- Слить отстой из сливных кранов отстойников фильтров ФГН-120 (фильтров предварительной фильтрации приемного пункта).

- Подготовить инвентарь для отбора проб и проведения входного контроля.

Подготовка к сливу авиатоплива после подачи автоцистерны на склад ГСМ

-Проверить состояние автоцистерны (ТЗ), наличие сохранность пломбы, чистоту сливных устройств, сопроводительную и техническую документацию.

- После проверки наличии паспорта на прибывшее авиатопливо убедиться в соответствии фактических значений показателей качества требованиям технического регламента, ГОСТ (ТУ).

- Убедиться в соответствии номеров автоцистерны с номерами, указанными в транспортной накладной, в наличии маркировки цистерны.

- Проверить уровень налива продукта в автоцистерне (ТЗ).

- Произвести слив отстоя из отстойника цистерны, отобрать пробу и осуществить визуальную проверку уровня чистоты.

- Замерить температуры и массовую плотность авиатоплива в автоцистерне.

- Подсоединить сливные устройства цистерны к технологическим линиям склада, открыть приемные задвижки, включить насос и начать слив авиатоплива.

Слив авиатоплива из автоцистерны

- Проверить герметичность технологического оборудования и арматуры задействованной в процессе слива авиакеросина.

- Контролировать уровень наполнения резервуара, в который осуществляется прием.

- Проверять уровень чистоты продукта путем визуального контроля проб, отбираемых из отстойников средств фильтрации, контролировать величину перепада давления.

- После окончания слива авиакеросина закрыть приемные задвижки, отсоединить автоцистерну, отобрать пробу для проведения приемного контроля.

- Отобрать донную пробу на хранение на складе ГСМдо расходования резервуара.

- Заполнить лист «входного контроля»передать в лабораторию вместе с пробкой.

Прием авиаГСМ из магистральных трубопроводов 3.3.4.1Прием авиатоплива на Якутской нефтебазе

- Принять резервуар, выделенный под выдачу (производится начальником склада ГСМ совместно с представителем нефтебазы):

а) замерить уровень налива топлива; б) замерить плотность;

в) замерить подтоварной воды;

г) проконтролировать удаление подтоварной воды при ее наличии; д) отобрать пробу топлива ТС-1.

- Получить паспорт качества нефтебазы, заводские паспорта и арбитражную пробу авиатоплива ТС-1. Доставить в лабораторию ГСМ ЗАО «ТЗК».

- Оформить приходные документы на принимаемое топливо.

- Машинисту насосной установки открыть задвижки на насосах. По рации или телефону передать на склад ГСМ информацию о готовности к перекачке.

Прием авиатоплива на склад ГСМ по трубопроводу

- Проверить состояние и исправить технологического оборудования, резервуаров, предназначенных для приема партии перекачиваемого авиатоплива. Результат занести в порезервуарный журнал.

- Замерить остатки авиатоплива в резервуарах, куда будет осуществляться прием. Сверить замеры с данными порезервуарного журнала. Убедиться в достаточности сводных объемов для приема топлива ТС-1.

- Убедиться в отсутствии подтоварный воды в выбранных резервуарах (при ее наличии слить через сифон). Провести визуальную оценку уровня чистоты остатков авиакеросина.

- Проверить качества остатков авиатоплива в резервуарах, предназначенных для приема по заключению ПАСПОРТА КАЧЕСТВА, выданного лабораторией ГСМ ЗАО «ТЗК».

- Слить отстой и проверить чистоту авиатоплива в фильтрах ФГ-120 на пункте фильтрации приемного трубопровода.

- Получить информацию о наличии положительного заключения в паспорте качества нефтебазы в лаборатории ГСМ ЗАО «ТЗК».

- Открыть приемные задвижки на резервуаре, на пункте фильтрации (убедиться в закрытии приемных задвижек на других резервуарах).

- Авиатехнику ГСМ проверить полноту проведения операций по подготовке к приему авиатоплива на склад ГСМ и дать распоряжение машинисту насосных установок о готовности к перекачке.

Проведения приема, поступившего авиакеросина

- Производить контроль уровня наполнения резервуара в процессе перекачки. Проверять герметичность задействованного технологического оборудования.

- Контролировать перепад давления, сливать отстой и проверять чистоту проб отобранных из отстойников фильтров ФГ-120 в начале перекачки, через прокачку каждых 500 м3, но не менее 3-х раз за перекачку, делать отметку в журнале регистрации перепада давления.

