Приклади організації туристичних залізничних перевезень у різних країнах світу

Питання розвитку залізничного туризму у світі достатньо розкрито у Інтернет-джерелах. Є структурована інформація про успішні проекти різних країн, наприклад, "Найкрасивіші залізничні маршрути світу" або "Найзахоплюючі залізничні подорожі", але в цих оптимістичних списках Україна поки що не фігурує. Перспективами розвитку залізничного транспорту та туризму займалися багато вітчизняних [1--10] та іноземних [11--15] науковців, але що стосується питань розвитку туристичних перевезень в Україні саме залізницями, то цю тему майже не розкрито.

Завдяки зусиллям Закарпатської громади та керівництва західних областей у плідній співпраці із залізничниками та науковцями з Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна у найближчому майбутньому заплановано реалізацію амбітного проекту з відкриття туристичних маршрутів по вузькоколійним лініям Закарпаття. У рамках виїзних оглядів експертною групою встановлено, що об'єкти колійного господарства, пасажирської інфраструктури, рухомого складу та допоміжних виробництв, задіяних у функціонуванні вузькоколійної залізниці, знаходяться в занедбаному стані та потребують значних оновлень

і капітального ремонту. Спеціалісти пропонують відновлення існуючих та будівництво нових залізничних ліній. Крім того, розроблено новий рухомий склад для організації туристичних перевезень, а також запропоновані перспективні туристичні маршрути з урахуванням прогнозної кількості туристів, і відповідно, із очікуваним рівнем прибутку.

Вважаємо, що розвиток залізничного туризму - це один із перспективних напрямів вкладання інвестицій, адже саме за допомогою цієї послуги можливе зростання пасажиропо- току на залізниці та залучення додаткових коштів на її оновлення.

МЕТА

Метою статті є огляд існуючих у світі залізничних туристичних маршрутів, їхнє порівняння, виявлення переваг та недоліків. Ця інформація може бути корисною для тих, хто в подальшому планує займатися розбудовою залізничного туризму в Україні як широкими, так і вузькими коліями.

ВИКЛАД ОСНОВНОГО МАТЕРІАЛУ

Один із найвідоміших і найпопулярніших у світі туристичний поїзд - це розкішний поїзд "Східний експрес" компанії "Орієнт Експрес" вже більше ста років вважається одним із найкращих поїздів класу "люкс", славиться багато оформленими купе, елегантною кухнею і люб'язним персоналом. Його пасажири відвідують найпривабливіші міста світу, подорожуючі з Лондона до Венеції або з Парижа в Будапешт, з Бухареста в Стамбул.

У складі поїзда є 66 купе трьох різних класів комфорту: 36 пульманівські, 28 - підвищеного комфорту та - 2 президентські. Усі купе обладнані коштовними меблями, сейфом, туалетом, душем або ванною, кондиціонером, телевізором, постільною білизною, побутовим електрообладнанням (наприклад, феном). Також; у складі поїзда є два вагони-ресторани та вагон-бар з музикальним живим супроводом. Вартість квитка залежить від обраної тривалості (в середньому, дві тисячі доларів за один день подорожі) [1].

Швейцарія може бути цікава туристам, якім до вподоби залізничні подорожі. Так звані панорамні маршрути, тобто екскурсії в поїздах з панорамними вікнами, проходять крізь всю країну. Є маршрут на різний смак і гаманець. Наприклад, великим попитом у туристів користується Швейцарський шоколадний поїзд, який йде за маршрутом Монтре-Грюйер-Брок та у зворотному русі. Подорож може проходити на смак замовника - або у пульманівському вагоні першого класу "Прекрасна епоха" будівництва 1915 року або у сучасному панорамному вагоні. Спочатку поїзд привозить туристів у Грюйер, де на залізничній станції їх вже чекає автобус, на якому подорожуючих доставляють на екскурсію до замку в Грюйере, а також відомої на весь світ фабрики з виробництв сиру. Після цього групу туристів автобус знову довозить до поїзда і пасажири їдуть у наступне місто - Брок. Там туристів знову ж таки автобусом привозять на відому шоколадну фабрику фірми "Нестле". Після цього туристи повертаються на станцію відправлення - в Монтре. Цікаво, у вартість квитка входять також кава з булочками.

