Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Новосибирской области

ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

«Новосибирский центр профессионального обучения в сфере транспорта»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К ПИСЬМЕННОЙ ЭКЗАМЕНАЦИОННОЙ РАБОТЕ

Тема работы: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА ПРИОРА

Слинько В.С.

Задание

На выполнение письменной экзаменационной работы.

Учащегося группы __А-46__ Липилин А._____ ________________

Специальность ____ автомеханик_________________________________________

______________________________________________________

Тема задания ____ СИСТЕМА ОХЛОЖДЕНИЯ ЛАДА ПРИОРА____ ____________________________________________________________________________________________

Содержание задания.

Описательная часть (пояснительная записка)

1.Введение.____________________________________________________

2. Назначение и устройство системы охлаждения ЛАДА ПРИОРА___

3. Техническое обслуживание системы охлаждения ЛАДА ПРИОРА_

4. Неисправности системы охлаждения ЛАДА ПРИОРА и способы их устранения_________________________________________________________

5.Технология ремонта системы охлаждения автомобиля ЛАДА ПРИОРА______

6.Оборудование и инструмент__________________________________________

7.Техника безопасности________________________________________________

8.Инструкция по охране труда при вывешивании автомобиля и работе под ним

9.Список литературы__________________________________________________

Графическая часть

_Шкив одяного насоса_____

Дата выдачи задания _______24.09.2018г

Срок сдачи задания

Преподаватель ______________________________Опенышев Е.В.

г. Новосибирск

2018

Краткая мотивировка оценки письменной экзаменационной работы учащегося группы _А-46______

______ Липилин А.____________________________________________________

Тема работы: ____ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЛАДА ПРИОРА_______ ____________

Достоинство работы:

_____________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Недостатки работы:

_________________________________________________________________________

________________________________________________________

___________

Графическая часть выполнена на оценку _______________________

Работа заслуживает оценки _________________________

Преподаватель __________

Содержание

Введение

1. Назначение и устройство системы охлаждения автомобиля Лада Приора

2. Принцип работы системы охлаждения

3. Техническое обслуживание системы охлаждения Лада Приора

4. Неисправности системы охлаждения Лада приора и способы их устранения

5. Технология ремонта системы охлаждения автомобиля Лада приора

6. Оборудование и инструмент

7. Техника безопасности для автомехаников

Список литературы

Введение

Стиль LADA Priora - лаконичный, простой, но запоминающийся - призван говорить о статусе владельца. Это стиль людей состоявшихся, твердо знающих, что им нужно от жизни.

Стиль немного консервативный, берущий от современной моды только самые элегантные идеи.

Яркая светотехника, оригинальная сотовая структура решетки радиатора и ее хромированная окантовка формируют узнаваемый облик динамичного современного автомобиля.

Задний бампер LADA Priora стал более стильным и функциональным. Нижняя, загрязняемая и подверженная повреждениям часть бампера - черная, окрашена в массе, а верхняя часть по-прежнему окрашивается в цвет кузова.

При этом достигается эффект цельного дизайнерского решения - темная зона идет по всему нижнему контуру автомобиля (передний бампер, облицовка порогов пола, задний бампер).

Инновационный материал soft-look для панели приборов и обивок дверей преображает салон LADA Priora.

На обивках дверей - специально разработанный для автомобилей Priora новый рисунок тиснения «тайга».

Черный лак - тенденция современной автомобильной моды.

Небольшие, но заметные вкрапления хрома подчеркивают солидность интерьера и статус владельца.

LADA Priora оснащена современными системами безопасности - чтобы автомобиль был послушным при любых дорожных условиях, чтобы защита водителя и пассажиров была максимальной.

Фары с функцией дневного света - автомобиль всегда заметен. Включение и выключение происходит автоматически при повороте ключа в замке зажигания.

Светодиодные задние габариты и стоп-сигналы - ярче светят, быстрей срабатывают.

Усиленные брусья безопасности дверей повышают прочность каркаса кузова.

Усиленный каркас передних сидений.

Боковые подушки безопасности водителя и пассажира.

Между бампером и кузовом - вкладыши из вспененного материала, более эффективно поглощающие энергию при наезде сзади.

Система курсовой устойчивости: скоростной автомобиль обязан быть по-европейски безопасным.

Каркас кузова, доработанный под нормы программы EuroNCap.

Антиблокировочная система тормозов дополнена «помощником при торможении».

В случае экстренного торможения давление в системе автоматически поднимается до срабатывания АБС.

Система к репления детских кресел ISOFIX: надежная и быстрая фиксация.

LADA Priora удобна и в городе, и на трассе, комфортна на дорогах с нарушенным покрытием, эффективно греет в мороз и приятно охлаждает в жару.

Можно ли улучшить конструкцию, отработанную годами? Можно - проведя опрос тысяч владельцев, проехав миллионы километров на испытаниях в реальных условиях.

Передние сиденья стали рельефней - любая поездка превращается из работы в приятное время провождение.

Новый механизм регулировки сидений - повышена точность настроек, стало удобней высоким водителям.

Обивки и механизмы дверей, подголовники, центральный подлокотник, опоры двигателя - более десятка элементов LADA Priora модернизированы с целью повышения акустического комфорта.

