Аналіз роботи транспортної системи Донецької області та перспективи її розвитку

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Аналіз роботи транспортної системи Донецької області та перспективи її розвитку

Чеклов В.Ф., к.т.н, доцент, (ДонІЗТ),

Чеклова В.М., к.т.н, доцент, (ДонІЗТ),

Снецький В.Л., магістр, (Донецька залізниця),

Снецька О.В., інженер, (Донецька залізниця)

Постановка задачі

Проаналізувати транспортну систему Донецької області та визначити її проблеми, перспективи розвитку, напрями організації технічної й технологічної взаємодії різних видів транспорту.

Актуальність прикладної задачі

У сучасних ринкових умовах жодна економіка країни не може ефективно працювати без транспортної системи. Транспорт бере участь у створенні суспільного продукту та національного доходу, виступає зв'язуючою ланкою у торговельних і господарських відносинах та задовольняє потребу населення у перевезенні. Економічно успішні країни характеризуються високим рівнем розвитку транспортних систем вантажного та пасажирського призначення. Український транспорт у технічному аспекті поки що не може конкурувати з європейським, але статус транзитної країни повинен спонукати виділяти інвестиції на його розвиток.

Транспортна система України охоплює всі види транспорту та може забезпечити щорічне перевезення 1,3 млрд. тонн вантажів та 3,1 млрд. пасажирів, якщо не враховувати трубопровідний та міський транспорт. Обсяги щорічних транзитних перевезень складають більше 100 млн. тонн.

Україна приділяє багато уваги розробці проектів та програм, які зможуть підняти її транспортний рівень до міжнародних стандартів у технічному, організаційному, експлуатаційному та правовому аспектах.

Аналіз останніх досліджень та публікацій

Згідно Національної програми будівництва та експлуатації нових транспортних магістралей на 2005-2015 роки мережа автобанів буде виглядати так (рис. 1). Це дозволить організувати транзитний рух з півночі на південь та зі сходу на захід, зв'язуючи Балтийський та Чорномарський басейни, Азію з Європою та Атлантикою. Магістральні автомобільні шляхи забезпечать високошвидкісний проїзд дальних та міжнародних рейсів без місцевого руху. В'їзд буде виконуватися у спеціальних місцях, а проїзд скоріш за все буде платним з дозволеною швидкістю руху - 120-150 км/ год. Крім того, Україна та Закавказзя можуть взяти участь у формуванні трансевразійського політранспортного коридору.

Основний матеріал дослідження

Донецький регіон один з найбільш напружених у країні і має розвинену транспортну мережу. У таблиці 1 представлені обсяги перевезень по області.

Таблиця 1 - Пасажирські та вантажні перевезення за січень - квітень 2010 року у Донецькій області

Для приміських перевезень автобусами та автомобілями у районих центрах передбачені автовокзали і приміські автостанції. У Донецьку розташовані автовокзал "Південний", який обслуговує маршрути в південному, західному й східному напрямках, автостанція "Критий ринок" - північне і східне напрямку та автовокзал "Путиловський" - північний і північно-західний напрямку. Також у приміських перевезеннях бере участь залізничний транспорт.

Донецька залізниця охоплює території Донецької, Луганської, частково Запорізької, Дніпропетровської і Харківської областей. Експлуатаційна довжина магістралі складає 2,813 тис.км. Це близько 13% загальної довжини залізниць України. В той же час залізниця здійснює понад 40% навантаження і понад 35% вивантаження всіх вантажів залізниць України. Магістраль має 7 стикових пунктів з іншими залізницями України, чотири передавальних прикордонних пункти з Росією: Красна Могила, Квашине, Іловайськ, Лантратівка, що поєднують в єдиний транспортний коридор Донбас через Центральну та Західну Україну з Європою, центральні райони Російської Федерації та Україну з Кавказом. На півдні залізниця має вихід до Азовського моря через Маріупольський морський торговельний порт.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Підприємствами автомобільного транспорту та суб'єктами підприємницької діяльності Донецької області у 2009 році перевезено 533,6 млн. пасажирів, а обсяг перевезень вантажів склав 29,2 млн. тон.

