Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

Экономико-географическое исследование транспортной системы Западно-Сибирского экономического района Российской Федерации



Введение

географический транспорт экономический

Проблема развития транспортной системы в Западно-Сибирском районе является весьма актуальной. Экономическое развитие регионов России невозможно без стабильной работы транспортного комплекса. В связи с расширением мировой экономики роль этой отрасли резко повышается.

К данной работе мы ставим следующие задачи: рассмотрение экономико-географического положения региона, и на его основе специализации отдельных районов; изучение отраслей специализации; выделение важнейших направлений грузопотока и пассажиропотока Западно-Сибирского экономического района. Здесь показывается состав экономического региона, особенности территории, особенности размещения ведущих отраслей промышленности, характеристика отраслей производственной инфраструктуры. К работе прилагаются самостоятельно выполненная картосхема.

Целью изучения Западно-Сибирского экономического района является экономическое и географическое исследование транспортной системы Западно-Сибирского экономического района.

В роли объекта исследования выступает экономические и транспортные характеристики Западно-Сибирского экономического района.

Предмет исследования данной темы: значимость отраслей производства и транспортной сети в данном районе.

Для решения поставленных задач анализируется ряд учебников по географии России и регионалистике, также используется сайты, в которых предоставлена информация за последние несколько лет. Данная работа состоит из четырех глав. В ходе выполнения курсовой работы приоритетным является тщательное изучение карт, литературных и статистических источников. Таким образом, мы получим общую картину транспортной системы Западно-Сибирского экономического района за последние годы.

1. Экономико-географическая характеристика Западно-Сибирского экономического района

1.1 Географическое положение и административно-территориальный состав Западно-Сибирского экономического района

Западно-Сибирский экономический район занимает большую часть Западно-Сибирский равнины и лишь около 10% его территории занято горными системами Урала, Алтая и Саян.

Западно-Сибирская равнина - одна из немногих физико-географических объектов, границы которых отчетливо выражены в рельефе. Ее рубежами на западе являются восточные предгорья Урала. На востоке равнина (рис. 1.1) ограничена Среднесибирским плоскогорьем, вдоль которого заложилась долина реки Енисей, на севере омывается водами Карского моря. Южная часть равнины уходит за пределы России в Казахстан и лишь на крайнем юго-востоке граничит с Алтаем.

Местоположение Западно-Сибирской равнины приведена на рис. 1.1

Рисунок 1.1



С севера на юг Западная Сибирь протянулась почти на 2500 километров от 73°30' (северная окраина Ямала) до 51° с.ш. (крайний юго-восток) плане ее территория имеет форму трапеции с наибольшей протяженностью с запада на восток на широте Красноярска (около 1900 км). Площадь Западной Сибири - около 3 млн км²

Западно-Сибирский район занимает обширную территорию в 2 427,2 тыс. км² (14,2% территории России), на которой расположены Республика Алтай, Алтайский край и пять областей - Кемеровская, Новосибирская, Омская, Томская и Тюменская. В состав Тюменской области входят Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа (Приложение 1).

На территории Западной Сибири проживают около 16 593 236 человек (2010). Средняя плотность населения - 4,6 человек на 1 км². Наиболее плотно заселена сравнительно неширокая полоса вдоль Транссибирской железной дороги и Кемеровская область (33 человека на 1 км²). Тайга заселена редко, села в ней встречаются преимущественно по долинам рек. В Томской, Тюменской области, в Ханты-Мансийском автономном округе плотность населения - 2-3 человека на 1 км². Еще реже население размещено в тундре (в Ямало-Ненецком автономном округе плотность населения составляет 0,6 человека на 1 км²).

