Важнейшие финансовые результаты транспортной отрасли в России

Характеристика основных фондов российской транспортной системы. Индексы тарифов на грузовые перевозки. Расчеты сальдированного финансового результата по отдельным отраслям транспорта. Анализ поступлений налоговых платежей транспорта в бюджетную систему.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 31.08.2018
Размер файла 22,1 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru

Санкт-Петербургский государственный экономический университет1

Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна2

Важнейшие финансовые результаты транспортной отрасли в России

1Эмирова А. Е. кандидат экономических наук

доцент кафедры управления транспортными системами

2Эмиров Н. Д. доктор экономических наук

профессор кафедры менеджмента

Единая транспортная система является одной из ключевых отраслей в современной экономике России. Для успешного решения социально-экономических проблем в развитии транспорта необходимо в деталях знать обстановку в основных его подотраслях, прогнозировать тенденции их развития и т.п.

Данные о развитии транспортной деятельности в тех или иных направлениях становятся особенно важными, если учесть перспективы создания Единого Транспортного Пространства, формируемого в настоящее время в Евразийском Экономическом Союзе (Армения, Беларусь, Казахстан, Россия). В рамках международного сотрудничества существенно возрастают требования к качеству транспортной статистики, материалы которой являются основой для принятия решений по развитию ЕТП. В данной статье мы попытаемся представить результаты анализа статистических показателей деятельности транспорта в России применительно к финансовым его аспектам.

В настоящее время транспорт занимает одно из ведущих мест среди других отраслей экономики России, что хорошо видно из цифр, приведенных в таблицах 1 и 2. Так, валовая добавленная стоимость за 2013 г. (по виду экономической деятельности «транспорт и связь») составила 4885 млрд. руб., т.е 8,5% от таковой по экономике Российской Федерации. Среднегодовая численность работников в сфере транспорта в том же году составила 2,8 млнчел, т.е. 6,1% от общей численности занятых по России.

Основные фонды, задействованные в транспорте на конец 2013 года составляли 12056 млрд рублей, т.е. 17,2% всех используемых в стране основных фондов, при этом инвестиции в основной капитал транспорта за 2013 год составили 3081,7 млрд рублей, т.е. 23,2% от всех инвестиций по России.

Таблица 1

Основные экономические показатели транспорта (в фактически действовавших ценах, млрд рублей) [1, c. 12]

Показатели

2011

2012

2013

Валовая добавленная стоимость по виду экономической деятельности «транспорт и связь» (в текущих основных ценах)

4114,7

4598,8

4885,4

Среднегодовая численность работников организаций транспорта, млн человек:

2,8

2,8

2,8

Основные фонды транспорта (на конец года по полной учетной стоимости)

9971,6

11123,9

12056,0

Инвестиции в основной капитал транспорта

2791,1

2978,8

3081,7

Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) организаций транспорта

475,4

607,5

450,8

Таблица 2

Удельный вес транспорта в экономике России (%) [1, c. 13]

Показатели

2011

2012

2013

Валовая добавленная стоимость по виду экономической деятельности «транспорт и связь» (в текущих основных ценах)

8,6

8,7

8,5

Среднегодовая численность работников организаций транспорта:

6,1

6,2

6,1

Наличие основных фондов транспорта (на конец года, по полной учетной стоимости)

17.8

17.6

17.2

Инвестиции в основной капитал транспорта

25,3

23,7

23,2

Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) организаций транспорта*

6,7

7,8

6,6

*) По коммерческим организациям, без субъектов малого предпринимательства; по данным бухгалтерской отчетности.

Согласно имеющейся статистике, транспорт перевез в 2011 г. 21891 млн пассажиров, тогда как в 2013 г. -- 19590 млн, т.е. сокращение составило 10,5% (5,4% в среднем за год) [1, c. 35].

Результаты перевозки пассажиров в 2013-2014 гг. можно также представить через показатели пассажиро-километров: транспорт отраслей Минтранса России, соответственно, обеспечил 540,2 и 543,6 млрд пассажиро-километров (среднегодовой прирост 0,3%) [2, c. 6].

В том, что касается ситуации с грузооборотом, то в 2011 г. было перевезено 8337 млн т грузов, тогда как в 2013 г. -- 8264 млн т, т.е. сокращение составило 0,9% (0,4% в среднегодовом исчислении) [1, c. 32].

