Комплексна оцінка транспортної системи та її підсистем в Україні

Размещено на http://www.allbest.ru/

КОМПЛЕКСНА ОЦІНКА ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ТА ЇЇ ПІДСИСТЕМ В УКРАЇНІ

Актуальність проблеми. Рівень розвитку транспортної системи держави - одна із найважливіших ознак її технологічного прогресу й цивілізованості. Потреба у високорозвиненій транспортній системі ще більш підсилюється при інтеграції в європейську і світову економіку, транспортна система стає базисом для ефективного входження України у світове співтовариство й заняття в ньому місця, що відповідає рівню високорозвиненої держави.

Транспортна система відіграє важливу роль у соціально- економічному розвитку країни, вона значною мірою забезпечує підвищення конкурентоспроможності національної економіки та якості життя населення, сприяє економічному зростанню інших галузей [5]. За даними Державної служби статистики України в 2012 році діяльність транспорту та зв'язку забезпечила 10, 31 % валового внутрішнього продукту країни. Розвиток транспортної системи країни істотно залежить від державної політики та регуляторних методів, що застосовуються на загальнодержавному та регіональному рівнях і використовуються в різних підсистемах даної системи.

Транспортна стратегія України на період до 2020 року передбачає підвищення ефективності державного управління галуззю та розвиток конкурентного середовища. Згідно цієї стратегії державне управління в галузі транспорту має забезпечувати додержання необхідних темпів і пропорцій розвитку національної транспортної системи [6]. Вирішення даного завдання вимагає розвиненого інформаційно-аналітичного забезпечення діяльності державних органів управління. Таке забезпечення дає можливість оцінювати поточний стан транспортної системи країни та її галузевих підсистем, планувати та прогнозувати їх розвиток, розробляти науково обґрунтовані заходи по реалізації державної транспортної політики тощо.

В 2011 р. в Інформаційно-аналітичного центрі морського і річкового транспорту розроблена логістична система, що включає дані про вантажопотоки, основні засоби портів, фінансові показники діяльності підприємств морської галузі. Ця система дозволяє одержати необхідну статистичну та аналітичну інформацію для прийняття управлінських рішень. Розроблення аналогічних систем для інших видів транспорту сприятиме створенню єдиного інформаційного простору в Міністерстві інфраструктури України. Важливою складовою частиною вказаних логістичних систем має бути алгоритм комплексного оцінювання транспортної системи та її підсистем, що передбачає використання економіко-математичного моделювання та інформаційних технологій.

Аналіз останніх наукових досліджень. Питання розвитку транспортної системи були висвітлені в працях різних вчених: О.М. Алимова, П.Т. Ващенка, К.Г. Воблого, О.Т. Діброви, С.І. Дорогунцова, М.І. Долішнього, Ф.Д. Заставного, М.М. Паламарчука, М.Д. Пістуна, Ю.І. Пітюренка, В.А. Поповкіна, О.І. Шаблія, Я.І. Жупанського та багатьох інших. При розв'язанні наукових проблем, пов'язаних із діяльністю транспортної системи, використовується широкий спектр сучасних методів дослідження (балансові, нормативні, регіонального аналізу, економіко- статистичні, оптимізаційного моделювання, економіко-математичні, техніко-економічного обґрунтування тощо), застосування яких дозволяє одержати нові, науково обґрунтовані результати.

В роботі Ю.В. Задворного [2] визначено критерії оцінки транспортної інфраструктури. До таких критеріїв автор включає критерії, що відображають характеристики процесу перевезення (вартість, час перевезення вантажів тощо), та критерії, що відображають діяльність транспортного комплексу, або окремого господарського суб'єкту в цілому (частка виконаних послуг в даному сегменті ринку, якісні показники праці тощо). Запропонована автором методика спрямована на комплексне розв'язання гострих проблем розвитку регіональної транспортної інфраструктури. В роботі [8] досліджується задача порівняння розвитку транспортних систем на міжрегіональному рівні. Автори пропонують здійснювати дослідження за різними показниками, що об'єднуються в кілька блоків. Для подолання складності процесу комплексного оцінювання рівня і динаміки розвитку транспортної системи регіону та забезпечення єдності всіх показників системи використовують узагальнюючі показники.