Ще один популярний туристичний маршрут залізницею можна проїхати на експресі "Віль- гельм Телль". Він з'єдную центральну Швейцарію і Тичино. Подорож; поєднує відпочинок на залізничному та водному транспорті. Спочатку туристів катають на катері по озеру Люцерна. З міста Люцерна до Флуен катер пливе майже чотири години. Туристи насолоджуються вишуканою їжею та прекрасними видами за бортом. По прибуттю у місто Флуен туристів вже чекає комфортабельний панорамний туристичний поїзд. Двогодинна подорож в ньому продовжиться через долину Реус, туристи побачать небезпечні скали. Далі пасажирів чекає незабутній пейзаж, що відкривається зі всесвітньо відомого перевалу Готтард, що знаходиться приблизно на висоті 1100 метрів над рівнем моря, та подорож по 15- кілометровому тунелю до міста Гоченнен, потім до Тичино, й далі - назад до Лугано.

Не меншою популярністю у туристів користується й експрес під назвою "Золотий перевал", що проходить за маршрутом: Люцерн (Цюрих) - перевал Брюнінг - Інтерлакен - Цвайзімен - Монтре (Женева). Він з'єднує центральну Швейцарію із Женевським озером. Поїзд, який складається із вагонів першого та другого класів, зупиняється в місті Русинер, де туристи відвідують замок Гранд Шале, відомий своїми 113 вікнами.

Замок розташований поблизу станції, тому тут для перевезення туристів до місця екскурсії автобус додатково не залучають. Впродовж подорожі туристи побачать самий високогірний район Швейцарії, побачать гори висотою майже 4 тисячі метрів, а також чудові водоспади.

Відома залізниця "Юнгфрау" надає доволі популярні туристичні послуги. Спочатку туристи відвідують гірський перевал Клайн-Шайдег, розташований на висоті 2061 метрів. Звідси поїзд піднімається на залізничну станцію Ейгерглетшер, де гостей чекає шикарний обід у ресторані. Подальший маршрут пролягає через тунель Айгер до станцій Айгерванд і Айсмір, на кожній з яких поїзд затримується на п'ять хвилин. Потім поїзд прибуває в Юнгфрауйох, з якого починається Великий льодовик, довжиною 22 кілометри, який є найдовшим крижаним потоком в Альпах і Вершиною Європи.

І наостанок, найбільш відомий та популярний в Швейцарії - це "Льодовиковий експрес" сполученням Церматт-Бриг-Адерматт-Кур-Давос, який організовує приватна компанія "Ретійська залізниця". Туристи можуть на свій вибір обрати тривалість подорожі - або усю від початкового до кінцевого пункту, і це триватиме сім годин, або приєднатися до групи туристів у будь-якому місті зупинки туристичного поїзда. До уваги туристів 291 міст, 91 тунель, відомий перевал Оберальп та заповідники Граубюндена. Поїзд рухається доволі повільно, зі швидкістю 36 кілометрів на годину.

Цікаво, що майже на всі туристичні поїзди в Швейцарії обов'язкове попереднє бронювання квитків, за яке пасажир теж повинен сплатити кошти. На свій розсуд туристи можуть також заздалегідь оплатити гарячий обід, при цьому бронювання місць у вагоні-ресторані обов'язкове [2].

Дуже популярний залізничний транспорт і в Індії. Щорічно залізниця перевозить приблизно шість мільярдів пасажирів. Квитки на звичайні поїзди доступні за своєю ціною. Залізниці знаходяться під керівництвом державної кампанії "Індійські залізниці". Крім звичайних кас, є так звані туристичні каси, де можна придбати квиток на туристичний поїзд. У країні курсують чотири види пасажирських поїздів: швидкий "Шатабі", курсує між; крупними містами. В складі поїзда два типи вагонів - тільки для сидіння + кондиціювання повітря та тільки для сидіння + підвищений комфорт.