Площадь и расчет численности населения по отдельным административным единицам представлен в таблице 1.1

Таблица 1.1. Площадь и численность населения

№	Субъект Федерации	Центр субъекта	Территория (км2)	Население (2018 г.)
1	Алтайский край	Барнаул	169 100	2 350 080
2	Кемеровская область	Кемерово	95 500	2 694 877
3	Новосибирская область	Новосибирск	178 200	2 788 849
4	Омская область	Омск	139 700	1 960 081
5	Республика Алтай	Горно-Алтайск	92 600	218 063
6	Томская область	Томск	316 900	1 078 280
7	Тюменская область	Тюмень	161 800	3 692 400
8	Ханты-Мансийский автономный округ	Ханты-Мансийск	523 100	1 655 074
9	Ямало-Ненецкий автономный округ	Салехард	750 300	538 547

1.2 Отрасли промышленности Западно-Сибирского экономического района

Отраслями специализации хозяйства Западной Сибири являются топливная промышленность (добыча нефти, газа, угля), черная металлургия, химия, нефтехимия, машиностроение, а также зерновое хозяйство. Благодаря широкомасштабному освоению природных ресурсов Западная Сибирь стала главной базой России по добыче нефти и газа. А в последние годы и основой финансовой устойчивости страны.

Западно-Сибирский район является основным по добыче топливных ресурсов в стране. Крупнейшие месторождения находятся в Томской и Тюменской областях (Самотлорское, Усть-Балыкское, Сургутское). Месторождения стареют, истощаются; разведываются новые.

Добыча газа производится на севере района. Крупнейшие месторождения - Уренгойское, Медвежье, Ямбургское, Бованен-ковское, в Ямало-Ненецком автономном округе.

На базе тюменской нефти работают нефтеперерабатывающий завод в Омске и нефтехимические комбинаты Омска, Томска, Тобольска, Сургута, Нижневартовска. Развитие нефтехимического цикла происходит одновременно с расширением лесной промышленности (лесохимия - Омск, Томск, Новосибирск). Основная часть добываемого в регионе топлива вывозится за его пределы

Кузбасс является угольно-металлургической базой республиканского значения. Кузнецкие угли потребляются в Западной Сибири, на Урале и в европейской части России, Казахстане. Главный центр черной металлургии - Новокузнецк (завод ферросплавов и два завода полного металлургического цикла). Кузнецкий металлургический комбинат использует медные руды Горной Шории, а растущий Западно-Сибирский металлургический комбинат получает сырье из Восточной Сибири - Хакасские и Ангаро-Илимские руды.

Цветная металлургия представлена цинковым заводом (Белово), алюминиевым (Новокузнецк) и заводом в Новосибирске, где из дальневосточных концентратов производят олово и сплавы. Освоено местное месторождение нефелинов - сырьевая база для алюминиевой промышленности.

Машиностроение района обслуживает потребности всей Сибири. В Кузбассе делают металлоемкое горное и металлургическое оборудование, станки. В Новосибирске выпускают тяжелые станки и гидропрессы, а также есть турбогенераторный завод. В Рубцовске находится Алтайский тракторный завод; в Томске - подшипниковый; в Барнауле котельный. приборостроение и электротехника представлены в Новосибирске и Томске.

На базе коксования угля в Кузбассе развиваете химическая промышленность, которая производит азотные удобрения, синтетические красители, медикаменты, пластмассы, шины (Новосибирск и другие города). Развивается нефтехимия, использующая местное углеводородное сырье (нефть, газ).

Топливно-энергетический комплекс занимает ведущее место в промышленности региона. Топливными ресурсами район обеспечен и даже экспортирует их в другие экономические районы России и за рубеж. На Западную Сибирь приходится большая доля добычи всего углеводородного сырья России. На запад, восток и на юг от крупнейших месторождений проложены и строятся новые магистральные трубопроводы.

Энергоснабжение Западно-Сибирского нефтегазового комплекса осуществляется за счет работы тепловых электростанций, работающих на мазуте и газе - Сургутские ГРЭС, Нижневартовская и Уренгойская ГРЭС и др. В Кузбассе тепловые станции работают на угле. Электростанции Западной и Восточной Сибири образуют объединенную энергосистему Сибири.

Карта добывающей промышленности в Западно-Сибирском экономическом районе приведена на рис. 1.2

Рисунок 1.2. Карта добывающей промышленности

Основной поток грузов Западной Сибири имеет западное направление, на него приходится свыше 70% вывоза и более 60% ввоза всех грузов. Восточное направление грузопотока имеет гораздо меньшее значение: по вывозу - около 15%, ввозу - 30%. С учетом возможности выхода России на рынки Тихоокеанского бассейна грузопоток в восточном направлении может резко возрасти.

