Размещено на http://www.allbest.ru/

ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА

Габбасова В.В.

Уфимский государственный авиационный технический университет E-mail: vika-gabbasova@mail.ru

В статье рассматриваются транспортные тарифы, в зависимости от расстояния и объема перевозки, которые различаются по видам транспорта. Приведены формулы для расчета транспортных тарифов, а также краткая характеристика каждого. Так же приведены параметры, от которых зависит стоимость грузоперевозки. Рассмотрена диаграмма темпов роста тарифов на перевозку грузов.

Ключевые слова: тариф, формула, транспорт, транспортная организация.

транспортный тариф грузоперевозка расстояние

The article considers transportation tariffs, depending on the distance and volume of transportation, which differ by mode of transport. The formulas for calculation of transport tariffs, as well as a brief description of each are given. The same parameters are given on which the cost of trucking depends. The diagram of rates of growth of tariffs for transportation of cargoes is considered.

Keywords: tariff, formula, transport, transport organization.

Каждая транспортная организация (предприятие) устанавливает транспортный тариф на перевозку грузов. Это связано с функциональной деятельностью предприятий внутри логистической производственно-транспортной системы. Основная цель установки тарифов - регулирование перевозки товаров [1].

Тарифы состоят из:

1) плат за перевозку груза;

2) сборов за дополнительные операции по перевозке груза; 3) правил исчисления плат и сборов.

Одной из составляющей, влияющей на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Стоимость на перевозку грузов может варьироваться в зависимости от массы и объема, характеристик транспорта, расстояния перевозки, температурного режима и срочности, а также от сезона и ряда других факторов.

В условиях конкуренции неизбежна борьба за клиентов, поэтому она вносит коррективы в транспортные тарифы.

Регулировать уровень тарифных ставок можно с помощью спроса на дополнительные услуги по перевозке грузов.

Средние затраты на перевозку продукции и прибыль (точнее надбавки к издержкам), лежат в основе построения тарифов. Уровень надбавки определяется целями преследуемые компанией, и могут влиять на установленную норму прибыли на вложенный капитал. Процент надбавки имеет склонность к росту (в период экономического возрастания), и к снижению (в период экономического спада). Тем не менее этот метод установления тарифа является хорошим средством достижения максимальной прибыли в ситуациях изменчивости и неопределенности.

Теперь необходимо разобраться в правилах расчета тарифов, в зависимости от объемов и расстояний перевозок, а также от условий выполнения заказов.

Объемы перевозок, в структуре тарифов, отражаются двумя способами. Во-первых, тарифы могут быть установлены пропорционально величине перевозимых грузов. Если объем перевозимого груза мал, то его оценивают соответствующим тарифом, и наоборот. Во-вторых, при выборе тарифа может применяться система классификации грузов, которая принимает в расчет и объемы.

Структура тарифов, связанных с объемами, достаточно сложна, поэтому они предполагают специальное обучение.

Тарифы по отношению к расстоянию включают несколько разновидностей. Среди наиболее известных, следует отметить следующие:

А) Единый (устанавливается независимо от расстояний между пунктами отправления и назначения);

Б) Пропорциональный (устанавливается для видов транспорта, у которых общие затраты на перевозку формируются за счет выполнения рейсов (автомобильный, воздушный)).

На всех видах транспорта действует единая тарифно-статистическая номенклатура грузов.

По видам транспорта имеются существенные различия [1].

Тарифы на железнодорожном транспорте. Тарифы распределяются на всю сеть железных дорог, которые находятся в ведении Российских железных дорог. Базой для расчетов величины тарифов является среднесетевая стоимость перевозок.

Формула для расчета железнодорожного тарифа:

,

где - время на начальные и конечные операции, сутки (час); - расстояние перевозки, км (миль);

- норма пробега в сутки;

- время на дополнительные операции на железнодорожном и речном транспорте, сутки.

К дополнительным операциям, совершаемым на железнодорожных станциях, относят:

операции по хранению, взвешиванию, проверке груза, подаче или уборке вагонов, дезинсекции вагонов, экспедированию грузов, погрузочно-разгрузочным работам и др. За данные операции устанавливаются дополнительные платежи, которые называются сборами.

Тарифы на автомобильном транспорте. Преимущество перевозок автомобильным транспортом состоит в доставке груза без перевалок на склады покупателя. Эффективность данного вида транспорта зависит также от вида перевозимого груза, состояния и развитости дорог.

На размер тарифной платы на автомобильном транспорте оказывают влияние следующие факторы: расстояние перевозки, объем и вес груза, грузоподъемность автомобиля, общий пробег, тип автомобиля, район, в котором осуществляется перевозка [2].

Формула для расчета автомобильного тарифа:

,

где - эксплуатационная скорость, км/час (миль/час).

Тарифы на морском транспорте

Рисунок 1 - Схема тарифов на морском транспорте

Тарифы на линейные суда обычно выше фрахтовых ставок, так как в них включаются расходы на погрузочно-разгрузочные работы и учитываются повышенные затраты на обработку сборных грузов.

Формула для расчета морского тарифа:

,

где - коммерческая скорость, км/сутки (миль/сутки).

Коммерческую скорость можно определить по формуле:

,

где - эксплуатационная скорость судов, работающих на данной линии, км/сутки

(миль/сутки);

- коэффициент использования грузоподъемности;

- грузоподъемность, т;

- средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту отправления и назначения, т/сутки;

Рисунок 2 - Темпы роста тарифов на грузовые перевозки

Тарифы на речном транспорте. Тарифы на грузовые перевозки речным видом транспорта отличаются от тарифов железнодорожного транспорта прежде всего большей дифференциацией. Данный тариф регулируется органами местного самоуправления. Он зависит от длины маршрута (внутригородской, пригородный и дальний) [3].

Формула для расчета речного тарифа:

,

где - время на накопление, формирование и отправление грузов, сутки;

- норма пробега вагона или судна в сутки;

- время на дополнительные операции на железнодорожном и речном транспорте, сутки.

С каждым годом транспортные тарифы на грузовые перевозки возрастают, что мы можем наблюдать на диаграмме (рис. 2).

Исходя из этого графика, можно увидеть, что темпы роста тарифов на железнодорожном транспорте ниже, чем у остальных видов транспорта. Это связано с ограничением объемов инвестирования в инфраструктуру и, как следствие, к ее дефициту и износу.

Список литературы

1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления // Часть 3. Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010. - 116 с.

2. Беляев В.М. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие / М.: МАДИ, 2014. - 204 с.

3. Тарифы водного (речного и морского) транспорта // [Электронный ресурс] URL: http://www.malb.ru/literatura/cenoobrazovanie23.html

Размещено на Allbest.ru