Другий вид - швидкий "Радждхані", який з'єднує столицю Індії - Делі з іншими і містами країни. В складі поїзда вагони наступних класів: перший кондиційований, двохполочний кондиційований, трьохполочний кондиційований та вагон другого класу.

Третій вид - це експреси наступних видів: сидячий, не кондиційований спальний, не кондиційований другого класу.

До четвертого виду відносяться приміські поїзди з низьким рівнем сервісу - всередині вагона розташовані дерев'яні лавки, кондиціонера немає, вікна та двері постійно відкриті, навіть на ходу поїзда.

Для заможних іноземців в Індії пропонують залізничні подорожі на розкішних ретро-поїздах. Так, наприклад, у складі поїзда "Королівський Раджастхан на колесах" є 13 вагонів класу де люкс та один - класу люкс. У складі поїзда є також два вагони-ресторани, пральня, спа-салон, сувенірний магазин, бібліотека, вагон зі стільниковими іграми. Працює Інтернет та WI-FI. Подорож триває вісім днів. За цей період туристи зроблять зупинки в історичних містах Індії, де відвідають всесвітньо відомі музеї, палаци, і навіть, побувають на сафарі.

Вартість квитка - від 7 до 14 тисяч доларів на чоловіка. В квиток входить триразове харчування, медичне страхування та вхідні квитки у заплановані об'єкти екскурсійного відвідування і послуги англомовного гіда.

Також до уваги заможних туристів - розкішний поїзд "Експрес Махараджей", який за дев'ять днів доставить туристів з Делі до Бомбея. Окрім багаточисленних відвідувань музеїв, палаців, сафарі, поїздка на верблюдовому каравані, і родзинка туру - обід у палаці махараджей Джамбугхода із можливістю спілкування з чотирма поколіннями справжньої королівської родини. В складі поїзду комфортабельні вагони (в кожному купе є туалет, душ, а у висококомфортабельних - справжня ванна) з кондиціюванням повітря та кнопкою виклику провідника, а також два вагони-ресторани, вагон-бар та вагон-гостинна. Максимальна кількість пасажирів, яку може вмістити цей поїзд - п'ятдесят осіб. Але внаслідок високої вартості квитка поїзд ніколи не буває заповнений вщент. Вартість квитка - від шести до 24 тисяч доларів за одну особу в двомісному купе, доплата за одномісне розміщення складає І00- відсотову надбавку вартості квитка.

Ще один з туристичний поїздів, що пропонують до уваги туристів - "Легенди Індії", яким впродовж дев'яти днів прямує за маршрутом Бомбей - Делі. Туристи побачать печери, палаци, форти, а також стануть учасниками турніру по грі в поло на слонах. У складі поїзда комфортабельні вагони, а також два ва- гони-ресторани, вагон-бар та вагон-гостинна. В вартість квитків також включена вартість алкогольних напоїв. Вартість квитка - від шести до 24 тисяч доларів за одну особу в двомісному купе, доплата за одномісне розміщення складає 100-відсотову надбавку вартості квитка.

Наступний поїзд, що заслуговує на увагу туристів - це ретро-поїзд "Палац на колесах". Впродовж дев'ятиденної подорожі туристи відвідають: Дели, Джайпур, Савай-Мадхопур, Читоргарх, Удайпур, Джайсалмер, Джодхпур, Бхаратпур, Агра. В складі поїзда всього 14 кондиційованих вагонів, у кожному вагоні по чотири купе, обладнаних туалетом та душем. Також в склад поїзда входять два вагони-ресторани та вагон-бар. У кожному вагоні працює своя кухня, де досвідчені повара приготують страви на замовлення пасажирів. Вартість квитка - майже 6 тисяч доларів за одну особу.

Також в Індії ходить туристичний поїзд за маршрутом Ченнаї-Рамешварам, який проїжджає по морському мосту Рамешварам, що побудований над Індійським океаном. Туристам відкривається захоплюючий краєвид.

