Экономический аспект развития транспортного комплекса Харьковского региона

Размещено на http://www.allbest.ru/

Ефективна економіка № 12, 2010

УДК 338.47:656

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АСПЕКТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ХАРЬКОВСКОГО РЕГИОНА НА ОСНОВЕ SWOT-АНАЛИЗА

А.Ю. Палант,

Харьковская национальная академия городского хозяйства

Проведен SWOT-анализ транспортной отрасли Харьковского региона. Рассмотрены основные тенденции развития транспортной инфраструктуры.

Ключевые слова: транспортный комплекс, SWOT-анализ, рациональное сочетание видов транспорта, развитие транспортного комплекса.

Проведено SWOT-аналіз транспортної галузі Харківського регіону. Розглянуто основні тенденції розвитку транспортної інфраструктури.

A SWOT-analysis of the transport industry in Kharkov region. The main trends of development of transport infrastructure.

Актуальность данной работы заключается в том, что транспортный комплекс играет стратегическую роль в развитии любого региона и оказывает огромное влияние на социально-экономическое развитие территорий.

Теоретическим и практическим аспектам функционирования транспортного комплекса были посвящены труды таких ученых как Аксенов И.Я. [1], Перепелюк А. В., В.О. Бондаренко [2],Плужников К.И. [3].

Однако, вопрос развития транспортного комплекса остается наиболее значимы. стратегический транспортный инфраструктура экономический

Транспорт не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует основу территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность перспективного развития региона. В структуру транспортной отрасли Харьковского региона входят автомобильные, железнодорожные и воздушные виды перевозок [4].

Прежде чем рассмотреть основные пути развития транспортной отрасли региона, необходимо проанализировать сложившуюся ситуацию в сфере транспорта и отразить факторы, оказывающие влияние на состояние транспортной инфраструктуры. Проведем SWOT-анализ положения транспортной отрасли Харьковского региона. SWOT - метод анализа в стратегическом планировании, заключающийся в разделении факторов и явлений на четыре категории: Strength (сильные стороны), Weakness (слабые стороны), Opportunities (возможности), Threats (угрозы). Проведем SWOT-анализ в виде таблицы (табл. 1).

Как видно из проведенного анализа, в Харьковском регионе, несмотря на слабые стороны и угрозы, существуют возможности для положительной тенденции в развитии грузового транспорта. Транспортная инфраструктура региона должна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития основных отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование экономического и производственного потенциала. Без решения проблем в транспортной отрасли невозможно добиться существенных изменений в хозяйственной деятельности в целом [5].

К стратегическим целям развития транспортного комплекса можно отнести:

- опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного качественно, своевременно и в полном объеме удовлетворять потребности в транспортных услугах экономики и населения региона с колеблющимися ритмами работы;

- развитие транзитного потенциала и межрегиональных связей, ускорение товародвижения, снижение удельных транспортных издержек в экономике региона;

- повышение конкурентоспособности транспортного комплекса Харьковского региона, рост его бюджетной эффективности и повышение инвестиционной привлекательности.

Таблица 1 - SWOT-анализ транспортной отрасли Харьковского региона

Исходя из поставленной цели, стратегическими приоритетами развития транспортного комплекса являются:

- создание в регионе опорной транспортной сети на основе транспортно-логистических центров и развитой транспортной инфраструктуры;

- обеспечение транспортной доступности на уровне, гарантирующем социальную стабильность, а также роста эффективности использования транзитного потенциала через развитие транспортной инфраструктуры;

- достижение наибольшей эффективности транспортных процессов путем модернизации материально-технической базы и внедрение инновационных технологий при доставке грузов и перевозке пассажиров;

- обеспечение экологической безопасности и безопасности транспортных процессов, снижение количества и тяжести происшествий на транспорте [6].

Стратегия развития транспортного комплекса Харьковского региона предлагает сконцентрировать усилия государства и частных инвесторов для создания в регионе опорной транспортной сети на основе транспортно-логистических центров и развитой инфраструктуры путем реализации инновационных транспортных проектов по следующим стратегическим направлениям:

1. Логистическая инфраструктура предполагает:

- создание и развитие полноценного международного траспортно-логистического центра в г. Харькове, формирование сети транспортно-логистических узлов перевозок в промышленных центрах, обеспечивающих технологическое единство и взаимодействие между всеми различными транспорта в процессе организации и осуществления перевозок грузов и ускорения движения грузопотоков [4];

