Выбор способа движения зерноуборочных комбайнов методом активно-пассивного эксперимента

Рассмотрение результатов выбора способа движения зерноуборочных комбайнов при уборке групповым способом с учётом коэффициента рабочих ходов. Целесообразность использования челночного (при раздельном способе уборки) и кругового способов движения.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 21.06.2018
Размер файла 329,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Дальневосточный государственный аграрный университет

Выбор способа движения зерноуборочных комбайнов методом активно-пассивного эксперимента

Лонцева И.А.

Аннотация

зерноуборочный комбайн круговой движение

В статье представлены результаты выбора способа движения зерноуборочных комбайнов при уборке групповым способом с учётом коэффициента рабочих ходов. Графические зависимости коэффициента рабочих ходов показали, что на загонах с длиной участка от 500 до 1500 м целесообразнее использовать челночный (при раздельном способе уборки) и круговой способы движения.

Ключевые слова: коэффициент рабочих ходов, способ движения, зерноуборочный комбайн, длина гона, ширина захвата, количество комбайнов

Одной из задач повышения производительности во время уборки урожая является повышение коэффициента рабочих ходов ц [1].

Коэффициент рабочих ходов зависит от множества факторов, одним из которых является выбор способа движения, и определяется выражением:

(1)

где: - суммарное значение рабочего хода, м;

- длина холостого хода, м.

Количество проходов определяется выражением

, (2)

где: С - ширина загона, м;

- рабочая ширина захвата агрегата, м.

Для экспериментального определения оптимального выбора способа движения в зависимости от значения коэффициента рабочих ходов использовали метод планирования многофакторного эксперимента. Наиболее значимыми факторами являются длина гона, ширина захвата агрегата и количество комбайнов.

Факторы, интервалы и уровни их варьирования приведены в таблице 1, а результаты эксперимента - в таблице 2.

Таблица 1. Независимые переменные и уровни их варьирования

Код

Наименование фактора

Уровни варьирования

Интервал варьирования

Нижний

Основной

Верхний

Х1

Длина гона, L (м)

500

1250

2000

750

Х2

Ширина захвата агрегата, В (м)

6

7,5

9

1,5

Х3

Количество комбайнов, N (шт.)

2

5

8

3

Середины этих диапазонов - основные уровни

(3)

и шаг варьирования фактора

(4)

После изучения объекта исследования и его физической сущности возникает ряд представлений о действии различных факторов и необходимость получить экспериментальные данные об их совокупном влиянии на какой-либо показатель (отклик), характеризующий объект исследования [2].

С целью упрощения составления плана эксперимента и последующей математической обработки закодировали натуральные значения факторов по формулам

;

;

где: - нижний уровень варьирования,

- верхний уровень варьирования,

- основной уровень варьирования,

- интервал варьирования.

При составлении плана х4, х5, х6 принимают генерирующие соотношения

; ; ; (5)

Таблица 2. Матрица ортогонального ЦКП с результатами эксперимента

х1

х2

х3

х4

x5

x6

х7

x1`

x2`

x3`

у эк

урас

1

1

1

1

1

1

1

1

0,2697

0,2697

0,2697

0,9537

0,9465

2

-1

1

1

-1

-1

1

-1

0,2697

0,2697

0,2697

0,8375

0,8932

3

1

-1

1

-1

1

-1

-1

0,2697

0,2697

0,2697

0,9685

0,9747

4

-1

-1

1

1

-1

-1

1

0,2697

0,2697

0,2697

0,8849

0,9215

5

1

1

-1

1

-1

-1

-1

0,2697

0,2697

0,2697

0,9866

0,9730

6

-1

1

-1

-1

1

-1

1

0,2697

0,2697

0,2697

0,9488

0,9845

7

1

-1

-1

-1

-1

1

1

0,2697

0,2697

0,2697

0,9886

0,9748

8

-1

-1

-1

1

1

1

-1

0,2697

0,2697

0,2697

0,956

0,9862

9

1,215

0

0

0

0

0

0

0,74689

-0,7303

-0,7303

0,969

0,9695

10

-1,215

0

0

0

0

0

0

0,74689

-0,7303

-0,7303

0,8688

0,9441

11

0

1,215

0

0

0

0

0

-0,7303

0,74689

-0,7303

0,9586

0,9477

12

0

-1,215

0

0

0

0

0

-0,7303

0,74689

-0,7303

0,9675

0,9659

13

0

0

1,215

0

0

0

0

-0,7303

-0,7303

0,7469

0,9568

0,9291

14

0

0

-1,215

0

0

0

0

-0,7303

-0,7303

0,7469

0,9688

0,9845

15

0

0

0

0

0

0

0

-0,7303

-0,7303

-0,7303

0,9628

0,9568

Для адекватного математического описания поверхности отклика использовали ряд Тейлора:

(6)

Коэффициенты уравнения регрессии определяли по формуле:

(7)

Значения коэффициентов указывают силу влияния факторов на функцию цели. После получения коэффициентов регрессионного уравнения проведён статистический анализ (табл. 3). Значимость коэффициентов уравнения проверялась по критерию Стьюдента.