1.3 Сельское хозяйство Западно-Сибирского экономического района

Особенности сельского хозяйства в Западной Сибири обусловлены климатическими условиями. Данная отрасль народного хозяйства развивается высокими темпами и играет важную роль в жизни района и страны в целом. Западная Сибирь имеет зерново-животноводческую направленность.

Главная отрасль агропромышленного комплекса - скотоводство молочно-мясного направления. На севере района большое хозяйственное значение имеет оленеводство, на юге - овцеводство (тонкорунного и полутонкорунного направления) и свиноводство. Здесь же разводят крупный рогатый скот, овец, птицу. Созданы маслозаводы в лесостепной зоне, мясокомбинаты, шерстомойные заводы - в степной. Наиболее полно в сельскохозяйственном отношении освоены территории Алтайского края и Омской области. На севере района, в Тюменской области, расположены оленьи пастбища. Стадо северных оленей насчитывает более 25% всего поголовья в России.

Юг Западной Сибири (лесостепная и степная зона с черноземными почвами) - один из основных зерновых районов России. Под зерновыми культурами занята большая часть посевной площади района. Основная зерновая культура - яровая пшеница. Посевы пшеницы и других зерновых (рожь, ячмень, овес, просо, гречиха) сосредоточены в южной - лесостепной и степной части района. Посевы технических культур занимают незначительные площади. В лесостепной и степных районах выращивают подсолнечник и сахарную свеклу, лен-кудряш, в районах лесной зоны - лен-долгунец.

Карта сельского хозяйства в Западно-Сибирском экономическом районе приведена на рис. 1.3

Рисунок 1.3. Карта сельского хозяйства



2. Характеристика транспортной системы Западно-Сибирского экономического района.

2.1 Железнодорожный транспорт

Протяженность Западно-Сибирской железной дороги на 2009 год - 6000 км. Помимо основной Сибирской железнодорожной магистрали (Челябинск - Новосибирск - Владивосток) функционирует Южно-Сибирская магистраль (Магнитогорск - Новокузнецк - Тайшет). От нее ряд линий отошли в северном и юном направлениях. Большую роль в освоении севера Тюменской области и развитии нефтегазового комплекса сыграла железнодорожная магистраль Тюмень-Тобольск-Сургут-Нижневаторск-Уренгой. Она соединяется с Транссибирской магистралью через Томск или выходит на Абалаково, вдоль реки Кеты.

Карта железных дорог в Западно-Сибирском экономическом районе приведена на рис. 2.1

Рисунок 2.1. Карта железных дорог в Западно-Сибирском экономическом районе

Транссибирская магистраль пересекает область в широтном направлении. По ней выполняются, в основном транзитные перевозки, обеспечивая связи Урала и Европейской части страны с Восточными районами. Осуществляется связь в области с ведущими промышленными и сельскохозяйственными центрами Западной Сибири: Кузбасс, Горную Шорию, Предалтайскую лесостепь, Кулунду, Нижнее Притомье и Причулымье.

В состав Западно-Сибирской железнодорожной дороги входят 4 отделения: Омское, Алтайское (г. Барнаул), Кузбасское (г. Кемерово), Новосибирское. Сибирская железнодорожная магистраль имеет крупный транспортный узел у Омска: через Тюмень - на Екатеринбург и через Курган - на Челябинск. Основные станции района: Омск, Комбинатская, Новосибирск, Барнаул, Томск, Тайга, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Новокузнецк, Алтайская, Тайга, Кемерово-Сортировочное. Связующим звеном в этих направлениях выступает ОАО «РЖД-Логистика» и другие организации, действующие под эгидой региональных администраций, которые предоставляют дополнительные услуги по экспедированию, таможенному и прочему оформлению грузов.

