Проектирование и расчет участка для технического обслуживания и ремонта автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

В соответствии с основными положениями «Транспортной стратегии до 2020 г.», реализация транзитного потенциала и повышение конкурентоспособности транспортной системы РФ будет способствовать формированию в России транспортной инфраструктуры мирового уровня.

Повышение доступности транспортных услуг для населения является одной из основных задач Минтранса РФ.

Транспортная стратегия до 2020 года предполагает, что через 15 лет на 10 российских семей будет приходиться 8 автомобилей. Предполагается также, что к этому времени значительно возрастет и подвижность населения. Если сейчас в среднем каждый человек за год проходит или проезжает около 4 тысяч километров, то к 2020 году этот показатель возрастет уже до 6 тысяч километров.

По данным статистики, половина автопарка страны - машины старше 10 лет (50 %). Автомобилей возрастом от 5 до 10 лет - 30,5%; от 0 до 5 лет - 19,5%. В создавшихся условиях актуальным становится вопрос о своевременном и качественном техническом обслуживании и ремонте автотранспорта.

Определяющими условиями увеличения срока службы и повышения производительной работы автотранспортных средств являются их грамотная эксплуатация и техническое обслуживание.

Эффективную работу автотранспорта обеспечивает автосервис, основное назначение которого - сохранение потребительских качеств и физических свойств транспортных средств: снижение интенсивности износа узлов и деталей, предупреждение дефектов в работе узлов, агрегатов, двигателя.

Этот сектор обслуживания населения динамично развивается, однако остается очень молодым и испытывает ряд серьезных проблем.

Существует несколько условий, влияющих на предпочтения автовладельцев при выборе предприятия, выполняющего ремонт и техобслуживание автортанспорта:

- месторасположение офиса и автомастерской.

- перечень работ по ремонту легковых автомашин.

- уровень цен на выполняемые работы.

- есть ли возможность доставки неработающих автомобилей специальным автотранспортом.

- рекламно-технические описания имеющегося оборудования и техпроцессов.

- сведения о наличии и ценах сопутствующих товаров.

- порядок приема автомашин для ремонта и технического обслуживания (предварительная запись по телефону, личный приезд владельца автомашины, обязательность предоставления паспорта на транспортное средство и т.д.).

- порядок разрешения спорных вопросов.

- возможен ли расчет по кредитным карточкам и по безналичному расчёту.

- скидки, предоставляемые постоянным клиентам.

Анализ рынка свидетельствует о том, что прогнозирование спроса на техническое обслуживание и ремонт автотранспорта является очень сложной задачей.

Тут предприятие может опереться на наработанную клиентскую базу.

1. Общий раздел

1.1 Характеристика автомобиля

Рассмотрим типичный легковой автомобиль малого класса.

Автомобиль малого среднего класса Daewoo Lanos (класс С по международной классификации), разработаный на платформе автомобиля Daewoo Nexia, начали выпускать в Корее с 1997 г. Автомобиль Chevrolet Lanos последнего поколения (Т200) выпускают с декабря 2004 г. на ЗАО «ЗАЗ» (Украина). Он представляет собой рестайлинговую версию корейского автомобиля Daewoo Lanos

Таблица 1.1 - Характеристики автомобиля Daewoo Lanos 1.5 SOHC

Технические характеристики Daewoo Lanos 1.5 SOHC
Объем двигателя	1498
Мощность двигателя	86 л.с.
Тип двигателя	Четырехцилиндровый однорядный
Количество клапанов	8
Коробка передач	5 ст.
Привод	передний
Количество мест	5
Грузоподъёмность	499
Масса снаряженного автомобиля, кг	1096
Полная масса автомобиля, кг	1595
Минимальный дорожный просвет, мм	160
Шины	175/70 R13
Применяемый бензин, октановое число	95
Топливный бак, л	48
Система подачи топлива	распределённый впрыск
Максимальный крутящий момент, (Нм/об/мин)	130 при 3400
Макс. скорость км/ч	172
Время разгона от 0 до 100 км/ч	12,5
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.4
Расход топлива при постоянной скорости 90 км/ч, л/100 км	5.2
Потребление топлива при смешанном цикле, л/100 км	6.7
Размеры кузова Lanos :
Длина	4237 мм
Ширина	1678 мм
Высота	1432 мм
Колесная база	2520 мм
Минимальный радиус поворота	4,9 м
Мин. дорожный просвет	160 мм
Объем багажника	322 л
со сложенными задними сидениями	958 л.