Обращаясь далее к рассмотрению основных финансовых результатов по отрасли, обратим внимание на то, что оборот организаций транспорта за этот период возрос с 6033,9 млрд рублей до 7556,9 млрд рублей, т.е. увеличился на 25,2% (11,9% в среднегодовом исчислении). При этом удельный вес транспорта в годовом обороте всех организаций страны составил в 2011 г. 6,0% и 6,6% в 2013 г. (см. таблицу 3).

Таблица 3

Оборот организаций по видам экономической деятельности (в фактически действовавших ценах, млрд руб.) [3, с. 310]

Оборот

2011

2012

2013

Оборот организаций - всего

99978,4

111582,0

114625,7

в том числе: транспорт

6033,9

7013,8

7556,9

Таблица 4

Сальдированный финансовый результат и удельный вес убыточных организаций транспорта [1, c. 26]

Виды транспорта

Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) деятельности организаций транспорта, млрд руб.

Удельный вес убыточных организаций транспорта, %

2011

2012

2013

2011

2012

2013

Транспорт -- всего

475,4

607,5

405,8

39,1

35,1

37,7

в том числе:

железнодорожный транспорт

124,2

132,0

48,1

30,4

29,3

28,9

автомобильный (автобусный) пассажирский транспорт, подчиняющийся расписанию

-6,9

-2,5

-5,7

69,8

62,8

61,4

городской электрический транспорт

3,6

4,2

1,2

72,5

69,7

73,9

автомобильный грузовой транспорт

6,4

10,8

7,7

30,8

29,6

31,7

транспортирование по трубопроводам

211,3

260,7

245,0

13,4

13,6

15,7

морской транспорт

-0,7

1,7

0,2

41,3

25,7

43,7

внутренний водный транспорт

1,0

3,6

2,4

31,9

29,9

31,7

воздушный и космический транспорт

12,7

5,9

21,5

42,3

35,4

37,6

Если обратиться к другим важнейшим показателям финансовых результатов, то из таблицы 4 видно, что сальдированный финансовый результат по отрасли составил в 2013 г. 405,8 млрд рублей (в 2011 г. 475,4 млрд рублей), при этом наибольший удельный вес в нем занимало транспортирование по трубопроводам -- 245,0 млрд руб., т.е. 60,4% от его общего объема по отрасли в 2013 г.

Второе место в общем объеме рассматриваемого показателя в 2013 г. занимал железнодорожный транспорт -- 48,1 млрд руб., т.е. 11,8% от данных по отрасли в целом. Обращает также на себя внимание отрицательная величина рассматриваемого показателя по автомобильному (автобусному) пассажирскому транспорту, подчиняющемуся расписанию (-5,7 млрд рублей в 2013 г.).

Расчеты сальдированного финансового результата по отдельным предприятиям позволяют, в частности, выявить удельный вес убыточных организаций транспорта в России (см. таблицу 4). Так, в 2011 г. удельный вес таких организаций составил 39,1%, а в 2013 г. -- 37,7%, сократившись на 1,4 процентных пункта за два года. Следует обратить внимание на то, что доля убыточных организаций максимальна для городского электрического транспорта (73,9% в 2013 г.) и минимальна для транспортирования по трубопроводам (15,7% в 2013 г.).

Среди большого числа показателей, отражающих финансовые аспекты деятельности транспорта, особый интерес представляют характеристики финансовых взаимоотношений транспортных организаций с государством. Если сначала обратиться к вопросу о налоговых платежах, то из таблицы 5 видно, что в 2014 г. в бюджетную систему РФ поступили свыше 544 млрд рублей налогов от транспортной деятельности. При этом 80,0% из них составляли федеральные налоги и сборы, 16,2% -- региональные налоги и сборы, 1,3% -- местные налоги и сборы.

Таблица 5

Поступления налоговых платежей по транспортной деятельности в бюджетную систему РФ в 2014 г. (тыс. руб.) [2, c.46]

Все налоги

в том числе:

Федеральные налоги и сборы

Региональные налоги и сборы

Местные налоги и сборы

Налоги со спец. налоговым режимом

544 207 644

435 281 341

87 966 795

7 107 913

13 851 595

транспортный перевозка финансовый бюджетный налоговый

В свою очередь, расходы консолидированных бюджетов РФ на развитие транспорта в 2011 г. составили более 499 млрд рублей, тогда как в 2013 г. -- 545 млрд рублей (см. таблицу 6). Из этих сумм расходы федерального бюджета на развитие транспорта в 2013 г. составили 47,3%, расходы консолидированных бюджетов субъектов РФ -- 52,7%.