Росія теж має декілька вдалих прикладів організації туристичних поїздів. Так, у всьому світі функціонує відомий розкішний поїзд "Золотий Орел". Подорож тривалістю п'ятнадцять діб дає можливість побачити майже усю Росію, від Москви до Уралу. Туристи побувають на екскурсіях у Москві, Казані, Єкатеринбурзі, Новосибірську, Іркутську, Улан-Уде, Улан-Баторі, Владивостоку, а також здійснять п'ятигодинну подорож вздовж озера Байкал. Загалом поїзд проїжджає майже 11 тисяч кілометрів, долаючи вісім годинних поясів. Вартість квитків залежить від класу вагонів - срібний, золотий або імператорський - 23, 28 або 33 тисячі доларів за одну особу. У вартість, окрім харчування, ночівлі у готелі в одному місті та екскурсій включені також послуги лікаря. Поїзд складається із 12 спальних вагонів, кожне з п'яти купе в вагоні обладнане туалетом, душем, полами з підігрівом, кондиціонером, телевізорами. Загальна площа кожного купе залежить від класу: "імператорського" --11 м 2, "золотого" - 7 м 2, "срібного" - 5,5 м 2.

Цей же туристичний поїзд, "Золотий Орел" декілька разів на рік пропонує туристам міжнародну подорож; під назвою "Каспійська Одисея". За шістнадцять днів туристи побувають в Арменії (їх чекає екскурсія по Єревану, поїздка на курорт Діліжан, дегустація справжнього армянського коньяку), Грузії (екскурсія по Тбілісі, Кахетії, місту Горі), Азербайджані (екскурсія по Баку, поїздка до Гобустанського археологічного заповідника), далі туристичний поїзд за 14 годин на поромі пересікає Каспійське море і туристи опиняться вже у Туркменістані, де туристів чекає екскурсія по Ашхабаду, відвідування біломармурових палаців та палаючого газового кратеру Дарваза, наступного дня, вже в Узбекистані туристи побачать мечеті в стародавньому місті Ічан-Кали, відвідають Самарканд та Ташкент, а потім їх чекає подорож по столиці Казахстану. Вартість квитка: від 21 тисячі доларів до 44 тисяч. В цю суму включено ночівлю у готелях на шляху прямування туристичного поїзда, вартість вхідних квитків в об'єкти екскурсійного запланованого відвідування, триразове харчування із алкогольними напоями, медична страховка та послуги гіда.

Є в Росії і міжнародний двотижневий туристичний тур сполученням Москва-Пекін на поїзді "Імператорська Росія". У складі поїзда вагони з купе чотирьох класів комфортності - від стандартного (4 тисячі євро з чоловіка) до елітного (майже 10 тисяч євро). Елітний вагон складається із п'яти купе, обладнаних туалетом, душем, умивальником. Також в купе є крісло, стіл, телевізор, вбудована шафа для одягу та багажу.

У 2016 році туристам запропонували ще один залізничний туристичний маршрут під назвою "Великий чайний шлях", який проходить більше трьох тисяч кілометрів по Транссибірській магістралі від Маньчжурії до Сибіру, тобто охоплює частину території Росії, Китаю та Монголії. В кожному місті поїзд буде робити зупинку на два дні для проведення екскурсій для пасажирів. В складі поїзда дев'ять вагонів різних класів. Вартість квитка - від 2,5 тисяч рублів.

Серед нових туристичних маршрутів, що російська залізниця відкрила туристам у 2016 році, дводенна подорож на ретро-паровозі "Срібне намисто Росії" на вугільній тязі сполученням Санкт-Петербург-Псков. В складі поїзда вагони трьох класів.

