Важнейшие финансовые результаты транспортной отрасли в России
Характеристика основных фондов российской транспортной системы. Индексы тарифов на грузовые перевозки. Расчеты сальдированного финансового результата по отдельным отраслям транспорта. Анализ поступлений налоговых платежей транспорта в бюджетную систему.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 31.08.2018 |
Размер файла | 22,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Санкт-Петербургский государственный экономический университет1
Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна2
Важнейшие финансовые результаты транспортной отрасли в России
1Эмирова А. Е. кандидат экономических наук
доцент кафедры управления транспортными системами
2Эмиров Н. Д. доктор экономических наук
профессор кафедры менеджмента
Единая транспортная система является одной из ключевых отраслей в современной экономике России. Для успешного решения социально-экономических проблем в развитии транспорта необходимо в деталях знать обстановку в основных его подотраслях, прогнозировать тенденции их развития и т.п.
Данные о развитии транспортной деятельности в тех или иных направлениях становятся особенно важными, если учесть перспективы создания Единого Транспортного Пространства, формируемого в настоящее время в Евразийском Экономическом Союзе (Армения, Беларусь, Казахстан, Россия). В рамках международного сотрудничества существенно возрастают требования к качеству транспортной статистики, материалы которой являются основой для принятия решений по развитию ЕТП. В данной статье мы попытаемся представить результаты анализа статистических показателей деятельности транспорта в России применительно к финансовым его аспектам.
В настоящее время транспорт занимает одно из ведущих мест среди других отраслей экономики России, что хорошо видно из цифр, приведенных в таблицах 1 и 2. Так, валовая добавленная стоимость за 2013 г. (по виду экономической деятельности «транспорт и связь») составила 4885 млрд. руб., т.е 8,5% от таковой по экономике Российской Федерации. Среднегодовая численность работников в сфере транспорта в том же году составила 2,8 млнчел, т.е. 6,1% от общей численности занятых по России.
Основные фонды, задействованные в транспорте на конец 2013 года составляли 12056 млрд рублей, т.е. 17,2% всех используемых в стране основных фондов, при этом инвестиции в основной капитал транспорта за 2013 год составили 3081,7 млрд рублей, т.е. 23,2% от всех инвестиций по России.
Таблица 1
Основные экономические показатели транспорта (в фактически действовавших ценах, млрд рублей) [1, c. 12]
Показатели |
2011 |
2012 |
2013 |
|
Валовая добавленная стоимость по виду экономической деятельности «транспорт и связь» (в текущих основных ценах) |
4114,7 |
4598,8 |
4885,4 |
|
Среднегодовая численность работников организаций транспорта, млн человек: |
2,8 |
2,8 |
2,8 |
|
Основные фонды транспорта (на конец года по полной учетной стоимости) |
9971,6 |
11123,9 |
12056,0 |
|
Инвестиции в основной капитал транспорта |
2791,1 |
2978,8 |
3081,7 |
|
Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) организаций транспорта |
475,4 |
607,5 |
450,8 |
Таблица 2
Удельный вес транспорта в экономике России (%) [1, c. 13]
Показатели |
2011 |
2012 |
2013 |
|
Валовая добавленная стоимость по виду экономической деятельности «транспорт и связь» (в текущих основных ценах) |
8,6 |
8,7 |
8,5 |
|
Среднегодовая численность работников организаций транспорта: |
6,1 |
6,2 |
6,1 |
|
Наличие основных фондов транспорта (на конец года, по полной учетной стоимости) |
17.8 |
17.6 |
17.2 |
|
Инвестиции в основной капитал транспорта |
25,3 |
23,7 |
23,2 |
|
Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) организаций транспорта* |
6,7 |
7,8 |
6,6 |
*) По коммерческим организациям, без субъектов малого предпринимательства; по данным бухгалтерской отчетности.