Таблица 3. Проверка значимости коэффициентов регрессии

Коэффициенты

регрессии

Челночный способ движения

Круговой способ движения

Численное значение

S2{bi}

Численное значение

S2{bi}

b0

0,9687

1,95•10-5

346,741

0,9620

2,06•10-6

333,575

b1

0,0055

2,67•10-5

3,346

0,0113

2,81•10-6

6,727

b2

-0,0112

2,67•10-5

-6,872

0,0111

2,81•10-6

6,588

b3

-0,0061

2,67•10-5

-3,709

-0,0041

2,81•10-6

-2,419

b12

0,0016

3,66•10-5

0,856

-0,0009

3,86•10-6

-0,465

b13

0,0006

3,66•10-5

0,333

0,0068

3,86•10-6

3,455

b23

-0,0023

3,66•10-5

-1,222

-0,0056

3,86•10-6

-2,832

b123

0,0003

3,66•10-5

0,163

0,0004

3,86•10-6

0,185

b11

0,0006

6,70•10-5

0,234

0,0023

7,02•10-6

0,878

b22

0,0028

6,70•10-5

1,071

-0,0077

7,02•10-6

-2,902

b33

-0,0029

6,70•10-5

-1,137

0,0122

7,02•10-6

4,569

В нашем случае для 4-х степеней свободы и 95%-ном уровне значимости tст = 2,78.

Из таблицы 3 видно, что для челночного способа движения значимыми коэффициентами являются b0, b1, b2, b3, для кругового способа движения - b0, b1, b2, b13, b23, b22 и b33.

Уравнения регрессии в кодированном виде будут выглядеть следующим образом:

- для коэффициента рабочих ходов при челночном способе движения (раздельное комбайнирование):

(8)

- для коэффициента рабочих ходов при круговом способе движения:

(9)

Адекватность полученного уравнения регрессии проверяли по критерию Фишера.

; (10)

; (11)

где l - число значимых коэффициентов в уравнении регрессии.

Значения выходного параметра, вычисленные по уравнению регрессии, представлены в таблице 4.

Таблица 4. Расчет дисперсии адекватности

опыта

цч

цкр

цэк

црасч

(цэк- црасч)2

цэк

црасч

(цэк- црасч)2

1

0,9563

0,9566

7,39E-08

0,9773

0,9851

6,026E-05

2

0,9425

0,9456

9,83E-06

0,9425

0,9489

4,101E-05

3

0,9816

0,9790

6,597E-06

0,9816

0,9895

6,242E-05

4

0,9756

0,9681

5,633E-05

0,9446

0,9533

7,642E-05

5

0,9685

0,9687

3,792E-08

0,9809

0,9583

0,0005104

6

0,9585

0,9578

5,504E-07

0,9747

0,9493

0,0006452

7

0,9857

0,9912

2,975E-05

0,9644

0,9405

0,0005713

8

0,9810

0,9802

6,119E-07

0,9531

0,9315

0,0004671

9

0,9801

0,9750

2,559E-05

0,9718

0,9708

1,051E-06

10

0,9592

0,9617

6,495E-06

0,9435

0,9433

3,016E-08

11

0,9626

0,9547

6,168E-05

0,9796

0,9611

0,0003417

12

0,9831

0,9820

1,116E-06

0,906

0,9530

0,0022078

13

0,9526

0,9610

7,103E-05

0,965

0,9718

4,651E-05

14

0,97621

0,9758

2,036E-07

0,9793

0,9423

0,0013704

15

0,9711

0,9684

7,318E-06

0,9612

0,9571

1,722E-05

Расчетные значения критерия Фишера составили: для коэффициента рабочих ходов при челночном способе движения F = 6,77; для коэффициента рабочих ходов при круговом способе движения F=14,85. Таким образом, полученные уравнения регрессии адекватно описывают процесс в пределах исследуемой области.

Табличное значение для уровня значимости р=0,05: Fт = 19,4. Условие Fр ? Fт выполнено, следовательно, уравнения регрессии (8), (9) адекватны представленным результатам эксперимента.

Переходя от математической модели (8), (9) к уравнениям коэффициента рабочих ходов при различных способах движения с учётом кодовых обозначений х1, х2, х3, получаем:

(12)

(13)

Анализ математических моделей проводился графическим способом с помощью трёхмерных сечений. На рис. 1, 2 представлены графические результаты расчетов влияния факторов на параметр оптимизации. Поскольку факторы варьировались на трёх уровнях значимости, при построении сечений выбирались наименьшие значения поверхности отклика.

