Энергопотребление лифтов
Лифтовое хозяйство как отрасль с повышенной энергоемкостью. Разработка методики расчета энергопотребления лифта. Измерение энергии, потребляемой лифтом при прогоне во время контрольного цикла и в режиме ожидания. Влияние электродвигателя на энергозатраты.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.11.2018 |
| Размер файла | 20,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1.2 Калужский филиал ФГБОУ ВПО Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана, г. Калуга
email: 1 zzzventor@ya.ru, 2katya-17.11.92@mail.ru
Энергопотребление лифтов
Витчук П.В. 1, Грачева Е.В. 2
Российская экономика столкнулась с проблемой острой нехватки электроэнергии. Электроэнергия становится дефицитным товаром, причем товаром, который постоянно дорожает. За последние четыре года тарифы на электроэнергию в некоторых регионах России выросли на 200 % [2].
В связи с ростом цен на энергоносители и ограниченными возможностями увеличения мощности энергогенерирующих установок, проблема энергосбережения приобретает особую актуальность.
Лифтовое хозяйство города является отраслью с повышенной энергоемкостью. На электроэнергию, потребляемую лифтом, приходится до 10% энергопотребления всего здания [1].
Кроме того, все более важным критерием предпочтения при выборе лифта становится короткий период окупаемости энергосберегающих лифтов.
Учитывая данные обстоятельства, возникает острая потребность в разработке методики расчета энергопотребления лифта, которая будет наиболее полно учитывать режимы его работы, энергетические потери при движении и давать максимально приближенные к реальности результаты потребления лифтом энергии. Эти данные позволят произвести систематический анализ, который поможет выявить наиболее неэффективные в энергетическом плане машины и рассмотреть варианты их модернизации. лифт энергопотребление электродвигатель
На данный момент используются несколько методик расчета энергопотребления лифта [1, 2, 3], однако все они имеют ряд недостатков: энергопотребление рассчитывается лишь усреднено без разделения по режимам работы, не учитываются потери при движении, вызванные конструктивными особенностями лифта.
Основополагающей является методика, описанная в ISO 25745-1 «Energy performance of lifts, escalators and moving walks». Этот стандарт определяет измерение энергии, потребляемой лифтом при прогоне во время контрольного цикла и в режиме ожидания. В ходе базового цикла получают значение для реально работающего лифта при проходе пустой кабины с верхнего этажа на нижний, включая работу дверей.
В режиме движения измерения производятся согласно этапам [5]:
1. Исходное положение для базового цикла - кабина лифта без груза с открытыми дверями кабины и шахты находится на крайней нижней остановке;
2. Двери кабины и шахты закрываются;
3.Кабина лифта без остановок движется вверх до крайней верхней остановки;
4. Кабина лифта останавливается на крайней верхней остановке, двери кабины и шахты открываются и сразу же закрываются;
5. Кабина лифта без остановок движется вниз до крайней нижней остановки;
6. Кабина лифта останавливается на крайней нижней остановке, двери кабины и шахты открываются.
Базовый цикл рассчитывается согласно формуле (1)
(1)
где -удельная энергия, потребляемая при движении лифта в мВт-ч/кг для одного контрольного цикла;
- энергия, потребляемая при движении лифта за один контрольный цикл согласно стандарту ISO25745-1 в мВт-ч;
- номинальная нагрузка в кг;
- двойная высота, проходимая лифтом между нижним и верхним конечными этажами, в метрах.
С учетом величины энергопотребления лифта в режиме движения для базового цикла и коэффициентов, учитывающих загрузку кабины лифта, определяется величина удельного энергопотребления лифта в режиме движения.
Этот метод нормализации энергозатрат соотносит нагрузку, которая переносится по траектории движения, с энергией, потребляемой при движении лифта, то есть нагрузку динамическую. Значения, полученные данным методом, позволяют провести сравнение между различными машинами и дать ответ на вопрос, необходима ли ее модернизация.
Данная методика учитывает в основном энергопотребление лифта в процессе работы, так как в этом режиме обычно потребляется больше энергии, чем находясь в режиме ожидания. Однако существенная часть лифтов, особенно в жилых зданиях, находится основную часть времени в режиме ожидания, и потому их потребление энергии определяется временем, проведенным в режиме ожидания [6].
Таким образом, необходимо учитывать реальную статистику энергозатрат лифтов.
