1

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Подходы к выбору вида транспорта при осуществлении международных транспортных операций

Коновалова Татьяна Вячеславовна, кандидат экономических наук, доцент, заведующая кафедрой организации перевозок и дорожного движения Кубанского государственного технологического университета

Кузьмина Марина Анатольевна, кандидат юридических наук, доцент кафедрой организации перевозок и дорожного движения Кубанского государственного технологического университета

Надирян София Левоновна, ассистент кафедры организации перевозок и дорожного движения Кубанского государственного технологического университета

Аннотация

транспорт дистрибуция товар инфраструктура

В данной статье рассматриваются подходы к выбору вида транспорта при осуществлении международных транспортных операций. Важнейшей стратегической задачей развития транспортного комплекса как в России, в целом, так и в Краснодарском крае, в частности, является развитие его транспортной инфраструктуры в целях формирования на территории края макрорегионального центра дистрибуции товаров и услуг.

Ключевые слова: экономика, финансы, экспорт, импорт, транспорт, международные перевозки, транспортные операции.

Annotation

Approaches to the choice of mode of transport for international transport operations

Tatyana V. Konovalova, Candidate of Economic Sciences, the associate professor managing department of the organization of transportations and traffic of the Kuban state technological university

Marina А. Kuzmina, Candidate of Law Sciences, associate professor department of the organization of transportations and traffic of the Kuban state technological university

Sofia L. Nadiryan, assistant to department of the organization of transportations and traffic of the Kuban state technological university

This article discusses approaches to the selection of the mode of transport for international transport operations. The main strategic objective of development of transport complex of Russia as a whole, and Krasnodar region is the development of transport infrastructure in order to create in the territory of the macro-regional distribution center for goods and services.

Keywords: economics, finance, export, import, transport, international transport, transport operation.

Важнейшей стратегической задачей развития транспортного комплекса как России, в целом, так и Краснодарского края, является развитие его транспортной инфраструктуры в целях формирования на территории края макрорегионального центра дистрибуции товаров и услуг[1]. Географическое положение Краснодарского края, а также наличие всех видов транспорта на его территории создает благоприятные условия для эффективного развития международной торговли и осуществления международных транспортных операций [2].

Транспортные операции во внешней торговле намного сложнее, чем операции, выполняемые на внутреннем рынке. Это связано с большими расстояниями, большим числом сторон, задействованных в процессе перевозки, а также наличием специфических факторов и условий транспортировки грузов в международной торговле [3]. Транспортное обеспечение внешнеэкономических сделок является одним из важнейших элементов их эффективной реализации.

Одной из особенностей транспортного обеспечения является то, что продукция транспорта выступает на международных рынках как объект купли-продажи, а поэтому подвержена воздействию всех факторов, влияющих на развитие мировой экономики. Другой особенностью является чувствительное восприятие на международных транспортных рынках качества транспортной продукции, которое проявляется в цене транспортных услуг [4].

Таблица 1 - Объем внешней торговли транспортными услугами в отраслях транспортного комплекса, млн. долл. США

Рассмотрим подробнее объем внешней торговли транспортными услугами в отраслях транспортного комплекса РФ за I квартал 2016 года в сравнении с аналогичным периодом 2015 года (таблица 1).

Анализируя данные таблицы №1, можно сделать вывод, что более половины объема внешней торговли транспортными услугами (в стоимостном выражении) выполняется воздушным транспортом, 28,4 % - водным транспортом (рисунок 1). Лишь 5,02 % общего объема приходится на автомобильный транспорт.

