Совершенствование обвязочного такелажа
Улучшения условий эксплуатации обвязочного такелажа при помощи замка и клинового зажима. Особенности использования замка при соединение канатов. Строение клинового зажима каната. Применение клинового зажима при береговой сплотке хлыстовых пучков.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.07.2018 |
| Размер файла | 506,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Статья
на тему: Совершенствование обвязочного такелажа
Выполнил:
Суров Геннадий Яковлевич
Для улучшения условий эксплуатации обвязочного такелажа предложены замок и клиновой зажим.
Канат, клиновой зажим, замок, обвязочный такелаж
При сплотке хлыстовых пучков и формировании плотов возникает необходимость соединения канатов [1]. При фиксации канатов требуется приложение значительного усилия. Для улучшения условий эксплуатации обвязочного такелажа предложены замок (рис. 1) и клиновой зажим (рис. 2).
Рисунок 1. Замок для соединения канатов: а - вид сбоку, общий вид; б- положение замка перед его закрытием
Замок содержит стержень 1 с отогнутой проушиной 2 и отверстием 3 для петли каната 4 и имеет рукоятку 5. На стержне 1 рядом с проушиной 2 выполнен выступ 6, отогнутый в ту же сторону, что и проушина 2. Вдоль по стержню 1 перемещается ползун 7, выполненный из двух, соединённых крюком 8 частей, между которыми на резьбе стержня установлена гайка 9. Крюк 8 взаимодействует с петлёй 10 каната 4. Выступ 6 образует с проушиной 2 паз под петлю присоединяемого каната 11.
Для соединения канатов замок используют следующим образом. Стержень 1, соединённый с канатом 4, устанавливают в вертикальное положение проушиной 2 вниз (рис. 1б). В зев, образованный проушиной 2 и выступом 6, заводят петлю 11 присоединяемого каната. Далее стержень 1 переводят в горизонтальное положение так, чтобы крюк 8 ползуна 7 разместился в петле 10 каната 4. Затем, вращая гайку 9, передвигают по стержню 1 ползун 7 в направлении рукоятки 5 до взаимодействия с петлёй 10 каната 4. Замок приведён в рабочее положение.
Открытие замка осуществляется в обратной последовательности. Предлагаемый замок не требует прикладывать значительные усилия для фиксации замка в петле каната. обвязочный такелаж клиновый зажим
Клиновой зажим каната (рис. 2) содержит корпус, выполненный с лицевым 1 и тыловым 2 плоскими участками. Эти плоские участки соединены по бокам участками с прямой 3 и наклонной 4 цилиндрическими поверхностями. К прямой 3 цилиндрической поверхности прикреплено ушко 5 для крепления одной ветви 6 каната. Внутри корпуса установлен клиновой элемент 7, который фиксирует другую ветвь 8 каната. По закруглённому основанию элемента 7 и его боковым сторонам выполнен желобок 9 для ветви 8 каната. На внутренней поверхности тылового 2 плоского участка выполнена зубчатая рейка 10, а на лицевом 1 плоском участке - прорезь 11.
Рисунок 2. Клиновой зажим каната: а - общий вид; б - разрез А-А; в - разрез Б-Б
Клиновой элемент 7 снабжён отверстием 12 и пазом 13, охватывающим зубчатую рейку 10. При этом продольные оси прорези 11, паза 13, зубчатой рейки 10 и отверстия 12 лежат в одной плоскости.
Клиновой зажим используют при береговой сплотке хлыстовых пучков. Пакеты хлыстов, сжатые сплоточно-транспортными агрегатами, обносят канатом так, чтобы зажим находился наверху пакетов хлыстов. Сдвигая вправо, извлекают из корпуса зажима зажимной элемент 7. Затем другую ветвь 8 каната заводят через прорезь 11 в плоскость корпуса. Изгибая канат, образуют петлю, и ветвь 8 вновь заводят через прорезь 11 в полость корпуса. В образовавшуюся петлю каната вставляют зажимной элемент 7. Выбирая слабину и укладывая ветвь 8 каната в желобок 9 зажимного элемента 7, продвигают зажимной элемент 7 в плоскость корпуса зажима. В результате запасовка каната в зажим завершена.
После этого сплоточно-транспортные агрегаты ослабляют сжатие пакетов хлыстов и под действием распорных сил, действующих на ветви 6 и 8 каната, происходит заклинивание каната в плоскости зажима. На этом завершается сплотка хлыстового пучка.
На рейдах приплава у потребителя для освобождения каната используют инвентарный стержень с плоским концом, который вставляют через отверстие 12 во впадину зубчатой рейки 10 (на рис. 2в инвентарный стержень изображён пунктиром). К другому концу инвентарного стержня, прикладывая влево усилие P, сдвигают зажимной элемент вправо. При необходимости операцию по освобождению каната повторяют.
Предлагаемый зажим позволяет снизить трудоёмкость запасовки канатов в зажим у поставщика и снизить трудоёмкость освобождения каната у потребителя.