Согласно имеющейся статистике, транспорт перевез в 2011 г. 21891 млн пассажиров, тогда как в 2013 г. -- 19590 млн, т.е. сокращение составило 10,5% (5,4% в среднем за год) [1, c. 35].
Результаты перевозки пассажиров в 2013-2014 гг. можно также представить через показатели пассажиро-километров: транспорт отраслей Минтранса России, соответственно, обеспечил 540,2 и 543,6 млрд пассажиро-километров (среднегодовой прирост 0,3%) [2, c. 6].
В том, что касается ситуации с грузооборотом, то в 2011 г. было перевезено 8337 млн т грузов, тогда как в 2013 г. -- 8264 млн т, т.е. сокращение составило 0,9% (0,4% в среднегодовом исчислении) [1, c. 32].
Обращаясь далее к рассмотрению основных финансовых результатов по отрасли, обратим внимание на то, что оборот организаций транспорта за этот период возрос с 6033,9 млрд рублей до 7556,9 млрд рублей, т.е. увеличился на 25,2% (11,9% в среднегодовом исчислении). При этом удельный вес транспорта в годовом обороте всех организаций страны составил в 2011 г. 6,0% и 6,6% в 2013 г. (см. таблицу 3).
Таблица 3
Оборот организаций по видам экономической деятельности (в фактически действовавших ценах, млрд руб.) [3, с. 310]
Оборот |
2011 |
2012 |
2013 |
|
Оборот организаций - всего |
99978,4 |
111582,0 |
114625,7 |
|
в том числе: транспорт |
6033,9 |
7013,8 |
7556,9 |
Таблица 4
Сальдированный финансовый результат и удельный вес убыточных организаций транспорта [1, c. 26]
Виды транспорта |
Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) деятельности организаций транспорта, млрд руб. |
Удельный вес убыточных организаций транспорта, % |
|||||
2011 |
2012 |
2013 |
2011 |
2012 |
2013 |
||
Транспорт -- всего |
475,4 |
607,5 |
405,8 |
39,1 |
35,1 |
37,7 |
|
в том числе: |
|||||||
железнодорожный транспорт |
124,2 |
132,0 |
48,1 |
30,4 |
29,3 |
28,9 |
|
автомобильный (автобусный) пассажирский транспорт, подчиняющийся расписанию |
-6,9 |
-2,5 |
-5,7 |
69,8 |
62,8 |
61,4 |
|
городской электрический транспорт |
3,6 |
4,2 |
1,2 |
72,5 |
69,7 |
73,9 |
|
автомобильный грузовой транспорт |
6,4 |
10,8 |
7,7 |
30,8 |
29,6 |
31,7 |
|
транспортирование по трубопроводам |
211,3 |
260,7 |
245,0 |
13,4 |
13,6 |
15,7 |
|
морской транспорт |
-0,7 |
1,7 |
0,2 |
41,3 |
25,7 |
43,7 |
|
внутренний водный транспорт |
1,0 |
3,6 |
2,4 |
31,9 |
29,9 |
31,7 |
|
воздушный и космический транспорт |
12,7 |
5,9 |
21,5 |
42,3 |
35,4 |
37,6 |
Если обратиться к другим важнейшим показателям финансовых результатов, то из таблицы 4 видно, что сальдированный финансовый результат по отрасли составил в 2013 г. 405,8 млрд рублей (в 2011 г. 475,4 млрд рублей), при этом наибольший удельный вес в нем занимало транспортирование по трубопроводам -- 245,0 млрд руб., т.е. 60,4% от его общего объема по отрасли в 2013 г.
Второе место в общем объеме рассматриваемого показателя в 2013 г. занимал железнодорожный транспорт -- 48,1 млрд руб., т.е. 11,8% от данных по отрасли в целом. Обращает также на себя внимание отрицательная величина рассматриваемого показателя по автомобильному (автобусному) пассажирскому транспорту, подчиняющемуся расписанию (-5,7 млрд рублей в 2013 г.).
