Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации

Курсовая работа

по дисциплине «Грузоведение»

на тему:

Подготовка готовой продукции к перевозке

Выполнила: Трусова В.Я.

студентка 2 курса 261 группа

Проверил ст. преп. Голубева К.И.

Санкт-Петербург - 2018



Оглавление

• Введение
• 1. Исходные данные
• 2. Описание груза
• 3. Выбор упаковки груза и амортизационного материала
• 4. Определение оптимальных размеров амортизационных прокладок
• 5. Формирование транспортного пакета
• 6. Формирование транспортного пакета
• 7. Расчет массы транспортного пакета
• 8. Расчет прочности тары
• 9. Определение нагрузок, воздействующих на транспортный пакет
• 10. Определение нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном
• 11. Определение объема грузового места и количества грузовых мест в партии
• 12. Расчет толщины термоусадочной пленки
• Заключение
• Список использованной литературы


Введение

В данной курсовой работе необходимо произвести подготовку груза к перевозке несколькими видами транспорта.

Перевозка груза представляет собой сложный процесс, который заключается в погрузочно-разгрузочных операциях, хранении груза на складе и собственно в перемещении груза с помощью транспортного средства.

В процессе перевозки поведение груза на транспорте может оказывать на транспорт, человека и окружающую среду вредное воздействие, в то же время и на сам груз влияют климатические, биологические и механические внешние факторы. Поэтому, для осуществления качественной перевозки груза необходимо правильно рассчитать ее параметры: упаковку груза, транспортную маркировку, грамотное формирование транспортного пакета, произвести расчет нагрузок, действующих на тару и транспортный пакет, размещение груза в грузовом помещении транспортного средства.

Оптимальной можно считать такую подготовку груза к перевозке, которая сочетает в себе экономичность и способность обеспечить сохранность груза и безопасность при его транспортировке, перегрузке и хранении.

Главной целью данного проекта является подготовка груза к перевозке так, чтобы грузоперевозка была максимально экономичной и безопасной.



1. Исходные данные

Данные о грузах:

1) Мультиварки «Redmond»

Ширина(L) = 270 мм

Глубина(B) = 270 мм

Высота(H) = 280 мм

Масса одной единицы товара(M) = 3 кг

Объем перевозки = 1000 кг

2) Осциллограф «Астэна»

Ширина(L) = 190 мм

Глубина(B) = 110 мм

Высота(H) = 250 мм

Масса одной единицы товара(M) = 3,6 кг

Объем перевозки = 500 кг

3)Кофе в стеклянных банках «Nescafe»

Ширина(L) = 160 мм

Глубина(B) = 80 мм

Высота(H) = 80 мм

Масса одной единицы товара(M) = 0,395 кг

Объем перевозки = 400 кг

Виды транспорта:

Автомобильный;

Воздушный;

Водный.

2. Описание груза

Мультиварки по степени чувствительности относятся к группам средней чувствительности (.Этот вид груза нужно защитить от таких воздействий, как влага и нагрев. Транспортной тарой для мультиварок является коробка из гофрированного картона. В качестве амортизационной прокладки используется пенополистирол. При формировании упаковки будет использоваться полиэтилен, который защищает товар от влаги.

Осциллографы относятся к группам чувствительных изделий (.Этот вид груза нужно защитить от влаги, а так же падений. Транспортной тарой для осциллографов является коробка из гофрированного картона. В качестве амортизационной прокладки используется пенополистирол. При формировании упаковки будет использоваться полиэтилен, который защищает товар от влаги.

Кофе в стеклянных банках относится к группам средней чувствительности (. Этот вид груза нужно защитить от падений и толчков. Транспортной тарой для осциллографов является коробка из гофрированного картона. В качестве амортизационной прокладки используется картон. При формировании упаковки будет использоваться

3. Выбор упаковки груза и амортизационного материала

Выбор амортизационного материала определяется условием:

, (1)

где: - минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях;

- допускаемое значение ударной перегрузки (табл.1).

Минимальное значение ударной перегрузки находится по формулам:



, (2)

где: С - обобщенный коэффициент амортизации (табл. 2);

H - максимальная высота падения изделия в упаковке, см;

b - толщина амортизационной прокладки, см.

Таблица 1

Допустимые коэффициенты для изделий машиностроения

Степень чувствительности изделий	Группа изделий
Хрупкое	Точные приборы с чувствительной механической опорой (гальванометры, электронные устройства)	15ч20
Очень чувствительное	Приборы и электронное оборудование с механическими противоударными подвесками, оборудование со встроенными электронными устройствами, электромеханические измерительные приборы	20ч40
Чувствительное	ЭВМ, точное металлорежущее оборудование, электромеханические приборы	40ч60
Средней чувствительности	Телерадиоаппаратура, приборы точной механики, механические контрольно-измерительные инструменты	60ч85
Малочувствительные	Металлорежущее оборудование, редукторы, электропривод, бытовое электрооборудование	85ч110
Нечувствительные	Комплектующие детали, металлообрабатывающий инструмент, другие детали (заготовки)	110 и выше

Таблица 2

Коэффициенты амортизации

Материал	Плотность кг/	Коэффициент	Размерная постоянная
Пенополиуретан	33 43 50	2,25 3,02 3,54	7,78 2,49 1,28
Пенополистерол	23	2,83	0,24
Латексная губка	132 162 207	5,09 3,19 5,15	2,38 2,88 0,54
Картон	N1 N2	2,50 3,37	1,93 0,60

4. Определение оптимальных размеров амортизационных прокладок

Оптимальная толщина амортизационной прокладки находится по формуле:

, (3)

где: - ударная перегрузка, доли g;

H - максимальная высота падения изделия в упаковке,см;

С - обобщенный коэффициент амортизации, см/.

