Проектирование СТО для грузовых автомобилей большой грузоподъемностью с целью оптимизации технологического процесса

Размещено на http://www.allbest.ru/

Волгоградский государственный технический университет

Волжский политехнический институт (филиал)

Проектирование СТО для грузовых автомобилей большой грузоподъемностью с целью оптимизации технологического процесса

Афромеев Александр Сергеевич, студент

Попов Александр Владимирович, кандидат наук, доцент, старший преподаватель

Сухов Алексей Александрович, кандидат наук, доцент, старший преподаватель

Аннотация

грузовой автомобиль слесарный технологический

В статье производится разработка и исследование СТО для грузовых автомобилей большой грузоподъемности с целью оптимизации технологического процесса. СТО является основной производственной единицей по обслуживанию автомобилей. При проектировании СТО учитывается обслуживание автомобилей в год и объем предоставляемых услуг. Разрабатывается проект, который должен повысить производительность труда слесарных работ, а также оказывать данный вид услуг частным лицам.

Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии производительных сил общества, в удовлетворении потребностей страны и населения, грузов и пассажиров.

Согласно данным АА «АВТОСТАТ», по состоянию на 1.01.2015 парк грузовых автомобилей в РФ насчитывает 3,73млн. шт. Почти 75% парка - старше 10 лет. Самая большая доля парка - у автомобилей 2007 года выпуска (4,0%). Меньше всего в парке автомобилей 2009 года выпуска (1,0%). В парке грузовиков более 80% отечественных автомобилей и лишь около 20% - иномарок. Десятка брендов-лидеров занимает почти 85% парка грузовых автомобилей России.

Проблема поддержания автомобилей отечественного производства в России обостряется в связи с необходимостью рационального использования материальных ресурсов на автомобильном транспорте и, прежде всего, топлива. Дело в том, что расход топлива на единицу пробега у отечественных автомобилей по норме почти в два раза превышает аналогичный показатель у иномарок. Технические неисправности автомобилей еще более увеличивают потребность в топливе, затраты на которые в настоящее время достигает 40 % себестоимости перевозок.

СТО является основной производственной единицей по обслуживанию автомобилей. Современная СТО производит: продажу новых и подержанных автомобилей, осуществляя их предпродажное обслуживание, продажу запасных частей, эксплуатационных материалов и принадлежностей к автомобилям; техническое обслуживание и текущий ремонт, гарантийный ремонт; капитальный ремонт агрегатов. Перечень оказываемых СТО услуг включает выполнение моечных, смазочных, крепежных, регулировочных работ, устранение отказов и неисправностей, заправку автомобилей топливом и снабжение другими материалами, а также оказание технической помощи на дороге (автомобили техпомощи) и буксировке транспортных средств, потерявших способность двигаться собственным ходом [1].

Для проектирования СТО был выполнен расчет основных показателей, так образом годовой объем работ составляет 45000 чел.-ч. После определения суммарного объема работ, выполняемых предприятием автосервиса, производится его распределение по видам. Распределение объема работ представлено в таблице 1:

Таблица 1-Распределение объема работ ТО и ТР по видам

На основании этого был решен вопрос о составе производственных участков предприятия. Отдельные участки рационально организовывать для выполнения работ, объем которых превышает 2000 чел.-ч. Кроме того, выделение отдельных участков может определяться специализацией предприятия.

Вследствие специфических условий производства в отдельных помещениях в обязательном порядке размещают: участок уборочно-моечных работ, участок приемки и диагностики (на крупных СТО участок приемки отделяется от участка диагностики), участок кузовных работ, участок окрасочных (малярных) работ [2].

Уборочно-моечные работы выполняются перед проведением ТО или ТР автомобилей, а также как отдельный вид работ (косметическая мойка). Мойка может выполняться вручную (с применением средств механизации), или при помощи автоматизированных моечных установок. Выбор метода мойки переделяется мощностью (производственной программой) СТО и его специализацией.

Количество рабочих постов ТО и ТР, уборочно-моечных работ (при их исполнении вручную), диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи автомобилей было рассчитано по формулам и приведено в таблице 2:

Таблица 2 - Суммарное количество рабочих постов

Численность производственных рабочих предприятия автосервиса определяется исходя из годового объема каждого вида работ и годового фонда времени [3]. Значения номинального и эффективного фондов времени работающих представлены в таблице 3:

Таблица 3 - Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала

Проектирование СТО для грузовых автомобилей большой грузоподъемностью не обходится без выбора технологического оборудования. Номенклатуру и количество технологического оборудования производственных участков и зон следует принимать по «Табелю технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей, принадлежащих гражданам» или иному каталогу оборудования. При этом следует учитывать, какие виды работ заполняются на данном участке, специализацию СТО по классам и маркам автомобилей, а также его мощность (размер). Оборудование должно обеспечить загрузку всех основных рабочих данного участка. При подборе оборудования рекомендуется изучить примеры планировок производственных участков данного типа.

В результате проектируемое СТО позволит обеспечить обслуживание автомобилей в количестве 1200 в год и объем предоставляемых услуг 52.844 чел.ч. Произведенный технологический расчет показал, что для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии необходимо иметь 15 постов.

Разработанный в проекте агрегатный участок позволит значительно повысить производительность труда слесарных работ, а также оказывать данный вид услуг частным лицам.

Экономический анализ проектирования СТО показал, что:

· стоимость производственных фондов: 15.006.500 руб.

· среднемесячная заработная плата:

· ремонтных рабочих, 9.730 руб.

· вспомогательных рабочих, 7.297 руб.

· ПТР и специалистов, 11.624 руб.

· чистая выручка от реализации услуг: 3.624.165 руб.

Список литературы

1. Вишневедский Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. - М.: Издательско-торговая корпорация “Дашков и К0”, 2004.-380с.

2. Конспект лекций по дисциплине «Основы разработки, проектирования и эксплуатации технологического оборудования» / В.Г. Максимов, Одесса: ОНПУ.-2002г. -140с.

3. Проектирование автотранспортных предприятий: Учебное пособие / В.П. Кубраков, А.А. Ревин, М.В. Полуэктов, Д.В. Гудков / ВолгГТУ, Волгоград, 2004. - 59 с.

Размещено на Allbest.ru