Монтаж жестких поперечин для контактной подвески на станциях
Характеристика схемы жесткой поперечины для компенсированных подвесок. Описание механизмов, приборов, монтажных приспособлений, инструментов, защитных средств и сигнальных принадлежностей. Анализ схемы последовательного технологического процесса.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.11.2018 |
| Размер файла | 118,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (ОмГУПС(ОмИИТ))
МОНТАЖ ЖЕСТКИХ ПОПЕРЕЧИН ДЛЯ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА СТАНЦИЯХ
Тематический реферат по дисциплине
«Эксплуатация технических средств обеспечения движения поездов»
ИНМВ.800014.000
Студент гр. 45 В
__________ Д. А. Петин
«___» _________ 2018 г.
Руководитель:
доцент кафедры «ЭЖТ»
__________ В. В. Томилов
«___» _________ 2018 г.
Омск 2018
Жесткие поперечины (ригели) представляют собой металлические фермы с параллельными поясами и раскосной решеткой. Решетка треугольная с распорками в каждом узле. Для усиления в узлах устанавливают еще одну распорку по диагонали. Отдельные блоки стыкуют друг с другом накладками из угловой стали.
С железобетонными стойками жесткую поперечину металлическими оголовками, если ее крепят к вершинам стоек, специальными опорными столиками, если крепление осуществляют ниже этих вершин. Конструкция оголовков допускает регулировку положения поперечины по высоте перемещением оголовков на стойках. Опорные столики закрепляют на стойках хомутами, а поперечины к столикам присоединяют болтами-скобами.
Рисунок 1 - Жесткая поперечина для компенсированных подвесок
постоянного тока: 1 - опора; 2 - жесткая поперечина; 3 - фиксирующий трос; 4 - фиксатор; 5 - треугольный подвес; 6 - наклонный подвес; Г - габарит установки опор; - номинальная высота подвеса контактного провода над ВГР; а - расстояние между осями смежных путей
Монтаж жестких поперечин для контактной подвески на станциях производится в соответствии с технологической картой N 1.13 «Замена гибкой поперечины на жесткую». Выдержки из технологической карты N 1.13, касаемые монтажа жестких поперечин приведены ниже.
Таблица 1 - Состав исполнителей
|
Электромеханик или электромонтер 6 разряда |
1 |
|
|
Электромонтер 5 разряда |
4 |
|
|
Электромонтер 4 разряда |
5 |
|
|
Электромонтер 3 разряда |
2 |
Работа выполняется:
с использованием установочного поезда, автомотрисы (дрезины), приставных лестниц 9 м, навесных лестниц 3 м и съемных изолирующих вышек;
с перерывом в движении поездов по всем путям, перекрываемых ригелем; в "окно" продолжительностью 4 ч или в три "окна" продолжительностью по 1,5 ч;
со снятием напряжения со всех проводов, расположенных в зоне, перекрываемой ригелем (в т. ч. с полевой стороны опор); с подъемом на высоту.
Таблица 2 - Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и сигнальные принадлежности
|
1 |
2 |
|
|
Кран на железнодорожном ходу с локомотивом и сцепом из 2-3 четырехосных платформ для перевозки ригеля, комплекс |
1 |
|
|
Автомотриса (дрезина), шт. |
1 |
|
|
Вышка изолирующая съемная, шт. |
2 |
|
|
Лестница приставная 9 м, шт. |
2 |
|
|
Лестница навесная 3 м, шт. |
3 |
|
|
Расчалки веревочные длиной 20 м, шт. |
4 |
|
|
Полиспаст на 5 кН (500 кгс), шт. |
4 |
|
|
Полиспаст на 10 кН (1000 кгс), шт. |
1 |
|
|
Струбцина монтажная, шт. |
10 |
|
|
Натяжной (крюковой) зажим, шт. |
2 |
|
|
Набор инструмента электромонтера, компл. |
2 |
|
|
Штанга заземляющая, шт. |
по числу, указанному в наряде |
|
|
Перчатки диэлектрические, пар |
4 |
|
|
Пояс предохранительный, шт. |
9 |
|
|
Каска защитная, шт. |
12 |
|
|
Жилет сигнальный, шт. |
12 |
|
|
Сигнальные принадлежности, компл. |
2 |
|
|
Радиостанция переносная, компл. |
2 |
|
|
Аптечка, компл. |
1 |
подвеска поперечина жесткий монтаж
Таблица 3 - Норма времени на одну поперечину (через 8 путей)
|
Продолжительность "окна" |
Норма времени, чел.ч |
|
|
одно "окно" 4 ч |
36,3 |
|
|
три "окна" по 1,5 ч |
45,0 |
Таблица 4 - Схема последовательного технологического процесса
|
N п/п |
Наименование операций |
Содержание операций, технологические требования и нормы |
|
|
