Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы отдельно.

Установление нормативов.

Нормативная периодичность ТО.

УАЗ 459 ГАЗ 3102

L1н=5000км L1н=5000км

L2н=20000км L2н=20000км

L1н - нормативная периодичность ТО1, км

L2н - нормативная периодичность ТО2, км

Корректирование периодичности ТО.

L1= L1н*K1*K3 (1)

L2= L2н*K1*K3 (2)

L1, L2 - скорректированная периодичность ТО1, ТО2, км

K1 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатаций; K1=0,8;

K3 - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район; K3=0,9;

УАЗ 459 ГАЗ 3102

L1=5000км*0,8*0,9=3600км; L1=5000км*0,8*0,9=3600км;

L2=20000км*0,8*0,9=14400км; L2=20000км*0,8*0,9=14400км;

Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега до КР.

Lкр.=Lкрн*K1*K2*K3; (3)

Lкр - скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км; Lкрн - нормативная периодичность пробега до КР, км; K1 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатаций; K2 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава;

K3 - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район;

УАЗ 459 ГАЗ 3102 Lкр=400000*0,8*1*0,8=256000км; Lкр=400000*0,8*1*0,8=256000км

Согласно нормативам L1 и L2 должны быть кратны между собой и среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег Lкр кратен периодичностиТО2- L2.В дальнейших расчётах применять принятые пробеги.

технический обслуживание ремонт автомобиль

Таблица 1 Расчёт кратности пробегов автомобиля УАЗ 459

Виды пробега, км	Обозначение, км	Нормативный км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc			305
До ТО1	L1	5000	3600	3600\305=11.8 305*12=3660
До ТО2	L2	20000	14400	3660*4=14640
До КР	Lкр	400000	256000	256000\14640=18.5 18*146400=263520

Таблица 2 Расчёт кратности пробегов автомобиля ГАЗ 3102

Виды пробега, км	Обозначение, км	Нормативный км	Скорректированный, км	Принятый, км
Среднесуточный	Lcc			305
До ТО1	L1	5000	3600	3600\305=11.8 305*12=3660
До ТО2	L2	20000	14400	3660*4=14640
До КР	Lкр	400000	256000	256000\14640=18.5 18*146400=263520



Цикловой график ТО автомобиля УАЗ 459

Цикловой график ТО автомобиля ГАЗ 3102

Корректирование нормативов трудоёмкости.

Расчёт ведём для каждой модели технологически совместимой группы. Значения нормативных и скорректированных трудоёмкостей и коэффициентов корректирования занести в таблицу.

По ОНТП-01-91 выбираем нормативную трудоёмкость ТР/1000км.

Для автомобилей УАЗ 459

tнЕО 0,25 чел.ч.;

tнТО-1=3,4 чел.ч; tнТО-2=13,5 чел.ч;

tнТР=2,1 чел.ч;

tТР=tнТР* K1*K2*K3*K4*K5 (4)

где :

K1-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатаций; K2-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава; K3-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий климатический район;

K4- коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;

K5- коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава

tТР - скорректированная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км.

TТР=2,1*1,2*1,25*1,2*1,05*0,5=3,5721

Для автомобилей ГАЗ 3102

tнЕО 0,25 чел.ч.;

tнТО-1=3,4 чел.ч; tнТО-2=13,5 чел.ч;

tнТР=2,1 чел.ч;

TТР=2,1*1,2*1*1,2*1,55*0,9=4,2

Определение средней трудоёмкости единицы ТР/1000км для подвижного состава.

После корректирования нормативной трудоёмкости ТР для всех моделей автомобилей, составляющих технологически совместимую группу, целесообразно определить среднюю трудоёмкость единицы ТР/1000км для автомобилей, входящих в одну технологически совместимую группу. Средняя трудоёмкость определяется для каждого вида ТР и по каждой технологически совместимой группы.

ti.ср=(ti1*A1+ti2*A2+ti3*A3+…+tin*An)/(A1+A2+…+An); (5)

где:

елей автомобилей составляющих группу, чел.ч; A1,2…n- количество автомобилей каждой модели составляющих группу, шт;л

tтр.ср=(tтр.УАЗ 459*A1+tтр.ГАЗ 3102 *A2)/(A1+A2)=(3,5*200+4,2*15)/215=3,6 чел.ч

tто1.ср=(tто1.УАЗ 459*A1+tто1.ГАЗ 3102 *

i - условное обозначение данного вида ТО или ТР; ti1,2…n- расчётная трудоёмкость мод A2)/(A1+A2)=(4,46*200+5,27*15)/215=4,5 чел.ч

tто2.ср=(tто2.УАЗ 459*A1+tто2.ГАЗ 3102 *A2)/(A1+A2)=(17,7*200+20,9*15)/215=17,9 чел.ч

Расчёт коэффициента технической готовности.