Новая комбинация приборов лучше читается.

Модернизированная коробка передач с тросовым приводом: снижены усилия и вибраций на рычаге, при этом кардинально повышена четкость переключений.

Система курсовой устойчивости помогает поддерживать оптимальный и комфортный режим движения, как на трассе, так и в городе.

Автомобиль может двигаться в «автоматическом» режиме - АМТ способна реализовать любой стиль вождения, от динамичного до степенного.

Водитель может выбрать и «мануальный» режим - и тогда ритм поездки можно задавать легким движение джойстика. Быстрый старт на высоких оборотах, торможение двигателем - АМТ поддерживает все функции, добавляя к ним новый уровень комфорта.

АМТ - это две педали. Это удобство. Это пониженный расход топлива. Это особое ощущение - как будто едешь с очень аккуратным водителем, идеально переключающим передачи.

Улучшенная аэродинамика заднего бампера дольше сохраняет чистыми датчики парктроника.

Жидкокристаллический дисплей с сенсорным управлением по типу смартфонов. Выполняет функции мультимедиа-системы и русифицированного бортового компьютера.

Подрулевые переключатели: новый дизайн и возможность программирования системы «круиз-контроль» и «ограничение скорости».

Выключатели обогрева передних сидений позволяют регулировать обогрев в трех диапазонах.

Блок освещения салона с функцией «вежливого света».

Блок управления климатической системой - высокая четкость регулировок при минимальном усилии на рукоятках.

Датчик дождя автоматически включает стеклоочистители. Это удобно в дождь, но особенно помогает эта функция, когда в слякотную погоду ваш автомобиль окатывают водой соседние машины.

Наружные зеркала: широкая отражающая поверхность, светодиодные повторители сигналов поворота.

Дистанционный привод замков крышки багажника или двери задка.
Подсветка мест входа-выхода.

Предпусковой подогреватель - опция для северных регионов - повышает ресурс мотора, снижает расход топлива… и облегчает жизнь водителя.

Вместе с обновленным салоном и экстерьером LADA Priora получила модернизированный 106-сильный двигатель с принципиально новой системой впуска.

Технология динамического наддува улучшает динамику разгона, повышает эластичность двигателя. Это обеспечивает более комфортные условия при трогании с места и маневрировании в городе. При этом расход топлива не увеличивается.

Любители энергичной езды оценят более мощный электромеханический усилитель и рулевой механизм с укороченным передаточным числом (3,1 вместо 3,9).

Подвеска LADA Priora получила новые эластичные буферы сжатия, дающие ощущение по-европейски собранного шасси.

1. Назначение и устройство системы охлаждения автомобиля Лада Приора

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

· нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;

· охлаждение масла в системе смазки;

· охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;

· охлаждение воздуха в системе турбонаддува;

· охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

Конструкция системы охлаждения бензинового и дизельного двигателей подобны. Система охлаждения двигателя включает множество элементов, среди которых радиатор охлаждающей жидкости, масляный радиатор, теплообменник отопителя, вентилятор радиатора, центробежный насос, а также расширительный бачок и термостат. В схему системы охлаждения включена «рубашка охлаждения» двигателя. Для регулирования работы системы используются элементы управления.

Радиатор предназначен для охлаждения нагретой охлаждающей жидкости потоком воздуха. Для увеличения теплоотдачи радиатор имеет специальное трубчатое устройство.

Наряду с основным радиатором в системе охлаждения могут устанавливаться масляный радиатор и радиатор системы рециркуляции отработавших газов. Масляный радиатор служит для охлаждения масла в системе смазки.

Радиатор системы рециркуляции отработавших газов охлаждает отработавшие газы, чем достигается снижение температуры сгорания топливно-воздушной смеси и образования оксидов азота. Работу радиатора отработавших газов обеспечивает дополнительный насос циркуляции охлаждающей жидкости, включенный в систему охлаждения.

Теплообменник отопителя выполняет функцию, противоположную радиатору системы охлаждения. Теплообменник нагревает, проходящий через него, воздух. Для эффективной работы теплообменник отопителя устанавливается непосредственно у выхода нагретой охлаждающей жидкости из двигателя.

Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости вследствие температуры в системе устанавливается расширительный бачок. Заполнение системы охлаждающей жидкостью обычно осуществляется через расширительный бачок.

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается центробежным насосом. В обиходе центробежный насос называют помпой. Центробежный насос может иметь различный привод: шестеренный, ременной и др. На некоторых двигателях, оборудованных турбонаддувом, для охлаждения наддувочного воздуха и турбокомпрессора устанавливается дополнительный насос циркуляции охлаждающей жидкости, подключаемый блоком управления двигателем.

Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе. Термостат устанавливается в патрубке между радиатором и «рубашкой охлаждения» двигателя.

На мощных двигателях устанавливается термостат с электрическим подогревом, который обеспечивает двухступенчатое регулирование температуры охлаждающей жидкости. Для этого в конструкции термостата предусмотрено три рабочих положения: закрытое, частично открытое и полностью открытое. При полной нагрузке на двигатель с помощью электрического подогрева термостата производится его полное открытие. При этом температура охлаждающей жидкости снижается до 90°С, уменьшается склонность двигателя к детонации. В остальных случаях температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 105°С.