Таблица 6

Расходы консолидированного бюджета РФ на развитие транспорта (млн руб.) [1, c. 26]

года

консолидированный бюджет - всего

в том числе:

федеральный

бюджет

консолидированные

бюджеты субъектов РФ

2011

499 114

290 974

212 155

2012

622 787

339 720

296 915

2013

545 206

258 437

297 089

В продолжение рассматриваемого нами вопроса будет уместно остановиться на двух частных аспектах.

Во-первых, представляют определенный интерес данные о расходах федерального бюджета на финансирование деятельности Министерства транспорта Российской Федерации, представленные в таблице 7. Из этой таблицы видно, что, например, в 2014 году кассовое исполнение федерального бюджета по данному органу управления составило свыше 846 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2012-2013 гг. на 54-70 млрд рублей.

Таблица 7

Исполнение федерального бюджета в целом по Министерству транспорта РФ (млн рублей) [2, c. 40-44]

Расходы

Кассовое исполнение

2012

2013

2014

Всего расходов

791 917,7

776 804,1

846 132,6

Во-вторых, нельзя не остановиться на финансировании такого важного направления, как реализация федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)».

Из опубликованных данных по 2014 году (см. таблицу 8), можно видеть, что бюджетные и внебюджетные назначения на эту программу составляли более 876 млрд рублей (в т.ч. 676,8 млрд рублей -- капитальные вложения, 456,7 -- расходы юридических лиц), тогда как кассовые расходы за тот же год -- свыше 800 млрд рублей, т.е. 91,4% назначений. При этом кассовые расходы по федеральному бюджету составили свыше 372 млрд рублей (выполнение на 97,9%), консолидированных бюджетов субъектов Федерации -- свыше 12 млрд рублей (выполнение -- 83,1%), юридических лиц -- свыше 416 млрд рублей (выполнение -- 90,5%).

Таблица 8

Объем затрат на реализацию федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» в 2014 году (млн руб.) [2, с. 30]

Наименование расходов и источников финансирования

Финансирование мероприятий и работ

Бюджетные и внебюджетные назначения

Кассовые расходы

Выполнено, %

Объем средств, всего

в том числе:

876 173,5

800 469,0

91,4

Федерального бюджета

380 028,2

372 017,3

97,9

Консолидированных бюджетов субъектов РФ

14712,4

12229,5

83,1

Государственных внебюджетных фондов РФ

21727,4

0

0

Юридических лиц

из них иностранных инвесторов

456705,5

0

416222,2

1158,8

90,5

0

Из общего объема средств -- капитальные вложения

676855,9

696313,5

102,9

Имея представление об основных характеристиках финансового состояния отрасли, далее следует хотя бы вкратце остановиться на отдельных аспектах тарифной политики на предприятиях транспорта. В частности, следует рассмотреть ее для двух основных подотраслей -- пассажирских и грузовых перевозок.

Так, в таблице 9 приведены индексы тарифов в сфере пассажирских перевозок по данным за 2014 год.

Из этих данных видно, что за год тарифы на пассажирском транспорте в целом возросли за год на 7,3%, при этом наибольший прирост имели тарифы воздушного транспорта (прирост 14,8% за 2014 год), проезд в метро (прирост на 9,5% за год), проезд в пригородных поездах (прирост 9,3% за год).

В то же время изменились достаточно мало тарифы на проезд в маршрутных такси (прирост 3,0%), проезд в междугородных автобусах (прирост 5,2%) и т.д.

Таблица 9

Индексы тарифов на услуги пассажирского транспорта России [2, c. 27]

Вид услуги

Декабрь 2014 г. в % к декабрю 2013 г.

Услуги пассажирского транспорта

107,3

Автомобильный транспорт:

104,8

-- Проезд в городском муниципальном автобусе, поездка

106,8

-- Проезд в городском коммерческом автобусе, поездка

106,7

-- Проезд в маршрутном такси, поездка

103,0

-- Проезд в междугороднем автобусе в расчете на 50 км пути

105,2

Городской электрический транспорт:

108,8

-- Проезд в трамвае, поездка

107,8

-- Проезд в троллейбусе, поездка

108,1

-- Проезд в метро, поездка

109,5

Воздушный транспорт:

114,8

-- Полет в салоне экономкласса в расчете на 1000 км пути

114,8

Железнодорожный транспорт:

104,9

-- Проезд в пригородном поезде, поездка

109,3

-- Проезд в плацкартном вагоне скорого нефирменного поезда дальнего следования в расчете на 100 км пути

104,6

Если далее обратиться к тарифам на грузовые перевозки, то следует отметить их увеличение на 0,9% за 2014 г. (см. таблицу 10), но при этом цифры для разных видов транспорта существенно различаются. Так, максимальные приросты грузовых тарифов в 2014 г. наблюдались на морском транспорте (прирост 44,1%), внутреннем водном (прирост 40,0%) и на автомобильном транспорте (прирост 7,2%).