Доля Западно-Сибирской магистрали в грузопотоке угля по сети составляет более 61%. Он направляется на металлургические комбинаты Новокузнецка, на электростанции Западной Сибири (Новосибирск, Белово, Томь-Усинская, Омск и др.), на предприятия Урала, Центрального и Центрально-Чернозёмного района, в другие экономические районы страны и за границу. В небольших количествах на железной дороге перевозятся и Канско-Ачинский бурый уголь, поступающий с Красноярской дороги из Восточной Сибири. Строительные материалы, в основном, перевозятся в местном сообщении, основной их объём отправляют станции Кемеровской и Новосибирской областей (станции Гурьевск, Изынский). Нефтяные грузы вывозятся и на запад и на восток из западной Сибири и предназначаются не только для потребления внутри России, но и для вывоза за границу. Поток грузов нефтеперерабатывающей промышленности формируется на Омском нефтеперерабатывающем заводе. Чёрные металлы вывозятся из Новокузнецка, цветные - из Новокузнецка (алюминий), Белово (цинк). Преобладающее значение железной дороги в пассажирских перевозках имеют два направления: южное - от Москвы по Курскому направлению и восточное через Поволжье на Сибирь.

В импорте основную долю составляют товары народного потребления, нефть и нефтепродукты, прокат черных металлов, нефелины, бокситы, зерно, машины и оборудование. В экспорто-импортных поставках Восточно-Сибирского экономического района выступает как сырьевой и потребительский регион. Из Восточной Сибири вывозится в 2,5 раза больше грузов чем ввозится.

Транспортный баланс отдельных грузов Западно-Сибирского экономического района в 2016 году на железнодорожном транспорте, млн. т. приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1. Показатели транспортного баланса железной дороги.

Наименование груза	Вывоз в другие районы	Ввоз из других районов	Превышение вывоза над ввозом(+/-)
Каменный уголь	141,6	12,1	129,5
Кокс	7	0,2	6,8
Нефтегрузы	13,1	3,3	9,8
Руда	0,1	9,4	-9,3
Черные металлы	6,3	2,3	4
Лесные грузы	0,8	0,2	0,6
Мин.строит. материалы	4,1	5	-0,9
Удобрения	1,3	0,1	1,2
Хлебные грузы	3,9	0,9	3
Прочие грузы	5,4	6,3	-0,9
Итого	183,6	39,8	143,8

Транспортный комплекс Западной Сибири имеет огромное значение, потому что Западно-Сибирский экономический район занимает лидирующее положение по добыче топливно-энергетических ресурсов. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года и большой скоростью, способностью осваивать массовые потоки грузов и пассажиров, низкой себестоимостью перевозок.

2.2 Водный (морской и речной) транспорт

Рисунок 2.1. Схема водных путей Обь-Иртышского бассейна

Речной транспорт действует почти исключительно на двух главных речных артериях Западной Сибири - на Оби и Иртыше. Бассейн реки Обь вместе с притоком Иртыш охватывают почти всю территорию Западной Сибири. В состав Обь-Иртышского бассейна входит 14 627 км внутренних водных путей Российской Федерации. Схема водных путей Обь-Иртышского бассейна в Западно-Сибирском экономическом районе приведена на рис. 2.1

Внутренние водные пути Обь-Иртышского бассейна находятся на территории 5 регионов Российской Федерации - Омской, Тюменской и Свердловской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

Этот факт наравне со слабой изрезанностью береговой линии и достаточно пологими берегами (русло реки проходит почти полностью по равнинной местности) делает речной транспорт в Западной Сибири достаточно распространённым. Направление течения с юго-востока на северо-запад делают речную навигацию очень удобной не только для внутрирайонной доставки грузов, но и для связи железнодорожного транспорта с морским.

Основной груз для речных перевозок - лес. Его буксируют в плотах по Чулыму, Кети и другим притокам Оби и Иртыша к рейдам, где грузят на суда. Также большая часть перевозок приходится на минеральные строительные материалы. Летом по этим рекам курсируют нефтеналивные баржи, которые, вывозят по реке углеводородное сырье и доставляют на новые и действующие месторождения необходимые грузы.

К наиболее крупным речным портам Обь - Иртышского бассейна относятся: Новосибирск, Приобье, Сургут, Нижневартовск, Нефтеюганск (на р. Оби); Омск, Тобольск, Ханты-Мансийск (на р. Иртыш), Тюмень (на р. Тура); Березово, Игрим (на р. Северная Сосьва).