- Визуальную проверять уровень чистоты, производить замер массовой плотности в пробе, отобранной из трубопровода перед фильтрами ФГ-120 через каждые 2 часа перекачки.

Заключительные операции после окончания приема

- Замерить уровень авиатоплива, в резервуарах, в которые осуществлялся прием.

- Определить по калибровочный таблицам количество принятого авиатопливо.

- После отстоя авиатоплива в приемном резервуаре ( не ранее чем через 2 часа ) произвести отбор проб для составления объединенной и арбитражной пробы. Заполнить лист «входного контроля». Передать пробу в лабораторию ГСМ ЗАО

«ТЗК» для проведения приемного анализа.

- Провести анализ пробы, полученной лабораторией ГСМ ЗАО «ТЗК»по следующим показателям ( в объеме приемного контроля ):

· массовая плотность;

· фракционный состав;

· вязкость кинематическая;

· кислотность;

· температура вспышки в закрытом тигле;

· концентрация фактических смол;

· содержание водорастворимых кислот и щелочей;

· взаимодействие с водой;

· температура начала кристаллизации;

· содержание механических примесей и воды;

· удельную электропроводимость.

Результаты занести в «Журнал результатов анализа топлив для реактивных двигателей».

3.4 Организации учета ГСМ на складе ЗАО ТЗК«АэропортГСМсервис»

Общие положения

Организация учета в ЗАО «ТЗК»организована в соответствии с инструкцией “О порядке ведения отчетности и расходования ГСМ в гражданской авиации” от 28.06.91г.

Учет ГСМ на складах, в службах ЗАО «ТЗК»ведется под общим руководством финансового директора “ Отдела бухгалтерского учета и финансов (ОБУФ)”, главного бухгалтера. Организация учета в службах предприятия осуществляется руководителями служб.

Для обеспечения достоверного и оперативного учета ГСМ, контроля за их сохранностью ЗАО«ТЗК»:

- пользуются исправными современными средствами измерения (ареометрами, плотномерами, метрштоками и т.д.);

- выполнятся требования нормативных и методических документов (государственных и отраслевых) документов по вопросам организации и ведения учетно-расчетных операций;

- установлена четкая система документооборота и строгий порядок оформления операций по движению ГСМ;

- установлен круг лиц ответственных за прием, хранение, транспортировку и отпуск ГСМ, за правильное и своевременное оформление этих операций. С ответственными лицами в установленном порядке заключены письменные договора о материальной ответственности. Лица, не заключившие договора о материальной ответственности к работе не допускается;

- при осуществлении приема, хранения и перекачки ГСМ используется исправное технологические оборудование и трубопроводы, на которых своевременно проводятся профилактическое и ремонтные работы;

- отбор проб, определение уровня взлива, температуры и плотности ГСМ, выполнятся в соответствии с ГОСТ, требованиями ''Руководства по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиаГСМ и СЖ в предприятиях ВТ РФ''и «руководством по качеству ТЗК».

Ведение учета ГСМ на складе ГСМ

Складской учет ГСМ при приеме, хранении, межскладских перекачках, транспортировке и выдаче производится в соответствии с технологическими картами.

При приеме ГСМ на склад: кладовщик от начальника склада ГСМ получает информацию о количестве поступающего ГСМ и порядке приема (по трубопроводу, либо в автоцистерне).

При приеме ГСМ, поступающих а АТЦ кладовщик:

- производит контрольный замер в емкости, в которую будет осуществлен приход ГСМ, данные замеров заносят в порезервуарный журнал;

- после проведения замера кладовщик осуществлен прием, вновь производится контрольный замер, с занесением результатов в порезервуарный журнал;

- производит сверку фактически принятого количества ГСМ с количеством, указанным в товарно-транспортной накладной, полученной от поставщика ГСМ. На принятое количества ГСМ, начальника склада составляется приходный ордер по форме - 3ГСМ, отдельно по каждому поставщику и заверяет его своей подписью;

- на основании приходных ордеров техник по учету ГСМ оформляет дневной лист прихода ГСМ для передачи в ОБУФ;

- ОБУФ предприятия учитывает движение ГСМ в денежном выражении по их себестоимости на основании первичных документов склада ГСМ, а также документов, полученных от поставщиков (счетов фактур, товарные накладные и т.д.).

При приеме ГСМ по трубопроводу кладовщиком осуществляются все те же действия, что и при приеме с АТЦ.