В Африці успішно курсують потяги-готелі, які мають назву "Гордість Африки" та "Блакитний експрес" приватної залізничної компанії "Ровос Рейл", яка успішно функціонує з 1989 року. Двотижневий маршрут довжиною приблизно 1,6 тисяч кілометрів включає відвідування наступних місць: спочатку Дар-ес-Салаам (ПАР), потім заповідник Селус, що знаходиться вже в Танзанії, далі екскурсія на водоспад Чисимба у Замбії, потім найвідоміший у світі водоспад Вікторія, далі - відвідування заповіднику Мадикве в ПАР, де можна побачити великі популяції слонів, носорогів, і навіть, гепардів, потім оглядова екскурсія по Преторії, відвідування алмазної столиці - Кімберлі, і наостанок, туристи відвідають Кейптаун. Окрім оглядових екскурсій туристам запропонують безліч розваг від сафарі до польоту на гвинтокрилі над водоспадом, рафтінгу або гольфу до екстремального банджи-джампінгу. Цікаво, що в місці початку залізничної екскурсії пасажирів особисто зустрічає власник залізничної компанії Rovos Rail Рохан Вос. У складі поїзда курсують два вагони-вітальні, два вагони-ресторани, спальні вагони з шикарно обладнаними купе (площею від 7 до 16 квадратних метрів, зі шкіряними диванами, сейфами, шафами, кондиціонерами, душем або ванною, золотими люстрами, срібними столовими приборами), та вагон-бар зі зручною оглядовою площадкою. Вартість квитка варіюється від майже 12 тисяч доларів до 21 тисячі у двомісних купе. За одномісне розташування потрібно доплатити в залежності від класу купе від 4,5 до 6 тисяч доларів. До вартості входить триразове харчування (в тому числі екзотичні страви зі страусу, антилопи та інші), послуги англомовного гіда [3].

На іншому континенті - в Австралії туристичні залізничні перевезення теж; не дуже розвинені. Особливістю австралійських залізниць є те, що її залізнична мережа складається із колій трьох різних стандартів - капської (1067), європейської (1435) та ірландської (1600 мм) ширини. Нестиковка є також і по стандарту електрифікації залізниць. Так, із п'яти штатів Австралії у двох залізниці електрифіковано постійним струмом, а у трьох - змінним. Всі ці неув'язки створюють істотні перешкоди для організації тривалих за своєю протяжністю туристичних маршрутів.

Якщо вести мову про форму управління залізницею, то можна сказати, що в Австралії залізниця була приватизована у 1997 році. З того часу кожен штат фінансує свою дільницю залізниці та організовує пасажирські перевезення в своїй місцевості.

Туристичні перевезення залізницею організовані лише на трьох напрямках. Так, найстаріший, це туристичний поїзд "Ган", який працює ще з 1878 року (!). Поїзд долає маршрут у майже три тисячі кілометрів впродовж двох діб, проходячи через центр австралійського континенту. Для пасажирів передбачено дві великих зупинки - в місті Кетрін, де можна зіграти партію в гольф, та в Еліс-Спринг, де можна поїхати на сафарі на квадрациклах. У вагоні-ресторані клієнтам пропонують вишукані страви з кенгуру.

Ще один туристичний, але вже короткотривалий маршрут, проходить від Сіднея до Робертсона. На поїзді "Какаду 3801" пасажири у старовинних вагончиках початку минулого століття мають можливість насолодитися водоспадами та тропічними лісами. В складі поїзда три вагони з місцями для сидіння та вагон-буфет. У голові поїзда дизельний локомотив. Вартість поїздки - до ста доларів. Тривалість подорожі - чотири години.

Також туристам пропонують подорож тривалістю 45 хвилин вгору по гірському масиву Макалістер по 37-кілометровій залізниці Куранда-Сценік.

Тропічні сади залізничної станції Куранда є відомою пам'яткою. Спускаючись вниз по схилу, залізничні колії проходять крізь Національний парк Баррон-Гордж. Туристичний поїзд зупиняється біля спостережного майданчика, з якого відкривається захоплюючий вид на водоспад Баррон. З вікна поїзда можна побачити безліч дрібних водоспадів, які знаходяться всього в декількох метрах від поїзда [4].

