Конструкторский расчет и выбор шарниров равных угловых скоростей
Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация современных автомобилей Volvo. Развитие и модернизация конструкции шарниров равных угловых скоростей, повышение их эффективности, реализации динамических параметров автомобиля в процессе его эксплуатации.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.11.2018 |
| Размер файла | 451,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Конструкторский расчет и выбор шарниров равных угловых скоростей
А.Ю. Андросов1, В.М. Алакин2
1студент; 2к.т.н., доцент КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана
Подавляющее большинство современных переднеприводных автомобилей оборудованы шарниром равных угловых скоростей (ШРУС), который дает возможность восприятия и передачи крутящего момента при значительных углах поворота.
Для оптимального выбора наиболее эффективной конфигурации данного узла выполняется нагрузочный расчет, включая в рассмотрение распределение крутящего момента ДВС, наибольшего передаточного числа КПП с учётом передаточного числа дифференциала. Данный расчет включает в себя определение крутящего момента на валу по сцепному весу, характеризующимся нагрузкой на ось, радиусом качения шин, коэффициентом трения, и, в некоторых случаях, влиянием колёсной передачи:
(1)
(2)
где: - максимальный крутящий момент ДВС, Н·м;
- максимальное передаточное число коробки передач; - коэффициент полезного действия ДВС; - передаточное число дифференциала; - передаточное число колёсной передачи; - коэффициент влияния колёсной передачи; - коэффициент влияния дифференциала.
- вес автомобиля, Н;
- радиус колеса, м.
Из двух расчетных значений крутящего момента, необходимо выбрать наименьший, полученное значение которого не должно превышать допустимого номинального значения крутящего момента карданного вала, регламентированного по ГОСТ 13758-89.
Рассчитанная таким образом и назначенная конфигурация ШРУСа будет отличаться продолжительностью срока службы и невосприимчивостью к повреждениям из-за кратковременности действия пиковых нагрузок.
Дополнительная проверка срока службы шарниров производится в том случае, если автомобиль приводится в движение исключительно за счет передней оси.
При дальнейшем сборочном процессе должны соблюдаться следующие требования: каждая из половин ШРУСов крепится на опоры непосредственно вблизи с шарниром, учитывая неподвижность ведомого вала или цапфы дисковой втулки в осевом направлении, а также напротив - осевое перемещение ведущего вала.
Во время передачи вращающего момента возникают дополнительные силы, которые необходимо принять во внимания при выборе ШРУСов, так как они создают следующие реакции в опорах (рисунок 1).
Рисунок 1 - Схема нагружения ШРУСа
Реакция в опоре В:
(3)
Реакция в опоре C:
(4)
автомобиль шарнир скорость ремонт
где: - угол перекоса оси в радиальном направлении;
- расстояние от опоры оси B до центра тела качения подшипника, м; - расстояние между центрами тел качения подшипника, м; - расстояние между опорами оси C и B, м.
Стоит отметить, что приводные валы при рабочем цикле испытывают помимо крутящего момента и изгибающие усилия, поэтому необходима их более жесткая фиксация в опорах: опора В должна или устанавливаться в шарикоподшипники с большим значением параметра динамической грузоподъемности, или исполняться с некоторой опорой так, чтобы перекос б передавался на опору без усилия.
Распределение нагрузок на ведомом валу (цапфе дисковой втулки) происходит таким же образом. Изгиб здесь не имеет большого значения из-за небольшой длины вала.
В настоящее время современные автомобили компании «Volvo» оснащаются современными ШРУСами трипоидного типа (рисунок 2).
Рисунок 2 - Вид ШРУСа трипоидного типа
Данный вид шарнира имеет принципиальные конструктивные отличия от ранее использованных аналогов, а именно: имеет более длительный срок эксплуатации, имеет повышенную статическую и динамическую грузоподъемность в осевом направлении даже при значительных углах поворота шарнира (75 градусов), имеет способность выдерживать максимальное значение крутящего момента до 2500 Н·м, имеет большее значение продольного хода, а также более технологичен в ремонте и установке.
Данный тип шарнира производится строго в соответствии с требованиями компании Volvo: соблюдаются геометрия поверхности шарнира, его кинематика, а также необходимые расчеты и операции, направленные на увеличение прочностных параметров узла вследствие применения высокоточной обработка корпуса и последующая его закалки. Итогом работы становится функциональный продукт, способный поддерживать стабильную работу при активном использовании при пробеге свыше 120 тысяч километров.
Таким образом, подводя итог, целесообразно отметить прогресс в развитии и модернизации конструкции шарниров равных угловых скоростей, различные модификации которых приводят к повышению их эффективности и, как следствие, максимальной реализации динамических параметров автомобиля в процессе его эксплуатации.
Список использованных источников
[1] Кузьмин Ю.А. Конструирование и расчет автомобиля: методические указания. Ульяновск: Изд-во УлГТУ, 2008, 29 с.
[2] Вахламов В.К. Автомобили: конструкция и элементы расчёта: учебник для студ. высш. учеб. заведений. Москва, Академия, 2006, 480 с.
[3] Николаев И.А. Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей Volvo: монография. Москва, Изд-во РОКО, 2006, 214 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Назначение трансмиссии автомобиля ВАЗ-2109. Устройство шарниров равных угловых скоростей. Диагностирование технического состояния привода передних колес машины. Обнаружение и устранение утечки смазки из шарниров. Последовательность снятия привода колеса.