Грузовой и пассажирский водный транспорт осуществляет перевозки грузов и пассажиров от Павлодара на юге до Северного океана на севере, включая малые реки среднего и нижнего Приобья и Заполярья. Крупнейшими пунктами прибытия плотов с древесиной являются Асино и Устье Чулыма. Отсюда и из других пунктов лес в судах перевозят в Томск, Новосибирск и Омск. Речной транспорт в Западной Сибири выполняет главную функцию - завоз различных грузов в районы добычи нефти и газа в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком округах. За последние годы в грузообороте важное место стала занимать тюменская нефть, транспортируемая по Оби главным образом в Омск. В верхнем течении Оби и Иртыша в значительных масштабах перевозятся алтайское и казахстанское зерно, кузнецкий уголь, а также соль.

В Западной Сибири речному транспорту принадлежит заметное место, особенно во внутрирайонных перевозках. Роль же морского транспорта для Западной Сибири очень невелика: мелководный Ясмалинский бар вблизи устья Оби не даёт заходить туда крупным морским кораблям, и только речные суда совершают рейсы по Обской и Тазовской губерниям.

2.3 Автомобильный транспорт

Общая протяженность сети дорог на 2018 год - 79 995 км, из них 859 км - дороги федерального значения. Важнейшие автомобильные дороги: «Магистральная автомобильная дорога №1» (Пермь-Серов - Ивдель - Ханты - Мансийск - Сургут - Нижневартовск - Томск), «Магистральная автомобильная дорога №2» (Тюмень-Тавда (Свердл. обл.) - Урай-Нягань-Надым), «Магистральная автомобильная дорога №3» (Тюмень-Нефтеюганск-Сургут-Новый Уренгой-Надым-Салехард), а также «Чуйский тракт» (М-52) в сторону Монголии. Автомобильная дорога в меридиональном направлении (Тюмень-Тобольск - Сургут-Ноябрьск-ст. Пуровск) с дальнейшим развитием на г. Надым, Салехард и Воркуту. Это единственная дорога, которая сегодня обеспечивает выход автотранспорта из Ханты - Мансийского и Ямало - Ненецкого автономных округов на дорожную сеть России.

Автомобильный транспорт занимается большей частью внутрирайонными перевозками. В южной половине области через г. Омск проходят автомобильные дороги общегосударственного значения, связывающие областной центр с городами Новосибирском, Тюменью, другими центрами России и республикой Казахстан.

Большинство автомобильные грузовых перевозок осуществляют некоммерческое партнерство «Объединение перевозчиков Сибири». В него входят компании из Новосибирска, Кемерова, Бийска, Омска, Барнаула: ООО «Сибирский экспресс», «Транспортная компания «Алтай», ООО «ТК «Нафтатранс плюс», ООО «Сибирский Экспедитор» и т.д.

Мощные грузопотоки с наличием развитой транспортной сети существуют: по территории Омской, Кемеровской и Тюменской области. Фокусом международных грузоперевозок и центр автомобильных перевозок в Западной Сибири является Новосибирск. Через город проходят крупнейшие федеральные автомагистрали: «Байкал» (с дорогами М-51 «Омск-Новосибирск» и М-53 «Новосибирск-Юрга-Кемерово») и «Чуйский тракт» (М-52). Пассажиропоток осуществляется в международных транспортных сетях: Новосибирск - Средняя Азия; Новосибирск - граница Казахстан на участке Республики Горный Алтай.

Автомобильный транспорт приоритетно осуществляет дальние, межрайонные перевозки ценных грузов и некоторых сельскохозяйственных, скоропортящихся грузов (фрукты, овощи, продукты питания и др.). Транспортные компании так же везут мебель, электронику, горюче-смазачные материалы, производственные грузы, древесина. География перевозок весьма обширна - это Европа, центральная Россия, северо-запад, Дальний Восток, страны СНГ и Китай.

Сфера применения автомобильного транспорта чрезвычайно широка. Автомобили выполняют большую часть городских, пригородных и короткобежных внутрирайонных грузовых перевозок. Они подвозят грузы от производителей продукции к станциям железных дорог, речным пристаням, морским портам и развозят от них к потребителям. Однако перевозки по автомагистралям являются более дорогими, чем по водным или железнодорожным путям.

2.4 Трубопроводный транспорт

Западно-Сибирский район имеет ведущее значение в газовой и нефтяной промышленностях. Именно поэтому трубопроводный транспорт имеет большое значение. Кроме этого, нефте- и газопроводы сокращают более чем в 3 раза затраты на транспортировку, что также является одной из наиболее важных причин широкого распространения трубопроводного транспорта.