В Еквадорі туристам пропонують цікаву подорож на одній із самих високогірних та небезпечних залізниць у світі, яку прозвали "'Авеню вулканів" або "Ніс диявола" тому що її шлях пролягає в зоні діючих вулканів. З початкової станції в Ріобамбе, яка розташована на високогір'ї, до міста Сімбамбе, що розташоване у джунглях, туристи можуть милуватися пейзажами або сидячи у вагонах, котрі майже всі, без вікон, або на даху тих самих вагонів. У складі поїзда сорок вагонів різного класу від економ до розкішних купе з панорамними вікнами. Вагони та рейки дуже старі, в голові потяга - локомотив з паровими або дизельними двигунами. Маршрут довжиною в тридцять кілометрів поїзд долає аж чотири години, тому що при підйомі наверх існують жорсткі правила обмеження швидкості руху. Вартість квитка складає від 3 до 20 доларів, причому місцеві мешканці сплачують менше, а туристи більше за один і той самий вагон [5].

У Шотландії туристам пропонують залізничну подорож на поїзді "Королівський шотландець". Маршрут тривалістю п'ять днів включає в себе відвідування віскарні в Единбурзі, морську прогулянку у місті Плоктон, екскурсію до Замку Балліндалох та інших цікавих історико-культурних об'єктів. В складі поїзда всього двадцять купе, обладнаних дорогими меблями та необхідними зручностями. Крім спальних вагонів, у складі поїзда є вагон-ресторан з власною міні-пекарнею та вагон-вітальня, в якому виступає музичний оркестр.

Також туристам пропонують подорож по Вестхайлендській лінії, яка вважається однією з найкращих у світі висотних подорожей залізницею. Ця магістраль з'єднує шотландський порт Малліген і місто Обен. Саме захоплююче місце - віадук Гленфіннан, який знаходиться на висоті 30 метрів і з якого можна спостерігати прекрасний вид на озеро Лох-Шил та цікаві види Британії: найвищу гору Бен Невіс, найбільше, протяжне і глибоке озера - Лох Ломонд, Лох Аве, Лох Морар відповідно, найвисотнішу залізничну станцію - Коррур і найза- хіднішу станцію - Ерісейг [6].

У Норвегії залізничний туризм є достатньо розвиненим. Туристам пропонують шість туристичних маршрутів. Наприклад, однією із найбільш відомих є Бєргенська залізниця, яка з'єднує Осло та Берген та є найбільш високогірним маршрутом у Європі. За сім годин поїзд проїжджає 470 км та робить 20 зупинок. Пасажири мають можливість подивитися на долину Халінгдал, на найбільше в Європі високогірне плато, а також на льодовик. Найвища точка маршруту знаходиться на висоті 1237 метрів над рівнем моря.

Вартість квитка коштує від 350 крон, у залежності від класу вагону: стандартний - вагон зі звичайними м'якими кріслами, бізнес- класу - крісла зі столами, або спальний вагон.

Другий маршрут пролягає по Фломській залізниці та розташований між станціями Мюрдал та Флом. Під час 20-кілометрового маршруту туристи можуть спостерігати за вікном прекрасні пейзажі: водоспади, річки, долини. Ця залізниця відноситься до однієї із самих крутих залізниць із звичайною шириною колії. На 18 метров пробігу підйом складає 1 метр.

Третій маршрут, 100-кілометровий, пропонує Раумська залізниця. Пасажири можуть проїхати з Думбоса до Ондалснесе та побачити Тропу тролів, Стіну тролів, гори Ромсдалс- хорн та річку Рауму.

Четвертий маршрут пропонує Північна залізниця. З'єднує Буде и Тронхейм та перетинає Полярне коло.

П'ятий маршрут, який може бути цікавим для туристів, це подорож залізницею Йербанен між Ставангером и Егерсюнном протяжністю приблизно в десять кілометрів 7,5 миль вздовж узбережжя, а также через міста Ставангер, Санднес, Брюне и Егерсюнн.

Остання залізниця, що заслуговує на увагу туристів, це залізниця Довребанен, що з'єднує Тронхейм й Ейдсволл. Поїзд перетинає гірничий хребет Доврефьелль.

Усі залізниці в Норвегії обслуговує державна компанія "Norges Statsbaner" [7].