Вентилятор радиатора служит повышения интенсивности охлаждения жидкости в радиаторе. Вентилятор может иметь различный привод:

· механический (постоянное соединение с коленчатым валом двигателя);

· электрический (управляемый электродвигатель);

· гидравлический (гидромуфта).

Наибольшее распространение получил электрический привод вентилятора, обеспечивающий широкие возможности для регулирования.

Типовыми элементами управления системы охлаждения являются датчик температуры охлаждающей жидкости, электронный блок управления и различные исполнительные устройства.

Датчик температуры охлаждающей жидкости фиксирует значение контролируемого параметра и преобразует его в электрический сигнал. Для расширения функций системы охлаждения (охлаждения отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов, регулирования работы вентилятора и др.) на выходе радиатора устанавливается дополнительный датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сигналы от датчика принимает электронный блок управления и преобразует их в управляющие воздействия на исполнительные устройства. Используется, как правило, блок управления двигателем с устанавленным соответствующим программным обеспечением.

В работе системы управления могут использоваться следующие исполнительные устройства: нагреватель термостата, реле дополнительного насоса охлаждающей жидкости, блок управления вентилятором радиатора, реле охлаждения двигателя после остановки.

2. Принцип работы системы охлаждения

Работу системы охлаждения обеспечивает система управления двигателем. В современных двигателях алгоритм работы реализован на основе математической модели, которая учитывает различные параметры (температуру охлаждающей жидкости, температуру масла, наружную температуру и др.) и задает оптимальные условия включения и время работы конструктивных элементов.

Охлаждающая жидкость в системе имеет принудительную циркуляцию, которую обеспечивает центробежный насос. Движение жидкости осуществляется через «рубашку охлаждения» двигателя. При этом происходит охлаждение двигателя и нагрев охлаждающей жидкости. Направление движения жидкости в "рубашке охлаждения" может быть продольным (от первого цилиндра к последнему) или поперечным (от выпускного коллектора к впускному).

В зависимости от температуры жидкость циркулирует по малому или большому кругу. При запуске двигателя сам двигатель и охлаждающая жидкость в нем холодные. Для ускорения прогрева двигателя охлаждающая жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт.

По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат открывается, и охлаждающая жидкость движется по большому кругу - через радиатор. Нагретая жидкость проходит через радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха. При необходимости жидкость охлаждается потоком воздуха от вентилятора.

После охлаждения жидкость снова поступает в «рубашку охлаждения» двигателя. В ходе работы двигателя цикл движения охлаждающей жидкости многократно повторяется.

На автомобилях c турбонаддувом может применяться двухконтурная система охлаждения, в которой один контур отвечает за охлаждение двигателя, другой - за охлаждение наддувочного воздуха.

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя LADA ПРИОРА

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя LADA Priora

Система охлаждения двигателя ЛАДА Приора жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Конструкция системы охлаждения ЛАДА Приора

Система охлаждения: 1 -- расширительный бачок; 2 -- отводящий шланг радиатора; 3 -- наливной шланг; 4 -- радиатор; 5 -- паро-отводящий шланг; б -- подводящий шланг радиатора; 7 -- электровентилятор; 8 -- кожух электровентилятора; 9 -- датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 -- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 -- дроссельный узел; 12 -- кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 -- насос охлаждающей жидкости; 14 -- труба насоса охлаждающей жидкости; 15 -- подводящий шланг радиатора отопителя; 16 -- отводящий шланг радиатора отопителя; 17 -- выпускной патрубок; 18 -- шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 -- корпус термостата

Расширительный бачок. Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Для этого на стенке бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN». В верхней части бачка выполнены два патрубка для подсоединения пароотводящих шлангов радиатора системы охлаждения и радиатора отопителя, в нижней части -- патрубок для подсоединения наливного шланга системы охлаждения

Насос охлаждающей жидкости -- обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Он лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механиз ма. Состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и зубчатого шкива. В корпусе насоса выполнено контрольное отверстие для обнаружения течи жидкости при выходе уплотнения насоса из строя. Насос следует заменять в сборе.

3. Техническое обслуживание системы охлаждения Лада Приора

Неисправностями системы охлаждения могут быть:

· вытекание охлаждающей жидкости в местах уплотнений соединительных шлангов, через сальник водяного насоса или в местах соединения трубок с бачками радиатора;

· ослабление натяжения или обрыв ремня вентилятора;

· заклинивание заслонки термостата в закрытом положении;

· поломка крыльчатки насоса;

· неисправность пробки радиатора;

· образование накипи.

Заедание впускного клапана пробки радиатора при закрытой системе охлаждения вызывает снижение давления в системе и интенсивное испарение жидкости при ее остывании.

Признаками неисправности системы охлаждения служат перегрев двигателя и закипание воды в радиаторе, если они не являются результатом длительной и большой нагрузки двигателя или неправильной регулировки систем зажигания и питания.

Обслуживание

Обслуживание системы охлаждения включает в первую очередь проверку ее герметичности.

