Системный подход к созданию автотранспортных средств с учетом их потребительских свойств, особенностей конструкции и конкурентоспособности

Размещено на http://www.allbest.ru/

Нижегородский государственный педагогический университет им. Козьмы Минина

Технические науки

Системный подход к созданию автотранспортных средств с учетом их потребительских свойств, особенностей конструкции и конкурентоспособности

Носаков Игорь Владимирович, кандидат наук, доцент, доцент

Носаков Владимир Никитич, доцент, доцент

В работе рассмотрены различные подходы к учету свойств и параметров при создании легковых автомобилей, выделены несколько точек зрения на оценку их потребительских качеств и конкурентоспособности. Авторами предложена модель, позволяющая комплексно оценить и спрогнозировать конкурентоспособность автотранспортных средств на этапе предпроектных исследований.

Похожие материалы

· Человеческий капитал в инновационной деятельности организации

· Системный подход к человеческому капиталу при создании инновационного продукта

· Прогноз изменений в развитии человеческого капитала при создании организациями инновационных продуктов

· Факторы, способствующие формированию и развитию гениальности и творческих способностей человеческого капитала

· О проявлении и развитии специальных способностей человека

Вопросам создания автотранспортных средств посвятили свои труды многие отечественные и зарубежные ученые: Гольд Б.В., Ипатов М.И., Рошаль Л.Я., Великанов Д.П., Родионов В.Ф., Фиттерман Б.М., Фаробин Я.Е., Щупляков В.С., Кригер А.М., Петрушов В.А., Матвеев С.С., Кравец В.Н., Михалев Б., Шамхалов Ф., Смирнов В.Н., Литвинов А.С., Ларичев О.И., Смирнов В.Н., Голубков Е.П., Поплавская Т.Н., Черкасов Ю.М., Дж. Макэлрой, Л.Илей, Л.Брук, Дж.Харбур, Дж.Донохью, Дж.Коуб, Дж.Ярош, М.Келлер, Р.Шреффлер, Дж.Ривард, И.Кауру, Х.Бод, Дж.Каллаген, Э.Харрингон и др.

Первоначально в выборе номенклатуры показателей основное внимание уделялось показателям надежности, назначения, технологичности, унификации, транспортабельности, определялась техническая, организационная, социальная и экономическая целесообразность создания нового продукта. При комплексной оценке технического уровня продукта показатели эстетики, престижа, удобства управления и эргономические требования относили к спорным и исключали их из рассмотрения. При оценке качества применялись методы: сопоставления с аналогом или аналогами, средних или максимальных значений, оценки по сумме относительных величин отдельных факторов, методы экспертных значений. У каждого из них были свои преимущества и недостатки.

В условиях дефицита продуктов и отсутствия конкуренции пожелания и вкусы потребителя практически не учитывались. С развитием рыночных отношений и развитием конкуренции спрос на ряд продуктов падал. Это заставило по-новому взглянуть на проблему оценки технического уровня. Авторами были выделены несколько точек зрения на оценку потребительских качеств и конкурентоспособности при создании новых продуктов.

Во-первых, это взгляд разработчика продукта, который традиционно стремится разработать продукт, соответствующий минимальным требованиям стандартов по безопасности, экологичности, шуму и т.д. Вопросы цены его не интересуют.

Во-вторых, это взгляд производственника, изготавливающего продукта с заданными свойствами и необходимым качеством. Он стремился упростить конструкцию для удешевления производства продукта. Под специфику технологии производства, как самого дорогостоящего процесса предприятия, как правило, и были настроены все процессы промышленных предприятий при отсутствии рыночной конкуренции. Производство «диктовало» технические характеристики и свойства новых продуктов, сроки списания оборудования, себестоимость получаемых продуктов, количество и качество занятого персонала, процедуры заказа комплектующих и реализации (точнее, сбыта) готовой продукции. Да и "первые" руководители предприятий "росли" именно из производственных подразделений.

В-третьих, это взгляд потребителя, который самостоятельно оценивает и технический уровень, и качество изготовления продукта. Потребителя больше интересуют дизайн, комфорт, престиж, универсальность легкового автомобиля за приемлемую цену.

Разработчик стремится разработать наиболее совершенный продукт, и ему необходима оценка степени этого совершенства или качества. Однако под качеством часто понимается технологическая оценка, которая отражает степень соответствия изделия требованиям проекта, а также различным нормативным документам. Для покупателя обе эти оценки сливаются в одну, так как, покупая продукт, он учитывает и то, и другое.

Со временем требования покупателей существенно изменяются, больше внимания уделяется новым параметрам продукта, которые влияют на принятие решения о покупке того или иного продукта. Проведенный автором анализ методик оценки качества выявил проблему учета различных факторов, определяющих конкурентоспособность продукта при его разработке.