Рис. 1. Трёхмерные сечения поверхности отклика, характеризующие коэффициент рабочих ходов при челночном способе движения в зависимости от ширины захвата жатки (В) и количества комбайнов(N), одновременно работающих в одном загоне, при условии, что длина гона (L) постоянна

Рис. 2. Трёхмерные сечения поверхности отклика, характеризующие коэффициент рабочих ходов при круговом способе движения в зависимости от ширины захвата жатки и количества комбайнов, одновременно работающих в одном загоне (N), при условии, что длина гона (L) постоянна

Анализ трёхмерных сечений позволяет сделать вывод о том, что наибольшее влияние на коэффициент рабочих ходов ц оказывает совокупность факторов изменения В (ширины захвата агрегата) и N (количество комбайнов, одновременно работающих на загоне при групповом способе). Увеличение числа комбайнов, одновременно работающих на загоне, при челночном способе движения приводит к снижению коэффициента рабочего хода (рис. 1), а при круговом - к увеличению (рис. 2).

После канонического преобразования и определения вида поверхности отклика проведён анализ с помощью двухмерных сечений. Из всех возможных сечений исследовались те, которые показали наибольшее влияние на коэффициент рабочих ходов.

Для этого в выражении (9) х1 примем равным 0. В результате получим:

(14)

Определяем координаты центра поверхности дифференцированием уравнения (13) и решением системы уравнений

,

Подставляя значения в уравнение (14), получим значение коэффициента рабочих ходов в центре поверхности:

Проводим каноническое преобразование уравнения (14), для чего решаем характеристическое уравнение

=0

Корнями характеристического уравнения будут: В2=0,0097, В3=-0,0052, а само уравнение в канонической форме примет вид:

(15)

Угол поворота осей координат в точке S

б=1026'

Правильность вычислений подтверждается проверкой, т.е. сравнением сумм коэффициентов при квадратичных членах.

Подставляя различные значения коэффициента рабочих ходов в уравнение (14), получаем уравнение соответствующих контурных кривых - эллипсов. Результаты расчета приведены в таблице 5 и представлены на рис. 3.

Таблица 5. Вспомогательная таблица для расчета координат основных точек при построении двумерного сечения

Величина параметра ц

Х2

Х3

0,9658

0

0

0,9700

0

±0,8987

0,9700

±0,6580

0

0,9750

0

±1,3300

0,9750

±0,9739

0

0,9800

0

±1,6525

0,9800

±1,2099

0

0,9850

0

±1,9215

0,9850

±1,4069

0

Рис. 3. Двумерное сечение поверхности отклика, характеризующее коэффициент рабочих ходов

Анализ приведенных двухмерных поверхностей позволил выявить оптимальную ширину захвата жатки для уборки зерновых культур и сои: 7-8 м. На уборке круговым способом увеличение количества комбайнов ведет к увеличению коэффициента рабочих ходов. Использование челночного способа движения целесообразно в том случае, когда количество комбайнов в группе не более 5.

Двухмерное сечение поверхности отклика, характеризующее коэффициент рабочих ходов (рис. 3), показывает, что на загонах с длиной участка от 500 до 1500 м целесообразнее использовать челночный и круговой способы движения.

Список использованных источников

1. Лонцева И. А. Пути повышения эксплуатационной производительности зерноуборочных комбайнов // Дальневосточный аграрный вестник. - 2017, № 4(44). - С. 177-184.

2. Кувшинов А.А., Бумбар И.В., Лонцева И.А. Совершенствование обмолота кукурузы зерноуборочным комбайном в условиях Амурской области // АгроЭкоИнфо. - 2018, №1. - http://agroecoinfo.narod.ru/journal/STATYI/2018/1/st_119.doc.

Цитирование

Лонцева И.А. Выбор способа движения зерноуборочных комбайнов методом активно-пассивного эксперимента // АгроЭкоИнфо. - 2018, №1. - http://agroecoinfo.narod.ru/journal/STATYI/2018/1/st_121.doc.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Организация кругового и двустороннего движения на перегоне исследуемого участка улично-дорожной сети. Рассмотрение мероприятий, по решению транспортных проблем. Методика проектирования канализированного пересечения. Организация пешеходного движения.

    курсовая работа [7,0 M], добавлен 20.09.2012

  • Построение схемы дорожной сети движения транспортного средства. Выбор типа транспортного средства и технологии перевозки груза по маршруту Тула–Рязань. Составление месячного графика работы водителей. Выбор способа погрузки и разгрузки перевозимого груза.

    курсовая работа [5,6 M], добавлен 01.02.2013

  • Характеристика комбайнов немецкой фирмы "Claas". Особенности ремонта зарубежных комбайнов в сельском хозяйстве. Классификация современных балансировочных станков по назначению, режиму работы, конструктивному выполнению опор. Основные методы балансировки.