У Канаді усіма залізницями керує державна корпорація VIA Rail Canada, в склад якої входять чотири регіональних компанії. Країну перетинають три основних залізничних маршрути: Торонто-Ванкувер (подорож займає 83 години, за які він долає відстань у 4,5 тисячі кілометрів, рейси - тричі на тиждень, вартість квитка - до 900 доларів), Квебек-Монреаль- Оттава-Кінгстон-Торонто-Вінздор (найбільш завантажений напрямок, щоденно відправляються близько тридцяти поїздів, час прямування - 5 годин, вартість квитка - 150 доларів), Монреаль-Галіфакс (шість рейсів на тиждень, тривалістю майже добу, вартість 260 доларів). У складі поїздів є вагони трьох типів: бізнес- класу (м'які сидіння, триразове харчування), економ-клас(без харчування)та спальний.

Річний пасажиропотік в Канаді досягає чотирьох мільйонів пасажирів. Канадці з повагою відносяться до історії залізничного транспорту в своїй раїні, адже там функціонує шість потужних залізничних музеї. Цікаво, що навіть в складі туристичних поїздів, що сьогодні курсують на теренах Канади, кожний вагон має своє ім'я, свою історію, свою так би мовити ро- дословну, де записують найбільш поважних пасажирів вже друге століття поспіль [8].

В Японії залізничні подорожі дуже популярні. Через усю країну прокладено залізничні колії, по яких ходять супершвидкісні поїзди. Так, туристичні поїзда "Токайдо" рухаються зі швидкістю приблизно 300 км/ год за маршрутом між; Токіо и Осакою. Пасажири можуть роздивитися гори, міста, рисові поля.

Найшвидші в світі сучасні поїзди Сінкансен курсують за маршрутом "Токайдо" між Токіо і Осакою (швидше них тільки шанхайський "Магльов", на магнітному підвісі). Самий швидкісний з них - "Нодзомі" - подолає 515 км шляху за дві з половиною години, зупиняючись тільки в Йокогамі, Нагої і Кіото.

Майже щорічно туристам пропонують нові цікаві маршрути. Так, нещодавно компанія JR Kyushu випустила в світ туристичний поїзд "Сім зірок", який охоплює за тематикою сім напрямків та робить сім зупинок під час подорожі (Кюсю-Фукуока, Оіта, Сага, Миядзаки, Нагасакі, Кагосима, Кумамото). В складі поїзда 7 вагонів, 14 шикарних купе, два люкси, три президентських люкси, вагон-ресторан та бар. Купе площею від 10 до 21 квадратних метрів обладнані сучасними меблями, технікою, душем, туалетом, підлогою с підігрівом. На вибір туристів подорож може тривати два дні (вартість квитка 1,5 тисячі доларів) або чотири дні (вартість квитка - 4 тисячі доларів).

Не менш цікавим для туристів може стати й 148-кілометровий маршрут Фукусіма-Сіндзе. Поїзд, який курсує між цими містами, включає три звичайних вагони та один вагон, обладнаний двома великими ваннами для ніг з гарячою водою, які розраховані на чотирьох осіб. Під час подорожі туристи можуть парити ноги та дивитися у панорамні вікна та милуватися краєвидами за вікном. Вміст поїзда - 143 пасажира. Частота курсування - 120 днів на рік, головним чином, у вихідні та святкові дні.

Ще один туристичний поїзд, який може викликати захоплення у туристів - гастрономічний. В поїзді, що курсує між Кіото та Кобе, пасажирам запропонують скуштувати вишукані національні страви.

Для любителів гострих відчуттів японці пропонують подорож на поїзді із привидами. Впродовж нічної 30-хвилинної подорожі від станції Шіо Оміва до Арасіямі туристів під тривожні звуки будуть лякати актори, перевдягнені у відьом та привидів. Вартість квитка складає 200 ієн, а для тих пасажирів, хто сам одягне костюм привода, подорож обійдеться вчетверо дешевше.

Пасажирські перевезення організовані шістьма компаніями Групи Японських залізниць - національної компанії. Крім цього, в країні працюють більше ста залізничних приватних компаній, що частково фінансуються місцевими адміністраціями [9].

Залізничний транспорт дуже розвинений у Китаї. Поїзда поділяються на чотири класи - швидкісні, швидкі, туристичні та експреси. Обслуговують поїзда державна Національна залізнична компанія.

