Размещено на http://allbest.ru

Российский университет дружбы народов

УДК 625

Современное состояние железнодорожного транспорта Монголии

Ганбаатар Сэр-Од

Сеть железной дороги Монголии, который главные ссылки магистрального трубопровода с Транссибирской железной дороги Российской Федерации на севере и железной дорогой КНР на юге, составляет приблизительно 1,908 км в общей длине.

В дополнение к тому, что железная дорога играет жизненно важную роль в экспорте и транспортировке импорта угля, полезных ископаемых, древесины, сопутствующих товаров нефтяного и животноводства, заправляя до 80 процентов всего грузопотока, это также служит одним из важных средств пассажирского транспорта. Сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами Монголии, но и между Монголией и странами ближнего зарубежья [1].

Это находится в довольно хорошем состоянии, и это - также маршрут транзита для груза, перемещающегося между Китаем и маршрутом транзита для груза, перемещающегося между Китаем и Российской Федерацией через Монголию.

Главной и единственной железнодорожной магистралью Монголии на протяжении более 60 лет служит Улан-Баторская железная дорога (УБЖД). Она известна также как Трансмонгольская железнодорожная магистраль, которая связывает Улан-Батор с Москвой и Пекином и тем самым Восточную Азию с Европой [2].

УБЖД играла и продолжает играть ключевую роль в обеспечении внутренних и транзитных перевозок грузов Монголии. На ее долю приходится свыше 60% всех грузоперевозок страны. В АО «УБЖД» работает около 16 тыс. человек, в подавляющем большинстве монголы. УБЖД имеет важное стратегическое значение как для Монголии, так и для России. За девять месяцев в 2010 г. объем перевозок внешнеторговых грузов между Россией и Монголией по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. увеличился на 10% и составил более 1148,2 тыс. туг, объем перевозок внешнеторговых грузов между Россией и Китаем транзитом по УБЖД практически не изменился и составил 1849,7 тыс.туг.

За январь-сентябрь 2010 г. через пограничный переход Наушки (Россия) - Сухэ-Батор (Монголия) в Монголию и КНР было перевезено 2967,1 тыс. груза, или на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. Объем перевозок крупнотоннажных контейнеров в сообщении Россия-Монголия в январе-сентябре 2010 г. составил 3998 ДФЭ [5], что на 67% больше, чем за аналогичный период 2009 г.

В развитие сети Монголии планируется инвестировать не менее 50 млрд руб. Развитие УБЖД приведут в соответствие со стратегией ОАО «РЖД». В ходе работы форума на обсуждение выносится разработанная программа развития УБЖД до 2030 г., которая будет реализовываться на три этапа. Если сегодня УБЖД производит грузоперевозки примерно 20 млн. тонн в год, то к 2030 г. планируется увеличить объём в среднем до 53,6 млн. тонн. Для реализации этой программы необходимы инвестиции в размере 1,5 - 4,4 млрд. долларов. Она разделена на три этапа: до 2020 года, до 2025 и до 2030 года. Для того чтобы реализовать программу УБЖД 2030 необходимо обеспечить инвестиции. Хотя есть проблемы такие , как потребность в инвестициях, нехватка оборотных средств, техники и использования оборудование с высоким возрастом, отсутствие базы данных. Этих проблем можно решать путем обновления, внедрять инновацию, оцифровывать записи, улучшить рабочее место также улучшить оборудование в виде автоматизации и механизации.

Железнодорожный транспорт наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночь независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги приносят жизнь в труднодоступные местности помогают освоить природные богатства нашей Родины. Что касается железных дорог, он является важным ядром национального груза. Основной перевозкой «УБЖД» является транзитный транспорт. Железнодорожный транспорт в грузовых перевозках в нашей стране главные роли в транспортировке 20,0 млн. тонн грузов в 2016 году, 4,4 процента больше, чем в 2015 году, а грузооборот на 7,9 процента.

По состоянию 2016 года грузовая нагрузка на железнодорожные перевозки достигла 49,5 процента, достигла 7,6 процентных пункта выше, чем в 2007 году, 11,0 пункта и 7,6 процента чем в 2010 году, с 2012 года пункт 9,1 уменьшился на 4,0 балла по сравнению с предыдущим годом [6] Железная дорога транспортировала 8,5 млн. тонн внутри, 7,1 млн. тонн экспорта, 2,0 млн. тонн импорта и 2,4 млн. тонн транзита.

Таблица 1. Объемы перевозок грузов в 2007 - 2016 годах на железнодорожном транспорте (млн.тонн) [6].

Железнодорожный транспорт в 2016 году включает уголь, нефть, строительные материалы, древесину и древесину материал, продовольствие, сельское хозяйство и добыча 33,4 процента горнодобывающая продукция, 4,9 процента строительные материалы, 1,2 процента нефть и нефтепродукты. Транспортировка горнодобывающей продукции в прошлом году составила 6,1 процентных пункта, нефти и нефтепродуктов снижались на 0,4 пункта, транспортировка строительных материалов на 4,5 пункта.