На основе данных об энергопотреблении лифтов, собранных на ОАО «Калугалифтремстрой» за 2013 и 2014 г. была составлена статистика. Полученные значения собраны в группы по ряду совпадающих характеристик (грузоподъемность, электродвигатель, редуктор, диаметр КВШ и этажность здания, скорость кабины), получили зависимости, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
|
№ № |
Параметры |
Расчет энергозатрат, КВт-ч |
|
|
1 |
кг, мм , Редуктор РГЛ 160-50, Электродвигатель АН 180 6\18, Этажность-9, м/с |
246 |
|
|
2 |
кг, мм , Редуктор РГЛ 160-50, Электродвигатель АН 180 6\18, Этажность-8, м/с |
239,7 |
|
|
3 |
кг, мм , Редуктор РГЛ 160-50, Электродвигатель АЧ180М8 Этажность-8, м/с [6 ] |
195.55 |
|
|
4 |
кг, мм , Редуктор 160-50, Электродвигатель АН 180 6\18, Этажность-8, м/с |
216,22 |
|
|
5 |
кг, мм , Редуктор РГЛ 160-50, Электродвигатель АН 180 6\18, Этажность-8, м/с |
316,45 |
Согласно пунктам № 1 и 2 таблицы , при абсолютно одинаковых узлах лифта и скоростях движения, дополнительный этаж незначительно увеличивает энергопотребление. В то же время, при прочих равных условиях в пунктах № 2 и 3, но с различными электродвигателями, значения энергопотребления уже существенно отличаются. При использовании различных редукторов в № 1, 2, 4 расхождения в энергозатратах незначительны, а с увеличением грузоподъемности и уменьшением диаметра КВШ, при прочих равных условиях, в пунктах № 1, 2, 5, энергопотребление ощутимо выросло.
Таким образом, систематический анализ информации строительных, монтажных и проектных организаций, а так же информация с лифтов уже введенных в эксплуатацию, позволит составить базу данных, в которой будут учитываться технические характеристики лифта, этажность здания и потребление электроэнергии. Обработав соответствующим образом данную информацию можно разработать методику, которая будет более точно оценивать энергопотребление отдельно взятого лифта, на основе чего можно будет принимать решение о его модернизации.
Литература
[1]. Селик Ф. Потребление энергии малоиспользуемыми лифтами в режиме ожидания// Лифт. - 2010. - №1. - С. 47-51.
[2]. А. Т. Антропов и С. Рикконен. Сравнительный анализ энергозатрат лифтовых лебедок// Itech.-2010. - №15. С. 24-30.
[3]. Барни Д. Эффективность использовании энергии в лифтах- предложение по классификации с точки зрения потребления энергии// Лифт. - 2010. - №5. - С. 25-28.
[4]. Селик Ф. Потребление энергии малоиспользуемыми лифтами в режиме ожидания //Лифт. ? 2010. ? № 1. ? С. 47?52.
[5]. Грачева Е. В., Витчук П. В. Анализ методов определения энергопотребления лифта// Подъемно-транспортные, строительные, дорожные и путевые машины и робототехнические комплексы. -М.:МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2015. - С. 44-46.
[6]. Афонин В. И., Родионов Р. В. Вопросы энергопотребления массовых лифтовых приводов// Лифт. - 2010. - №9. - С. 21-25.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проблема защиты вагонов, перевозящих опасные грузы, путем применения в автосцепном устройстве поглощающих аппаратов повышенной энергоемкости. Результаты испытаний при соударении вагонов, оборудованных поглощающими аппаратами с различной энергоемкостью.
курсовая работа [704,5 K], добавлен 03.06.2019Вагонное хозяйство как важнейшая отрасль железнодорожного транспорта, параметры эффективности его работы. Разработка эксплуатационного депо для ремонта грузовых вагонов, а также расчет параметров ремонтных путей. Технологический процесс ремонта вагона.
курсовая работа [116,3 K], добавлен 25.05.2009Разработка системы автоматической стабилизации скорости электровоза однофазно-постоянного тока с тяговыми двигателями последовательного возбуждения в режиме тяги с управлением по напряжению. Расчет параметров эквивалентного тягового электродвигателя.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 07.08.2013Организация диагностирования и ремонта роликов моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя электровоза вихретоковым контролем. Устройство, принцип работы, основные неисправности и дефекты. Порядок работы в режиме повторной выбраковки роликов.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 25.04.2014Общая характеристика теории нагрева и охлаждения двигателей. Особенности методики выбора мощности и типа электродвигателя для длительного и кратковременного режимов работы. Специфика выбора мощности двигателя для повторно-кратковременного режима работы.