Рисунок 1 - Распределение объема внешней торговли транспортными услугами по отраслям транспортного комплекса

Аналогичная ситуация наблюдается и в Краснодарском крае: сокращение общего объема экспортно-импортных операций и развитие различных отраслей экономики: аграрного, промышленного, рекреационного, туристического комплексов и других, - на сегодняшний день привели к снижению уровня перевозок, осуществляемых на автомобильном транспорте и увеличению доли грузооборота. В последнее время технология международных перевозок связана с использованием грузовых терминалов и терминальных комплексов. [5]

В мировых экономических связях (особенно в условиях финансового кризиса) при выборе рационального вида транспорта важное место занимает предварительная оценка, которая обычно основывается на различных качественных критериях. На основе приоритета отдельных критериев, ранжирование может служить основанием для выбора отдельных видов транспорта при международных грузовых перевозках. Лучший критерий в таблице №2 соответствует меньшему числу баллов.

Таблица 2 - Ранжирование критериев при выборе вида транспорта

Таким образом, к основным критериям выбора того или иного вида транспорта относятся экономическая целесообразность его использования и техническая возможность обеспечить транспортировку конкретного груза в срок и без потерь. Нередко различные виды транспорта взаимозаменяемы, и здесь уже все зависит от выбора грузовладельца. Тем не менее, на решение использовать тот или иной вид транспорта оказывает влияние огромное количество разнообразных факторов:

- географические и сезонные условия;

- степень развитости инфраструктуры;

- возможность соблюдения требуемых сроков перевозки и обеспечения сохранности груза в пути;

- политика государства; политическая ситуация в регионе; наличие нормативной и законодательной базы и множество других.

Кроме того, на выбор того или иного вида транспорта накладывает свой отпечаток проблема альтернативности маршрута доставки, возможность использовать прямое или смешанное сообщения.

В современных экономических и политических условиях весьма актуальны вопросы выбора вида транспорта при осуществлении международных транспортных операций. Существует множество подходов к решению данной задачи, практически все из которых основаны на анализе достоинств и недостатков конкретного вида транспорта. Это обусловлено в первую очередь коммерческими интересами грузовладельцев, которые стремятся к снижению транспортных затрат в себестоимости своей продукции.[6; 7]. Однако, рассматривая вклад международных транспортных операций в ВВП России и ВРП региона, необходимо учитывать в первую очередь поступления в бюджет от данного вида деятельности. В связи с тем, что грузовладельцами зачастую являются не российские предприятия и организации, снижение их затрат не входит в приоритет развития российской экономики. Соблюдение баланса интересов в области международных перевозок - это сложная комплексная задача, решение которой в конкретной экономической ситуации безусловно будет способствовать увеличению объемов внешней торговли транспортными услугами.

Литература

1 Закон Краснодарского края от 29 апреля 2008 г. N 1465-КЗ О Стратегии социально-экономического развития Краснодарского края до 2020 года. Принят Законодательным Собранием Краснодарского края 16 апреля 2008 года.

2 Приоритетные направления в развитии международных транспортных коридоров на территории России. Кузьмина М.А., Надирян С.Л., Недашковская А.О. //Научные труды Кубанского государственного технологического университета. 2015. № 6. С. 39-48.

3 Особенности требований по обеспечению безопасности перевозочного процесса к перевозчикам разных организационно-правовых форм. Коновалова Т.В., Кузьмина М.А., Миронова М.П. //Научные труды Кубанского государственного технологического университета. 2015. № 4. С. 421-430.

4 Транспортное право (автомобильный транспорт). Кузьмина М.А. учебное пособие Изд. ФГБОУ ВПО «КубГТУ». Краснодар., 2010. 216 с.

5 Транспортно-логистические центры в региональной транспортнологистической системе. Коновалова Т.В., Котенкова И.Н. Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2013. № 2. С. 311-313.

6 Методика выбора системы транспортного обслуживания производственных предприятий. Коновалова Т.В., Надирян С.Л., Недашковская А.О. //Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2015. № 11-2. С. 38-40.

7 Анализ общих затрат на транспорт производственных предприятий при выборе инсорсинга или аутсорсинга. Коновалова Т.В., Надирян С.Л., Недашковская А.О. //Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2016. № 6-7. С. 198-200.

References