Современная сеть магистральных нефтепроводов России имеет протяжённость более 50 тыс. км и образует несколько направлений, из нефтедобывающих регионов Западной Сибири нефтепроводы проложены в южном направлении: Сургут - Омск - Павлодар - Чимкент - Чарджоу. В 1984 году построена крупнейшая в России. Газопроводная система «Западная Сибирь - Европа», основу которой составляет газопровод Уренгой - Помары - Ужгород протяжённостью 4,5 тыс. км, давшая выход российскому газу в страны Центральной и Западной Европы. Кроме газопровода, идущего с севера на юг (Уренгой - Кузбасс) внутри района, существуют ещё два газопровода, идущих в западном направлении через Уральский район в Казахстан.

Наименование нефтегазопроводов Западно-Сибирского экономического района приведена в таблице 2.2.

Таблица 2.2. Нефтегазопроводы

Нефтепроводы	Шаим - Тюмень; Усть-Балык - Омск-Павлодар-Казахстан-Чимкент-Казахстан; Александровское-Нижневартовск; Александровское-Томск-Анжеро-Судженск-Ачинск-Ангарск; Усть-Балык-Курган-Уфа-Альметьевск; Нижневартовск-Курган-Самара; Сургут-Полоцк и др.
Газопроводы	Игрим - Серов - Екатеринбург; Медвежье - Пунга - Н. Тура - Пермь - Казань - Нижний Новгород - Москва; Уренгой - Сургут - Тобольск - Тюмень - Челябинск - Петровск; Уренгой - Новопсковск;

Перекачку нефти осуществляют 20 магистральных нефтеперекачивающих станций, перекачку нефтепродуктов - 7 нефтепродуктоперекачивающих станций. Общая емкость резервуарного парка предприятия составляет 1 474 тыс. м³. транспортировку по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов выполняет акционерное общество «Транснефть - Западная Сибирь» и ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ».

Схема станций магистральных нефтепроводов в Западно-Сибирском экономическом районе приведена на рис. 2.2

Рисунок 2.2. Схема станций магистральных нефтепроводов

По итогам 2015 г. объем прокачки через систему «Транснефти» достиг 482 млн тонн нефти и 32 млн тонн нефтепродуктов.

Основные технические показатели нефтепроводов в Западно-Сибирском районе системы ОАО «АК «Транснефть» за 2015 г. приведена в таблице 2.3.

Таблица 2.3. Нефтегазопроводы

Нефтепровод	Длина, км	Проектная мощность, млн. т/год
Нижневартовск - Курган - Куйбышев	2265	90
Усть-Балык - Курган - Уфа - Альметьевск	1844	84
Усть-Былык - Омск	964	46
Сургут - Полоцк	3167	90
Куйбышев - Тихорецк	1248	24
Куйбышев - Лисичанск	980	82
Куйбышев - Уныча-Мозырь	1324	101
Александровское - Анжеро-Судженск	848	60
Анжеро-Судженск - Иркутск	1438	42

В последние годы нефтепроводные компании реализовали целый ряд проектов, позволивших открыть для российских нефтедобытчиков новые маршруты сбыта и связать недавно запущенные месторождения с уже действующей инфраструктурой.

2.5 Воздушный транспорт

По Западно-Сибирскому району проходят воздушные линии всероссийского значения. Регулярным воздушным сообщением между собой связаны все областные центры и многие другие города. Авиакомпания «СИБИРЬ» обеспечивает около 90% общего объема работ авиакомпаний Западной-Сибири. На рейсах авиакомпании «Сибири» было перевезено большинство пассажиров - 2 604,4 тыс. человек. В общем объеме перевозок перевозка пассажиров составляет 80%, остальное - грузы и почта.

На территории Западной Сибири действует 19 аэропортов и аэродромов, в том числе 6 федерального значения - «Толмачево», «Омск-Центральный», «Барнаул», «Кемерово», «Новокузнецк» и «Томск», и четыре регионального значения - «Новосибирск-Северный», «Бийск», «Стрежевой» и «Колпашево».

