Повышение эффективности использования щебнеочистительных машин
Характеристика верхнего строения железнодорожного пути. Изучение земляного полотна и балластной призмы, на которой располагается рельсошпальная решетка. Исследование добывающе-распределительного модуля. Расширение функциональных возможностей пробивщика.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.11.2018 |
| Размер файла | 177,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
КФ МГТУ им. Н. Э. Баумана
Повышение эффективности использования щебнеочистительных машин.
Н.С. Гладышев
А.А. Шубин
Верхнее строение железнодорожного пути включает в себя земляное полотно и балластную призму, на которой располагается рельсошпальная решетка (РШП). Вертикальные и боковые нагрузки от подвижного состава через РШП передаются на верхнее строение пути. Балластная призма должна обеспечивать восприятие давления от шпал и равномерное распределение его на основную площадку земляного полотна, обеспечение устойчивости шпал под воздействием вертикальных и горизонтальных сил, обеспечение упругости подрельсового основания и возможности выправки рельсошпальной решетки в плане и профиле, отвод от нее поверхностных вод. [1] железнодорожный рельсошпальный решетка пробивщик
В процессе длительной эксплуатации балластная призма постоянно засоряется как сыпучими грузами с проходящих поездов, так и мелкими фракциями грунта, попадающими с боковых площадок земляного полотна, а также мелкими частицами щебня при его разрушении под воздействием поездной нагрузки. Приведенные факторы отрицательно влияют на состояние балластной призмы, снижая её дренажные свойства и несущие способности, что в итоге приводит к отклонению положения пути от проектного и как следствие, ограничение скорости движения поездов по нему. Возникает необходимость периодического восстановления физико-механических характеристик балластной призмы, а при невозможности или нецелесообразности очистки балласта полной его замены.
Для выполнения этого процесса в настоящее время используется целый ряд различных путевых машин: СЧ-601, СЧ-800, ЩОМ-1200, RM-80, RM-95F, RM-2002 и т.д. Вне зависимости от конструкции, функционально они состоят из добывающе-распределительного и очистного модулей и отличаются компоновочными решениями и производительностью. В настоящее время завершается изготовление экспериментальной высокопроизводительной щебнеочистительной машины ЩОМ-1400 рис.1.
Рис.1 Щебнеочистительный комплекс ЩОМ 1400
а) Модуль добывающе-распределительный, б) Модуль очистной.
1-система конвейеров; 2-грохот; 3-вырезающий орган с направляющими желобами; 4-пробивщик шпальных ящиков.
Добывающе-распределительный модуль производит вырезку засоренного балласта из-под РШП, а также укладку и распределение очищенного балласта под РШП. Очистной модуль состоит из двух высокопроизводительных грохотов, с помощью которых производится очистка щебня. Транспортировка как загрязненного, так и очищенного щебня осуществляется с помощью системы ленточных конвейеров. [2]
Началу работы щебнеочистительной машины предшествует подготовительный этап, который включает в себя: ослабление крепления двух шпал и смещение их в сторону, а также удаление из-под РШП балласта для установки подпутной балки и соединения её с направляющими желобами. Для выполнения этих работ первоначально требуется удаление большого объема щебня из-под РШП лопатами вручную силами бригады работников машины. Весь цикл подготовки машины к работе может занимать от 40 до 60 минут, что уменьшает объем выполняемых машиной работ за время периода закрытия перегона на выполнение ремонтных работ «окна». Поэтому актуальным является снижение времени подготовки машины к работе. [3]
Данная задача может быть решены путём механизации низкопроизводительного неэффективного ручного труда за счет установки на машину дополнительного специального модуля. В зависимости от конструкции машины и наличия свободного места в подрамном пространстве, модуль удаления балласта из-под РШП может устанавливаться в передней или задней части комплекса на отдельной специальной платформе. Наиболее приемлемым местом расположения оборудования с точки зрения компактности и экономической целесообразности является подрамное пространство в добывающе-распределительном модуле.
В комплексе ЩОМ-1400 предусмотрен пробивщик шпальных ящиков рис. 2, состоящий из двух независимых модулей (А) работающих синхронно.
Рис. 2 Пробивщик шпальных ящиков
1-кронштейн; 2-гидроцилиндры транспортного положения; 3-гидроцилиндры горизонтального перемещения; 4-талреп, 5-гидроцилиндр вертикального перемещения; 6- рабочий орган «рамка»
Они устанавливаются на поперечной направляющей и с помощью гидроцилиндров могут перемещаться по ней, а при вертикальном перемещение рабочего органа «рамки» производится продавливание застрявшего между шпалами балласта.
С целью расширения функциональных возможностей пробивщика, предлагается оснастить его дополнительно сменными рабочими органами «лопатами» рис. 3.
Рис. 3 Рабочий орган «лопата»
При вертикальном перемещение «лопата» углубляется в щебень, а при горизонтальном перемещает его в сторону от балластной призмы. По завершению подготовки желоба под РШП, пробивщик приводится в рабочее положение и на нем устанавливаются пробивочные «рамки».
Механизация подготовительных работ за счет расширения функциональных возможностей пробивщика балласта для щебнеочистительной машины ЩОМ-1400 позволит максимально сократить физический труд и существенно снизить время подготовки машины к работе.
Литература
1 - «Региональный Центр Инновационных Технологий» Путевые машины применяемые в ОАО «РЖД» Конструкция, теория и расчет.
2 - Путевые машины: Учебник для вузов ж.-д. транс/ С.А. Соломонов, М.В.Попович, В.М. Бугаенко и др. Под ред. С.А. Соломонова. -- М.: Желдориздат 2000 -- 756 с.