При обнаружении течи в радиаторе (в трубках или бачках) он должен быть снят и направлен в ремонт. Течь охлаждающей жидкости в местах крепления шлангов устраняют подтягиванием крепящих хомутиков. Течь через сальники водяного насоса, обнаруживаемая по подтеканию воды через контрольное отверстие в корпусе насоса, устраняют заменой неисправных деталей сальника. Необходимо следить также за креплением ступицы шкива вентилятора и самого вентилятора.

Натяжение ремня привода вентилятора или водяного насоса проверяют замером прогиба ремня при нажатии большим пальцем руки посередине между шкивами вентилятора или генератора и шкивом коленчатого вала с усилием (для большинства марок) примерно 3-4 кг. При нормальном натяжении величина прогиба должна быть в пределах 10-20 мм. Натяжение ремня регулируют смещением корпуса генератора либо вращением регулировочного винта в кронштейне вентилятора.

Неисправность термостата может проявляться в замедленном прогреве двигателя после пуска вследствие слишком раннего или постоянного открытия клапана термостата или в быстром перегреве вследствие позднего открытии клапана. Термостат проверяют, погружая его в ванну с водой, которую нагревают и контролируют температуру термометром. Моменты начала и полного открытия клапана термостата обычно должны происходить соответственно при 65-70 и 80-85°C. Неисправный термостат заменяют.

Накипь и борьба с ней

Отложение накипи на горячих стенках системы охлаждения происходит в результате применения жесткой воды. Накипь ухудшает теплообмен, что ведет к перегреву двигателя, потере мощности, увеличению расхода топлива (в среднем на 5-6%), возникновению детонации, выгоранию масла и интенсивному изнашиванию цилиндро-поршневой группы. Образование накипи представляет собой сложный физико-химический процесс выпадения из воды в результате ее нагревания растворенных в ней солей.

Кроме накипи, в системе охлаждения образуется выпадающий из воды шлам - осадок, содержащий примеси механического и органического происхождения, которые находились до этого в воде во взвешенном состоянии. двигатель охлаждение термостат накипь

Причины образования накипи и способы очистки

Для уменьшения образования накипи в системе охлаждения необходимо пользоваться водой малой жесткости. Вода из родников, колодцев, рек, прудов и озер обычно является жесткой, а поэтому непригодна для заполнения системы охлаждения. Жесткость воды может быть снижена (умягчена) предварительным кипячением, или химическим способом - добавлением соды (Na2CO3) и гашеной извести (Ca (OH) 2) или едкого натра (NaOH), -- или физико-химическим способом - фильтрацией через слой катионного фильтра, т.е. гауконитового песка.

Для предупреждения образования накипи и коррозии можно добавлять в охлаждающую жидкость антинакипины или ингибиторы (замедлители): хромпик, гексаметафосфат натрия, тринатрийфосфат и др.

Для удаления из системы охлаждения накипи и продуктов коррозии (окиси железа и алюминия), а также шлама, систему периодически (через 40-60 тыс. км) промывают.

Хорошие результаты дает промывка раствором 7,8% (по объему к воде) соляной кислоты, 2-3 г/л ингибитора ПБ-5, 25 г/л уротропина технического, от 1 до 3 г/л смачивателя ОП-7 или ОП-10 и 1 г/л пеногасителя (амиловый или изоамиловый спирт). Систему заливают раствором, пускают двигатель и прогревают раствор до 60-65°C по истечении 10-15 мин сливают раствор.

В зависимости от количества накипи систему охлаждения промывают в два-четыре приема. Перед промывкой вынимают термостат. После промывки систему охлаждения два раза промывают горячей водой для нейтрализации остатков кислоты, причем в последнюю порцию воды добавляют 5 г/л соды и 5 г/л двухромовокислого калия.

В качестве более простых реагентов, растворяющих накипь, но требующих для этого более длительного времени (7-10 часов), используются: каустическая сода из расчета 700-1000 г и керосина 150 г на 10 л воды (для двигателей с чугунными головками); хромпик или хромовый ангидрид 200 г на 10 л воды (для двигателей с головками и блоками из алюминиевого сплава). По истечении указанного времени пускают двигатель и дают ему поработать 15-20 минут на малых оборотах, далее сливают раствор через разъединенный нижний шланг и промывают систему чистой водой для удаления шлама.

4. Неисправности системы охлаждения Лада приора и способы их устранения

При работе двигателя система охлаждения обеспечивает оптимальный температурный режим. Неисправности системы охлаждения приводят к нарушению температурного режима. Различают следующие неисправности системы охлаждения:

· неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, нарушение герметичности);

· неисправности центробежного насоса (ослабление привода, нарушение герметичности, износ);

· неисправности термостата;

· неисправности привода вентилятора (в зависимости от типа привода - ослабление механического привода, неисправность термореле или электродвигателя в электрическом приводе, низкое давление масла в гидравлическом приводе);

· трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров;

· прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров; неисправности патрубков (нарушение герметичности крепления, механические повреждения, засорение);

· неисправность датчика температуры;

· неисправность указателя температуры;

· низкий уровень охлаждающей жидкости.

Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:

· нарушение правил эксплуатации двигателя (применение некачественной охлаждающей жидкости, нарушение периодичности ее замены);

· применение некачественных комплектующих;

· предельный срок службы элементов системы;

· неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы.

Возникающие неисправности системы охлаждения могут послужить причинами более серьезных неисправностей. Так, загрязнение наружной поверхности радиатора приводит к увеличению температуры охлаждающей жидкости и дальнейшему перегреву двигателя. Это, в свою очередь, может привести к прогоранию прокладки и короблению головки блока цилиндров, а также появлению трещин.

Внешними признаками неисправностей системы охлаждения являются:

· перегрев двигателя;

· переохлаждения двигателя;

· наружная утечка охлаждающей жидкости;

· внутренняя утечка охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы не пропустить зарождающуюся неисправность водитель должен систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

Наружные утечки сопровождаются появлением специфического запаха антифриза, а также подтеками под автомобилем и на двигателе.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости не столь очевидны. О появлении внутренних утечек свидетельствует белый дым (испарение охлаждающей жидкости) из выпускной системы на прогретом двигателе. Правда, при прогреве двигателя и в холодное время года белый дым - нормальное явление.

Другим проявлением внутренней утечки является наличие охлаждающей жидкости в масле. Определяется путем осмотра масляного щупа. В результате соединения масла и охлаждающей жидкости образуется масляно-водная эмульсия - пена светлого цвета.

Необходимо отметить, что и наружные и внутренние утечки приводят к нарушению температурного режима и перегреву двигателя.

Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения

Признаки	Неисправности
перегрев двигателя	· низкий уровень охлаждающей жидкости; · ослабление привода водяного насоса; · нарушение герметичности водяного насоса; · неисправности привода вентилятора; · неисправности термостата; · засорение сердцевины радиатора; · загрязнение наружной поверхности радиатора; · засорение патрубков
переохлаждения двигателя	· неисправность термостата; · неисправность привода вентилятора; · неисправность указателя температуры; · неисправность датчика температуры
наружная утечка охлаждающей жидкости	· нарушение герметичности крепления патрубков; · повреждение патрубков; · нарушение герметичности центробежного насоса; · нарушение герметичности радиатора; · трещины в рубашке охлаждения; · прогорание прокладки головки блока цилиндров
внутренняя утечка охлаждающей жидкости	· трещины в рубашке охлаждения; · прогорание прокладки головки блока цилиндров

5. Технология ремонта системы охлаждения автомобиля Лада приора

Технология ремонта радиатора

Никто не сомневается в ответе на вопрос: что дешевле - купить новый автомобильный радиатор охлаждения, или отремонтировать его. Но, ведь есть ремонт, а есть ремонт.

Может так случится, что на автосервисе за ремонт небольшой трещинки в радиаторе, с вас «сдерут» сумму, эквивалентную, приблизительной стоимости радиатора. Что делать? Как всегда, попробовать произвести ремонт радиатора автомобиля своими руками.

Торопится не нужно, ремонт радиатора авто работа, в принципе, не сложная, но требующая внимания, терпения. Естественно, в случаях, когда необходима пайка радиатора, то и определенных навыков.

Устройство автомобильного радиатора

Не суть вопроса, о каком радиаторе идет речь: радиатор системы охлаждения двигателя, радиатор кондиционера или радиатор автономного отопления в салоне. Принцип устройства любого радиатора, одинаков, за исключением конструктивных нюансов.

Устройство радиатора автомобиля по сути, представляет собой алюминиевые трубки на которые напаяны пластины (шайбы). Задача этого устройства, пропуская через трубки охлаждающую жидкость, отбирать у нее тепло (иными словами, радиатор авто охлаждает эту жидкость).

Наиболее характерные неисправности радиатора автомобиля:

Речь пойдет именно о неисправностях самого радиатора, а не термостата, датчика температуры, водяного насоса или вентилятора.

· внутреннее засорение патрубков радиатора,

· внутреннее засорение самой сердцевины радиатора,

· наружное засорение сот радиатора,

· механические неисправности, как то: отверстия или микротрещины патрубков, в местах крепления патрубков нарушение герметичности (попросту, недостаточно качественная пайка мест соединения).

Засорение радиатора лечится одним способом - обслуживание радиатора: наружная чистка и внутренняя промывка радиатора.

Для устранения механических повреждений, требуется ремонт радиаторов авто. Большую часть работ по ремонту радиаторов автомобилей вы в состоянии выполнить своими руками.

Виды технологий ремонта радиаторов авто своими руками

Вы должны понимать, что ремонт радиатора своими руками, производится при незначительных (мелких) неисправностях, в случае, например, когда в каком-то месте подтекает, сочится охлаждающая жидкость. Естественно, что после лобового столкновения, проще радиатор купить, а не ремонтировать. Итак, приступим к ремонту радиатора авто самостоятельно.

Внутренний ремонт при помощи химии

Во времена, когда авторынок не был заполнен всевозможными высокотехнологичными химическими препаратами, самым действенным народным способом «лечения» мелких утечек из радиатора служила горчица. Её засыпали внутрь и под воздействием горячей воды, горчица разбухала, закупоривая мелкие отверстия и микротрещины в патрубках радиатора.