1 |
2 |
3 |
1 |
Работы, выполняемые до начала "окна" |
Размещено на http://www.allbest.ru/
|
Рисунок 2 - Схема расстановки механизмов и приспособлений для монтажа жесткой поперечины |
|||
|
1.3. Натянуть веревку по земле между опорами-стойками ригеля и на веревке отметить бандажами места врезки изоляторов. Размеченную веревку растянуть на обочине вдоль путей. Рядом с веревкой раскатать бухту с тросом ПБСМ-70, заготовленную на производственной базе. Врезать в него изоляторы (гирлянды). У среднего изолятора отрезки фиксирующего троса не соединять. Излишний конец троса отрезать и оконцевать концевым зажимом. 1.4. Каждый отрезок фиксирующего троса перенести к опорам-стойкам ригеля. С находящихся рядом с опорами съемных вышек установить на опорах узлы для крепления фиксирующих тросов, присоединить их к вертикальным спускам заземления и закрепить на них заделанные концы троса. 1.5. Подготовить штанги для заземления каждой секции контактной подвески с обеих сторон от места работы, разложив их в междупутьях и присоединив к тяговым рельсам. |
|||
|
2 |
Допуск бригады к работе со снятием напряжения |
2.1. Получить приказ энергодиспетчера на работу с указанием времени начала и окончания работ и снятие напряжения с проводов и оборудования в зоне работ. Получить согласие на работу от дежурного по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети". 2.2. Руководителю работ произвести на месте инструктаж всем членам бригады, с росписью каждого в наряде, четко распределить обязанности между исполнителями. 2.3. Заземлить провода каждой секции контактной сети и ВЛ в соответствии с нарядом с обеих сторон от места работ. 2.4. Осуществить допуск бригады к производству работ. |
|
|
3 |
Установка ригеля |
3.1. На гибкой поперечине двух путей, где установлен кран и сцеп платформ с ригелем, с помощью полиспастов на 5 кН (500 кгс), выложить несущие тросы из седел, опустить их вниз до свободного провисания, а затем отсоединить фиксаторы от контактных проводов. Несущие тросы и контактные провода подвесок отвести в сторону опор из зоны работы крана и закрепить их к соседним путям веревочными оттяжками (рисунок 2). 3.2. Закрепить на концах подготовленного для установки ригеля по две веревочные расчалки и перебросить их через подвески к опорам. 3.3. Привести стрелу крана в рабочее положение и развернуть ее для строповки ригеля. 3.4. Застропить стрелу крана за ригель так, чтобы при подъеме один край был немного ниже второго и легко бы выравнивался расчалками. Проверить правильность строповки путем пробного подъема ригеля на высоту 1 м от земли или пола платформы. 3.5. Поднять стрелой крана ригель выше контактных подвесок и с помощью расчалок развернуть его поперек пути. 3.6. Продвинуть кран автомотрисой так, чтобы наголовники оказались над вершинами опор, удерживая ригель расчалками в горизонтальном положении. 3.7. Ослабляя одну пару расчалок, опустить противоположный конец ригеля оголовником на вершину опоры. Удерживая второй парой расчалок наголовник на другом конце ригеля над опорой, опустить стрелой крана ригель на вершину второй опоры. Проверить, визуально, горизонтальность положения ригеля. 3.8. Подняться электромонтерам по девятиметровым лестницам к вершинам опор и закрепить на них наголовники, |
|
|
предварительно проложив изоляционные полимерные прокладки между деталями оголовников и поверхностью бетона. Отвязать растяжки от ригеля. Присоединить с каждой стороны ригеля вертикальные спуски заземления к отросткам для заземления на оголовниках 3.9. Электромонтеру подняться с рабочей площадки автомотрисы с помощью навесной трехметровой лестницы на ригель и снять с него стропы. Стрелу крана опустить и привести в транспортное положение. Примечания: 1) При установке ригеля на оголовники, закрепленные на опорах (стойках), строповку ригеля производить так, чтобы он при подъеме находился в горизонтальном положении. После опускания краном ригель закрепить на оголовниках болтами, проверить горизонтальность его положения и, при необходимости, отрегулировать изменением положения оголовника по высоте на вершине опор. 2) Строповку ригеля можно производить саморасцепляющейся стропой. |