Таблица 2. Основные показатели железнодорожного транспорта в 2007 - 2016 годах [6]

железнодорожный перевозка трансмонгольский

Грузооборот железной дороги в 2016 году достиг 12371,0 млн. тонн, по сравнению с 7,9 процента в 2007 году, 48,0 процента в 2007 году, 20,3 процента в 2010 году и 1,9 процента в 2012 году увеличилось.

В Монголии есть самые короткие пути т.е основная железнодорожная линия, соединяющая Россию с Китайской Народной Республикой. Через неё ежегодно перевозит около 20 миллионов тонн грузов в 1110 км. Это 513 км от казахстанской железнодорожной линии и 748 км от Маньчжурии [3]. С другой стороны, две железные дороги вокруг нашей страны имеют высокий трафик. Скорость доставки грузов из России в Китай и Китай из России в Россию составляла 31 час, из России - 28 часов и 31 час для Китая и России до 36 часов. Расстояние между днем и ночью составляет 850-950 км. Кроме того, наша железная дорога имеет широкую колею, и необходимо перевозить грузы. Таким образом, тарифная скидка на фрахт и продолжительность перегрузки сократилась до 420 минут с 240 минут. В результате Монголия стремится увеличить количество транзитных грузовиков в 2017 году (от двух до трех раз) до 400 контейнеров.

Большинство из монгольских импортов и экспортов перевозят через железной дороги. УБЖД планирует увеличить экспортную нагрузку на своей пути через развития горнодобывающего сектора Монголии. Однако неясно, как будут строиться новые железные дороги и где они будут расположены для экспорта горной продукции [4].

Заключение

Правительство Монголии проводит политику поддержки производства ориентирующихся на экспорт и развивает горнодобывающую промышленность как приоритетную отрасль экономики, формируя условия для привлечения инвестиций и внедрения современных технологий и техники. В целях поддержки роста экономики и обеспечения стабильности макроэкономических показателей, возникает необходимость в введении в экономический оборот месторождений стратегического значения.

Переход к новой организационной структуре, основанной на рыночных принципах, предполагает модернизацию системы экономического управления железнодорожным транспортом, расширение сферы деятельности железной дороги. Эти вопросы необходимо решать на транспортно-производственном и управленческом уровне.

Монголы определяют ее будущее как «транзитный мост» между Европом и Азией. Одной из основных задач железнодорожного транспорта Монголии в период реализации структурной реформы является повышение эффективности и качества производственно-экономической деятельности на основе комплексного подхода к разработке экономических методов управления.

Список литературы

1. Гунгаадаш Б. Экономическая география Монголии.-М.: Процесс 1984

2. Моломжамц Д. Экономические связи Монголии с Россией и перспективы их развития. Учебник. Улан-Батор 2003г.

3. Официальный сайт АО ” УБЖД”

4. Д.Жигжиднямаа: УБЖД является живой историей Монголо-Российской дружбы [Электронный ресурс] // МОНГОЛИЯ СЕЙЧАС. 2012-2014. URL: http://mongolnow.com/ubgd-mnrus-11_01.html (дата обращения: декабрь 2016 года)

5. Грайворонский Владимир Викторович: Модернизация железнодорожного транспорта в Монголии и роль российско-монгольского сотрудничества. [Электронный ресурс]. https://ivran.ru/f/Vostochnaya_analitika_2011.pdf

6. Национальное статистическое управление Монголии «Введение в транспортный сектор Монголии 2016 года». [Электронный ресурс]. URL: http://www.1212.mn/BookLibraryDownload.ashx?url=Transport%20for%20report_2016.pdf&ln=Mn

Аннотация

УДК 625

Современное состояние железнодорожного транспорта Монголии. Ганбаатар Сэр-Од Российский университет дружбы народов

Железнодорожный транспорт является основой транспортного комплекса Монголии, от деятельности которого существенно зависит эффективная работа промышленности, сельского хозяйства, а также удовлетворение потребностей населения в перевозках.

Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года, высокой провозной способностью и эффективностью перевозок массовых грузов на большие расстояния, сравнительно большими скоростями, надежностью и безопасностью, низкой себестоимостью перевозок, меньшим воздействием на окружающую природную среду, чем другие виды транспорта.

Ключевые слова: железнодорожный транспорт, Улан-Баторская железная дорога, экспортно-импортные грузоперевозки.

Annotation

Current state of railway transport of Mongolia. Ganbaatar Ser-Od

Railway transport is a basis of a transport complex of Mongolia on which activity effective work of the industry, agriculture and also satisfaction of needs of the population for transportations significantly depends. Among all means of transport in many countries the leading place is taken by railway transport that is explained by its universality: an opportunity to serve all branches of economy and to satisfy needs of the population for transportations practically in all climatic zones and at all seasons of the year, high carrying ability and efficiency of transportations of mass freights on long distances, with rather big speeds, reliability and safety, low cost of transportations, smaller impact on the surrounding environment, than other means of transport

Keywords: railway transport, Ulaanbaatar railway, export-import cargo transportation.

Размещено на Allbest.ru