1.2 Назначение проектируемого подразделения

Окрасочный участок предназначен для полной окраски кузовов автомобилей, частичного восстановления лакокрасочного покрытия в местах его повреждения, а также окраски отдельных ремонтных деталей кузова, используемых в процессе его восстановления.

На участке в зависимости от мощности и вида СТО могут выполняться следующие виды работ и услуг:

- демонтаж элементов, препятствующих покраске автомобиля или, наоборот, демонтаж детали, подлежащей окраске;

- подготовка поверхности к окраске (грунтование, устранение коррозии, снятие старой краски, шлифование, шпатлевание и герметизация сварных швов, нанесение шумоизолирующих мастик);

- полная окраска кузова (окрашивание наружной поверхности кузова, торцов, проемов и внутренних поверхностей дверей, салона, моторного отсека и багажника, включая внутренние поверхности капота и крышки багажника);

- наружная окраска кузова (окрашивание наружной поверхности (без моторного отсека, багажного отделения, торцов, проемов и внутренних поверхностей дверей, салона, капота и крышки багажника с предварительной защитой не окрашиваемых поверхностей);

- частичная окраска кузова (окрашивание одной или нескольких деталей кузова с подбором колера эмали под основной цвет кузова и предварительной защитой не окрашиваемых поверхностей);

- окраска отдельных ремонтных деталей кузова, используемых в процессе его восстановления на других производственных участках СТО;

аэрография - нанесение оригинального рисунка с помощью аэрографа на любую поверхность автомобиля (может также выполняться на участке тюнинга)

- сушка окрашенных поверхностей;

- полировка поверхности кузова.

Участок окраски включает три отделения, выделенные в отдельные производственные зоны: подготовительных работ, окрасочное и отделение подбора колера или краскоприготовительное отделение (на станциях малой мощности может существовать четвертое подразделение - отделение антикоррозионной обработки.

2. Технологический раздел

2.1 Исходные данные

Организация окрасочного участка СТОА

Таблица 2.1 - Исходные данные для СТОА

Наименование исходных данных	Условные обозначения	Значение
Количество легковых автомобилей Обслуживаемых СТОА в год:
- особо малого класса, ед	А1	350
- малого класса, ед	А2	4770
- среднего класса, ед	А3	1500
1. Количество рабочих постов СТОА, шт	Хп	18
2. Количество дней работы подразделения в году	Дрг	257
3. Климат		Жаркий сухой

2.2 Нормативные данные

Нормативы периодичности и трудоемкости технических воздействий принимаются на основании данных заводом-изготовителей, руководящих документов по нормам пробега и трудоемкости выполняемых работ, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, а также ОНТП 01-91.

Периодичность ТО и нормативы трудоемкости работ по ТО и ТР необходимо выбирать по нормативным данным завода-изготовителя или из руководящего документа «Нормы пробега (ресурсы) автомобилей и их основных агрегатов до и после капитального и восстановительного ремонтов для I, II и III категорий условий эксплуатации».

Таблица 2.2 - Нормативные данные для СТО

Наименование исходных данных	Условное обозначение	Значение
1. Удельная нормативная трудоемкость ТО и ремонта для легковых автомобилей:
- особо малого класса, чел.ч/1000км	t	2.0
- малого класса, чел.ч/1000км	t	2.3
- среднего класса чел.ч/1000км	t	2.7
2. Коэффициент корректирования норм трудоемкости в зависимости от:
- количества рабочих постов	Kп	0,9
- природно-климатических условий	К3	1,1
3. Среднегодовой пробег одного автомобиля, км		16000

2.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту

Общая годовая производственная программа по ТО и ТР для СТОА городского типа определяется в зависимости от количества автомобилей, обслуживаемых данной СТОА в течение года; удельной трудоемкости работ по ТО и ТР на 1000 км пробега, а также коэффициентов учитывающих категорию условий эксплуатации, количество рабочих постов (производственную мощность) СТОА и природно-климатические условия.