|||
|
4 |
Монтаж подвесок на жесткой поперечине |
4.1. Отведенную контактную подвеску двух путей с рабочей площадки автомотрисы при помощи полиспаста на 5 кН (500 кгс) поднять к жесткой поперечине, уложить несущие тросы в седла и закрепить их плашками таким образом, чтобы положение желобка плашки соответствовало сечению провода. Такую же операцию произвести по подъему и укладке несущих тросов остальных путей с двух съемных изолирующих вышек или лестницы, если путь занят подвижным составом. После укладки несущих тросов закрепить за "ушко" седла концы косых струн. Схема расстановки механизмов и приспособлений приведена на рисунке 3 |
|
|
Рисунок 3 - Схема расстановки автомотрисы, съемных вышек и лестниц при переводе подвесок на ригель (стрелкой указано направление перемещения механизмов и приспособлений) 4.2. Прошить через контактные провода оба отрезка фиксирующего троса, закрепленного на опорах жесткой поперечины. 4.3. Установить на его концах натяжные зажимы и, соединив их полиспастом на 10 кН (1000 кгс), вытянуть и состыковать у среднего врезного изолятора. Отрегулировать натяжение троса в узлах крепления на опорах. 4.4. С рабочей площадки автомотрисы и двух съемных изолирующих вышек произвести фиксацию контактных проводов с регулировкой их по высоте. 4.5. Закрепить косые струны за "ушко" зажима крепления фиксатора на фиксирующем тросе (деталь К-040). |
Примечания: Замена гибкой поперечины на жесткую при организации работ в три "окна" по 1,5 ч производится в соответствии с выше приведенной технологической схемой. Объемы работ в этом случае распределяются следующим образом:
1. Первое "окно": отвод контактной подвески для работы крана, монтаж ригеля, приведение контактной подвески в рабочее состояние
2. Второе "окно": перетаскивание фиксирующего троса, монтаж фиксаторов и подвесных точек на установленной жесткой поперечине. Демонтаж фиксаторов и нижнего фиксирующего троса на гибкой поперечине.
3. Третье "окно": отсоединение верхнего фиксирующего троса и поперечных несущих тросов от опор, перетаскивание их через несущие тросы подвесок и сброс на землю.
Библиографический список
1 Технологическая карта по ремонту и эксплуатации контактной сети N 1.13 «Замена гибкой поперечины на жесткую».
2 Ю. И. Горшков, Н. А. Бондарев, «Контактная сеть», изд. 2, изд-во «ТРАНСПОРТ», г. Москва, 1981 г., 400 с.
3 В. П. Михеев, «Контактные сети и линии электропередач: Учебник для вузов ж.-д. транспорта» - М.: Маршрут, 2003 г., 416 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Требования, виды, применяемость автомобильных подвесок, которые обеспечивают упругое соединение несущей системы с колесами автомобиля. Упругая характеристика подвески, способы обеспечения постоянства статического прогиба. Кинематические схемы подвесок.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 15.02.2017Определение количества элементов для опор контактной сети. Монтаж контактной подвески и воздушных линий на опорах контактной сети. Техника безопасности при выполнении строительных работ на перегоне. Технические средства, приспособления и инструмент.
курсовая работа [5,8 M], добавлен 18.06.2019Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески, проектирование трассировки контактной сети перегона. Выбор опор контактной сети, поддерживающих и фиксирующих устройств. Механический расчет анкерного участка и построение монтажных кривых.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 23.06.2010Изучение конструкции подвесок легковых автомобилей и их виды. двухрычажная, многорычажная, задняя зависимая и полунезависимая подвески, их достоинства и недостатки. Порядок установки и замены пневмоэлементов. Подвески грузовых автомобилей и внедорожников.
реферат [2,3 M], добавлен 24.01.2011Общая характеристика деятельности предприятия "Управление Материально-Технического Снабжения". Описание технологического процесса ремонта задней подвески автомобиля ВАЗ-2106. Установка и снятие задней подвески, техника безопасности при ее ремонте.