Совершенно по аналогичному принципу действуют все современные химические препараты для ремонта радиатора. Их называют по-разному: и восстановители порошковые, и герметики для радиатора, и средства для восстановления.

Недостатком такого вида ремонта является то, что мы не знаем, какой состав и где изготовлено средство. Так же как и в случае с горчицей, возможна ситуация, когда мы можем засорить не только радиатор, но и всю систему охлаждения двигателя, и радиатор отопления, в том числе.

Поэтому, химия для ремонта радиатора может применяться очень осторожно, и только проверенных производителей.

Наружный ремонт радиатора авто

Очень часто ремонт радиаторов автомобилей производится при помощи, так называемой «холодной» сварки либо эпоксидной смолы (клея). В этом случае, наружный ремонт радиаторов авто производится после снятия радиатора. Естественно, предварительно сливается охлаждающая жидкость.

В этом случае всё просто. В любом автомагазине продаются комплекты «холодной» сварки. После тщательной обработки (обезжиривания) ремонтируемой поверхности, трещина или отверстие устраняется веществом из комплекта. Инструкции объясняют порядок применения «холодной» сварки предельно четко.

При помощи этого способа вполне возможно устранение и относительно больших отверстий, например в сердцевине радиатора. Методом наложения заплатки из жести. Способ наружного ремонта с применением современных клеев, вполне эффективный и действенный.

Сварка и пайка для ремонта автомобильного радиатора

Профессионально, как правило, для ремонта радиатора методом сварки, используется специальное оборудование для аргонной сварки или газодинамического напыления. Но, ведь у нас в гараже нет такого оборудования.

Поэтому, прежде, чем приступать к пайке или сварке радиатора, нужно иметь: навыки, оборудование, и присадочный материал. Если вы сомневаетесь в своих силах, то всё же лучше отвезти радиатор к специалистам - дешевле обойдется.

Присадочный материал выбирается исходя из материала радиатора: латунь, алюминий. Работаем газовой горелкой либо паяльником. Место пайки, соответствующим образом обезжириваем.

Сварка или пайка радиатора удобна, если повреждение не очень большое. Если же трубка радиатора треснула вдоль по длине, то проще её заменить на новую. Здесь вам тоже понадобится паяльник для того, чтобы демонтировать старую трубку и установить новую.

Вот, такие они, народные способы ремонта радиаторов автомобилей своими руками.

6. Оборудование и инструмент

Стенд Р-928 производства компании "КРОН" предназначен для проведения комплексных работ по ремонту радиаторов. В состав стенда входят: ванна, стол рабочий, шкаф для газовых баллонов.

Внутри рабочего стола установлен компрессор и насосная станция. Данные изделия предназначены для испытаний радиатора сжатым воздухом и водой. Помимо этого стол оборудован поворотными тисками, тумбой и четырьмя выдвижными ящиками.

Ванна встроенная в устройство, предназначена для выявление дефектов радиатора, а так же для финального испытания после его ремонта. Вместе с ванной, в ее состав входит подъемно поворотный механизм с защитным устройством и пульт управления. В состав пульта входит планшетный компьютер с сенсорным управлением и кнопка аварийной остановки.

В шкафу для баллонов устанавливаются баллон с пропаном и кислородом.

Используя этот стенд, Вы можете производить ремонт радиаторов автомобилей любых моделей, легковых, грузовых и специализированной техники.

Тестер системы охлаждения LR 200.P

· Тестер предназначен для диагностики систем охлаждения европейских и азиатских автомобилей

· Присоединение к системе осуществляется с помощью адаптеров

· Ручным насосом создается давление и по манометру можно судить о наличии негерметичности системы

Установка для промывки системы охлаждения

· Установка может быть подключена ко всем типам систем охлаждения легковых автомобилей при помощи переходников различного диаметра

· Установка проста в эксплуатации и быстро подготавливается к работе.

· Позволяет заменить от 90% до 95: использованной жидкости против 60-80% при классической замене.

· Установка действует от источника постоянного тока в 12 В

· Регулировкой давления поддерживается постоянное давление 1,4 бар (20 Пси)

· Подключение простое и быстрое так же, как и замена жидкости, что дает большую экономию времени

· Полная замена жидкости позволяет улучшить выходные характеристики системы охлаждения и продлевает срок службы жидкости системы охлаждения

7. Техника безопасности для автомехаников

Безопасность -- это не пустое слово на плакате в цехе. Соблюдение требований техники безопасности снижает риск несчастных случаев и травмирования, облегчает выполнение операций и делает работу менее утомительной.

* Выполняйте любую работу всегда в защитных очках.

* Берегите ноги -- на работе носите защитную обувь со стальными накладками на носках, защищающими пальцы ног. При отсутствии защитной обуви носите кожаные ботинки, они лучше защищают ноги, чем брезентовые или полотняные.

* Надевайте перчатки для защиты рук от травм. При работе с автомобильными жидкостями -- моторным маслом, антифризом, трансмиссионным маслом и любыми опасными жидкостями рекомендуется защищать руки тонкими резиновыми перчатками.