3 Типовые нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте верхнего строения пути: (Технол.-нормировоч. карты): Доп. к сб. изд. 1995 и 1998 гг.: Утв. Департаментом пути и сооружений М-ва путей сообщ. Рос. Федерации 21.12.98.
Размещено на Allbest.ru
Allbest.ru
...Подобные документы
Определение грузонапряжённости на заданном участке дороги. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Поперечные профили земляного полотна на перегоне. Расчёт элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 12.07.2011Обеспечение безопасности движения поездов при производстве ремонта пути. Определение технологии работ по укладке, балластировке пути и отделке балластной призмы с составлением перечня потребных основных путевых машин. Составление ведомости затрат труда.
курсовая работа [100,2 K], добавлен 06.04.2014Назначение группы, категории и класса пути. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Основные размеры балластной призмы. Расчет длины остряка. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.12.2012Оценка разрушений, определение объема работ и выбор способа восстановления земляного полотна на месте воронок и верхнего строения пути. Основные работы по ликвидации бреши. График производства и этапы восстановительных работ на железнодорожном участке.
курсовая работа [487,1 K], добавлен 24.04.2013Значение и роль железнодорожного транспорта в народном хозяйстве. Разработка проекта организации капитального ремонта звеньевого пути на деревянных шпалах с очисткой балластной призмы машиной СЧ-600. Схемы расчета длины хозяйственных поездов в "окне".
курсовая работа [826,2 K], добавлен 13.11.2010Характеристика назначения железнодорожных рельсов и описание конструкции верхнего строения железнодорожного пути. Описание проекта и определение грузонапряженности на проектируемом участке пути. Расчет общей стоимости возведения верхнего строения пути.
контрольная работа [18,5 K], добавлен 07.09.2012Анализ состояния верхнего строения пути по данным рельсошпалобалластной карты и результатам натурных осмотров. Разработка плана и продольного профиля главного пути (13км), мероприятий по ремонту земляного полотна и водоотводов, сооружений и переездов.
курсовая работа [163,0 K], добавлен 28.02.2014Выбор конструкции верхнего строения пути на участке. Принципиальная и геометрическая схемы обыкновенного стрелочного перевода. Проектирование соединения железнодорожных путей. Организация и технология работ по капитальному ремонту верхнего строения пути.
курсовая работа [837,8 K], добавлен 01.08.2012Балластный слой как элемент верхнего строения пути из балласта – минерального сыпучего материала, укладываемого на основную площадку земляного полотна, его элементы и назначение. Особенности работы под нагрузкой. Расчет пути на прочность и устойчивость.
диссертация [1,2 M], добавлен 10.07.2015Общие вопросы проектирования и технологии строительства земляного полотна, условия производства работ. Составление дорожно-климатического графика. Разработка проекта возведения земляного полотна для автомобильной дороги III категории протяженностью 10 км.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 09.11.2013Понятие о лёссовых и лёссовидных грунтах и их основные физико-механические свойства. Характеристика колебательного процесса грунтов. Расчет амплитуд колебаний грунтов основной площадки железнодорожного земляного полотна. Моделирование работы грунта.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 10.07.2015Проектирование поперечного профиля земляного полотна. Выбор типа верхнего строения пути. Расчет пути в кривых участках. Определение возвышения наружного рельса в кривых. Расчет обыкновенного стрелочного перевода. Разработка эпюры стрелочного перевода.
курсовая работа [4,7 M], добавлен 07.08.2013Определение напряжений и деформаций в элементах верхнего строения железнодорожного пути, динамической нагрузки от колеса на рельс. Оценка возможности повышения осевых нагрузок и скоростей движения. Анализ причин потери прочности и устойчивости пути.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 05.04.2015Определение класса и конструкции верхнего строения пути. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин. Организация работ по капитальному ремонту. Расчет параметров и разбивочных размеров обыкновенного стрелочного перевода.
курсовая работа [955,5 K], добавлен 03.03.2012Определение классификации железнодорожных путей. Организация работ по их капитальному ремонту. Построение поперечных профилей земляного полотна по расчетам глубины водоотводных канав. Расчет размеров стрелочного перевода и длин путей станционного парка.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 24.03.2015Основные направления в вопросе механизации путевых работ. Классификация машин для балластировки и подъемки пути. Балластировка рельсошпальной решетки, технологические операции при ее постановке. Рабочие органы и источник энергии электробалластера.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 31.10.2011Виды ремонтов пути. Возвышение наружного рельса. Капитальный ремонт подъездного железнодорожного пути. Деформации земляного полотна. Устройство пути на прямолинейных и криволинейных участках. Конструкция одиночного обыкновенного стрелочного перевода.
курсовая работа [231,3 K], добавлен 21.01.2015Проект производства работ по сооружению участка земляного полотна однопутной железной дороги протяженностью 3 км, составленной из трех продольных профилей. Выбор рационального средства механизации для ведения земляных работ. Устройство и тип насыпей.
курсовая работа [390,7 K], добавлен 22.02.2015Элементы верхнего строения пути. История замысла устройства железнодорожного пути без стыков. Основное отличие работы бесстыкового пути от обычного звеньевого, главные требования к конструкции и ремонт. Исследование перемещения двух точек на плети.
реферат [120,4 K], добавлен 21.10.2016Классификация машин для балластировки и подъемки пути. Обзор работ по формированию балластной призмы. Устройство и принцип работы электробалластера. Определение производительности машины. Расчет геометрических параметров механизма сдвига путевой решетки.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 17.02.2016