    контрольная работа [212,6 K], добавлен 29.01.2012

  • Характеристика улично-дорожной сети города Волгодонска. Анализ интенсивности движения транспортного потока по ул. Советской. Транспортно-эксплуатационные качества улицы. Средства пассивного и активного информационного обеспечения участников движения.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.08.2010

  • Анализ интенсивности движения и общий порядок проектирования организации движения. Расчет скорости движения одиночных автомобилей. Оценка безопасности движения по дороге на пересечениях. Расчет пропускной способности улицы. Планировка пересечения.

    курсовая работа [243,6 K], добавлен 22.09.2011

  • Расчет пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движения: интенсивность движения, направление движения пешеходов и автомобилей. Анализ дорожных условий, схема перекрёстка, тип пересечения. Ширина пешеходного тротуара и проезжей части дороги.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 22.11.2009

  • Исследование интенсивности движения и состава транспортного потока в городе. Совершенствование организации дорожного движения в г. Слуцке, предусматривающее устройство светофорного объекта. Целесообразность разработанных мероприятий, срок их окупаемости.

    дипломная работа [1,4 M], добавлен 17.06.2016

  • Транспортная сеть города Архангельска. Анализ по составу и интенсивности движения по проспекту Ленинградскому, транспортных потоков на контрольных участках. Пример расчета пропускной способности автодороги непрерывного движения с тремя полосами движения.

    дипломная работа [821,5 K], добавлен 25.06.2009

  • Проблема движения в городах. Организация дорожного движения как самостоятельная отрасль техники. Анализ и организация дорожного движения на пересечениях. Разделение транспортных потоков во времени, в пространстве и по составу в основе регулирования.

    курсовая работа [893,3 K], добавлен 20.09.2012

  • Расчет системы эксплуатации и ремонта электровозов грузового движения в локомотивном депо. Построение графика движения поездов для участка работы локомотивных бригад. Показатели использования электровозов. Мероприятия по увеличению ресурса электровоза.

    курсовая работа [308,2 K], добавлен 24.01.2016

  • Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка. Выбор схемы прокладки на графике движения сборных поездов. Определение размеров движения грузовых поездов по участкам. Разработка, построение, расчет показателей графика движения поездов.

    курсовая работа [179,4 K], добавлен 06.06.2009

  • Нормативно-правовое и техническое регулирование в области обеспечения безопасности движения поездов. Осторожность при производстве работ на путях. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах. Расчет допустимых скоростей движения состава.

    курсовая работа [66,4 K], добавлен 06.12.2014

  • Обоснование расчетов показателей пассажирского движения и технологические особенности организации движения пассажирских поездов по действующей методике. Суточный план-график и расписание движения поездов пассажирской системы станции "Ч" в новых условиях.

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 29.01.2013

  • Анализ региона и транспортно-дорожных условий организации движения в Краснодарском крае, характеристика дорожных объектов. Расчёт часовой интенсивности движения, скоростного режима транспортных потоков, уровня удобства движения и уровня безопасности.

    курсовая работа [55,7 K], добавлен 18.02.2010

  • Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской станции. Расчет потребности маневровых локомотивов. Определение коэффициента использования путей. Организация уборки помещения вокзала. Обеспечение безопасности движения и охрана труда на станции.

    курсовая работа [77,2 K], добавлен 30.01.2011

  • Описание участка примыкания железной дороги. Выбор типа графика и периода движения поездов в этом районе. Графическое построение разработанного варианта организации поездной работы. Определение показателей графика движения поездов на участке примыкания.

    курсовая работа [476,3 K], добавлен 25.12.2015

  • Расчет числа сборных поездов, выбор схемы прокладки сборных поездов на графике движения. Разработка графика движения поездов. Расчет пропускной способности участков при параллельном графике, коэффициента скорости для каждого участка и для полигона.

    курсовая работа [160,5 K], добавлен 28.05.2010

  • Аварийность в населенных пунктах и на дорогах России как одна из серьезнейших социально-экономических проблем. Рассмотрение способов совершенствования системы безопасности дорожного движения в городе Новокузнецке. Этапы построения сетевого графика.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 07.10.2013

  • Сущность и значение организации безопасного движения в муниципальном районе. Методические подходы к разработке проектов в сфере дорожного движения. Исследование и рекомендации по совершенствованию организации безопасного движения в Кадуйском районе.

    дипломная работа [3,0 M], добавлен 17.06.2017

  • Состояние безопасности движения на железных дорогах России. Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах. Выбор вида профиля и варианта уклонов. Нормы закрепления вагонов на пути с вогнутым профилем.

    практическая работа [154,7 K], добавлен 17.03.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.