отчет по практике [1,9 M], добавлен 22.03.2012Конструкции подвесок без поперечного смещения кузова. Модернизация задней подвески автомобиля ВАЗ 2123, с целью устранения поперечных перемещений кузова при движении по неровным дорогам. Конструкции шарниров подвески. Расчет оси поворотного рычага.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 02.10.2013Назначение и функции подвесок, их виды по способу соединения колёс между собой. Описание конструктивных особенностей различных типов подвесок. Их кинематические и упругие характеристики, преимущества и недостатки, применение. Понятие развала и схождения.
презентация [265,6 K], добавлен 06.04.2014Обзор и анализ конструкций подвесок грузовых автомобилей. Применение гидравлического замедлителя, встроенного в регулятор при динамических колебаниях кузова автомобиля. Обоснование схемы и конструкции задней подвески, выбор ее основных параметров.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.06.2011Определение максимально допустимых длин пролетов подстанции контактной сети. Монтажная схема питания и секционирования, монтажный план станции. Характеристика секционных разъединителей и приводов к ним. Расчет нагрузки на провода контактной подвески.
курсовая работа [751,4 K], добавлен 24.04.2014Характеристика объекта проектирования и анализ работы "ИП Воронин". Обоснование мощности и типа городских станций технического обслуживания. Анализ схемы технологического процесса, выбор и обоснование метода организации технологического процесса.
курсовая работа [167,2 K], добавлен 22.12.2014Описание процесса замены резьбовых соединений рычагов подвески автомобиля ГАЗ 24 на резинометаллические шарниры и анализ их конструкции. Расчет статической нагрузки на колеса подвески и влияния на жесткость рычажной подвески. Прочность сайлент-блоков.
курсовая работа [329,4 K], добавлен 07.01.2011Проектирование организации и производства строительно-монтажных работ по сооружению контактной сети и монтажу тяговой подстанции. Определение объёма строительных и монтажных работ, выбор и обоснование способа их производства, расчет необходимых затрат.
курсовая работа [177,8 K], добавлен 19.08.2009Основы конструкции подвески автомобиля как промежуточного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Требования к подвеске автомобиля. Типы подвесок и их классификация по типам направляющего аппарата (зависимые и независимые) и упругих элементов.
реферат [717,9 K], добавлен 18.12.2011В работе рассматриваются вопросы построения принципиальной схемы смазочной системы автомобильного двигателя, схемы и работы пневматического усилителя привода сцепления. Рассматриваются типы подвесок автомобиля, основные типы подвижного состава.
контрольная работа [3,4 M], добавлен 10.07.2008Назначение, устройство и принцип работы передней и задней подвесок легкового автомобиля ВАЗ. Основные неисправности подвески и их устранение. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля. Безопасность при работе с эксплуатационными материалами.
контрольная работа [667,9 K], добавлен 19.01.2015Капитальный ремонт автомобилей и их частей на агрегатном участке автотранспортного предприятия. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса по ремонту амортизатора передней подвески автомобиля. Расчет технологического оборудования.
курсовая работа [381,2 K], добавлен 04.10.2014Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети. Определение максимально-допустимых длин пролетов. Трассировка контактной сети станции и перегона. Проход контактной подвески под пешеходным мостом и по металлическому мосту (с ездой по низу).
курсовая работа [356,2 K], добавлен 13.03.2013- Разработка единого технологического процесса работы станции Костанай и подъездного пути ТОО "Иволга"
Техническая и эксплуатационная характеристика станции Костанай. Описание структуры управления, схемы производственного процесса. Расчет количества вагонов и числа поездов. Организация маневровой работы. Анализ основных показателей подъездного пути.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 03.07.2015 Составление монтажных планов контактной сети станции и перегона, проект электрификации железнодорожного участка. Расчет длин пролетов и натяжения проводов, питание контактной сети, трассировка контактной сети на перегоне и поддерживающие устройства.
курсовая работа [267,5 K], добавлен 23.06.2010Сведения о конструкции экипажной части тепловоза. Расположение приборов, аппаратов и ламп на пульте управления и панели сигнальных ламп. Сборка буксовых узлов на оси колесной пары. Установка пружинной подвески тяговых электродвигателей и рамы тележки.
контрольная работа [9,7 M], добавлен 23.05.2009