Туристам пропонують різні залізничні тури тривалістю від семи до п'ятнадцяті днів. Серед популярних маршрутів: одинадцятиденний Гонконг-Шанхай-Лоян-Сиань-Пекін вартістю від 1360 доларів; дев'ятиденний Пекін-Шанхай-Гуйлінь-Гонконг - від 1210 доларів; семиденний - Пекін-Ченду-Пекін від 540 доларів. До вартості квитка включено триразове харчування та відвідування історико-культурних місць.

Популярні туристичні подорожні організовано й на Цінхай-Тібетській залізниці в Китаї. Вона є найбільш високогірною, адже 80 % маршруту проходить на висоті більше 4000 м. Вздовж колії

— гори, які вкриті снігом навіть влітку. Щоб убезпечити туристів від гірничої хвороби, до їх послуг

— спеціально обладнані поїзда з герметичними вагонами. Маршрут поїзд долає за 48 годин [10].

На американському континенті є три тривалі туристичні маршрути залізницею: "Транс-Кана- да" (десятидобовий поїзд з Ванкувера до Монреаля через Вінніпег і Оттаву), "Транс-Америка" (12 діб з Вашингтона в Лос-Анджелес через Чарльстон, Новий Орлеан, Сан-Антоніо, Ель- Пасо та ін.) і "Транс-Атлантика" (12 діб з Манагуа в Пуерто-Монт через Гуаякиль, Ліму і Сантьяго). В кожному поїзді є вагони різного класу, від чого залежить вартість квитка.

Крім того, в різних штатах до уваги туристів цікаві залізничні подорожі. Так, в Нью-Мексіко поїзд "Cumbres Toltec Scenic Railroad" перетинає і хиткі старі колії над прірвою, і гірський каньйон, і небезпечні виступи в скелях. У штаті Нью-Гемпшир пасажирам залізниці Конвей Синік пропонують два історичних залізничних маршрути: лінія Норт Конвей в Конвей і лінія з Норт Конвей через Кроуфорд Ноче в Фабіан. На Алясці залізниця White Pass & Yukon Route є архітектурним пам'ятником. Висота споруди і досить старе обладнання робить подорож на потязі досить адреналінової прогулянкою. В штаті Колорадо є старий залізничний міст "Georgetown Loop Railroad", який знаходиться на місці колишнього срібного рудника, і їздять по ньому, в основному, туристи. Міст тримається на кволих палях на висоті близько тридцяти метрів [11].

Як видно із оглядового аналізу більшості існуючих у світі залізничних туристичних подорожей, рівень сервісу, безпека туристів, тривалість та вартість подорожі та інші характеристики суттєво відрізняються одна від іншої. Для більш наочного порівняння характеристик існуючих туристичних поїздів складено узагальнюючу таблицю (табл. 1).

Висновки

Проаналізувавши дані, наведені у таблиці, можна сказати, що не існує прямої залежності від типу власності залізниць та її затребувані- стю у туристів. Найбільш популярні є поїзди, де параметри якість-ціна оптимальні. Але й на шикарні поїзди, з вартістю квитків від 20 тисяч доларів, є свої покупці - на такі тури квитки (у зв'язку із обмеженням кількості пасажирів у поїзді) замовляють заздалегідь, у деяких випадках навіть за рік до початку туру.

Як свідчать статистичні дані, у всіх країнах світу лише до 10 % туристичних подорожей здійснюється залізничним транспортом. У середньому, 30--40 % приходиться на особистий автомобіль, та стільки ж - на автобусні перевезення. Авіаперевезення займають в загальній структурі туристичних перевезень до 20 %. Але по оптимістичним прогнозам експертів, вже у найближчі роки доля залізничного транспорту у перевезенні туристів може зрости до 20, а то й 30 % у загальній структурі.

Також немає чіткої залежності стану рухомого складу та інфраструктури залізниць від форми їх власності. В задовільному стані є ті залізниці, в які вкладають кошти на їх оновлення. При цьому витрати на розвиток залізниць зазвичай окупаються після надання відповідних послуг їхнім клієнтам.