бт= 1/(1+ Lсс(Дор* K2 /1000)); (6)

бт - коэффициент технической готовности; Lсс - среднесуточный пробег, км; Дор - нормативы простоя в ТО и ТР дней/1000км; K2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава; Дкр - нормативы простоя в КР дней; если автомобиль не проходит КР, то Дкр=0; Lкр.ср - расчётный средневзвешенный пробег до КР, км;

бт = 1/(1+305(0,22*1.1/1000))=0.93

Определение коэффициента использования авто.

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы.

би = (бт *Kи *Дрг)/ Дкг. (7)

би - Коэффициент использования автомобилей.

Kи - Коэффициент, учитывающий снижение использования ПС по эксплуатационным причинам; (Kи = 0,93…0,97).

Дрг - Число дней работы подвижного состава в году.

Дкг - Число календарных дней в году;

бт - Коэффициент технической готовности..

би = (0,93*0,95*305)/365=0,73.

Определение годового пробега парка.

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы.

Lп.г = Аи *Lсс *Дкг * би. (8)

Lп.г - Годовой пробег авто технологически совместимой группы.

Аи - Среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы.

Lсс - Среднесуточный пробег.

Дкг - Число календарных дней в году.

би - Коэффициент использования автомобилей.

Lп.г = 215*305*365*0,75 = 17.472.458км.

Определение числа обслуживания за год.

NТО-2.Г.=LП.Г./LТО-2 (9)

NТО-1.Г.=(LП.Г./LТО-1)-LТО-2.Г. (10)

где:

NТО-1.Г. - годовое число обслуживания ТО-1.

NТО-2.Г. - годовое число обслуживания ТО-2.

LТО-1 - принятая периодичность ТО-1.

LТО-2 - принятая периодичность ТО-2.

NТО-2.Г.= 17472458/14640=1193,4

NТО-1.Г.=( 17472458/3660)-1193,4=3580,4

Определение годового объёма работ по ТО и ТР для подвижного состава.

Зона ТО1,ТО2:

TТО-1.Г.= NТО-1.Г.*tТО-1.СР. (11)

TТО-2.Г.= NТО-2.Г.*tТО-2.СР. (12)

TСП Р. ТО-1=СТР*TТО-1.Г. (13)

TСП.Р. ТО-2=СТР*TТО-2.Г. (14)

TТО-1 (ТР) Г.= ТТО-1.Г.+TСП.Р. ТО-1 (15)

TТО-2 (ТР) Г.= ТТО-2.Г.+TСП.Р. ТО-2 (16)

где:

TТО-1.Г. , TТО-2.Г. - годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2, чел.ч.

TСП.Р. ТО-1, TСП.Р. ТО-2 - годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел.ч.

TТО-1 (ТР) Г. ,TТО-2 (ТР) Г. - годовой объем работ по зоне ТО-1 или ТО-2 с сопутствующим ремонтом, чел.ч.

СТР - доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобиля, СТР=0,15…0,2

TТО-1.Г.= 3980,4*0,3=16111 чел.ч.

TТО-2.Г.= 1193*4,5=21361чел.ч.

TСП.Р. ТО-1=16111*0,15=2416 чел.ч.

TСП.Р. ТО-2=21361*0,15=3204 чел.ч.

TТО-1 (ТР) Г16111 +2416=18529 чел.ч.

TТО-2 (ТР) Г.= 21361+3204=24566 чел.ч.

Зона ТР

TТР.Г.=LП.Г.*tТР.СР./1000 (17)

TСП.Р.=TСП.Р. ТО-1+TСП.Р. ТО-2 (18)

Где: TТР.Г. - годовой объем работ по зоне ТР, чел.ч.

TСП.Р. - суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел.ч.

TТР.Г.= 17472458*3,6 /1000=62900 чел.ч.

TСП.Р.= 2416 +11989,3204 =5627 чел.ч.

Участки ТР

TТР.У.Г.=( TТР.Г.-TСП.Р.)*СТР.У. (19)

где TТР.У.Г. - годовой объем работ по участку, чел.ч.

СТР.У. - коэффициент перехода к участку - доля трудоемкости данного вида участковых работ от трудоемкости ТР.

TТР.У.Г.=( 62900-5627)*0,02=1145 чел.ч.

Расчёт численности производственных рабочих.