Расчеты сальдированного финансового результата по отдельным предприятиям позволяют, в частности, выявить удельный вес убыточных организаций транспорта в России (см. таблицу 4). Так, в 2011 г. удельный вес таких организаций составил 39,1%, а в 2013 г. -- 37,7%, сократившись на 1,4 процентных пункта за два года. Следует обратить внимание на то, что доля убыточных организаций максимальна для городского электрического транспорта (73,9% в 2013 г.) и минимальна для транспортирования по трубопроводам (15,7% в 2013 г.).
Среди большого числа показателей, отражающих финансовые аспекты деятельности транспорта, особый интерес представляют характеристики финансовых взаимоотношений транспортных организаций с государством. Если сначала обратиться к вопросу о налоговых платежах, то из таблицы 5 видно, что в 2014 г. в бюджетную систему РФ поступили свыше 544 млрд рублей налогов от транспортной деятельности. При этом 80,0% из них составляли федеральные налоги и сборы, 16,2% -- региональные налоги и сборы, 1,3% -- местные налоги и сборы.
Таблица 5
Поступления налоговых платежей по транспортной деятельности в бюджетную систему РФ в 2014 г. (тыс. руб.) [2, c.46]
Все налоги |
в том числе: |
||||
Федеральные налоги и сборы |
Региональные налоги и сборы |
Местные налоги и сборы |
Налоги со спец. налоговым режимом |
||
544 207 644 |
435 281 341 |
87 966 795 |
7 107 913 |
13 851 595 |
транспортный перевозка финансовый бюджетный налоговый
В свою очередь, расходы консолидированных бюджетов РФ на развитие транспорта в 2011 г. составили более 499 млрд рублей, тогда как в 2013 г. -- 545 млрд рублей (см. таблицу 6). Из этих сумм расходы федерального бюджета на развитие транспорта в 2013 г. составили 47,3%, расходы консолидированных бюджетов субъектов РФ -- 52,7%.
Таблица 6
Расходы консолидированного бюджета РФ на развитие транспорта (млн руб.) [1, c. 26]
года |
консолидированный бюджет - всего |
в том числе: |
||
федеральный бюджет |
консолидированные бюджеты субъектов РФ |
|||
2011 |
499 114 |
290 974 |
212 155 |
|
2012 |
622 787 |
339 720 |
296 915 |
|
2013 |
545 206 |
258 437 |
297 089 |
В продолжение рассматриваемого нами вопроса будет уместно остановиться на двух частных аспектах.
Во-первых, представляют определенный интерес данные о расходах федерального бюджета на финансирование деятельности Министерства транспорта Российской Федерации, представленные в таблице 7. Из этой таблицы видно, что, например, в 2014 году кассовое исполнение федерального бюджета по данному органу управления составило свыше 846 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2012-2013 гг. на 54-70 млрд рублей.
Таблица 7
Исполнение федерального бюджета в целом по Министерству транспорта РФ (млн рублей) [2, c. 40-44]
Расходы |
Кассовое исполнение |
|||
2012 |
2013 |
2014 |
||
Всего расходов |
791 917,7 |
776 804,1 |
846 132,6 |
Во-вторых, нельзя не остановиться на финансировании такого важного направления, как реализация федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)».
Из опубликованных данных по 2014 году (см. таблицу 8), можно видеть, что бюджетные и внебюджетные назначения на эту программу составляли более 876 млрд рублей (в т.ч. 676,8 млрд рублей -- капитальные вложения, 456,7 -- расходы юридических лиц), тогда как кассовые расходы за тот же год -- свыше 800 млрд рублей, т.е. 91,4% назначений. При этом кассовые расходы по федеральному бюджету составили свыше 372 млрд рублей (выполнение на 97,9%), консолидированных бюджетов субъектов Федерации -- свыше 12 млрд рублей (выполнение -- 83,1%), юридических лиц -- свыше 416 млрд рублей (выполнение -- 90,5%).