Список литературы
1. Авторское свидетельство 1263939 А1 SU / Замок для соединения концов тросов / Абрамов В.Ф., Зунин Л.Н. Опубл. 15.10.1986.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проектирование колесосъемника для мощной автотракторной техники, оснащенной шинами большого размера и веса. Расчет рычажной системы. Гидроцилиндры подъема стрелы и зажима колеса. Расчет потерь, возникающих при работе. Техническое обслуживание и ремонт.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 04.07.2015Научные основы рационального использования грузового автотранспорта, развитие научно-технического прогресса. Характеристика природно-экономических условий хозяйства. Особенности эксплуатации грузового автопарка. Разработка плана работы производства.
курсовая работа [62,9 K], добавлен 14.06.2015Характеристика природно-климатических условий Беларуси. Специфика эксплуатации автомобилей в холодный и жаркий период времени. Особенности и факторы влияния природно-климатических условий Беларуси на техническое состояние автомобиля в эксплуатации.
реферат [244,1 K], добавлен 10.04.2012Назначение, общее устройство, принцип действия и техническая характеристика экскаватора ЭКГ-8И. Поворотная платформа с механизмами. Описание машины для замены канатов на экскаваторе. Расчет шпоночного соединения вала со ступицей сцепной кулачковой муфты.
дипломная работа [3,9 M], добавлен 03.07.2015Применение и универсальность использования грузоподъемных машин, роль их автоматизации как составного элемента производства. Основы конструирования тележки мостового крана. Выбор крюковой подвески, каната, двигателя, редуктора, типоразмера тормоза.
курсовая работа [256,1 K], добавлен 28.07.2010Транспортно-перегрузочная характеристика контейнеров. Технология погрузки груза на судно. Укладка контейнеров на открытой палубе. Средства крепления контейнеров в трюме специализированных контейнеровозах. Береговой способ загрузки морского судна.
реферат [31,9 K], добавлен 18.03.2013Сведения об устройстве современных автомобильных кузовов. Кузова легковых автомобилей. Предназначение, строение и работа. Особенности эксплуатации. Структура технологического процесса ремонта кузовов. Основные неисправности. Элементы и приспособления.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 31.07.2008Общая характеристика автотранспортного предприятия. Основные показатели работы ООО "ПКО "Челси". Описание условий эксплуатации подвижного состава. Совершенствование технологических процессов ремонтной службы, их механизация, замена старого оборудования.
дипломная работа [549,0 K], добавлен 25.04.2015Детальный анализ улично-дорожной сети на пересечении пр. Энтузиастов/ул. Орджоникидзе. Выявление недостатков, которые не соответствуют нормативам и ведут к нарушению движения на исследуемом объекте. Разработка мероприятий для улучшения дорожных условий.
дипломная работа [5,1 M], добавлен 11.05.2021Повышение эффективности технической эксплуатации флота. Основные проблемы технической эксплуатации. Снижение затрат на топливо. Снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта.
реферат [25,1 K], добавлен 19.05.2013Роль перевозок в коммерческой деятельности. Виды транспортных средств в коммерческой деятельности, особенности их эксплуатации. Показатели использования транспортных средств, методика их расчёта. Организация перевозки товаров в магазины ООО "Полимер".
дипломная работа [192,1 K], добавлен 02.10.2013Способы прокладки, заглубления в грунт морских трубопроводов при их строительстве и эксплуатации в условиях арктического шельфа. Анализ условий среды, в которой происходит укладка, опасные явления, расчёты прочности, ледовой нагрузки при эксплуатации.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 28.05.2013Механизм подъема груза мостового крана: выбор полиспаста, крюка с подвеской, электродвигателя, редуктора, муфт и тормоза; каната и его геометрических параметров; схема крепления конца каната на барабане; выбор подшипников и их проверочный расчет.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 05.02.2008Выбор исходных данных по III категории условий эксплуатации автомобилей. Корректирование пробега для технического обслуживания, трудоемкости обслуживания и текущего ремонта, пробега до капитального ремонта. Расчет коэффициента использования автомобилей.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 31.03.2015Конструктивные особенности и анализ технической эксплуатации противообледенительной системы Ил-76ТД. Полет в условиях обледенения и правила летной эксплуатации противообледенительной системы. Требования к перевозке опасных грузов воздушным транспортом.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 15.06.2014Производственная программа по эксплуатации грузовых автомобилей, работающих по тарифу за перевезенную тонну и почасовому. Расчет основных показателей работы и эффективности использования техники. Производственная программа по эксплуатации автобусов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.01.2012Вынужденное изменение условий договора, порядок возврата денег при вынужденном отказе, причины вынужденного изменения условий. Добровольное изменение условий договора, особенности оформления бланков при изменении условий перевозки и возврате билетов.
контрольная работа [23,6 K], добавлен 17.05.2010Назначение, конструктивные особенности и порядок использования специальных машин коммунальных предприятий: мусоровозов, вакуумной машины, подметально-уборочных и дорожно-комбинированных машин. Их применение, особенности оборудования и принцип работы.
реферат [24,6 K], добавлен 15.11.2011Организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автотранспортной техники. Анализ наиболее вероятных поломок базового автомобиля в зависимости от условий эксплуатации. Условия для замены изношенной детали. Ремонт составных деталей.
курсовая работа [780,7 K], добавлен 16.11.2014Расчет объемных показателей использования подвижного состава. Экономическая оценка улучшения использования подвижного состава и увеличения массы поезда брутто. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка и грузовых вагонов.
курсовая работа [132,6 K], добавлен 03.06.2009