В то же время следует отметить и противоположную тенденцию снижения грузовых тарифов, например на трубопроводном транспорте они снизились за год на 3,5%.

Таблица 10

Индексы тарифов на грузовые перевозки в декабре 2014 года [2, c. 25]

Грузоперевозчик

Декабрь 2014 г. в % к декабрю 2013 г.

Транспорт -- все виды

100,9

в том числе:

Железнодорожный

102,3

Морской

144,1

Внутренний водный

140,0

Автомобильный

107,2

Воздушный

105,7

Трубопроводный

96,5

Таким образом, проведенный нами анализ продемонстрировал наличие весьма противоречивых тенденции в динамике финансово-экономических показателей деятельности единой транспортной системы России.

С одной стороны, нельзя не видеть развитие ряда аспектов деятельности транспорта с положительной динамикой результатов (например, рост валовой добавленной стоимости, объем оборота на предприятиях транспорта, объема основных фондов и т.п.).

С другой стороны анализ выявляет также немало показателей с отрицательной тенденцией развития (например, резко упал сальдированный финансовый результат, доля инвестиций, направляемых на развитие транспорта, возросли тарифы на пассажирские и, особенно, грузовые перевозки и т.д.).

Представляется целесообразным разработать специальную подпрограмму в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», направленную на преодоление кризисных тенденций в развитии единой транспортной системы России.

Одним из самых перспективных решений в данном аспекте следует считать приоритетное развитие международных транспортных связей, поскольку транзитный потенциал России пока используется явно недостаточно.

Литература

1. Транспорт и связь в России. 2014. URL: http://www.gks.ru/ (дата обращения: 23.04.2015).

2. Транспорт России. Информационно-статистический бюллетень. Январь-декабрь 2014 года. URL: http://www.mintrans.ru/documents/153/ (дата обращения: 10.04.2015).

3. Российский статистический ежегодник. 2014. URL: http://www.gks.ru/ (дата обращения: 23.03.2015).

Аннотация

УДК 385/388; ББК 39.1 Стр: 219 - 221

Важнейшие финансовые результаты транспортной отрасли в России. Эмирова А. Е. доцент кафедры управления транспортными системами Санкт-Петербургского государственного экономического университета, кандидат экономических наук

Эмиров Н. Д. профессор кафедры менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна, доктор экономических наук

В работе предпринята попытка проанализировать основные финансовые показатели деятельности транспортной отрасли в России. На основе данных за 2011-2014 гг. автор исследует тенденции развития транспорта по основным направлениям (общие характеристики, финансы, инвестиции, тарифы и т.п.) и приводит результаты расчета ключевых аналитических показателей

Ключевые слова: транспорт, управление транспортом, финансы транспорта, статистика транспорта, транспортная система, тенденции развития транспорта

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Особенности размещения, развития и состояния транспортной отрасли Российской Федерации. Способы взаимодействия различных видов транспорта и причины их возникновения. Анализ каждого вида структуры транспортной отрасли, проблемы и перспективы их развития.

    курсовая работа [42,4 K], добавлен 16.05.2014

  • Транспортная структура Приморского края. Классификация транспортной системы России, место в ней морского транспорта. Характеристика морского транспорта Приморского края и грузооборот морских портов. Перспективы развития морских портов Приморья.

    реферат [99,9 K], добавлен 30.11.2007

  • Общая характеристика единой транспортной системы. Специальные виды транспорта. Повышение эффективности работы промышленного транспорта. Типы производств и особенности их транспортного обслуживания. Погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства.

    конспект произведения [2,7 M], добавлен 29.11.2010

  • Выполнение расчетов по оценке параметров транспортной сети, размещенной на территории региона или государства. Критерии интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона. Грузовые и пассажирские перевозки. Оценка степени использования транспорта.