Определение удельной откорректированной трудоемкости работ по классам автомобилей

,чел.ч/1000км

t1= 2,0 0,9 1,1 = 1.98 чел.ч/1000км

t2=2,3 0,9 1,1 = 2.28 чел.ч/1000км

t3=2,7 0,9 1,1 = 2.67 чел.ч/1000км

где - удельная нормативная трудоемкость ТО и ТР автомобилей данного класса на одну тысячу километров пробега автомобиля, чел.ч/1000км;

КП-коэффициент корректирования норм трудоемкости в зависимости от количества рабочих постов;

К3-коэффициент корректирования норм трудоемкости в зависимости от природно-климатических условий.

Определение общего годового пробега по классам автомобилей

автотранспортный пробег производительный

Li = Аi• LСГ, км (2.2)

L1= 350·16000 = 5 600 000 км

L2=4770·16000 = 76 320 000 км

L3=1500·16000 = 24 000 000 км

где Аi- количество легковых автомобилей данного класса, обслуживаемых на СТОА;

LСГ- среднегодовой пробег одного автомобиля, км.

Определение общей трудоемкости работ СТОА за год

(2.3)

3. Расчет подразделения

автотранспортный пробег производительный

3.1 Расчет трудоемкости работ для участка

Общее количество автомобилей, обслуживаемых СТОА за год из расчета 10 заездов в год.

?Аi = А1 + А 2 + А 3= 350+4770+1500 = 6620 ед.

где А1 - количество легковых автомобилей особо малого класса обслуживаемых СТОА за год;

А 2 - количество легковых автомобилей малого класса обслуживаемых СТОА за год;

А 3 - количество легковых автомобилей среднего класса обслуживаемых СТОА за год.

Годовая трудоемкость УМР определяется по формуле:

Т УМР = (t УМР_1 + t УМР_2 • с1 + t УМР_3 • с 2 + t УМР_4 • с 3 ) • ?Аi , чел.ч

Т УМР = (0.32+0.53*0.01+0,40*0.35+0,40*0.005)*6620 = 3094 чел.ч

где с 1 - доля уборочно-моечных работ, приходящаяся на мойку моторного отсека, принимается в пределах 0,01 … 0,015;

с 2 - доля уборочно-моечных работ, приходящаяся на внутреннюю уборку, принимается в пределах 0,35 … 0,45;

с 3 - доля уборочно-моечных работ, приходящаяся на мойку силового агрегата, снятого с автомобиля, принимается в пределах 0,005 … 0,008.

Производственные участки (ТО, ТР, топливный, электротехнический и т.д.).

T УЧ = =

где a - процент трудоемкости ТО и ТР, приходящийся на данный участок, для окрасочного 16%

b - процент распределения трудоемкости ТО и ТР по видам работ, приходящийся на данный участок для окрасочного 100%

3.2 Расчет численности ремонтных рабочих

Для упрощения расчета значения фонда времени рабочего производится расчет по пятидневной рабочей неделе.

Количество технологически необходимых рабочих рассчитываем по формуле

P ЯВ

где Т П - годовая трудоемкость работ проектируемого подразделения;

Ф М - годовой фонд времени рабочего места, ч.

Полученное значение округляется до целого числа.

Ф М = ( Д К - Д П- Д В ) • Т СМ - Д ПП • 1 = (365-14-104)*8-12*1=1964 ч

где ДК - количество календарных дней в году; Д П - количество праздничных дней в году; Д В - количество выходных дней в году; Т СМ - продолжительность смены, Т СМ = 8 ч; Д ПП - количество предпраздничных дней в году.

Количество штатных рабочих рассчитываем по формуле:

P ШТ = чел

где Ф Р - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Полученное значение округляется до целого числа.