Существуют различные взгляды на свойства и особенности продукта; сформировались подходы к повышению его качества. Анализ существующих методик оценки качества выявляет их достоинства и недостатки. Они различаются и по содержанию, и по их направленности или целям. Преимущества распространенных методов заключаются в легкости и быстроте проводимых оценок.

Многие производители сталкиваются с проблемами при разработке новых продуктов, соответствующих современным и перспективным стандартам и обладающих лучшим набором потребительских свойств и соотношением цена / качество. В условиях глобальной экономики существует сильная конкуренция, поэтому необходимо обеспечить наименьший период времени от начала создания продукта до его выхода на рынок. Назрела потребность в методологии, описывающей процесс создания конкурентоспособного продукта с учетом его технического уровня и потребительских качеств.

Доминировавший ранее (и, в большинстве случаев, в настоящее время) функциональный подход к управлению на предприятиях имеет такие недостатки создания нового продукта, как отсутствие ориентации на потребителя, сложная организационная структура, слабое делегирование полномочий и ответственности, бюрократизм, отсутствие ответственного за конечный результат. Более современный и эффективный проектный подход построен на таких принципах управления, как направленность на постоянное улучшение качества продукта и удовлетворение клиента, взаимная ответственность за результаты бизнес-процессов между всеми его участниками, эффективная система мотивации работы персонала, снижение значимости и силы действия бюрократического механизма и др.

Практика показывает, что наиболее выдающихся успехов добиваются новаторы, которые делают что-то оригинальное. Однако следует помнить, что именно организация деятельности по созданию нового продукта, а именно проектный подход, является ключом к успеху, позволяя наиболее эффективно спланировать работу организации и разработать именно тот продукт, который востребован потребителям. С усложнением технологий и увеличением стоимости создаваемых продуктов, изменением требований к работающему персоналу, повышением конкуренции на рынках со стороны других производителей, появлением дополнительных требований потребителей к новым продуктам и их обслуживанию появилась потребность в создании таких процессов в деятельности организаций, которые позволили бы им эффективно развиваться.

По мнению автора, проблема многих организаций заключается в отсутствии проектного подхода к созданию продукта. Отсутствие комплексного проектного планирования обычно приводит к проблемам качества, отсутствию системы учета факторов, несоблюдению сроков, превышению затрат.

Под проектом следует понимать совокупность действий и задач, которые должны быть выполнены в соответствии с заданными требованиями, имеют установленные сроки, имеют определенный бюджет, требуют определенные ресурсы. Проектно-ориентированный подход к созданию продукта позволяет охватить весь цикл от его планирования до этапа продаж.

Схематично планирование продукта можно представить так: постановка цели, планирование, принятие решений, организация, контроль. Кроме того каждая успешная организация должна иметь более глобальный стратегический план.

Дальнейшее проектирование организационной структуры предприятия должно состоять из трех этапов:

1. Разработка стратегии.

1. Формулирование целей, которые нужно достичь;

2. Определение своего потребителя и его потребностей, которые планируется удовлетворять;

3. Определение перечня продуктов и услуг, которые компания будет производить с целью удовлетворения потребностей клиента.

2. Проектирование функций и бизнес-процессов. Определение работ, функций и бизнес-процессов компании для производства продуктов и услуг и достижения задекларированных стратегических целей.

3. Назначение ответственных и проектирование организационной структуры.

В этой цепочке организационная структура является всего лишь средством, с помощью которого реализуются бизнес-процессы и достигаются цели.

Реструктуризация деятельности предприятия для более эффективного управления процессом создания нового продукта -- очень сложная задача, которую лучше разбить на несколько этапов.

I этап. Разработка модели оргструктуры "как есть" происходит в четыре шага:

1. Описание бизнес-направлений, которые реализует компания. Эта информация берется из разработанной продуктово-рыночной стратегии.

2. Описание работ, процессов и функций, которые выполняются в компании для того, чтобы эти бизнес-направления реализовать.

3. Описание структурных звеньев компании.

4. Описание распределения ответственности структурных звеньев за работы, функции и бизнес-процессы, т.е. показ того, кто за что отвечает в организации.

Теоретически работы по этапу I достаточно просты, но практически сложны из-за человеческого фактора. Повышение прозрачности выявляет излишки ресурсов. Прозрачность выгодна руководителям организации, она заставляет всех сотрудников работать на цели организации в ущерб их личным интересам. Поэтому основная часть сотрудников не заинтересована в этой работе, и при описании деятельности постоянно возникают проблемы, связанные с получением реальной информации.

II этап. Описание деятельности «как есть» происходит в четыре шага:

1. Описание бизнес-направлений деятельности «как есть».

2. Описание работ (функций, бизнес-процессов) «как есть».

3. Описание организационной структуры «как есть».

4. Описание распределения ответственности «как есть».

Так же, Стандарт ANSI PMI PMBOK GUIDE 2004 дает целостную системную картину управления проектами, определяет области знаний и процессы управления проектами (описание каждого процесса включает в себя данные, методы, инструменты и выходные данные).