Таблица 8
Объем затрат на реализацию федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» в 2014 году (млн руб.) [2, с. 30]
Наименование расходов и источников финансирования |
Финансирование мероприятий и работ |
|||
Бюджетные и внебюджетные назначения |
Кассовые расходы |
Выполнено, % |
||
Объем средств, всего в том числе: |
876 173,5 |
800 469,0 |
91,4 |
|
Федерального бюджета |
380 028,2 |
372 017,3 |
97,9 |
|
Консолидированных бюджетов субъектов РФ |
14712,4 |
12229,5 |
83,1 |
|
Государственных внебюджетных фондов РФ |
21727,4 |
0 |
0 |
|
Юридических лиц из них иностранных инвесторов |
456705,5 0 |
416222,2 1158,8 |
90,5 0 |
|
Из общего объема средств -- капитальные вложения |
676855,9 |
696313,5 |
102,9 |
Имея представление об основных характеристиках финансового состояния отрасли, далее следует хотя бы вкратце остановиться на отдельных аспектах тарифной политики на предприятиях транспорта. В частности, следует рассмотреть ее для двух основных подотраслей -- пассажирских и грузовых перевозок.
Так, в таблице 9 приведены индексы тарифов в сфере пассажирских перевозок по данным за 2014 год.
Из этих данных видно, что за год тарифы на пассажирском транспорте в целом возросли за год на 7,3%, при этом наибольший прирост имели тарифы воздушного транспорта (прирост 14,8% за 2014 год), проезд в метро (прирост на 9,5% за год), проезд в пригородных поездах (прирост 9,3% за год).
В то же время изменились достаточно мало тарифы на проезд в маршрутных такси (прирост 3,0%), проезд в междугородных автобусах (прирост 5,2%) и т.д.
Таблица 9
Индексы тарифов на услуги пассажирского транспорта России [2, c. 27]
Вид услуги |
Декабрь 2014 г. в % к декабрю 2013 г. |
|
Услуги пассажирского транспорта |
107,3 |
|
Автомобильный транспорт: |
104,8 |
|
-- Проезд в городском муниципальном автобусе, поездка |
106,8 |
|
-- Проезд в городском коммерческом автобусе, поездка |
106,7 |
|
-- Проезд в маршрутном такси, поездка |
103,0 |
|
-- Проезд в междугороднем автобусе в расчете на 50 км пути |
105,2 |
|
Городской электрический транспорт: |
108,8 |
|
-- Проезд в трамвае, поездка |
107,8 |
|
-- Проезд в троллейбусе, поездка |
108,1 |
|
-- Проезд в метро, поездка |
109,5 |
|
Воздушный транспорт: |
114,8 |
|
-- Полет в салоне экономкласса в расчете на 1000 км пути |
114,8 |
|
Железнодорожный транспорт: |
104,9 |
|
-- Проезд в пригородном поезде, поездка |
109,3 |
|
-- Проезд в плацкартном вагоне скорого нефирменного поезда дальнего следования в расчете на 100 км пути |
104,6 |
Если далее обратиться к тарифам на грузовые перевозки, то следует отметить их увеличение на 0,9% за 2014 г. (см. таблицу 10), но при этом цифры для разных видов транспорта существенно различаются. Так, максимальные приросты грузовых тарифов в 2014 г. наблюдались на морском транспорте (прирост 44,1%), внутреннем водном (прирост 40,0%) и на автомобильном транспорте (прирост 7,2%).
В то же время следует отметить и противоположную тенденцию снижения грузовых тарифов, например на трубопроводном транспорте они снизились за год на 3,5%.
Таблица 10
Индексы тарифов на грузовые перевозки в декабре 2014 года [2, c. 25]
Грузоперевозчик |
Декабрь 2014 г. в % к декабрю 2013 г. |
|
Транспорт -- все виды |
100,9 |
|
в том числе: |
||
Железнодорожный |
102,3 |
|
Морской |
144,1 |
|
Внутренний водный |
140,0 |
|
Автомобильный |
107,2 |
|
Воздушный |
105,7 |
|
Трубопроводный |
96,5 |
Таким образом, проведенный нами анализ продемонстрировал наличие весьма противоречивых тенденции в динамике финансово-экономических показателей деятельности единой транспортной системы России.