Защитные перчатки, например эти виниловые перчатки, выпускаются самых разных размеров. Выбирайте перчатки такого размера, чтобы они удобно облегали руку. Виниловые перчатки служат долго и на протяжении всего рабочего дня защищают ваши руки от грязи и потенциально опасных веществ.

Резиновые перчатки защитят ваши руки

Многие автомеханики носят защитные резиновые перчатки не просто ради того, чтобы не вымазать руки, но для того, чтобы защитить руки от попадания на них грязного масла и других опасных веществ. Выпускаются разные виды защитных перчаток, отличающихся защитными свойствами, в том числе:

* Латексные хирургические перчатки -- относительно недорогие, но непрочные перчатки. Они легко растягиваются, рвутся и нестойки к действию бензина, масел и растворителей.

* Виниловые перчатки -- тоже относительно недорогие, но при этом стойкие к действию бензина, масел и растворителей.

* Полиуретановые перчатки -- такие перчатки стоят дороже, но отличаются чрезвычайно высокой прочностью. Они устойчивы к действию бензина, масел и растворителей, но их недостаток -- скользкая поверхность.

* Нитриловые перчатки -- по характеристикам абсолютно идентичны латексным перчаткам, но стойки к действию бензина, масел и растворителей. Они стоят дорого.

Многие автомеханики предпочитают пользоваться виниловыми перчатками, но при этом под них надевают еще и нейлоновые перчатки. Нейлоновые перчатки по внешнему виду похожи на трикотажные хлопковые перчатки -- и их поддевают, чтобы руки в воздухонепроницаемых перчатках не потели (полимерные перчатки в жаркий день быстро становятся мокрыми от пота). Нейлоновые перчатки обеспечивают дополнительную защиту рук и их можно стирать.

* Работая под автомобилем, надевайте защитный шлем для защиты от ударов головой об узлы, находящиеся под днищем автомобиля, и опоры подъемника. Снимайте с себя перед работой металлические украшения, которые могут зацепиться за что-нибудь или коснуться оголенных проводников, находящихся под напряжением.

* Следите за тем, чтобы ваша рабочая одежда была застегнута и на ней ничего не болталось.

* Поднимая груз, надежно обхватите его, чтобы он не выскользнул из рук, и найдите прочную опору для ног. Чтобы снять нагрузку с позвоночника, прижмите груз к телу. Поднимайте груз не с помощью спины, а с помощью ног и рук.

* Перенося груз, поворачивайте не корпус, а все тело, чтобы избежать нагрузки на позвоночник.

Перед запуском двигателя в помещении мастерской всегда подсоединяйте шланг вытяжки к выхлопной трубе автомобиля

Типовой несгораемый шкаф для хранения легковоспламеняющихся веществ

* Не перемещайте и не поднимайте тяжелый груз в одиночку, делайте это с помощью других работников.

* Не тяните тяжелый груз, а толкайте его (т.е. поступайте наоборот, чем при работе с гаечным ключом, -- никогда не вращайте гаечный ключ от себя! Если, откручивая болт или гайку, вращать гаечный ключ от себя, то вес всего тела переносится на руки, и при срыве гаечного ключа это закончится травмой).

* Перед запуском двигателя всегда подсоединяйте шланг вытяжки к выхлопной трубе автомобиля, чтобы не отравлять воздух в помещении мастерской угарным газом.

* При выполнении работы стоя, располагайте обрабатываемый узел, детали и инструмент на уровне от пояса до груди. Если узел находится низко -- на уровне коленей, выполняйте операции сидя.

* Легковоспламеняющиеся жидкости должны храниться в специальном несгораемом шкафу.

* Всегда принимайте дополнительные меры фиксации открытого капота (рис. 1.41).

Грубый, но действенный способ фиксации открытого капота -- хромированная стоика распорки капота зажата с помощью клещей с фиксацией. Такой способ допустим только в случае, если распорка дефектна, так как губки клещей могут повредить стойку распорки (а). Специальный зажим для фиксации распорки капота. На зажиме имеется яркий оранжевый ярлык, чтобы механик не забыл снять его, перед тем как закрывать капот. Если не сделать этого, то при попытке закрыть капот силой, он может деформироваться (6)

Не навреди

В клятве Гиппократа сказано, что врач прежде всего не должен нанести своим лечением вреда здоровью пациента. Также и автомеханики должны стараться не повредить автомобиль, обслуживая его.

Всегда, прежде чем делать ту или иную операцию, задавайтесь вопросом "А не несет ли это вреда автомобилю?"

Бить нужно чем-то более мягким

При обработке детали ударным инструментом нужно использовать инструмент с бойком, более мягким, чем обрабатываемая деталь. Ниже, в таблице приведены примеры соответствия материала детали и инструмента.