Международный аэропорт Новосибирск «Толмачёво» - один из наиболее интенсивно развивающихся аэропортов федерального значения, крупнейший за Уралом транзитный узел на важнейших маршрутах, соединяющих Европу и Азию. Географическое положение новосибирского аэропорта позволяет обслуживать перспективные кроссполярные маршруты, соединяющие Северную Америку и Азию.

Карта-схема воздушный потоков аэропорта «Толмачёво» в городе Новосибирск приведена на рис. 2.3.

Рисунок 2.3. Карта-схема воздушный потоков Новосибирска

Сведения об объеме перевозок через аэропорты в 2017 г. в Западно-Сибирском экономическом районе приведены в таблице 2.4

Таблица 2.4. объемы пассажиро- и грузоперевозок

Наименование	Пассажиров, чел.	Груз, тонн
Новосибирск (Толмачево)	4 809 605	22 012,50
Омск (Центральный)	948 248	3 267,00
Томск (Богашево)	617 717	1 896,32
Тюмень (Плеханово)	3 264	9,87
Тюмень (Рощино)	1 822 909	3 946,00
Барнаул (Имени Г.С. Титова)	512 317	2 539,72
Кемерово	2 539,72	3 219,76
Горно-Алтайск	60 232	1,78
Ханты-Мансийск	254 537	597,79
Салехард	298 104	959,70

Особую роль играет воздушный транспорт для слабоосвоенных районов Сибири, где он вместе с сезонным речным транспортом является единственным средством сообщения. Перспективами развития воздушного транспорта являются: сбалансированное развитие аэропортовой сети, развитие аэронавигации, развитие парка воздушных судов, а также повышение уровня безопасности.

3. Расчет показателей транспортной сети Западно-Сибирского экономического района

В данном разделе курсовой работы на основе статистических данных Федеральной службы государственной статистики регионов России за 2016 г. оцениваем работу транспорта Западно-Сибирского экономического района.

Таблица 3.1. Показатели транспортной сети и территории

Субъекты региона	Протяженность автомобильных дорог, км	Протяженность железнодорожных путей сообщения, км	Площадь, км2
Алтайский край	37036	1570	168 000
Кемеровская область	16783	1681	95 700
Новосибирская область	19642	1512	177 800
Омская область	13766	751	141 100
Республика Алтай	4525	-	92 900
Томская область	7503	346	314 400
Тюменская область	21870	2442	1 464 200
Ханты-Мансийский автономный округ	5781	1084	534 800
Ямало-Ненецкий автономный округ	2313	481	769 300

Транспортное обеспечение территории характеризуется такими показателями как длина и разветвленность транспортной сети Западно-Сибирского экономического района. Транспортное обеспечение территории определяется с использованием показателя транспортной доступности.

;

где L_э - эксплуатационная длина путей сообщения, км; S - площадь района тяготения, км².



Таблица 3.2. Показатели транспортной обеспеченности

Субъекты региона	Транспортная обеспеченность автомобильными дорогами	Транспортная обеспеченность железнодорожными путями сообщения
Алтайский край	0,22	0,009
Кемеровская область	0,17	0,017
Новосибирская область	0,11	0,008
Омская область	0,097	0,005
Республика Алтай	0,048	-
Томская область	0,02	0,001
Тюменская область	0,014	0,001
Ханты-Мансийский автономный округ	0,01	0,002
Ямало-Ненецкий автономный округ	0,003	0,0006

Работа грузового автомобильного транспорта характеризуется двумя основными показателями: объемом перевозок и грузооборотом. Объем перевозок Q показывает количество груза, которое уже перевезено за определенный период времени.

;

где L_э - эксплуатационная протяженность автомобильных, км; P - грузооборот автомобильного транспорта, т·км.