С одной стороны, нельзя не видеть развитие ряда аспектов деятельности транспорта с положительной динамикой результатов (например, рост валовой добавленной стоимости, объем оборота на предприятиях транспорта, объема основных фондов и т.п.).
С другой стороны анализ выявляет также немало показателей с отрицательной тенденцией развития (например, резко упал сальдированный финансовый результат, доля инвестиций, направляемых на развитие транспорта, возросли тарифы на пассажирские и, особенно, грузовые перевозки и т.д.).
Представляется целесообразным разработать специальную подпрограмму в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», направленную на преодоление кризисных тенденций в развитии единой транспортной системы России.
Одним из самых перспективных решений в данном аспекте следует считать приоритетное развитие международных транспортных связей, поскольку транзитный потенциал России пока используется явно недостаточно.
Литература
1. Транспорт и связь в России. 2014. URL: http://www.gks.ru/ (дата обращения: 23.04.2015).
2. Транспорт России. Информационно-статистический бюллетень. Январь-декабрь 2014 года. URL: http://www.mintrans.ru/documents/153/ (дата обращения: 10.04.2015).
3. Российский статистический ежегодник. 2014. URL: http://www.gks.ru/ (дата обращения: 23.03.2015).
Аннотация
УДК 385/388; ББК 39.1 Стр: 219 - 221
Важнейшие финансовые результаты транспортной отрасли в России. Эмирова А. Е. доцент кафедры управления транспортными системами Санкт-Петербургского государственного экономического университета, кандидат экономических наук
Эмиров Н. Д. профессор кафедры менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна, доктор экономических наук
В работе предпринята попытка проанализировать основные финансовые показатели деятельности транспортной отрасли в России. На основе данных за 2011-2014 гг. автор исследует тенденции развития транспорта по основным направлениям (общие характеристики, финансы, инвестиции, тарифы и т.п.) и приводит результаты расчета ключевых аналитических показателей
Ключевые слова: транспорт, управление транспортом, финансы транспорта, статистика транспорта, транспортная система, тенденции развития транспорта
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Особенности размещения, развития и состояния транспортной отрасли Российской Федерации. Способы взаимодействия различных видов транспорта и причины их возникновения. Анализ каждого вида структуры транспортной отрасли, проблемы и перспективы их развития.
курсовая работа [42,4 K], добавлен 16.05.2014Транспортная структура Приморского края. Классификация транспортной системы России, место в ней морского транспорта. Характеристика морского транспорта Приморского края и грузооборот морских портов. Перспективы развития морских портов Приморья.
реферат [99,9 K], добавлен 30.11.2007Общая характеристика единой транспортной системы. Специальные виды транспорта. Повышение эффективности работы промышленного транспорта. Типы производств и особенности их транспортного обслуживания. Погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства.
конспект произведения [2,7 M], добавлен 29.11.2010Выполнение расчетов по оценке параметров транспортной сети, размещенной на территории региона или государства. Критерии интеграции вида транспорта в транспортную сеть региона. Грузовые и пассажирские перевозки. Оценка степени использования транспорта.
курсовая работа [448,1 K], добавлен 05.11.2012Анализ развития автомобильного транспорта как элемента транспортной системы, его место и роль в современном хозяйстве России. Технико-экономические особенности автотранспорта, характеристика основных факторов, определяющих пути его развития и размещения.
контрольная работа [24,0 K], добавлен 15.11.2010Сравнительная характеристика работы железных дорог России, стран Северной Америки и Европы. Описание современной фазы структурной реформы железнодорожного транспорта России. Модели реформирования: вертикальной интеграции и вертикального разделения.