Ф Р= ( Д К - Д П - Д В - Д ОТ - Д У ) • Т СМ - Д ПП • 1, ч

Ф Р= (365-14-104-24-7)*8-12*1 = 1718 ч

где ДОТ - количество дней отпуска, Д ОТ = 24 дня;

Д У - количество дней невыхода на работу по уважительным причинам, рассчитывается по данным конкретного предприятия; для проектирования можно принимать ДУ = 7 дней.

3.3 Режимы работы подразделения

Количество дней работы подразделения в 2016 году составляет 247 (электронный ресурс; http://www.glavbukh.ru/) при пятидневной рабочей неделе, по заданию 257; количество смен работы - двухсменная; режим работы 8 часов 15 мин, пятница сокращенный день 7 часов, начало работы 6.00 перерыв 45 мин в 11.30, окончание работы 17.00.

3.4 Расчет количества постов для участка СТОА

Количество рабочих постов уборочно-моечных работ (предшествующих ТО и ТР), постов ТО, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ (участок ТР), кузовных и окрасочных работ ТР, а также вспомогательных постов для приемки и выдачи определяется по формуле:

П= 39868• 1,15 / ( 257• 2• 8• 2,5• 0,95) = 6,25 округляем до 6.

3.5 Подбор технологического оборудования и оргтехоснастки

Таблица 3.1 - Ведомость технологического оборудования

№ п\п	Наименование оборудования	Модель	Количество	Габаритные размеры	Площадь, м2	Мощность кВт
					Ед	Общая	Ед	Общая
1	Подъемник опрокидыватель(в проекции автомобиля) 2.2 т	Giant2200	1	2200х 5000	11,00	11,0	1,60	1,6
2	Камера окрасочная	Saima	2	6600 х 4400	29,04	58,08	0,8	1,6
3	Система очистки и подогрева воздуха	Saima	2	1020х 800	0,82	1,64	4,8	9,6
4	Компрессор	155-2	1	1200х400	0,48	0,48	1,2	1,2
5	Ресивер	10 атм	2	400х400	0,16	0,32
6	Сушка инфракрасная	IRT-40i	4	1200х200	0,24	0,96	2,5	10,0
7	Подставка передвижная	Собств изг	4	600х500	0,30	1,2
8	Стеллаж	Собств изг	4	2000х500	1,00	4,0
9	Приспособление для навески	Собств изг	2	1000х800	0,80	1,6
10	Шкаф для инструмента	Черт. Ф503	4	1000х520	0,52	2,08
11	Ларь для отходов	Ф932СБ	4	407х320	0,13	0,52
12	Вестак слесарный	Автомеханика	2	1200х600	0,72	1,44
13	Стол-тележка	Автомеханика	4	760х520	0,40	1,6
	ИТОГО:					15,84		24
						М2		кВт

3.6 Расчет площади подразделения

Площадь производственных помещений участковых работ должна определяться по нормам расстановки оборудования и коэффициента плотности расстановки оборудования.

В случаях, когда в производственных подразделениях предусматриваются посты и места стоянки автомобилей (например: окрасочного участка) площадь определяется по формуле:



Fуч= (15.84 + 6·1.6·4,4) · 4.0 = 232 м2

где FА-площадь автомобиля в плане, м2;

ХП- количество постов (мест стоянки). Площадь окрасочных камер и подъемника не учитываем, поскольку они входят в площадь машиномест.

Фактическая площадь по чертежу 252 м2.

Расчет площади помещений зон и участков ТО и ТР предпочтительно уточнять (определять) графическим методом. При графическом методе расчетов площадь зоны определяется по схеме, на которой в определенном масштабе вычерчиваются посты или поточные линии и выбранное оборудование, с учетом габаритных размеров и минимальных радиусов разворотов подвижного состава, с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами здания.

Окончательно площадь корректируют с учетом планировочных решений (сетки колонн, пролетов и т.д.). Принятая общая площадь производственных помещений участковых работ не должна иметь отклонения от расчетной более чем на 10%. В КП получено 7,9%, принимаем площадь 252 м2.

3.7 Схема технологического процесса выполнения работ

Технологический процесс проведения работ масляными эмалями.