- развитие мультимодальных перевозок (перевозок грузов двумя или более видами транспорта на основании единого договора) и контейнеризации в системе доставки грузов и сети грузоперерабатывающих терминалов (в крупных транспортных узлах) и складских комплексов (в городах и райцентрах региона) в целях организации эффективной логистики и повышения скорости обработки и транспортировки грузов различной номенклатуры;

- внедрение современных информационно-управляющих систем, систем спутниковой связи и навигации, современных технических средств контроля и управления движением, инновационных технологий в транспортных процессах для повышения эффективности функционирования транспортного комплекса;

- обновление парка транспортных средств и повышение технического уровня соответствующего оборудования, повышение уровня перевозок, комплексности предоставления логистических услуг, позволяющих существенно улучшить скорость и надежность перевозок, снизить затраты на перевозки;

- стимулирования создания крупных местных экспедиторов в сфере грузовых перевозок автомобильным транспортом и привлечение мультимодальных транзитных операторов, необходимых для формирования современного рынка транспортных услуг, развития экспорта транспортных услуг местными перевозчиками в другие регионы Украины и за рубеж, путем создания наиболее благоприятных экономических условий ведения бизнеса.

2. Транспортная инфраструктура предполагает:

- развитие инфраструктуры придорожного сервиса на автомобильных дорогах региона, включая строительство и реконструкцию объектов придорожного сервиса, создание охраняемых пунктов стоянки транспортных средств дальнего следования, пунктов оперативной связи, экстренной технической и медицинской помощи и др., необходимых для повышения безопасности дорожного движения и качества транспортного обслуживания;

- реконструкцию, модернизацию и развитие автодорожной сети, расширение государственных автомобильных дорог, строительство автомобильных развязок и обходов вокруг населенных пунктов для максимального вывода автомобильного транспорта, осуществляющего грузовые перевозки и его инфраструктуры за территории населенных пунктов;

- приведение технического состояния улично-дорожной сети городов и районных центров региона в соответствие с действующими нормативами и техническими требованиями для обеспечения безопасного и комфортного проезда;

- строительство платных автомобильных дорог с целью привлечения внебюджетных средств для строительства и последующей эксплуатации;

- стимулирование замены парка транспортных средств на новое поколения экологически чистого автотранспорта.

Предложенная стратегия предполагает достичь опережающего развития транспортной инфраструктуры по сравнению с другими отраслями экономики. Это позволит снять транспортные ограничения в производстве, сфере обращения и социальной сфере.

Согласованное развитие и рациональное сочетание всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры обеспечит снижение транспортных издержек и соответственно уменьшит себестоимость перевозок. Оптимизация региональных и межрегиональных транспортных связей позволит существенно улучшить скорость и надежность комбинированных перевозок [7].

За счет внедрения и применения инновационных технологий существует возможность обеспечить конкурентоспособность транспортного комплекса Харьковского региона на региональном и мировом рынке перевозок. Предполагается улучшение состояния автомобильных дорог и технической оснащенности транспортной инфраструктуры: густота автомобильных дорог составит 205 км/тыс.кв. км, 60 % дорог общего пользования с мировым уровнем качества.

Литература

1. Аксенов И. Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов/ И. Я. Аксенов. - М.: Высшая школа, 1991. - 383 с.

2. Перепелюк А. В. Экономика промышленного транспорта: Учебник для вузов/ А. В. Перепелюк, В. О. Бондаренко, Л. А. Мироненко. - М.: Высшая школа, 2002.-336 с.

3. Плужников К.И. Бюллетень транспортной информации / К.И. Плужников - М., 2004. - №001. - С. 21-30.

4. Николаева Н.К. Методологический подход к решению проблемы эффективности работы морского транспортного комплекса в современных условиях / Н.К. Николаева, А.Л. Давыдова // Фундаментальные исследования. - 2005. - № 2 - С. 128-130.

5. Носков, И.В. Городской электрический транспорт - важнейший фактор стабильного функционирования транспортной системы мегаполиса [Текст] / И.В. Носков // Наука и образование транспорту: материалы Междунар. науч.-практ. конф. Самара: СамГУПС, 2009. С. 14-15.

6. Евсеев С.В. Эффективность транспортных услуг в современных условиях/ С.В. Евсеев // Экономические науки. - 2006. - №3. - С. 121-136.

7. Экономическая география транспорта/ Под ред. М. М. Казанского - М.: Транспорт, 2005. - 280с.

Размещено на Allbest.ru