Таблица 3.3. Грузовые перевозки автомобильным транспортом

Субъекты региона	Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км	Грузооборот автомобильного транспорта организаций всех видов экономической деятельности, млн. т·км	Объем перевозок грузов, млн. т.
Алтайский край	37036	1395	0,037
Кемеровская область	16783	1358	0.08
Новосибирская область	19642	2337	0.12
Омская область	13766	1394	0.1
Республика Алтай	4525	108	0.02
Томская область	7503	2421	0.32
Тюменская область	21870	11176	0.51
Ханты-Мансийский автономный округ	5781	5119	0.88
Ямало-Ненецкий автономный округ	2313	1751	0.75

По итогам расчетов показателей транспортной обеспеченности автомобильными дорогами и железнодорожными путями сообщения Западно-Сибирского экономического района можно сделать вывод о том, что самое большое транспортное обеспечение автомобильными дорогами на территории Алтайского края, наименьшее на территории Ямало-Ненецкого автономного округа. Самое большое транспортное обеспечение железнодорожными путями на территории Кемеровской области, наименьшее - на Ямало-Ненецком автономном округе. В целом же, показатели транспортной обеспеченности не превышают 0,22 для автомобильных дорог и 0, 017 для железнодорожными путями сообщения, что говорит о том, что в данном районе недостаточное количество автомобильных и железных дорог.

Итогами расчетов объема грузовых перевозок автомобильного транспорта является то, что наибольший объем перевозок осуществляется на территории Ханты-Мансийского автономного округа из-за небольшой протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, наименьший объем перевозок на территории Республики Алтай.



Заключение

Данная работа представляет собой экономико-географическое исследование транспортной системы Западно-Сибирского экономического района. Данный район выделяется, прежде всего, добычей нефти, газа и каменного угля; здесь также развиты черная и цветная металлургия.

Анализируя полученные данные, можно сделать вывод о значительном различии протяженности автомобильных и железных дорог в административных единицах, входящих в состав Западно-Сибирского экономического района, что объясняется слабой заселенностью и малой освоенностью большей части территории Западно-Сибирского района. Концентрация населения и производства сосредоточена в основном в южных частях округа. Для хозяйства района с громадными расстояниями между экономическими единицами характерна высокая доля транспортных затрат. Большое значение в объемах грузопотока имеет автотранспорт. В структуре грузоперевозок около 80% приходится на автомобильный транспорт. Однако его роль в общей тонно-километровой работе (грузообороте) транспорта России невелика. Это объясняется крайне незначительными средними расстояниями перевозки грузов (плечом): в основном в пределах городов и их ближайшего окружения, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок и т.д. Для того чтобы развить район надо расширять транспортную сеть так как у района достаточно выгодное физико-географическое положение и для дальнейшего развития требуется строительство дорог на север к местам добычи нефти газа и местам заготовления древесины. Дальнейшее развитие Западной Сибири не возможно без строительства транспортных путей.

Таким образом, можно сделать вывод о важности транспортной сети и различных видов транспорта в целом в Западно-Сибирском экономическом районе.



Библиографический список использованной литературы

1. Андреев А.В. Региональная экономика: учебник для вузов/А.В. Андреев. - СПб: Питер, 2012. - 464 с.

2. Региональная экономика / Под ред. Видяпина В.И., Степанова М.В. - М.: ИНФРА-М, 2011. - 666 с.

3. 3. Калужский, М.Л. Экономика Западной Сибири: Омская область В 4-х частях. Часть 1. Экономика Омской области: Учеб. пособие / М.Л. Калужский, А.Р. Сараев. - Омск: Изд-во ОмГТУ, 2006. - 260 с.

4. Суперека, Ю.А. Специализация хозяйства Западно-Сибирского экономического района / Ю.А. Суперека // Экономическая география и регионалистика. - №5, 2008.

5. Экономическая и социальная география России: учебник / Под ред. А.Т. Хрущева. М.: КРОН-ПРЕСС, 2011. - 456 с.

6. Западно-Сибирский экономический район России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.geoglobus.ru/info/review23/e_russia_0210.php

7. Западно-сибирский экономический район [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/wiki/Западно-сибирский_экономический_ район

8. Объемы перевозок через аэропорты России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-osnovnie-proizvodstvennie-pokazateli-aeroportov-obyom-perevoz/

9. Основные характеристики субъектов Российской Федерации - 2017 г. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b17_14s/Main.htm

10. Промышленность Сибири [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.sibprom-region.ru/transpsibir.html

11. Схема водных путей Обь-Иртышского бассейна [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.morvesti.ru/analitics/detail.php? ID=62954

12. Характеристика транспортной сети Западно-Сибирского района [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.econorganize.ru/ecorgs-294-1.html

Размещено на Allbest.ru

...