Рис. 1

4. Организационный раздел

4.1 Организация управления подразделением

Организационная структура АТП представляет собой объединение людей, материальных, финансовых и других ресурсов направленное на формирование административных функций, соответствующих целям и задачам АТП

Общее управление АТП осуществляется директором, а технической службой - главным инженером. Непосредственное руководство производством работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей возлагается на начальника производства. Ему подчиняются мастера производственных подразделений, которые непосредственно руководят деятельностью всех производственных участков.

В структуре управления предусматривается диспетчер управления производством, который осуществляет оперативное управление и непосредственно подчиняется начальнику производства. Наличие в системе управления диспетчера позволяет организовать работы с применением автоматизированных систем управления (АСУ).

Рис. 2 - Метод специализированных бригад

4.2 Разделение и кооперация труда

В масштабах АТП существует разделение труда по операциям технологического процесса внутри производственных участков или бригад, которое состоит в разделении технологических операций между постами и рабочими. Такое разделение позволяет специализировать рабочих на выполнение определенных операций. При решении вопросов о разделении и кооперации труда необходимо анализировать затраты времени по выполнению различных технологических операций, установленную на предприятии технологию проведения ТО, степень механизации производства и фактическую трудоемкость операций ТО и ТР.

Разделение труда по квалификации работ должно сочетаться с разделением труда по операциям технологического процесса и соответствовать принятой технологии ТО и ТР подвижного состава. Большим резервом экономии труда является отделение основных работ от вспомогательных. Освобождение ремонтных рабочих от вспомогательных работ позволяет сократить время на ТО и ТР, повысить их качество и более рационально использовать оборудование.

Работу участков целесообразно организовывать агрегатно-участковым методом.

4.3 Охрана труда и безопасность жизнедеятельности

Опасные и вредные производственные факторы.

Вредные вещества по степени воздействия на организм подразделяют на четыре класса опасности: 1-й - чрезвычайно опасно; 2-й - высокоопасные; 3-й - умеренно опасные; 4-й - малоопасные.

Стандарт устанавливает, что при длительности работы в атмосфере, содержащей окись углерода, не более 1 ч (помещения для хранения автомобилей) ПДК окиси углерода может быть повышена до 50 мг/м3, при длительности работы не более 30 мин - до 100 мг/му, не более 15 мин - до 200 гм/м.3 . Повторные работы в условиях повышенного содержания окиси углерода в воздухе рабочей зоны могут производится с перерывом не менее 2ч.

При одновременном содержании в воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них - к их ПДК не должна превышать единицы. Если вредные вещества не обладают однонаправленным действием, ПДК остаются таким же, как и при изолированном действии.

Таблица 4.1 - ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны

Наименование вещества	ПДК, мг/м3	Класс опасности
Азота окислы (в пересчете на NO2)	5	2
Акролеин	0,2	2
Ацетон	200	4
Бензин-растворитель (в пересчете на С)	300	4
Бензин топливный (в пересчёте на С)	100	4
Бенз(а)пирен	0,00015	1
Керосин (в пересчете на С)	300	4
Кремния двуокись кристаллическая при содержании её в пыли,%:
Свыше 70	1	37
10-70	2	4
2-10	4	4
Пыль растительного происхождения с примесью двуокисью кремния,%:
более 10%	2	4
2-10%	4	4
Менее 2%	6	4
Углерода окись	20	4
Тетраэтилсвинец	0,0005	1
Толуол	50	3
Масла минеральные	5	3
Уайт-спирит (в пересчете на С)	300	4
Сажи черные промышленные с содержанием бенз(а)пирена не более 35 мг на 1 кг	4	4

Санитарно-гигиенические требования.

В помещении агрегатного участка предусматривается система отопления, вентиляции и воздухоснабжения.

