных параметров локомотива. Обоснование выбора типа передачи мощности и вспомогательного оборудования, параметры и количество вентиляторов охлаждающего устройства. Расчет рессорного подвешивания.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 16.08.2009Проектирование приспособления для механической обработки предохранительной скобы тележки КВЗ-1М. Анализ технических условий на деталь. Выбор базирующих и установочных элементов приспособления. Расчет параметров режима механической обработки деталей.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 17.12.2013Определение оптимальных величин критерия качества рулевого управления автотранспортных средств: режим движения по прямолинейной траектории, вход в поворот и выход из него, фиксированное рулевое колесо. Расчет эффективности затрат на поддержание качества.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 23.03.2011Назначение и область применения автотранспортного средства, определение и оценка его основных параметров, тяговый расчет. Вычисление средней скорости движения на маршруте, вычисление среднего расхода топлива на нем. Определение параметров приемистости.
курсовая работа [232,7 K], добавлен 09.12.2014Классификация машин для балластировки и подъемки пути. Обзор работ по формированию балластной призмы. Устройство и принцип работы электробалластера. Определение производительности машины. Расчет геометрических параметров механизма сдвига путевой решетки.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 17.02.2016Транспортная характеристика грузов. Порт Ванино, Магадан, Владивосток, Пусан, Кобе. Определение портов с избытком и недостатком тоннажа. Разработка сводного месячного графика подачи судов в порт. Определение общей численности докеров-механизаторов.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 08.12.2014Описание работы автотранспортного предприятия. Расчёт исходных данных для проектирования участка по ремонту автомобилей. Разработка приспособления, которое уменьшает долю физического труда и увеличивает производительность. Определение затрат на проект.
дипломная работа [596,3 K], добавлен 22.01.2016Обоснование выбора прогрессивной технологии. Определение объемов грузопереработки, количества груза, его размещение. Оценка времени загрузки. Упрощенный расчет экономической эффективности с учетом эксплуатационных расходов по изменяющимся статьям затрат.
курсовая работа [34,9 K], добавлен 10.02.2016Общие сведения и конструктивные особенности автомобиля-внедорожника, специфика его тормозов и косозубчатой раздаточной коробки. Определение основных параметров и расчет машин. Техника безопасности легкового автомобиля. Основы техники управления.
курсовая работа [83,1 K], добавлен 19.03.2011Устройство путевых машин для укладки РШР на примере УК 25/9-18. Расчёт параметров грузовой лебёдки для кранов. Производительность укладочного крана. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и при производстве механизированных работ.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 02.05.2012