Порядок приемки нефтепродуктов по трубопроводу обуславливается договором, заключенным между предприятием ВТ и поставщиком, принятые ГСМ, оформляются актом по форме 2 а-ГСМ составляет начальник склада ГСМ совместно с ЯНБ и учитывается в журнале '' Учета ГСМ, полученных с нефтебазы ''.

При приеме ГСМ, расфасованных в бочки, бидоны или другую тару, прием производит кладовщик совместно с начальником склада ГСМ по транспортной накладной, к который поставщик прикладывает сопроводительные документы: спецификация с указанием наименования ГСМ и его количества, счета фактуры, паспорт качества и квитанции транспортной организации.

Кладовщик при приеме ГСМ, в таре обязан: сличить фактическое количество принятых ГСМ со спецификацией грузоотправителя. При этом масса тарных ГСМ определяется взвешиванием или списывается с трафарета, нанесенного на таре.

На каждое наименование ГСМ, поступающее на склад за сутки (СМЕНУ) Оформляется приходный ордер №3-ГСМ для передачи данных в ОБУФ, запись о приходе заносится в журнал.

Количество поступивших ГСМ на склад независимо от вида поступления должно определятся в тех же единицах измерения, которые указаны в сопроводительных документах поставщика.

3.5 Порядок оформления претензионных документов по количеству ГС

В случаях утраты документов, приложенных грузоотправителем (поставщиком) к накладной на поданные под выгрузку ГСМ, отсутствия пломб на цистерне или нарушения оттиска пломб, составляется Акт общей формы, в котором указывается фактическое наличие ГСМ и выявленные при осмотре нарушения.

1 Прием ГСМ по количеству и составление акта о недостаче производится с участием представителя стороннего предприятия (организации) либо представителя общественности, назначенного руководителем предприятия ГА.

Эти лица должны иметь удостоверение общественного лица на право приема, подписанное руководителем предприятия ВТ или его заместителем, и могут быть привлечены к участию в приеме не более двух раз в месяц. Срок действия удостоверения 2 года.

В удостоверении, заверенном печатью предприятия, должно быть указано:

- дата выдачи удостоверения и его номер;

- фамилия, имя и отчество (полностью), место работы и должность;

- на участие в приеме какой именно продукции уполномочен представитель.

В качестве представителей общественности предприятия-получателя ВТ не могут выделяться: руководители предприятия и их заместители, работники технического контроля, бухгалтеры, товароведы, связанные с учетом, хранением, отпуском, а также приемом материальных ценностей, работники юридических служб, претензионисты.

3В случае выявления при приеме ГСМ недостач необходимо обеспечивать сохранность продукции по количеству и качеству.

О выявленной недостаче составляют Претензионный акт, а также акт на сливаемый остаток ГСМ в приемном резервуаре предприятия ВТ за подписью лиц, производивших прием.

Телеграфным уведомлением вызывается представитель грузоотправителя, который должен иметь удостоверение на право участия в приеме. Уведомление о вызове представителя должно быть направлено не позднее 24 ч с момента получения ГСМ, если иные сроки не обусловлены Особыми условиями поставки, другими обязательствами для сторон или договором.

В уведомлении указываются:

- наименование ГСМ, дата и номер счет-фактуры, номера накладных;

- недостающее количество ГСМ и их стоимость;

- состояние пломб и автоцистерн;

- время, на которое назначен прием ГСМ по количеству.

4 Если имеются основания для возложения ответственности за недостачу ГСМ на органы транспорта, получатель обязан в установленном порядке предъявить претензию соответствующему органу транспорта.

Претензия поставщику или органам транспорта предъявляется в том случае, когда недостача нефтепродукта превышает норму естественной убыли.

5 Грузоотправитель обязан не позднее чем на следующий день после получения вызова получателя сообщить телеграммой (телефонограммой) о направлении представителя для участия в проверке количества ГСМ. Неполучение ответа на вызов в указанный срок дает право получателю осуществлять прием до истечения установленного срока явки представителя грузоотправителя.

Грузоотправитель имеет право уполномочить на участие в приеме предприятие, находящееся на месте получения ГСМ. В этом случае удостоверение представителя выдается предприятием, выделившим его. В удостоверении должна быть ссылка на документ, которым грузоотправитель уполномочил данное предприятие участвовать в приеме.

Уполномоченным предприятием может быть любое предприятие города, в том числе и нефтебаза.