Цвет оказывает серьезное воздействие на нервную систему человека. Благоприятная цветовая обстановка может улучшить настроение, снять напряжение, подавить отрицательные эмоции, и, наоборот, неблагоприятная цветовая обстановка может вызвать чувство подавленности, раздражительность, нервозность и даже агрессивность. Цвета бывают теплыми (желтый, оранжевый, красный) и холодными (синий, зеленый, фиолетовый). Под воздействием теплых тонов у человека повышается настроение, он становится бодрее, активнее, жизнерадостнее. Такие цвета рекомендуются для помещений, где человек работает (столовая, кабинет и т. д.).

Таблица 4.2 - Значения микроклимата на рабочих местах

Наименование	Единица измерения	Значение
		Оптимальное	Допустимое
Температура воздуха: — холодный период — теплый период	С0	16-18 18-20	19-12 26-13
Относительная влажность: — холодный период — теплый период	%	40-60 40-60	75 75
Подвижность воздуха: — холодный период — теплый период	м/с	0,3 0,5	0,4 0,2-0,6
Освещенность: — комбинированное — общее	Лк	750 300	300 500
Уровень шума (звукового давления)	дБА	50	80
Уровень вибрации	дБ	120	140

Средства коллективной и индивидуальной защиты.

Для рабочих окрасочного участка необходимо выдать бесплатно следующие средства защиты:

- комбинезон рабочий (сроком на 12 месяцев);

- маска маляра со встроенным респиратором;

- полуботинки (сроком на 12 месяцев);

- фартук прорезиненный для работ подготовки (сроком на 12 месяцев);

- перчатки хлопчатобумажные (сроком на 3 месяца);

- перчатки резиновые, кислотостойкие (сроком на 6 месяцев);

- защитные дерматологические средства (мази, кремы, пасты, очистители кожи)

Рис. 3 - Маска маляра со встроенным респиратором

Освещение, вентиляция, отопление.

Местные вентиляционные отсосы устанавливаются над тепловым оборудованием для улавливания избыточного тепла, влаги, продуктов сгорания и улучшения микроклиматических условий в рабочей зоне горячих цехов на предприятиях.

Вентиляционные отсосы представляют собой вентиляционный короб навесного типа, в котором размещены рассеиватель для приточной вентиляции и фильтр лабиринтный для вытяжной вентиляции. Каркас вентотсоса в стандартном исполнении изготавливается из профильной трубы из конструкционной стали, окрашенной порошковой краской. Лицевые, боковые и внутренние части облицовки, фильтры, рассеиватели и жиросборники отсосов изготовлены из нержавеющей стали. Задние и верхние части облицовки изготавливаются из окрашенной порошковой краской листовой конструкционной стали.

Искусственное освещение делится на несколько разновидностей. Существует четыре вида искусственного освещения. Обычно три из них устанавливаются в жилых помещениях, четвертое встречается реже.

Общее. При общем освещении происходит равномерное распределение света по всей площади. Это достигается соблюдением одинакового расстояния между светильниками, которые равномерно рассеянны.

При источнике света, локализованном в одной точке, будет наблюдаться разница в яркости света, но резкие перепады будут отсутствовать. Примером может послужить расположенная посередине потолка люстра.

Местное. Чтобы выделить необходимые объекты или зоны используют местное освещение. Источник света при этом располагают на определенном участке: кухонной плите, рабочем столе или части стены.

Перечисленные выше виды освещения имеют свои недостатки. Так, общее освещение исключает возможность изменения направления основного светового потока, а так же имеет чрезмерную рассеянность света.

Местное освещение наоборот позволяет выделить только конкретный участок комнаты, который ярко освещается локализованным источником света.

Комбинированное. Устранить все эти недостатки можно, совместив местный и общий свет вместе. Таким образом, будет решена проблема освещенности современного жилища. Именно поэтому, комбинированное освещение, которое совмещает в себе два предыдущих вида, наиболее часто применяемый вариант.

Пожарная безопасность.

Для целей пожаротушения на участке установлены:

- огнетушитель ОУ-5 (углекислотный), которые предназначены для тушения небольших очагов горения различных веществ и материалов, загораний в электроустановке;

- огнетушитель ОП-5 (порошковый), предназначен для тушения начинающегося пожара твердых горючих материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

На участке выполнена пожарная сигнализация в которой используются автоматические тепловые извещатели максимально-дифференциального действия МДПИ-028, которые срабатывают, когда температура окружающего их воздуха достигает критического заданного значения и при определенной скорости нарастания температуры окружающего воздуха. Подключаются они к приемной станции ТЛО через релейную приставку типа РКИ-2М.

