Размещено на http://www.allbest.ru/

1

1

Повышение доступности транспортных услуг для населения

Алимова Анастасия Игоревна

магистрант кафедры организации перевозок и дорожного движения,

Коновалова Татьяна Вячеславовна

кандидат экономических наук,

заведующий кафедры организации перевозок и дорожного движения,

Кузьмина Марина Анатольевна

кандидат технических наук, доцент кафедры организации

перевозок и дорожного движения,

Надирян София Левоновна старший преподаватель

кафедры организации перевозок и дорожного движения

Аннотация

В статье рассмотрены пути повышения доступности транспортных услуг для населения. Выявлены ограничения, определяющие доступность услуг пассажирского транспорта. Определены мероприятия повышения доступности транспортных услуг для людей с ограниченными возможностями. На сегодняшний день транспорт занимает первостепенное место в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики, а также уровень и качество жизни населения. Эффективность развития производства, бизнеса и социальной сферы определяется в доступе к качественным и безопасным транспортным услугам.

Ключевые слова: транспортные услуги, доступность, транспортное обслуживание, пассажирский транспорт.

Annotation

In the article ways of increase of accessibility of transport services for the population are considered. The limitations determining the availability of passenger transport services have been identified. Measures to increase the availability of transport services for people with disabilities are identified. For today, transport is a priority in the country's socio-economic development. The transport system provides conditions for economic growth, increasing the competitiveness of the national economy, as well as the level and quality of life of the population. The efficiency of the development of production, business and social sphere is determined in the access to quality and safe transport services.

Keywords: transport services, availability, transport services, passenger transport.

На сегодняшний день транспорт занимает первостепенное место в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики, а также уровень и качество жизни населения. Эффективность развития производства, бизнеса и социальной сферы определяется в доступе к качественным и безопасным транспортным услугам.

Технологическая и географическая доступность транспортных услуг для населения определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы.

Полнота реализации экономических связей внутри страны и возможность перемещения всего населения для удовлетворения социальных потребностей определяются доступностью транспортных услуг и их объемом. транспортный услуга доступность конкурентоспособность

При формировании Транспортной стратегии России на период до 2030 года учитывается, что состояние транспортной системы страны отстает от растущих потребностей экономики,

Формируемой Транспортной стратегией России на период до 2030 года учитывается, что состояние транспортной системы отстает от растущих потребностей экономики страны, сдерживает ее переход на прогрессивный путь развития, лишая значительные территории возможностей для дальнейшего развития. Сегодня транспортная система Россия не является единым целым, поскольку различные виды транспорта недостаточно интегрированы между собой.

Доступность транспортных услуг - основное условие для повышения мобильности населения, инструмент для обеспечения стабильности населения, развития межрегиональных связей и национального рынка труда, устранения несоответствия в развитии транспортной системы между отдельными регионами.

Транспортную доступность возможно обеспечить на основе осуществления совокупности экономических, организационных, информационных и технологических мер, которая предусматривает:

• повышение ценовой доступности услуг транспорта. В пассажирском сообщении стоимость перевозки определяет доступность транспортных услуг и уровень мобильности населения. Повышение мобильности имеет социальное и экономическое значение;

• использование современного подвижного состава, который отвечает требования надежности и безопасности, удовлетворяет потребности граждан в комфортабельности, надежности сообщения с достаточно высокой скоростью;

• наличие повышенной информационной осведомленности потребителей услуг с целью принятия верных решений в процессе транспортного обслуживания пассажиром.

Представим базовый перечень обобщенных показателей транспортной доступности. Данные показатели используются для решения задач на федеральном и региональном уровне:

• индекс ценовой доступности характеризует возможность пользования услугами наземного пассажирского транспорта;

• индекс технической доступности характеризует возможность пользования услугами наземного пассажирского транспорта с точки зрения приспособленности транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры к потребностям определенных социальных групп пассажиров;

• индекс территориальной доступности характеризует доступность услуг наземного пассажирского транспорта с учетом наличия и протяженности маршрутной сети, частоты и регулярности движения транспортных средств наземного пассажирского транспорта на данной

территории; [1, с. 13]

• индекс временной доступности характеризует доступность услуг наземного пассажирского транспорта с позиции оценки затрат времени пассажира на различные стадии оказания услуг, а также с позиции обеспечения гарантированного времени оказания услуги;

• индекс информационной доступности характеризует возможность пользования услугами наземного пассажирского транспорта с точки зрения информационного обеспечения пассажиров;

• индекс удовлетворенного спроса на услуги наземного пассажирского транспорта[1. с. 3].

Обязательства поставщиков транспортных услуг на пассажирском транспорте определяются на базе процесса нормирования показателей транспортной доступности через установление соответствия величин показателей транспортной доступности целям и задачам транспортного обслуживания населения с учетом имеющихся основных условий и ограничений. Основные условия и ограничения - специфические требования потребителей услуг, они характерны для различных специфических социальных групп - маломобильных граждан, перевозки людей с детьми и др.), степень удовлетворенности уровнем транспортного обслуживания, развитие транспортной инфраструктуры.