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих:

Рт = Тi.г/фт; (20)

Рт - Технологически необходимое число рабочих (округлить до целых чисел);

Тi.г - Годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.ч;

фт - Годовой фонд времени и технологически необходимого рабочего при 2 - сменной работе, ч.;

фт = 1830ч. - Для производств с вредными условиями труда;

Рт =1145*1830 = 0,6;

Принимаем: 1 чел

Т.к годовой фонд штатного рабочего меньше фонда технологического рабочего за счёт предоставления отпусков и невыходов по уважительным причинам и др., то определяем штатное число рабочих:

Рш = Тi.г / фш; (21)

Рш - Штатное число рабочих (округлить до целых чистел); Тi.г - Годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.ч; фш - Годовой фонд времени штатного рабочего, ч.;

фш = 1610ч. - Для производств с вредными условиями труда;

Рш = 1145 * 1610 = 0,7

Принимаем : 1чел

Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТР.

Количество профессионально-квалифицированного персонала на данном участке составляет 1 человек - аккумуляторщик IV разряда. На участке занимаются ремонтом, восстановлением и техническим обслуживанием аккумуляторных батарей.

Распределение рабочих по постам, квалификации, специальности, рабочим местам.

Таблица 3

Профессионально-квалификационный состав рабочих

Профессия	Число рабочих	В т.ч. по разряду
		I	II	III	IV	V
Аккумуляторщик	1				1

Таблица 4

Карта расстановки рабочих по рабочим местам

Рабочие места	Рабочие	Форма организации и труда	Сменность
Наименование	Кол-во	Профессия	Разряд	Численность на рабочем месте
Рабочее место аккумуляторщика	1	Аккумуляторщик	IV	1	Бригадная	1

Таблица 5

Подбор технологического оборудования

№	Наименование	Тип и модель	Габаритные размеры в плане, мм	Количество
1	Ларь для отходов	2317-П	500x400	2
2	Ванна для промывки деталей аккумуляторных батарей		550х1100	1
3	Верстаки для ремонта аккумуляторных батарей	Э-403	1400х800	1
4	Ванна для слива	МВ-029	500х400	1
5	Стеллаж для аккумуляторныз батарей		740х1400	1
6	Стенд для проверки и разряда аккумуляторных батарей		1000х840	1
7	Шкаф для инструментов		600х1200	1
8	Верстаки для плавки свинца и мастики	8022	1000х920	1
9	Стеллаж для деталей		1400х7000	1
10	Стеллаж для зарядки аккумуляторных батарей		740х6000	1
11	Выпрямители для зараяда аккумуляторных батарей		500х400	3
12	Тележка с подьемной платформой для перевозки аккумуляторных батарей		600х900	1
13	Ванна для приготовления электролита		920х740	1
14	Приспособление для разлива кислоты		520х320	2
15	Электрический дистиллятор		1099	1
16	Стеллаж	Э-403	200х600	1

Расчёт производственных площадей

Производственная площадь рассчитывается по этой формуле:

Fуч.= fоб*Kп. (22)

fоб - Площадь оборудования.

Fуч - Производственная площадь.

Kп - Коэффициент плотности расстановки.

Kп = 4 - 4,5

Fуч.= 8,44*4=33,7728 м2. Принимаю 81 м2 (ширина - 9 длина - 9)

Схема технологического процесса. Агрегат, поступивший на участок, первым делом подвергается очистки от грязи и пыли. После очистки агрегат подвергается проверке. Затем, если выявлены неисправности , агрегат разбирается и производят деффектовку деталей агрегата. Детали, не подлежащие восстановлению, отправляются в утиль. Остальные детали восстанавливаются и ремонтируются. Затем происходит сборка агрегата. После сборки агрегат уходит на испытания. Если испытания проведены успешно, то агрегат отправляется либо в оборотный склад, либо сразу на автомобиль.

Техника безопасности. Отделение для ремонта аккумуляторов должно быть изолированным от других отделений. Одновременную зарядку 10 и более аккумуляторных батарей производят в изолированном помещении, оборудованном стеллажами, или в общем помещении цеха, но батареи - обязательно должны быть установлены в вытяжном шкафу.

Отделение по ремонту аккумуляторов оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией для удаления паров серной кислоты, свинца, их соединений, водорода и других газов и пыли.

Аккумуляторные батареи, залитые электролитом, транспортируют на специальных тележках с гнездами по размеру перевозимых батарей. Переносить батареи вручную можно только используя специальные приспособления -- захваты или корзины.

Электролит приготовляют в посуде из эбонита или пластмассы.

Из тяжелых бутылей переливать кислоту неудобно и опасно, поэтому пользуются приспособлениями, позволяющими постепенно наклонять бутыль до нужного уровня, или сифоном.

Электролит приготовляют, вливая тонкую струю серной кислоты в дистиллированную воду. Смесь непрерывно помешивают стеклянной палочкой. Кислоту доливают керамической кружкой через стеклянную воронку или резиновой грушей.Работу выполняют в брезентовых куртках, брюках навыпуск, защитных очках и в респираторах. Пайку свинцовых соединительных мостиков выполняют при включенной вентиляции.