реферат [609,5 K], добавлен 22.01.2014Способы выбора средств измерений (СИ) по коэффициенту уточнения и с учетом безошибочности контроля и его стоимости. Методы поверки СИ и локальные поверочные схемы. Разработка методики поверки средств технической диагностики автотранспортного средства.
курсовая работа [74,9 K], добавлен 04.01.2016Понятие методологии жизненного цикла проекта. Модель водопада. История изобретения и устройство автомобиля, использующего солнечную энергию. Анализ его общих проблем. Сравнение преимуществ и недостатков солнцемобиля автомобиля на бензиновом топливе.
презентация [784,2 K], добавлен 08.09.2015Разработка методики проведения НК тягового хомута с использованием магнитопорошкового метода. Выбор метода контроля. Методика расчета намагничивания устройства для тормозной тяги. Свойства дефектоскопического материала. Нанесение магнитного индикатора.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 16.12.2012Выбор и расчет основных параметров погрузчика. Расчет гидросистемы погрузочного оборудования. Определение производительности и продолжительности рабочего цикла погрузчика. Разработка стрелы погрузчика путем расчета ее методом конечных элементов.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 17.12.2013Правила полетов воздушных средств в зоне ожидания. Вход через контрольную точку VOR/DME на линии пути удаления. Скорости при ожидании. Минимальный запас высоты над препятствиями на равнинной местности. Расчет угловой скорости и радиуса разворота.
презентация [2,5 M], добавлен 02.11.2014Изучение и сравнение различных методов и схем испытаний тяговых электрических машин. Управление испытательными стендами, их анализ и расчет. Экспериментальное измерение и теоретический расчет электромеханических характеристик тягового электродвигателя.
лабораторная работа [424,9 K], добавлен 09.01.2009Применение на автомобилях и тракторах в качестве источника механической энергии двигателей внутреннего сгорания. Тепловой расчёт двигателя как ступень в процессе проектирования и создания двигателя. Выполнение расчета для прототипа двигателя марки MAN.
курсовая работа [169,7 K], добавлен 10.01.2011Проект и экономический анализ реконструкции контрольного пункта автосцепки вагонного депо "Ростов СКЖД" на основе внедрения поточного метода ремонта вагонов. Анализ износов и неисправностей корпуса автосцепки. Безопасность и экологичность проекта.
дипломная работа [424,0 K], добавлен 25.05.2009Изучение методики расчета колесных тормозных механизмов и механического тормозного привода на примере автомобиля МАЗ. Апробация методики измерения плавности хода и колебания автомобиля. Расчет показателей устойчивости и рулевого механизма полуприцепа.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 25.06.2015Характеристики тягового электродвигателя тепловоза. Расчет тока, касательной силы тяги и касательной мощности. Расчет основного удельного сопротивления при движении в режиме тяги и выбега. Оценка удельного сопротивления движению поезда на подъеме.
контрольная работа [668,1 K], добавлен 19.11.2013Электрический транспорт - совокупность электроподвижного состава и систем его энергоснабжения. Параметры профиля пути, состава и движения. Решение тяговой задачи. Определение кривых движения поезда. Определение тока и энергии, потребляемой данным ЭПС.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 02.07.2012Расчет площади и линейные размеры склада тарно-штучных грузов. Определение времени цикла, мощности электродвигателя, технической и эксплуатационной производительности погрузчика, горизонтального, наклонного конвейеров и вертикального ленточного элеватора.
контрольная работа [523,0 K], добавлен 13.02.2013Расчет электровозной откатки, вибротранспортной установки и ленточного конвейера. Электромеханическая характеристика электродвигателя электровоза. Расчет тягового усилия конвейера методом обхода контура по точкам. Расход электровозом энергии за рейс.
курсовая работа [575,3 K], добавлен 28.05.2010Назначение и основные элементы рулевого электропривода. Классификация рулевых приводов. Нормативные требования к рулевым устройствам и их электроприводам. Определение моментов на баллере руля. Проверка выбранного электродвигателя на время перекладки руля.
курсовая работа [1006,4 K], добавлен 23.02.2015Особенности расчета всех основных показателей элеватора - машины непрерывного действия, транспортирующей грузы в вертикальном или наклонном направлениях. Разгрузка ковшей, определение диаметра звездочки. Определение мощности и выбор электродвигателя.
курсовая работа [758,2 K], добавлен 15.07.2010