На рисунке 1 представлены ограничения, определяющие доступность услуг пассажирского транспорта.

Раскроем содержание каждого ограничения, с которыми сталкиваются некоторые социальные группы, и которые определяют доступность услуг пассажирского транспорта:

1) Информационная недоступность. Данное ограничение предполагает отсутствие у потребителей транспортных услуг информации, которая необходима для принятия верных решений в процессе транспортного обслуживания.

2) Техническая недоступность транспортных средств. Данное ограничение предполагает наличие препятствий, ограничивающие свободное передвижение на входе и выходе пассажира в (из) салона транспортного средства (наличие турникетов или ступенек в транспортном средстве затрудняет доступ маломобильных пассажиров, пассажиров с детьми в коляске и др.).

3)

Рисунок 1 - Ограничения доступности услуг пассажирского транспорта

4) Техническая недоступность объектов транспортной инфраструктуры - наличие препятствий, ограничивающие свободное передвижение (отсутствие тротуаров, по которым пассажира могут безопасно передвигаться до остановочных пунктов и др.) [5, с. 7].

5) Экономические ограничения - недоступность транспортных услуг с точки зрения завышенной цены на предлагаемую услугу.

6) Временные ограничения - недоступность транспортных услуг, которая вызвана ограничение у пассажира времени для передвижения.

В Транспортной стратегии России до 2030 года также стоит цель повышения доступности транспортных услуг для населения. Для достижения поставленной цели следует решить следующие задачи:

• Обеспечение приоритетного развития общественного пассажирского транспорта.

• Обновление и развитие парков подвижного состава наземного и внеуличного видов пассажирского транспорта.

• Повышение комфорта поездок на пассажирском транспорте.

• Увеличение регулярности работы пассажирского транспорта.

• Внедрение единой системы оплаты проезда.

• Повышение обеспеченности машино-местами для парковки легковых автомобилей.

Для обеспечения приоритетного развития общественного пассажирского транспорта необходимо создать условия, которые будут способствовать обеспечению приоритета движения общественного пассажирского транспорта, а именно:

? ликвидировать парковочные карманы вдоль основных

транспортных магистралей городов;

? расширять сеть выделенных полос для движения общественного транспорта.

Предложенные мероприятия помогут снизить затраты времени на поездку и тем самым повысить индекс удовлетворенного спроса на транспортные услуги.

На общественном пассажирском транспорте следует внедрить бескондукторную и безналичную систему оплаты проезда путем совершенствования системы автоматизированной системы оплаты проезда с применением микропроцессорных пластиковых транспортных карт [6, с.8], а также нужно реализовать возможность использования для оплаты проезда банковских карт и мобильный устройств.

Необходимо развивать «доступный» транспорта для маломобильного населения , а также позаботиться о том, чтобы на пути к нему не возникало непреодолимых преград.

Самым главным является проектирование пешеходных переходов и остановочных пунктов с учетом потребностей разных групп инвалидов: людей с ограниченными возможностями здоровья, людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, слабовидящих и слабослышащих люде. На всех переходах должны быть плавные спуски и подъемы без бордюров, которые позволят таким людям самостоятельно их преодолеть. Для слабовидящих и слепых граждан следует дополнительно устанавливать тактильную плитку, которая указывает безопасную траекторию движения, а все светофоры следует оборудовать звуковыми сигналами.

На городских пешеходных переходах следует использовать для маломобильных граждан мобильные гусеничные подъемники, предназначенные для передвижения по лестничным спускам инвалидовколясочников без использования специальных стационарных подъемных устройств. Предлагаемое устройство практично в использовании, полностью обеспечивает безопасность человека с ограниченными возможностями при движении, а также требует минимальных усилий со стороны сопровождающего лица.

На городских пешеходных переходах следует использовать для маломобильных граждан мобильные гусеничные подъемники, предназначенные для передвижения по лестничным спускам инвалидовколясочников без использования специальных стационарных подъемных устройств. Предлагаемое устройство практично в использовании, полностью обеспечивает безопасность человека с ограниченными возможностями при движении, а также требует минимальных усилий со стороны сопровождающего лица.

Следует закупать низкопольные автобусы, троллейбусы и трамваи.

Данный подвижной состав полностью адаптирован для перевозки маломобильных граждан: оборудован аппарелями (наклонными платформами для прохода в салон), имеет места для крепления инвалидных колясок, оснащен маршрутными указателями с увеличенным шрифтом, световым табло с бегущей строкой с указанием остановочных пунктов и громкоговорителями, которые оповещают названия остановочных пунктов.