6 Претензия в связи с недостачей ГСМ должна быть направлена грузоотправителю (транспортной организации) не позднее чем в месячный срок, а получателями, находящимися в районах Крайнего Севера и других отдаленных районах, не позднее чем в двухмесячный срок после составления акта о недостаче.

6.1С претензионным актом должны быть направлены следующие приложения:

- копии сопроводительных документов или сличительная ведомость, т.е. ведомость сверки фактического наличия ГСМ с данными, указанными в транспортных документах грузоотправителя (можно прикладывать акт формы N 2-ГСМ);

- акт на сливаемый остаток ГСМ в приемном резервуаре;

- упаковочные ярлыки, вложенные в каждое тарное место;

- пломбы от тарных мест, в которых обнаружена недостача;

- подлинные транспортные документы (накладные), а в случае предъявления получателем органу транспорта претензии, связанной с этим документом и его копия;

- документы, удостоверяющие полномочия представителя, назначенного для участия в приеме ГСМ;

- документы, содержащие данные о прохождении средствами измерения, которыми производились определения количества ГСМ, метрологической поверки.

7 В месячный (для районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностям в двухмесячный) срок после получения претензий грузоотправитель обязан мотивированным письмом сообщить результаты ее рассмотрения получателю. При отказе в удовлетворении претензии получателю возвращаются приложенные им к претензии подлинные документы.

3.6 Учет ГСМ при хранении

Для исключения потерь при хранении ГСМ сооружения и оборудование должно быть исправным и проходить техническое обслуживание в соответствии с Регламентом.

Учет ГСМ ведется по каждому резервуару в отдельности с записью в По- резервуарном передаточном журнале, отражающей все операции по движению ГСМ, проводимых каждой сменой.

Контроль за сохранностью тарных ГСМ осуществляется путем проверки исправности тары, количества тарных мест на каждую марку ГСМ.

Ответственность лиц за порчу, хищение и пересортицу ГСМ.

В целях сохранения материальных ценностей, принадлежащих предприятию ВТ, рабочие или служащие несут материальную ответственность за причиненный ими предприятию ВТ ущерб в соответствии с действующим законодательством.

Степень материальной ответственности определяется судом или администрацией в каждом конкретном случае за хищение, порчу или уничтожение материальных ценностей. Для расследования и установления размеров ущерба приказом руководителя авиапредприятия назначается комиссия.

Степень материальной ответственности за ущерб, принесенный предприятию ВТ по вине рабочего или служащего при исполнении им трудовых обязанностей, может быть установлена в различных пределах.

В случае причинения прямого действительного ущерба материальная ответственность, как правило, ограничивается одной третью месячного оклада. За порчу или уничтожение по небрежности (при перекачке ГСМ или при приготовлении смеси нефтепродуктов) рабочие или служащие несут материальную ответственность в размере причиненного по их вине ущерба, но не выше двух третей своего среднего месячного заработка.

Руководители служб и их заместители несут материальную ответственность в размере причиненного по их вине ущерба, но не свыше своего месячного заработка, если ущерб причинен неправильной постановкой учета и хранения материальных ценностей (ГСМ) или непринятием мер к предотвращению их порчи.

Рабочие и служащие несут материальную ответственность в полном размере ущерба, причиненного по их вине предприятию ВТ, в следующих случаях, когда:

- между работниками и предприятием заключен письменный договор о полной индивидуальной материальной ответственности;

- имущество и другие ценности были получены работником под отчет по разовой доверенности или другим разовым документам;

- ущерб причинен действиями работника, содержащими признаки деяний, преследуемых в уголовном порядке;

- ущерб причинен недостачей, умышленным уничтожением или умышленной порчей ГСМ, смесей, в том числе при их приготовлении;

- в соответствии с действующим законодательством на работника возложена полная материальная ответственность за ущерб, причиненный предприятию ВТ при исполнении трудовых обязанностей;

- ущерб причинен не при исполнении трудовых обязанностей.

Письменные договоры о полной индивидуальной материальной ответственности могут быть заключены предприятиями ВТ с работниками, достигшими 18-летнего возраста, выполняющими работы, непосредственно связанные с приемом, хранением, отпуском (продажей) или перевозкой передаваемых им ценностей (ГСМ).При совместном выполнении рабочими и служащими отдельных видов работ, связанных с приемом, хранением, перевозкой, отпуском (продажей) или применением в производственном процессе переданных им ценностей (ГСМ), когда невозможно разграничить материальную ответственность каждого работника и заключить с ним договор о полной материальной ответственности, может вводиться коллективная (бригадная) материальная ответственность.