дипломная работа [671,8 K], добавлен 13.05.2015Развитие трамвайного транспорта в России. География размещения производства трамваев. Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения. Развитие трамвайного транспорта в городе Салавате. Противоречие между значимостью транспорта и уровнем его развития.
курсовая работа [338,1 K], добавлен 04.08.2010Появление новых видов транспорта. Позиции в транспортной системе мира и России. Технологии, логистика, координация в деятельности автомобильного транспорта. Инновационная стратегия США и России. Инвестиционная привлекательность автомобильного транспорта.
реферат [44,8 K], добавлен 26.04.2009Транспорт, как особая сфера общества. История возникновения транспортной сети в Чувашской Республики. Существующие проблемы и направления развития транспорта. Новые технологии продвижения и развитии дорог. Анализ влияния транспорта на сегодняшний день.
контрольная работа [36,3 K], добавлен 28.04.2011Роль транспорта в социально-экономическом развитии. Экономическая сущность транспортных тарифов. Виды транспорта, правила формирования на них транспортных тарифов. Проблемы развития транспорта в Российской Федерации. Перспективы развития тарифной системы.
курсовая работа [251,7 K], добавлен 15.10.2013Грузовые перевозки: смешанные и интермодальные типы. Основные принципы функционирования интермодальной системы. Распределение между видами транспорта. Грузопотоки и их характеристика. Качество транспортного обслуживания грузовладельцев автопарка.
реферат [1,2 M], добавлен 30.11.2010Понятие и структура хозяйственного комплекса России. Регионы и их участие в хозяйственном комплексе России. Анализ современного состояния развития транспорта РФ. Прогнозные качественные и количественные параметры развития транспортной системы РФ.
курсовая работа [32,7 K], добавлен 26.01.2012Грузовые автомобильные перевозки в системе транспортной системы Беларуси. Структура организации, роль автомобильных грузовых перевозок. Показатели экономической деятельности грузового транспорта. Рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок.
курсовая работа [76,2 K], добавлен 14.12.2010Основные виды транспорта. Особенности автомобильного транспорта. Спрос на грузовые автомобильные перевозки. Транспорт общего пользования и предприятий. Структура мирового грузо- и пассажирооборота. Классификация грузовых автомобильных перевозок.
презентация [4,2 M], добавлен 06.11.2014Основная задача транспорта и его виды: сухопутный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и средства связи), водный и воздушный. Роль разных видов транспорта в транспортной системе России. Использование канатных дорог и гужевого транспорта.
презентация [1,3 M], добавлен 24.04.2015Характеристика транспорта в национальной экономике современной Украины. Основные понятия транспортной инфраструктуры страны. Идеи комплексного развития, использования отечественного и зарубежного транспорта. Осуществление межгосударственного транзита.
реферат [27,0 K], добавлен 25.02.2014Роль пассажирского транспорта в социальной инфраструктуре города. Финансирование эксплуатационных затрат предприятиям общественного транспорта, направления его реформирования и инвестиционная программа. Улучшение экологической обстановки в городе.
доклад [25,3 K], добавлен 30.08.2009Роль транспорта в макро- и макроэкономике. Основные функции транспортной логистики. Управление материальными потоками по всей протяженности транспортных каналов. Формирование и структуризация грузовых потоков. Состояние российской транспортной системы.
реферат [24,9 K], добавлен 08.04.2012История грузового транспорта в России, общая характеристика деятельности их основных российских и российско-иностранных производителей. Классификация и цифровое обозначение грузовой техники. Анализ импорта и экспорта грузового транспорта в (из) России.
реферат [3,3 M], добавлен 27.11.2010Основные показатели, характеризующие работу транспорта. Характеристика различных его видов: роль, техника и технологии, организация перевозок, системы энергоснабжения и управления, инженерные сооружения. Перспективы развития транспортной системы Украины.
учебное пособие [168,9 K], добавлен 22.10.2013