В багатьох наукових працях досліджєно галузеві підсистеми транспортної системи країни або регіонів. Так в роботі [3] розроблено модель розвитку транспортної системи «ЛАС» та програмне забезпечення до цієї моделі, що дає можливість виявлення закономірностей розвитку та прогнозування показників діяльності автотранспортних підприємств України. За допомогою даної моделі здійснено прогнози обсягів перевезення пасажирів, розмірів парку рухомого складу, середньомісячної заробітної плати працівників автотранспортних підприємств, шкідливих викидів в атмосферу та необхідної кількості інженерних кадрів на період до 2016 року.

Для ефективного державного управління розвитком транспортної системи країни недостатньо детального вивчення її окремих регіональних або галузевих підсистем, необхідний комплексний підхід, який відображає взаємозв'язок цих підсистем. Важливим засобом дослідження при такому підході є комплексне оцінювання, за допомогою якого визначається тенденція зміни показників в часі. Одержані результати можна використати для аналізу, контролю, обліку, прогнозування та регулювання діяльності транспортної системи.

Метою роботи є розроблення алгоритму комплексного інтегрального оцінювання розвитку транспортної системи в Україні та дослідження динаміки одержаної оцінки.

Викладення основного матеріалу дослідження. Першим етапом в алгоритмі оцінювання розвитку транспортної системи є виділення її підсистем та вибір показників, що із достатньою повнотою відображають властивості даних підсистем. Правильний вибір базових статистичних показників для дослідження сучасного стану та перспектив розвитку транспортної системи разом із методикою їх інтеграції в комплексні показники дають змогу порівнювати результати діяльності транспортної системи в різних регіонах, аналізувати їх динаміку; використовувати дані інтегральні оцінки для прийняття ефективних управлінських рішень.

Для визначення комплексної інтегральної оцінки були вибрані статистичні дані про роботу залізничного, автомобільного, трубо провідного, річкового та морського транспорту України за 2000-2012 роки [7]. Оскільки кожний вид транспорту має свої особливості і відображається різними показниками, то доцільно визначити інтегральні оцінки розвитку кожного виду транспорту із використанням специфічних для даного виду показників, а потім на основі одержаних оцінок визначити загальну інтегральну оцінку. Для оцінювання розвитку залізничного транспорту вибрано наступні показники: вантажооборот (в млрд. т км), пасажиро- оборот (в млрд. пас. км), кількість локомотивів та кількість вантажних вагонів (в тис.). Розвиток автомобільного транспорту оцінюємо такими показниками: вантажооборот (в млрд. т км), пасажирооборот автотранспорту загального користування (в млрд. пас. км), кількість вантажних автомобілів та автобусів. Для оцінювання розвитку трубопровідного транспорту вибрано наступні показники: вантажооборот (в млрд. т км) та обсяги транспортування (перекачки) нафти, газу та аміаку. Розвиток річкового та морського транспорту оцінюємо такими показниками: вантажооборот (в млрд. т км), кількість перевезених вантажів (в млн. т) та переробка вантажів морськими 1 річковими портами (торговельними та рибними) (в тис. т).

На другому етапі для отримання комплексної Інтегральної оцінки розвитку кожного виду транспорту всі вибрані статистичні показники, що характеризують його розвиток, необхідно привести до безрозмірних показників Zj із множиною значень на відрізку [0;1], які розраховуються за формулою:

На третьому етапі для кожного показника визначаємо вагові коефіцієнти Wij. Дані коефіцієнти вибираємо пропорційними квадратам компонент власного вектора коваріаційної матриці нормалізованих показників Zj, відповідного максимальному власному значенню ^ цієї матриці [1, 4].

Визначені таким способом вагові коефіцієнти показників для різних видів транспорту наведено в таблиці 1.

Таблиця 1. Вагові коефіцієнти показників для різних видів транспорту