Критерии применения на маршрутах города волжского автобусов с эксплуатационными характеристиками, обеспечивающими функциональную надёжность и качество перевозок

Размещено на http://www.allbest.ru/

Статья по теме:

Критерии применения на маршрутах города волжского автобусов с эксплуатационными характеристиками, обеспечивающими функциональную надёжность и качество перевозок

Чернова Галина Анатольевна, кандидат наук, доцент,

Серебрякова Вячеслав Александрович, студент Волжский политехнический институт

Возрастающие требования пассажиров к общественному транспорту требуют от перевозчиков искать пути мотивации транспортного спроса. В статье предлагается для улучшения качества перевозки пассажиров применять на маршрутах автобусы с соответствующими эксплуатационными характеристиками.

Современная автомобилизация городов РФ в связи с увеличением количества личных легковых автомобилей привела к оттоку части пассажиров от общественного транспорта и к падению пассажиропотоков. Поэтому для перевозчиков пассажиров в нынешних условиях актуальным является привлечение и мотивация пассажиров в связи с их возросшими требованиями к качеству транспортного обслуживания и комфортности поездки. На сегодняшний день перевозчики пассажиров столкнулись с проблемой выбора такого автобуса, который обеспечивал бы оптимальные затраты на его эксплуатацию и обладал комфортабельностью и привлекательностью, соответствующей требованиям пассажиров.

Перевозчиками пассажиров должны учитываться множество факторов, удовлетворяющих как пассажиров, так и перевозчика. Поэтому эксплуатационные характеристики городских автобусов должны быть такими, чтобы привлечь пассажиров на общественный транспорт.

Особенностью организации перевозок пассажиров общественным транспортов в городах РФ являлось отсутствие регулирования на маршрутах количества автобусов большой, средней и малой вместимости из-за несовершенства законодательной базы. В результате из-за избытка маршрутных такси увеличилась загрузка улично-дорожной сети, увеличилось количество ДТП и ухудшилась экология. Это привело к ухудшению качества перевозки пассажиров.

В связи с введением с 2016 года нового федерального закона №220 от 13.07. 2015 г. у заказчиков перевозок появилась возможность оптимизации маршрутной сети общественного транспорта и дальнейшего развития общественного транспорта с использованием на маршрутах комфортабельных автобусов по количеству и вместимости соответствующих пассажиропотоку.

Муниципальная Волжская автоколонна №1732, осуществляющая перевозку пассажиров общественным транспортом обеспечивает работоспособность автобусов и безопасную перевозку пассажиров на автобусах средней, большой и особо большой вместимости. Проверки маршрутных такси частных перевозчиков, проводимые УГАДН города Волжского, показали многочисленные нарушения не только в организации перевозочного процесса, но и в содержании автобусов в технически исправном состоянии, что влияет на поддержание их работоспособности. Количество маршрутных такси зарегистрированных в реестре Администрации города Волжского 512 ед. - 83% от общего количества общественного транспорта, количество автобусов средней, большой и особо большой вместимости 107 ед. - 17%.

Рисунок 1 - Количество общественного транспорта в городе Волжском

Количество автобусов на соответствие экологическим стандартам представлено на рис. 2.

Рисунок 2 - Количество маршрутных такси на соответствие экологическим характеристикам

Из 512 ед. автобусов малой вместимости только 26 автобусов соответствует требованиям Евро-4, поэтому необходимость обновления парка автобусов очевидна.

Использование автобусов малой вместимости (маршрутных такси) пассажировместимостью 13-15 человек привел к перегрузке улично-дорожной сети города, к не обеспечению пропускной способности остановочных пунктов.

Поэтому на остановочных пунктах города Волжского нередко возникают ситуации, показанные на рис. 3.

Рисунок 3 - Ситуация на остановочном пункте

На остановочных пунктах автобусы останавливаются нередко в 2 ряда и даже на проезжей части, что нарушает требования Правил дорожного движения.

Для города Волжского актуальным является вопрос по выбору типа и вместимости общественного транспорта, обеспечивающего мотивацию пассажиров (транспортный спрос), качество перевозки пассажиров, надёжность автобусов.

Условия эксплуатации определяются, прежде всего, требованиями наиболее качественного обслуживания пассажиров, а также транспортными, дорожными и климатическими факторами.

Основными требованиями качественного обслуживания пассажиров являются:

удобство при входе и выходе: высота пола и ступенек, ширина дверей;

комфортабельность проезда;

высокая скорость передвижения;

возможность перевозки багажа;

достаточное отопление и вентиляция салона;

хорошая обзорность местности;

отсутствие шума и задымлённости;

внешний вид подвижного состава (окраска, информационная экипировка и т.д.).

Факторы, влияющие на условия эксплуатации:

Транспортные факторы: - вид и характер пассажирских перевозок, их объём и регулярность; - безопасность движения; - дальность, время суток и продолжительность поездки пассажира; - условия труда водителя и кондуктора; - конструктивные особенности подвижного состава и интенсивность его эксплуатации, надёжность и долговечность; - условия хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава и их трудоёмкости.