Обрабатываемый материал	Рекомендуемый инструмент
Сталь, чугун	Молоток или выколотка с латунной или алюминиевой головкой
Алюминий	Киянка с кожаной или пластмассовой головкой или специальный молоток с неупругим ударом, оснащенный пластиковым бойком
Пластмасса	Киянка с кожаным или пластмассовым бойком или специальный (безотбойный) молоток с неупругим ударом, оснащенный пластиковым бойком

Инструкция по охране автомеханика

ГЛАВА 1 ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

1. Перед началом работы работник обязан:

1.1. проверить исправность средств индивидуальной защиты, необходимых для выполнения работы, надеть чистую специальную одежду, застегнув ее на все пуговицы, и специальную обувь. Волосы убрать под головной убор;

1.2. получить задание на выполнение работы от непосредственного руководителя;

1.3. подготовить необходимые для работы материалы, приборы и инструмент;

1.4. проверить комплектность и исправность приборов и инструмента;

1.5. проверить наличие заземления измерительного оборудования;

1.6. проверить достаточность освещенности рабочего места.

ГЛАВА 2 ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТЫ

2.1. При выполнении работы необходимо соблюдать требования, предъявляемые к техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.

Все виды технического обслуживания и ремонта транспортных средств производить в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.

2.2. Приступать к выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту следует при условии постановки транспортных средств на посты чистыми и в сухом состоянии.

Автомобиль, установленный на напольный пост технического обслуживания и ремонта, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух противооткатных упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.

На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью: "Двигатель не запускать! Работают люди!".

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

Работник должен проверить соблюдение этих требований, или выполнить их сам.

2.3. При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью: "Не трогать - под автомобилем работают люди!".

2.4. При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.

2.5. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и тому подобным), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры, вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль. Перед вывешиванием задней оси расцепленного двухосного прицепа необходимо его поворотный круг зафиксировать стопорным устройством.

2.6. Работникам запрещается:

выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников;

подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы;

снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;

проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма;

находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по ним транспортных средств;

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами;

поднимать, даже кратковременно, грузы массой, превышающей грузоподъемность подъемного механизма;

поднимать груз при косом натяжении троса или цепей;

работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы.

2.7. Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

2.8. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Отработанное масло должно сливаться в специальные металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей с температурой вспышки паров выше плюс 61 °С и реализовываться в установленном в организации порядке.

2.9. Перед вывешиванием транспортного средства с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.

2.10. В рабочем или поднятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

2.11. Не допускается производить демонтаж одного из сдвоенных колес транспортного средства без применения домкрата или подъемника путем наезда вторым колесом на возвышение (брусья, доски, кирпичи или другие предметы).

2.12. Снятие или посадку колеса на ступицу следует производить при помощи монтажной лопатки (ломика), без применения ударного действия.

2.13. Перед снятием с транспортного средства колеса с разборными ободьями следует полностью выпустить воздух из шины (при снятии задних спаренных колес следует выпустить воздух из обеих шин).

2.14. При необходимости выполнения работ под транспортным средством, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками. Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.

2.15. В зоне технического обслуживания и ремонта транспортных средств не допускается:

мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и тому подобным);

хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и так далее;

хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (материалами, оборудованием, тарой и тому подобным);

хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза.

2.16. Не допускается в производственных помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный горючий газ, краски, лаки,

растворители, дерево, стружка, вата, пакля и тому подобное), пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами и тому подобным.

2.17. Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и тому подобное) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

2.18. Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемными транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

2.19. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

2.20. При ремонте и обслуживании транспортных средств работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не допускается.

Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.

2.21. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

2.22. При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети.

2.23. При каждой выдаче электроинструмента должны проверяться:

комплектность и надежность крепления деталей;

исправность кабеля и штепсельной вилки, целостность изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, наличие защитных кожухов и их исправность (внешним осмотром);

четкость работы выключателя;

работа на холостом ходу.

2.24. Электроинструмент, не соответствующий хотя бы одному из перечисленных требований или с просроченной датой периодической проверки не

допускается выдавать для работы.

2.25. Не допускается подключать электроинструмент напряжением до 42 В к электрической сети общего пользования через автотрансформатор, резистор или потенциометр.

2.26. Не допускается натягивать, перекручивать и перегибать кабель, ставить на него груз, а также допускать пересечение его с тросами, кабелями и рукавами электрогазосварки.

2.27. Не допускается работать электроинструментом при возникновении хотя бы одной из следующих неисправностей:

повреждение штепсельного соединения, кабеля или его защитной трубки;

повреждение крышки щеткодержателя;

нечеткая работа выключателя;

искрение щеток на коллекторе, сопровождающееся появлением кругового огня на его поверхности;

вытекание смазки из редуктора или вентиляционных каналов;

появление дыма и запаха, характерного для горящей изоляции;

появление повышенного шума, стука, вибрации;

поломка или появление трещин в корпусной детали, рукоятке, защитном ограждении;

повреждение рабочей части инструмента.

2.28. При техническом обслуживании и ремонте транспортных средств работнику кроме средств индивидуальной защиты, предусмотренных типовыми отраслевыми нормами для соответствующей профессии или должности, при необходимости могут бесплатно выдаваться: для защиты органов зрения от пыли, летящих частиц и тому подобного - защитные очки или щитки, для защиты органов слуха от шума - наушники или вкладыши противошумные, для защиты органов дыхания от пыли, дыма, паров и газов - респираторы или противогазы, для защиты от поражения электрическим током - диэлектрические средства защиты, для защиты от вибрации - виброизолирующие рукавицы или перчатки.

...