Негодные пластины и непригодный к употреблению свинец и его отходы хранят в отдельном закрывающемся ящике. Запрещается брать свинцовые окислы руками.

Пожарная безопасность. Во избежание взрыва гремучего газа в зарядном отделении соблюдают следующие правила: все работы, связанные с подключением и отсоединением проводов до и после зарядки, разрешается выполнять только при выключенном токе, затяжка наконечников проводов должна быть достаточно плотной, чтобы не допускать искрения; во время зарядки аккумуляторных батарей нельзя пользоваться нагрузочной вилкой, так как от искрения на клеммах может произойти взрыв гремучего газа.

Проверять батарею нагрузочной вилкой можно не раньше, чем через час после зарядки. Во избежание ожога сопротивление нагрузочной вилки должно быть закрыто кожухом. Применение спичек, свечей, открытого огня, отопление отделения электропечами категорически воспрещается.

Для освещения аккумуляторного отделения применяют светильники во взрывобезопасном исполнении, а выключатели, штепсельные розетки и предохранители устанавливают в тамбуре.

Производственная санитария. Для предохранения обуви рабочих аккумуляторного отделения от разрушения на пол укладывают небольшие решетки, покрытые кислотоупорным лаком. Ежедневно по окончании работ пол аккумуляторного отделения и решетки промывают водой. Для защиты рук от ожогов серной кислотой надевают резиновые перчатки. Тело и одежду от вредного воздействия кислоты хорошо защищают прорезиненные или шерстяные фартуки.

При работе с электролитом применяют резиновую обувь и надевают предохранительные очки в резиновой оправе. Попавшую на кожу серную кислоту как можно скорее смывают нейтрализующим 10%-ным раствором питьевой соды и воды, иначе кислота вызывает глубокие язвы. Случайно пролитую серную кислоту немедленно нейтрализуют этим же раствором. После окончания работы с кислотой тщательно моют руки горячей водой с мылом.

Экологическая безопасность

Отделение по ремонту аккумуляторов оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией для удаления паров серной кислоты, свинца, их соединений, водорода и других газов и пыли. . На месте плавки, заливки, сварки и пайки свинца устраивают специальные зонты для вытяжки паров.

Расчёт освещения. Расчёт естественного освещения

N = Fоб./Fок. (23)

N - количество окон.

Fоб.- площадь общая.

Fоб.= Fпола*K

Fоб. = 81*0,3 = 24,3 м2

К - коэффициент естественноё освещённости.

Fок.- площадь окна.

Fок.= 1,82м2

N = 24,3/1,82 = 13 окон.

Расчет искусственного освещения

Fсп = (б*F*E) / (зi * зсп ) (24)

б - Коэффициент запаса;

б = 1,3;

Fп - Площадь пола;

E - норма искусственного освещения. 30-100 люксов;

зi*зсп = 0,45

Fсп = (1,3*81*75) / 0,45 = 17550 Лм

Nл = Fсп / F1 (25)

Nл = 17550 /1710 = 10 ламп мощностью 150 Вт.

Расчет вентиляции.

Nв = (Wв* Hв* в) / (3600 * 102 * зв) кВт (26)

Где Hв - напор вентилятора мм/вс.;

Wв - производительность вентилятора, м/ч;

в - коэффициент запаса мощности от 1,1 - 1,5;

зв - КПД вентилятора 0,5 - 0,6;

Wв = Vо* К (27)

Vо - объем воздуха в помещении;

К - кратность обмена воздуха;

Vо = Fп*h (28)

Fп - площадь пола

h - высота помещения. Для участка 3 метра.

Vо = 81* 3= 243 м2

Wв = 243 * 4= 972м2/час

Nв = (972* 10* 1,5) / (3600 * 102 * 0,5) = 0,07

Принимаем вентилятор :МЦ-4

Диаметр рабочего колеса , мм 400

Производительность ,мыс*м3/ч 1,5-6,5

Полное давление , кг/м3 7-33

Мощьность э.двигателя , кВТ 0,3

Список используемой литературы

1.Суханов Б.Н.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: пособие по дипломному проектированию / Б.Н.Суханов, И.О.Борзых, Ю.Ф.Бедорев.-М: Транспорт , 1991-159с.

2.Общесоюзные нормы технического проектирования АТП 1991г. Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. 1986г.

3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студенческих учреждений среднего профессионального образования / В.М.Власов, С.В.Жанказиев, С.М.Круглов. -М: Издательский центр «Академия» 2003г - 480с.

4.Техническое обслуживание автомобилей и ремонт автомобилей/Епифанов Л.И , Е.А Епифанова.-Москва ФОРУМ-ИНФА-М 2006г.

5. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Власов В.М., Жанказиев С.В. и др. 2004.

Размещено на Allbest.ru

...