Територією України пролягає сім автомобільних транспортних коридорів (міжнародні № 3, 5, 9 (водний) та національні Балтійське море - Чорне море, Європа-Азія, ЧЕС і Євроазіатський). Автомобільна мережа представлена в регіоні наступними автомобільними дорогами:

- траси європейського значення класу А, які є частиною європейської траспортної системи:

· Е-40 (Кале - Брюсель - Дрезден - Краків - Львів - Рівне - Київ - Харьків - Луганськ - Волгоград - Астрахань - Самарканд -Алмати - Усть-Каменогірськ - Риддер);

· Е-50 (Брест - Рен - Париж - Прага - Брно - Ужгород - Мукачеве - Стрий - Тернопіль - Хмельницький - Вінниця - Умань - Кіровоград - Дніпропетровськ - Донецьк - Ростову-на-Дону - Армавір - Мінеральні Води - Махачкала);

· Е-58 (Вена - Братислава - Зволен - Кошице - Ужгород - Мукачеве - Халмеу - Сучава - Яси - Кишинэу - Одеса - Миколаїв - Херсон - Мелітополь - Таганрог - Ростову-на-Дону);

- магістральні траси міжнародного значення, які є частиною європейських:

· М-03 (Київ - Харків - Должанський (на Ростову-на-Дону));

· М-04 (Київ - Луганськ - Ізварино (на Волгоград через Знаменку, Дніпропетровськ, Донецьк));

· М-14 (Одеса - Мелітополь - Новоазовськ (на Таганрог));

- автодороги національного значення:

· Н-15 (Запоріжжя - Донецьк);

· Н-20 (Слов'янськ - Донецьк - Маріуполь);

· Н-21 (Старобельськ - Луганськ - Красний Луч - Макіївка - Донецьк).

Один з найбільших українських морських портів знаходиться у Маріуполі. Його перевалювальна спроможність - більше 17 млн. тонн вантажу у рік. У 2009 році обсяг обробки вантажів портом склав 13,4 млн. тон, а обсяг перероблених вантажів на причалах області - 14,2 млн. тон.

Авіаційний транспорт займається перед усім пасажирськими перевезеннями та представлено аеропортами у Донецьку, Маріуполі та Краматорську. Краматорський аеропорт не використовується, а Донецький та Маріупольський мають статус міжнародних. Після закінчення будівництва нового терміналу та злітно-посадочної смуги Донецький аеропорт може стати східноєвропейським пересадочним та перевалочним транспортним вузлом.

Розглянемо фактори, які впливають на перевезення тим чи іншим транспортом.

Згідно статистичних даних найбільший відсоток сегменту пасажирських перевезень належить автомобільному транспорту. Як видно на рисунку 2, проявляється тенденція до поступового підвищення попиту на нього. На авіаційний транспорт припадає близько 500 тис. пасажирів за рік.

Рисунок 2. - Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту загального користування

Також велика доля пасажирських перевезень припадає на комунальний транспорт, зона дії якого обмежена територією міст, при цьому маршрутні таксі заміняються більш місткими автобусами. До основних проблем комунального транспорту можно віднести нестачу та незадовільний стан транспортних одиниць.

Приміські перевезення забезпечують рух людей вранці на місце роботи та додому увечері, а також на городні ділянки та дачні поселення. Нарікання викликає швидкість перевезення, стан залізничних шляхів, автодорожнього покриття, розклад руху, місткість траспорту, але автомобільний транспорт отримує перевагу завдяки своїй гнучкості та кількості транспортних одиниць.

Оскільки при виборі транспорту для дальних поїздок велика увага приділяється комфортабельності перевагу отримує залізничний транспорт, але рівень комфорту залишає бажати кращого. Недоліки у залізничного та автомобільного транспорту будуть такі самі, як і для приміських перевезень.

За статистикою вантажних перевезень конкурентами є залізничний та автомобільний транспорт (рис. 3). Кількість перевезенних тонн за 2009 рік авіаційним транспортом складає близько 500 тонн, морським - 198,3 тис. тонн. Авіаційний транспорт занадто дорогий, хоча і найшвидший. Залізничний транспорт спеціалізується на масових перевезеннях, але у швидкості доставки програє автомобільному, який не може забезпечити обсяги перевезень великих підприємств. На рисунку 4 приведена схема залізничних та автомобільних шляхів та розташування підприємств, які мають розрахунковий вантажообіг 60 та більше вагонів на добу (таблиця 2)

транспортна система донецький

Рисунок 3.- Перевезення вантажів залізничним та автомобільним транспортом у тис. тонн

Таблиця 2. - Основні підприємства, які мають під'їзні колії, що примикають до Ясинуватської дирекції

Рисунок 3.- Транспортна система Донецької області

Аналізуючи дані, можна відмітити, що залізничні та автомобільні шляхи роташовані поряд одни з одними, отже і підприємства мають підходи до цих шляхів. Їх основні вимоги до транспорту - швидкість та відносно низька вартість.