5. Конструкторский раздел

При проведении подготовительных работ на посту сухой подготовки окрасочного участка на поверхности автомобиля образовывается пыль, которую необходимо удалять. Для этого на место проведения работ требуется подача сжатого воздуха. Также на пост сухой подготовки требуется подвод сжатого воздуха и для работ, связанных с нанесением лакокрасочных материалов. Это обеспечивается через воздушный шланг высокого давления. Для хранения шланга в смотанном состоянии я разработал приспособление Барабан. Для экономии места я расположил его в подвешенном состоянии возле ворот. В этом же месте осуществляется подвод сжатого воздуха на участок. Такое расположение Барабана обеспечивает также подачу сжатого воздуха на территорию СТО за пределы окрасочного участка.

Рис. 3 - Барабан

Устройство и работа приспособления.

Разработанное мною приспособление (рис. 6) состоит из вала 5, на который посажены две ступицы. От проворачивания они посажены с натягом Н8/n7. Одна из ступиц на валу дополнительно крепится сегментной шпонкой 11. Между собой ступицы соединены трубой при помощи сварного соединения. В каждой из ступиц выполнено по 6 отверстий диаметром 8 мм. В них с натягом вставлены прутки, к которым по окружности диаметром 600 мм приварен пруток такого же диаметра, также они соединены шестью прутками по диаметру 452 мм, которые и образуют окружность для наматывания воздушного шланга высокого давления. На стене Барабан крепится при помощи кронштейна 1, сваренном из металлических уголков. К уголкам приварены трубы, которые через подшипники соединены с валом.

С одной стороны вал профрезерован под квадрат, на который одета рукоятка 4, приводящая в движение барабан.

Заключение

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью - которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями.

В курсовом проекте применили полученные теоретические знания по специальным дисциплинам для раскрытия темы Организация окрасочного участка СТОА.

Определено количество штатных рабочих

Определен режим подразделения. При разработке планировки участка подобрано, обосновано и размещено оборудование.

Рассчитана площадь участка. Подобрано и разработано приспособление.

Литература

1. Батурин В.Е. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей: учебное пособие / В.Е. Батурин, А.И. Захарцев. - Симферополь, Таврия - 1997. - 671 с.

2. Бродский А.М. Черчение (металлообработка): учебник для нач. проф. образования / А.М. Бродский, Э.М. Фазлулин, В.А. Халдинов. - 9-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2012. - 400 с.

3. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для сред.проф. образования / В.М. Власов, С.В.Жанказиев, С.М. Круглов и др./ Под ред. В.М, Власова.- 9-е изд., стер.- М.: Издательский центр «Академия», 2013. - 432 с.

4. Графкина М.В. Охрана труда: Автомобильный транспорт: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / М.В.Графкина. - М.: Издательский центр «Академия», 2014. - 176 с.

5. ГОСТ 2.105-95 Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам. - Минск, Стандартинформ, 2007. - 28с.

6. ГОСТ 2.201-80 Единая система конструкторской документации. Обозначение изделий и конструкторских документов. - М.: Издательство стандартов, 1998. - 12с.

7. Марков О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О.Д.Марков.- К.: Кондор, 2008. - 536 с.

8. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, ОНТП-01-91 (Росавто-транс). - М.: Гипроавтотранс. 1991. - 288 с.

9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1991.

10. Светлов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие / М.В. Светлов. - М.: КНОРУС, 2011. - 320с.

11. Тахтамышев Х.М. Основы технологического расчета автотранспортных предприятий: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Х.М. Тахтамышев. - М.: Издательский центр «Академия», 2011. - 352 с.

12. Феофанов А.Н. Основы машиностроительного черчения: учеб. пособие / А.Н. Феофанов. - 4-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2012. - 80 с.

Размещено на Allbest.ru

...