Широкие дверные проемы вагонов и накопительные площадки в низкопольных частях позволяют увеличить скорость посадки-высадки и улучшить комфортные условия для пассажиров. [2, с.4]

На остановках следует устанавливать цифровые табло, на которых указаны интервалы движения транспорта, название остановочного пункта и другая полезная для пассажиров информация. Слабовидящим и слепым людям затруднительно ориентироваться в расположении улиц, в связи с этим для них желательно устанавливать на остановочным пунктах тактильные мнемосхемы и пиктограммы.

С помощью тактильно-звуковой мнемосхемы люди с нарушением слуха и зрения могут узнать расписание движения транспорта, а также время прибытия нужного маршрута.

Тактильно-звуковые мнемосхемы следует устанавливать на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах, а также в подземных переходах. Они предназначены для помощи инвалидам по зрению в преодолении регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов. Одной из ценностью этого устройства является то, что оно так же подает дополнительный предупредительный сигнал водителю о намерениях незрячего пешехода.

Также тактильно-звуковые мнемосхемы следует устанавливать на остановочных пунктах. С помощью данного устройства можно получить следующую информацию:

• о пространственном положении относительно ближайших линейных (улица, дорога, проспект ) и площадных (дома, театры, торговые центры и т.п.) объектов;

• о прилегающей территории, возможных препятствиях и сложностях находящихся на пути движения слабовидящего или незрячего человека;

• о расписании движения маршрутного транспорта по времени;

• о расписании движения маршрутного транспорта по номерам автобусов;

• описание действий и траектории движения для посадки в автобус;

• описание находящихся в шаговой доступности объектов социальной инфраструктуры;

• описание маршрута движения и возможных препятствий для перехода на противоположную сторону дороги.

Литература

1. Изюмский А.А., Надирян С.Л., Сенин И.С. Вычислительная техника и сети в отрасли. Краснодар, 2014.

2. Изюмский А.А., Надирян С.Л., Сенин И.С. Основные направления профилактики детского травматизма на дорогах. Вестник Саратовского государственного технического университета. 2013. Т. 2. № 2 (71). С. 282285.

3. Коновалова Т.В., Надирян С.Л., Недашковская А.О.Методика выбора системы транспортного обслуживания производственных предприятий. Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2015. № 11-2. С. 38-40.

4. Коновалова Т.В., Надирян С.Л. Наука. Техника. Технологии (политехнический вестник). Направления повышения безопасности на предприятиях автомобильного транспорта. 2013. № 4. С. 78-79.

5. Коновалова Т.В., Надирян С.Л. Пути повышения эффективности системы обеспечения безопасности движения на автомобильном транспорте. Научные труды Кубанского государственного технологического университета. 2015. № 4. С. 431-441.

6. Кузьмина М.А., Надирян С.Л., Чернобривец Е.О. Основные концепции развития технологий мультимодальных перевозок. Научные труды Кубанского государственного технологического университета. 2015. № 6. С. 68-72

7. Надирян, С.Л., Изюмский А.А. Основные направления в области транспортной безопасности. В сборнике: Перспективы развития и безопасность автотранспортного комплекса 2013. С. 236-239.

8. Надирян С.Л., Изюмский А.А., Кирий К.А. Транспортная безопасность, как фактор развития автомобильной отрасли. Наука.

Техника. Технологии (политехнический вестник). 2013. № 3. С. 69-71.

References

1. Iziums'kyi A. A. Nadiryan S. L., Senin, I. S., Computing and networking in the industry. Krasnodar, 2014.

2. Iziums'kyi A. A. Nadiryan S. L., Senin, I. S. the Main directions of child injury prevention on the roads. Bulletin of Saratov state technical University. 2013. Vol. 2. № 2 (71). P. 282-285.

3. Konovalova T. V., Nadiryan S. L., nedashkivska, A. O. Methods of a choice of system of transport service of production enterprises. Humanitarian, socio-economic and social Sciences. 2015. № 11-2. Pp. 38-40.

4. Konovalova T. V., Nadiryan S. L. Science. Technique. Technology (Polytechnic Bulletin). Directions of increase of safety of the enterprises of motor transport. 2013. № 4. S. 78-79.

5. Konovalova T. V., Nadiryan S. L. ways of increase of effectiveness of the system of traffic safety in road transport. Scientific works of the Kuban state technological University. 2015. № 4. P. 431-441.

6. Kuzmina M. A., Nadiryan S. L., Chernobrivets E. O. Basic concepts of development of technologies of multimodal transport. Scientific works of the Kuban state technological University. 2015. № 6. S. 68-72

7. Nadiryan, S. L. iziums'kyi A. A. the Main directions in the field of transport security. In the book: prospects of development and safety of motor transport complex 2013. P. 236-239.

8. Nadiryan S. L., iziums'kyi A. A., K. A. Kyrie Transportation security as a factor of development of the automotive industry. Science. Technique. Technology (Polytechnic Bulletin). 2013. № 3. S. 69-71.

Размещено на Allbest.ru