Дорожные и климатические факторы: - тип покрытия, состояние и благоустройство дорог; - рельеф местности; - размер, плотность и режим движения автомобилей по дорогам в различные периоды года; - продолжительность зимнего периода; - температура и влажность воздуха.

Выбор базовой модели подвижного состава является очень важной задачей, результаты решения которой оказывают длительное влияние на транспортную систему. Это связано, во-первых, с большим сроком службы самого автобуса (который в развитых странах составляет порядка 15 лет) и, во-вторых, со значительными затратами на производственную базу для технического обслуживания и ремонта, которая во многом приспособлена для конкретной модели транспортного средства.

Следующая проблема связана с эксплуатацией автобусов малой вместимости для городских перевозок. В определенных условиях автобусы малой вместимости значительно увеличивают нагрузку на транспортную сеть. Это особенно проявляется в часы пик. На некоторых маршрутах остановочные пункты не справляются с потоком автобусов, которые вынужденно загромождают проезжую часть.

Выбора типа автобуса по вместимости для конкретного маршрута и условий эксплуатации сводится к определению вместимости, установления марки и модели, комплексных показателей перевозочной деятельности: технических, эксплуатационных и экономических.

Рациональное использование автобусов, обеспечивающее обслуживание населения с наименьшими транспортными издержками, может быть обеспечено только в том случае, если подвижной состав по типу и вместимости максимально соответствует мощности и характеру пассажиропотока, а также условиям перевозки пассажиров.

Технически исправное состояние автобуса определяет его работоспособность, то есть сохранение всех эксплуатационных качеств и безотказную работу в течение всего срока эксплуатации при условии соблюдения всех требований завода-изготовителя, выполнения планово-предупредительных ремонтов.

Работоспособность по ГОСТ 27.002-89 это состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.

К основным эксплуатационным качествам автомобиля относятся: вместимость, скоростные свойства, топливная экономичность, проходимость, долговечность, надежность, безопасность, удобство использования и приспособленность к техническому обслуживанию и ремонту.

Предлагаемые эксплуатационные характеристики городского автобуса представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Эксплуатационные характеристики городского автобуса

Предварительный анализ рынка подвижного состава показывает, что сегодня большинство отечественных моделей автобусов крайне не экономичны в эксплуатации и не надежны. В некоторых регионах развернуто или разворачивается производство новых моделей автобусов на базе авторемонтных заводов или производство другого профиля. Однако эти производства не являются массовыми, не могут обеспечить достаточно низкую себестоимость и соответствующее качество, т.е. их нельзя рассматривать в качестве базовых для ориентации системы транспорта общего пользования на выпускаемые ими модели. С другой стороны, мы не можем ориентироваться на импортные автобусы, поскольку, как и в других странах, в РФ государственная политика также направлена на приоритет отечественных производителей.

Анализ пассажиропотоков на основных маршрутах города Волжского показал необходимость применения на этих маршрутах автобусов категории М2 класс А, категории М3 класс I пассажировместимостью от 55 до 110 пассажиров, низкопольные, с дизельным или газовым (КПГ) двигателем, с экологическими характеристиками ЕВРО-4 или ЕВРО-5, с кондиционером, с удобным салоном для обеспечения прохода пассажиров.

Таблица 2 - Эксплуатационные характеристики городских автобусов

Рис. 4 - Volgabus-5270G2 полунизкопольный

Рисунок 5 - НЕФАЗ-5299-0000030-31 низкопольный, Евро-4, пассажировместимость 105/20+1инв

Рисунок 6 - Городской автобус «Нижегородец» (VSN-700)

городской автобус волжский эксплуатация

Рисунок 7 - Городской низкопольный автобус ЛиАЗ-5292 длиной 9,5м с двигателем ЯМЗ EURO-5 и общей пассажировместимостью до 75 человек

Выводы

Для привлечения пассажиров на общественный транспорт к автобусам должны предъявляться новые требования для обеспечения комфортных условий поездки.

Основными эксплуатационными свойствами городских автобусов являются конструкционно-планировочные особенности, обеспечивающие комфортные условия и удобство поездки.

Городские автобусы должны обеспечивать перевозки маломобильных групп населения и пассажиров с колясками. Для этого на маршрутах должны работать низкопольные автобусы.

Для улучшения экологической ситуации 30% автобусов должны быть оборудованы двигателями на моторном топливе метан.

В настоящее время отечественные производители автобусов стали налаживать производство низкопольных автобусов на моторном топливе метан.

Наиболее приспособлены для применения на городских маршрутах города Волжского автобусы пассажировместимостью 50-55 человек низкопольные на моторном топливе метан.

Список литературы

1. Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 г. №767-р. «О разработке комплекса мер, направленных на создание условий для доведения к 2020 году в субъектах РФ уровня использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном автомобильном транспорте».

2. Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», утв. Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 года № 609 с изм. от 27 ноября 2006 г., 26 ноября 2009 г., 8 декабря 2010г.

3. Федеральный Закон №181 от 24.11.1995 г. «О социальной защите инвалидов РФ».

4. ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» от 13.07.2015 г. №220-ФЗ.

Размещено на Allbest.ru