Коллективная (бригадная) материальная ответственность устанавливается администрацией предприятия по согласованию с местным комитетом профсоюза.

Письменный договор о коллективной (бригадной) материальной ответственности заключается между предприятием ВТ и всеми членами коллектива (бригады).

4. Особенности функционирования системы авиатопливообеспечения в Якутии

Другим, немало важным фактором, влияющим на эксплуатацию зданий и сооружений объектов авиатопливообеспечения, наряду с низкими температурами является геодезические особенности грунтов в условиях вечной мерзлоты.

Такие явления, как атмосферные осадки в виде дождя и таянье снега не впитываются в грунт из за вечной мерзлоты. Максимальнаяоттайка грунта не более 50 см. К середине сентября. Вечно мерзлотные грунты выталкивают из себя на поверхность инородные предметы (опоры, фундаменты). В местах линз, лучинистых образованиях, заболоченных участках, на участках отсутствия мерзлоты наблюдается осадки фундаментов и опор конструкции. Изначально территория склада ГСМ была выбрана неудачно в плане геодезии грунтов. В то время имелись комплекс проблем в ходе эксплуатации зданий и сооружений, такие как осадка фундаментов РГС, выдавливание из грунта опор конструкций технологических трубопроводов. Эти проблемы приводили к критическим изгибам технологических трубопроводов, нарушению нивелировки конструкции, разрушению фундаментов зданий. Для поддержания зданий и сооружений в надлежащем состоянии и при капитальном ремонте приходилось производить геодезические изыскания.

Так же из за климатических особенностей региона ограничены по времени в принятии решения о проведении ремонтной - восстановительных работ, так как теплый период времени очень короткий и составляет период с мая по сентябрь.

В зимний период произвести качественно работы на открытом воздухе зачастую невозможно, дорого и занимает уйму времени и подготовительных операций. В связи с этим, все оснащение ТЗК дублировано, все поддерживается в исправном, готовом в любое время к работе, так как восстановительно - ремонтные работы, возможно произвести только в теплый период года. Все оборудование готовится с резервированием запасных частей и прочих материальных ресурсов.

Еще одна проблема состоит в том, что транспортная инфраструктура неразвита. Значительное удаление от основных производственных центров, сложность сезонной доставки товаров отражается на условиях доставки запчастей и комплектующих при их покупке на заводах производителях. Поэтому постоянно приходится учитывать это фактор.

Сложно обстоит дело и с эксплуатацией РТИ в условиях низких температур. При температурах уже близким к -40°С РТИ изменяют свои свойства от эластичности до хрупкости. Это наиболее сложная проблема частично решается путем подбора аналогов РТИ с более лучшими низкотемпературными свойствами. Иногда путем частичного прогрева. Топливозаправочные рукава заблаговременно готовят к зимнему периоду. Заливают внутрь рукава керосин. Или производится их заблаговременная их установка на ТЗ для наработки эластичности. С наступлением низких температур наработанные рукава снимают с ТЗ заливают внутрь керосин и хранят до востребования как резерв. Также для предотвращения переломов рукавов при низких температурах в моменты их сматывания и разматывания желательно иметь рукавные катушки большего диаметра.

Из за вечной мерзлоты трубопровод расположен рельефно над землей на высоте от одного метра до двух, на железобетонных опорах. Иногда сталкиваются с повреждениями в виде сверления стенок трубопровода для слива авиатоплива населениям прилегающих к нему районов. Окраска трубопровода такова, что поврежденный участок трубы смачивается авиатопливом и краска меняет свой цвет в этом месте. Осмотровые бригады имеют возможность своевременно отреагировать на повреждения трубопровода.

Для облегчения труда персонала по замеру уровней взлива керосина в резервуарах установлены измерительные системы с отображением показателей взлива, температуры, плотности на мониторе компьютера у оператора.

Не реже одного раза в два года ТЗК совместно с Региональным спасательным отрядом регулярно проводит на своей территории тактические учения по ликвидации розливов нефтепродуктов из резервуаров склада ГСМ.