    курсовая работа [448,1 K], добавлен 05.11.2012

  • Анализ развития автомобильного транспорта как элемента транспортной системы, его место и роль в современном хозяйстве России. Технико-экономические особенности автотранспорта, характеристика основных факторов, определяющих пути его развития и размещения.

    контрольная работа [24,0 K], добавлен 15.11.2010

  • Сравнительная характеристика работы железных дорог России, стран Северной Америки и Европы. Описание современной фазы структурной реформы железнодорожного транспорта России. Модели реформирования: вертикальной интеграции и вертикального разделения.

    дипломная работа [671,8 K], добавлен 13.05.2015

  • Развитие трамвайного транспорта в России. География размещения производства трамваев. Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения. Развитие трамвайного транспорта в городе Салавате. Противоречие между значимостью транспорта и уровнем его развития.

    курсовая работа [338,1 K], добавлен 04.08.2010

  • Появление новых видов транспорта. Позиции в транспортной системе мира и России. Технологии, логистика, координация в деятельности автомобильного транспорта. Инновационная стратегия США и России. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта.

    реферат [44,8 K], добавлен 26.04.2009

  • Транспорт, как особая сфера общества. История возникновения транспортной сети в Чувашской Республики. Существующие проблемы и направления развития транспорта. Новые технологии продвижения и развитии дорог. Анализ влияния транспорта на сегодняшний день.

    контрольная работа [36,3 K], добавлен 28.04.2011

  • Роль транспорта в социально-экономическом развитии. Экономическая сущность транспортных тарифов. Виды транспорта, правила формирования на них транспортных тарифов. Проблемы развития транспорта в Российской Федерации. Перспективы развития тарифной системы.

    курсовая работа [251,7 K], добавлен 15.10.2013

  • Грузовые перевозки: смешанные и интермодальные типы. Основные принципы функционирования интермодальной системы. Распределение между видами транспорта. Грузопотоки и их характеристика. Качество транспортного обслуживания грузовладельцев автопарка.

    реферат [1,2 M], добавлен 30.11.2010

  • Понятие и структура хозяйственного комплекса России. Регионы и их участие в хозяйственном комплексе России. Анализ современного состояния развития транспорта РФ. Прогнозные качественные и количественные параметры развития транспортной системы РФ.

    курсовая работа [32,7 K], добавлен 26.01.2012

  • Грузовые автомобильные перевозки в системе транспортной системы Беларуси. Структура организации, роль автомобильных грузовых перевозок. Показатели экономической деятельности грузового транспорта. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок.

    курсовая работа [76,2 K], добавлен 14.12.2010

  • Основные виды транспорта. Особенности автомобильного транспорта. Спрос на грузовые автомобильные перевозки. Транспорт общего пользования и предприятий. Структура мирового грузо- и пассажирооборота. Классификация грузовых автомобильных перевозок.

    презентация [4,2 M], добавлен 06.11.2014

  • Основная задача транспорта и его виды: сухопутный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и средства связи), водный и воздушный. Роль разных видов транспорта в транспортной системе России. Использование канатных дорог и гужевого транспорта.

    презентация [1,3 M], добавлен 24.04.2015

  • Характеристика транспорта в национальной экономике современной Украины. Основные понятия транспортной инфраструктуры страны. Идеи комплексного развития, использования отечественного и зарубежного транспорта. Осуществление межгосударственного транзита.

    реферат [27,0 K], добавлен 25.02.2014

  • Роль пассажирского транспорта в социальной инфраструктуре города. Финансирование эксплуатационных затрат предприятиям общественного транспорта, направления его реформирования и инвестиционная программа. Улучшение экологической обстановки в городе.

    доклад [25,3 K], добавлен 30.08.2009

  • Роль транспорта в макро- и макроэкономике. Основные функции транспортной логистики. Управление материальными потоками по всей протяженности транспортных каналов. Формирование и структуризация грузовых потоков. Состояние российской транспортной системы.

    реферат [24,9 K], добавлен 08.04.2012

  • История грузового транспорта в России, общая характеристика деятельности их основных российских и российско-иностранных производителей. Классификация и цифровое обозначение грузовой техники. Анализ импорта и экспорта грузового транспорта в (из) России.

    реферат [3,3 M], добавлен 27.11.2010

  • Основные показатели, характеризующие работу транспорта. Характеристика различных его видов: роль, техника и технологии, организация перевозок, системы энергоснабжения и управления, инженерные сооружения. Перспективы развития транспортной системы Украины.

    учебное пособие [168,9 K], добавлен 22.10.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.