Основна проблема в тому, що вантажні перевезення псують залізичні та автомобільні шляхи, ускладнюючи рух пасажирського транспорту. Якщо залізниця проводить реконструкцію та споруджує окремі колії для пасажирського руху, що дозволить значно підвищити швидкість руху, то, наприклад, на автомагістралі Н-20, яка постраждала від металовозів та потребує ремонту, збільшилася кількість ДТП. Оскільки залізничний транспорт більш призначений для перевезення великих обсягів вантажів, необхідно і далі проводити політику маршрутизації, щоб зменшити вартість перевезень та привернути увагу нових клієнтів. При цьому держава може звернути увагу на досвід залізничніків для розділення вантажного, пасажирського, приміського, міжнародного та регіонального автомобільного руху, використовуючи сучасні технічні засоби та обмеження в експлуатації доріг, як, напрклад, рух вантажних автомобілів через населенні пункти тільки у нічний час. Самі підприємства можуть зайнятися аналізом своїх транспортних потреб для ефективного розподілу перевезень між автомобільними та залізничним транспортом.

Висновки

Ефективні заходи розвитку транспортної системи Донецького регіону:

1. Наближення до европейських стандартів технічної (сучасні транспортні одиниці та покриття), організаційної (покращення сервісу та траспортного обслуговування, спорудження транспортних вузлів і логістичних центрів, запровадження мультимодальних перевезень) та правової баз (поліпшення транспортного законодавства згідно европейських вимог, взаємодія з міжнародними асоціаціями, організаціми, участь у конференціях та траспортних проектах).

2. Створення технічної та технологічної взаємодії різних видів транспорту.

3. Планування діяльності різних видів транспорту на основі єдиних графіків руху, що дозволить організувати взаємодію транспорту та розподілити транспортні потоки на певні напрямки та види перевезень. При цьому міський та морський транспорт можуть працювати з урахування розкладу руху як залізничного, так і автомобільного.

4. Впровадження рейкових автобусів у Донецьку, Макіївці та Ясинуватій по єдиному кільцю, що розвантажить автомобільний та комунальний транспорт.

5. Будівництво технологічних автодоріг або урегулювання тарифної політики відносно металургійної та вугільної промисловості.

Список використаних джерел

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных заведений. М.: «Маркетинг», 1999.

2. Головне управління статистики у Донецькій області - Вантажні перевезення за січень-квітень 2010 року [Елекроний ресурс]. - Режим доступу: http://www.donetskstat.gov.ua/statinform/transport1.php?dn=0410

3. Головне управління статистики у Донецькій області - Транспорт і зв'язок [Елекроний ресурс]. - Режим доступу: http://www.donetskstat.gov.ua/statinform/transport5.php

4. Головне управління статистики у Донецькій області - Пасажирські перевезення за січень-квітень 2010 року [Елекроний ресурс]. - Режим доступу: http://www.donetskstat.gov.ua/statinform/transport2.php?dn=0410

5. Головне управління статистики у Донецькій області - Экономика Донецкой области за январь-апрель 2010 года [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://www.donetskstat.gov.ua/region/ek.php?dn=0410

6. Железнодорожный портал Донецкой железной дороги - Донецкая железная дорога сегодня [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://railway.in.ua/index/doneckaja_zheleznaja_doroga_segodnja/0-9

7. Автодороги Украины - Highways in Ukraine - Европейские маршруты автодорог Украины, Карта [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://euro2012highway.blogspot.com/2007/08/blog-post_26.html

8. Автодороги Украины - Highways in Ukraine - Международные Автодороги Украины. Карта, список, маршрут, расстояние [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://euro2012highway.blogspot.com/2007/10/blog-post_20.html

9. Автодороги Украины - Highways in Ukraine - Национальные Автодороги Украины. Карта, список, маршрут, расстояние. [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://euro2012highway.blogspot.com/2007/09/blog-post_05.html

10. Автопрофи - Транспортные коридоры Украины [Елекроний ресурс] - Режим доступу: http://www.autoprofi.ua/pg-infobase.php?i=137

Размещено на Allbest.ru