ТЗК при достижении температуры окружающего воздуха ниже 40°С сталкивается с явлением закупорки фильтроэлементов, установленных в пунктах налива. При такой температуре через ФЭ с тонкостью фильтрации 3 мкм авиатопливо практически не течет. На фильтрах возникает критический перепад давления. Ячейки пор пропитки фильтровальной бумаги сужаются до размера 1 мкм, а при более низких температурах полностью захлопываются. Заблаговременно, до наступления периода значительного снижения температуры наружного воздуха, на фильтрах производится замена ФЭ на 5 мкм, при этом фильтрация топлива происходит как через ФЭ с 1 - 2 мкм.

Все выше перечисленные мероприятия и квалификация персонала ТЗК позволяет успешно эксплуатировать объекты авиатопливообеспечения в крайне неблагоприятных северных условиях.

Заключение

В дипломной работе на тему: Исследовании особенностей работы организации авиатопливообеспечение ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» в Якутии. Мною исследованы общие технические требования к оборудованию авиатопливообеспечения и технические работы прием, выдачи, хранение, внутри складские перекачки и.т.д.

Производственная база на период создания ТЗК имела устаревшие системы фильтрации и водоотделения (СТ-500, СТ-2500), Ивано-Франковские дозаторы, технологические трубопроводы, изготовлены из труб черного металла (сталь 09Г2С), часть стальных трубопроводов с алюмоцинковым покрытием. Технологическая схема трубопроводов склада ГСМ не позволяла обеспечить требуемый расход топлива. Назрел вопрос о замене систем фильтрации, дозатора ПВКЖ, замене внутренних трубопроводов.

Было решено приобрести системы фильтрации и дозировки ПВКЖ производства НПО «Агрегат», которые успешно эксплуатируются в настоящее время. Трубопроводы были заменены на нержавеющую сталь и трубы с силикатно-эмалевым покрытием.

Сегодня уже имеются условия, где ВС имеет допуск к эксплуатации -500С и ниже, а наземная техника в лучшем случае до -400С. Это относится к агрегатам и технике объектов авиатопливообеспечения, где температурные ограничения внесены не только в техническую характеристику паспортов техники, но и отражены в сертификате соответствия эксплуатируемой техники и оборудования.

Технологический процесс авиатопливообеспечения на складе ГСМ обеспечивается применением серийного оборудования нефтескладского назначения и оснащением средствами механизации и автоматизации в соответствие требованиям обеспечения технологии всех производственных операций на основе «Единого табеля оснащения основных производственных процессов комплексом средств механизации, стендов и установок».

В настоящее время, ЗАО ТЗК представляет собой современное, безопасное авиапредприятие северной Якутии.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 "Наставление по службе горюче-смазочных материалов на ВТ РФ"(НГСМ ГА-94 от 01.11.91г).

2 Приказ ФСВТ РФ от 18.04.2000 N 89 Об утверждении «Федеральных авиационных правил. Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок» с изменениями от 2011 г.

3 Федеральные авиационные правила № 126 «Сертификационные требования к организациям контроля качества авиаГСМ и СЖ…» от 2002 г. С изменениями на 16 марта 2012 года.

4 Информационный сборник Комитета авиаГСМ № 8 2012г.

5 Технология работы ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» Якутск, 2014-15 г. г.

6 Регламент технического обслуживания сооружений и технологического оборудования объектов ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» Якутск,2014 г.

7 Комитет авиаГСМ. Информационный сборник № 4 2009 г.

8 Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче-смазочных материалов предприятий гражданской авиации,27 июля 1991г. № 9/И.

9 Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования горюче-смазочных материалов в гражданской авиации, 28 июня 1991 года.

10 Оборудование авиатопливообеспечения ГОСТ Р 52906-2008 с изменениями от 2011 г. 11 Выпуски журнала Авиасоюз за 2014-2017 г.г.

12 Федеральные авиационные правила Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок от 18 апреля 2000 г. N 89.

13 ГОСТ Р 52906-2008 "Оборудование авиатопливообеспечения". Общие технические требования.

14 Руководство по приему, хранению, подготовке к выдаче на заправку и контролю качества авиаГСМ и спец. Жидкостей в предприятиях ВТ РФ (№ДВ-126от 17.10.92г).

15 "Сборник нормативных материалов для нормирования труда работников службы ГСМ".

16 "Нормативы времени на операции (работы) по определению показателей качества авиаГСМ и спецжидкостей в эксплуатационных предприятиях ГА".

17 Руководство по качеству ТЗК.

Приложение

Технологическая схема склада ГСМ ЗАО ТЗК «АэропортГСМсервис» в Якутии

Размещено на Allbest.ru

...