Менеджмент качества в рамках управления проектом -- это система методов, средств и видов деятельности, направленных на выполнение требований и ожиданий клиентов проекта к качеству самого проекта и его продукции. Менеджмент качества проекта -- это менеджмент качества продукции.

Проектный менеджмент должен использоваться не только в самой головной компании, создающей продукт, но также и у его поставщиков материалов и компонентов.

При создании нового продукта на перспективу организации важно планировать подбор персонала с учетом имеющихся и развиваемых компетенций, формировать стратегическое видение и лидерские качества.

Исследования автора показывают различия в оценке свойств продукта. Так разработчик более высоко оценивает продукт, его качество представляется ему достаточно хорошим. Продавец низко оценивает свойства продукта, так как занят его гарантийным обслуживанием и ремонтом. Оценка потребителя, в основном, оказалась посередине, что говорит о его хорошей информированности. Это позволяет опираться в дальнейшем на его оценки и пожелания. Важным фактором является разбивка респондентов на группы по компетентности, возрасту, образованию, социальному статусу и т.д.

Автором на основании анализа и с учетом анкетирования был составлен список потребительских свойств продукта на примере одного из самых технически сложных и дорогих продуктов массового спроса, который может приобрести практически любой состоятельный человек -- легкового автомобиля. Существует конструкция продукта, которую можно разбить на составные части. Как увязать свойства и конструкцию? То или иное свойство создается несколькими особенностями конструкции. Например, безопасность легкового автомобиля создают: кузов, тормозная система, рулевое управление, подвеска и др. Одновременно почти каждый узел или агрегат участвует в формировании нескольких свойств. Например, кузов влияет на комфорт, дизайн, безопасность, надежность и другие свойства. Продолжая учитывать влияние узлов и агрегатов на свойства автомобиля, заполним таблицу 1. легковой автомобиль конкурентоспособность предпроектный

Таблица 1. Влияние особенностей конструкции легкового автомобиля на формирование потребительских и технико-эксплуатационных свойств

Таблица 2. Влияние особенностей конструкции легкового автомобиля на формирование потребительских и технико-эксплуатационных свойств

Наглядно видно, что, в целом, свойства престижа, комфорта и дизайна (47 составляющих конструктивных особенностей) почти также весомы, как технико-эксплуатационные свойства (50 составляющих).

На основе таблицы 1 составляется дерево свойств легкового автомобиля (см. табл. 2).

Таблица 3. Дерево свойств легкового автомобиля

Первый уровень -- свойства. Второй и третий уровни -- подсвойства, особенности конструкции и комплектации, показатели свойств. Ряд показателей свойств, имеющих числовое выражение, возможно рассчитать по традиционным методикам, например, эффективность и топливную экономичность. Для свойств качественного характера необходимо использовать балльные значения на основе метода экспертных оценок. Целесообразность его использования указана в методических указаниях по оценке качества продукции, в работах Адлера Ю.П., Федорова М.В., Задесенца Е.В. и других.

Автором была доказана возможность оценки стоимости каждого свойства в общей стоимости легкового автомобиля. Для этого была составлена маркетинговая модель свойств автомобилей. Была выдвинута гипотеза о том, что цена автомобиля, в основном, базируется на сумме составляющих стоимостей свойств. Стоимость каждого свойства определялась как произведение оценки свойств (в баллах с учетом коэффициентов весомости) на цену балла.

Таблица 3. Коэффициенты весомости свойств легковых автомобилей в зависимости от времени их эксплуатации

Полученные результаты могут быть использованы разработчиком нового продукта для оценки технических решений с точки зрения потребителя.

Матричная форма подготовки исходных данных позволяет учесть все особенности конструкции легкового автомобиля. Сама процедура оценки в данном случае (с использованием разработанной авторами методики) уже не требует высокой квалификации и становится доступной квалифицированному специалисту. Появляется возможность расчета различных вариантов комплектации для обеспечения требуемого уровня конкурентоспособности конструкции. В связи с постоянным развитием продукта оценка показателей свойств может меняться, что требует периодического обновления расчетов.

Разработанный авторами универсальный подход может позволить оценить и спрогнозировать на будущее (с учетом неизбежного изменения составляющих показателей со временем) конкурентоспособность практически любых автотранспортных средств еще на этапе предпроектных исследований для наиболее точного и полного удовлетворения широкого спектра запросов потребителей.

Список литературы

1. Носаков, И.В. Оценка конкурентоспособности туристского сервиса. Управление в условиях глобальных мировых трансформаций: экономика, политика, право. Сборник научных трудов. - Севастополь: СЭГИ ФГОАУ ВО КФУ, 2016. - С. 216-219.

2. Информационно-логистическое обеспечение процесса управления сложными организационно-экономическими системами / Тимиргалеева Р.Р., Гришин И.Ю. - Симферополь, 2013. (2-е издание, переработанное и дополненное).

Размещено на Allbest.ru