реферат [1,6 M], добавлен 08.03.2013Конструкции подвесок без поперечного смещения кузова. Модернизация задней подвески автомобиля ВАЗ 2123, с целью устранения поперечных перемещений кузова при движении по неровным дорогам. Конструкции шарниров подвески. Расчет оси поворотного рычага.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 02.10.2013Устройство электрооборудования автомобиля, его техническое обслуживание, диагностика, ремонт и модернизация. Устройство фильтра газоотделителя топливораздаточной колонки. Техника безопасности при проведении ремонта автомобиля, приеме нефтепродуктов.
курсовая работа [915,6 K], добавлен 13.01.2014Основы обеспечения качества и надежности автомобилей в процессе их эксплуатации. Процессы, приводящие к неисправностям и отказам автомобилей. Качество и надежность автомобильных шин. Роль сферы сервиса в поддержании работоспособности автомобиля.
учебное пособие [2,1 M], добавлен 29.01.2010Планово-предупредительная система технического обслуживания. Особенности конструкции автомобиля. Работы техобслуживания, технологические карты выполнения работ. Эксплуатационные материалы, применяемые при эксплуатации, техобслуживании, ремонте автомобиля.
курсовая работа [31,6 K], добавлен 16.08.2011Поток импортных автомобилей в Россию. История бренда "Volvo". Конструирование и изготовление автомобилей класса premium. Философия дизайна Volvo. Внутренняя отделка автомобилей. Системы защиты от ударов. Система динамической стабилизации и контроля тяги.
реферат [41,7 K], добавлен 19.10.2012Организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автотранспортной техники. Анализ наиболее вероятных поломок базового автомобиля в зависимости от условий эксплуатации. Условия для замены изношенной детали. Ремонт составных деталей.
курсовая работа [780,7 K], добавлен 16.11.2014Технологическое оборудование, применяемое на предприятии "Autoritet". Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей. Выпрессовка пальцев шаровых шарниров крайних рулевых тяг автомобилей ВАЗ из рычагов поворотных кулаков съемником.
курсовая работа [913,7 K], добавлен 16.05.2019Одним из резервов увеличением автомобильного парка страны является ремонт автомобилей. В процессе эксплуатации автомобиля его надежность постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии материала, из которого они изготовлены.
курсовая работа [84,0 K], добавлен 17.01.2009Структурная схема технической службы. Характеристика автомобилей, обслуживаемых на СТО. Организация технического контроля автомобилей. Внедрение передовых технологий и рационализаторских предложений на СТО. Работа на участке технического обслуживания.
отчет по практике [1,1 M], добавлен 13.12.2012Назначение сайлент-блоков в автомобиле. Конструкция, характеристика резинометаллического шарнира. Статическая нагрузка на колесо подвески. Влияние резинометаллических шарниров на жесткость рычажной подвески. Проверочный расчет сайлент-блоков на прочность.
реферат [785,3 K], добавлен 23.12.2013Изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Виды неисправностей стартера и их причины. Методы контроля и диагностики технического состояния автомобиля. Техническое обслуживание и операции по ремонту стартера автомобиля ВАЗ-2106.
курсовая работа [541,5 K], добавлен 13.01.2011Организационная структура станции технического обслуживания автомобилей. Цех кузовного ремонта. Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением современных стапелей и сварочного оборудования. Полная и частичная окраска автомобилей.
отчет по практике [38,5 K], добавлен 16.04.2014Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей и нормативов трудоемкости. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку. Организация участков текущего ремонта грузовых автомобилей.
курсовая работа [500,4 K], добавлен 07.06.2013Обзор и анализ конструкций подвесок грузовых автомобилей. Применение гидравлического замедлителя, встроенного в регулятор при динамических колебаниях кузова автомобиля. Обоснование схемы и конструкции задней подвески, выбор ее основных параметров.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.06.2011Расчет пути трения относительного скольжения элементов шарниров. Анализ зависимости изменения схождения управляемых колёс от зазоров в сопряжениях и усилия в рулевом приводе. Выделение критериев, описывающих эксплуатационное состояние автомобиля.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 20.03.2011Поддержание автомобилей в работоспособном состоянии. Технологическая последовательность выполнения ремонтных работ. Ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер.
контрольная работа [2,7 M], добавлен 18.04.2014Уровень и глобальные проблемы автомобилизации в мире и в России. Динамика выпуска автомобилей: движущие силы и тенденции развития. Автомобильный рынок России: импорт, экспорт; широкий выбор альтернативных видов топлива и технологий; автомобили Volvo.
реферат [980,8 K], добавлен 24.02.2012Общее устройство бульдозеров, их виды и назначение. Эксплуатация и техническое обслуживание основных систем и сборочных единиц бульдозера Т130. Процесс и расчёты по возведению земляного полотна. Ремонт рабочего оборудования бульдозера, вала (шестерни).
дипломная работа [2,7 M], добавлен 13.09.2012Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33075. Корректирование периодичности проведения технического обслуживания и пробега автомобилей до капитального ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Расчет численности производственных рабочих.
курсовая работа [153,2 K], добавлен 07.10.2011