Мультиварки (средняя чувствительность)

Толщина амортизационной прокладки:

Выбранный амортизационный материал (пенополистирол, р = 23 ) соответствует условию:

Осциллографы (чувствительные изделия)

Толщина амортизационной прокладки:

Выбранный амортизационный материал (пенополистирол, р = 23 ) соответствует условию:

Кофе в стеклянных банках (средняя чувствительность)

Толщина амортизационной прокладки:

Выбранный амортизационный материал (картон) соответствует условию:

5. Формирование транспортного пакета

Внутренние размеры транспортной тары L при размещении в ней n-го количества грузов следует выбирать исходя из размеров потребительской тары или упаковки по формуле:

, (4)

где: размер потребительской тары по длине, ширине, высоте и диаметру, мм;

суммарная деформация единицы потребительской тары в направлении рассчитываемого размера, мм;

суммарный размер вкладышей и амортизаторов с учетом конструктивных элементов для потребительской тары, увеличивающих ее габаритные размеры (ручек, бортиков) и т.д., мм;

суммарный зазор, необходимый для укладки сформированного блока товаров в потребительской упаковке в транспортную тару, мм;

суммарная толщина комплектующих деталей в транспортной таре для одной потребительской, мм;

число единиц потребительской тары в ряду направлении рассчитываемого размера, мм.

При укладке в транспортную тару одного изделия внутренние размеры тары:

, (5)

где: внутренние размеры транспортной тары по соответствующей координате (длина, ширина, высота) или иначе - наружные размеры упаковки в направлении рассчитываемого размера.

Число единиц потребительской тары в транспортной таре определяют по формуле:

где: масса груза в единице транспортной тары, кг;

масса комплектующих деталей и вспомогательных средств в единице транспортной тары, кг;

масса брутто изделия в единице потребительской упаковки, кг.

При выборе размеров транспортной тары следует соблюдать следующие принципы:

1. Размеры потребительской и транспортной тары должны быть увязаны с собой.

2. По возможности отдавать предпочтение унифицированной таре, производной от модуля 600*400 мм в плане.

3. Минимизировать расход материала на изготовление тары.

Мультиварки:

Осциллографы:

Кофе в стеклянных банках:

Определение внешних размеров

, (4.2.1)

, (4.2.2)

, (4.2.3)

где L_вн, B_вн, H_вн - внешние размеры транспортной тары по соответствующей координате (длинна, ширина, высота), мм;

l_м, b_м, h_м - толщина материала, из которого изготавливают транспортную тару по соответствующей координате (длина, ширина, высота), мм.

Мультиварки:

мм

Осциллографы:

мм

Кофе в стеклянных банках:

мм

6. Формирование транспортного пакета

Под транспортным пакетом понимается укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в транспортной таре и без нее, которая сохраняет форму в процессе перевозки и обеспечивает возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Транспортный пакет следует формировать на поддоне с размерами: для сухопутных перевозок 1200Ч800 мм и высотой пакета до 1000мм;

Укладка длинной стороной груза по длинной стороне поддона:

(7)

где, l - длина транспортного пакета;

b - ширина транспортного пакета;

h - высота транспортного пакета;

б - длина упаковки груза;

в - ширина упаковки груза;

д - высота упаковки груза;

е - оператор Антье.

Мультиварки (европоддон):



Мультиварки (морской поддон):

Осциллографы:

Для более устойчивой и надежной перевозки груз будем комплектовать в коробки.

Расчет количества коробок для перевозки груза:

Габаритные размеры стандартной большой коробки: 800х600х600

Затем сформируем транспортный пакет из коробок:

Европоддон:

Морской поддон:

Кофе в стеклянных банках:

Для более устойчивой и надежной перевозки груз будем комплектовать в коробки.

Расчет количества коробок для перевозки груза:

Габаритные размеры стандартной большой коробки: 800х600х600

Затем сформируем транспортный пакет из коробок:

Европоддон:

Морской поддон:

Укладка короткой стороной груза по длинной стороне поддона:

(8)

где, l - длина транспортного пакета;

b - ширина транспортного пакета;

h - высота транспортного пакета;

б - длина упаковки груза;

в - ширина упаковки груза;

д - высота упаковки груза;

е - оператор Антье.

Мультиварки (европоддон):

Мультиварки (морской поддон):

Осциллографы:

Для более устойчивой и надежной перевозки груз будем комплектовать в коробки.

Расчет количества коробок для перевозки груза:

Габаритные размеры стандартной большой коробки: 800х600х600

Затем сформируем транспортный пакет из коробок:

Европоддон:

Морской поддон:

Кофе в стеклянных банках:

Для более устойчивой и надежной перевозки груз будем комплектовать в коробки.

Расчет количества коробок для перевозки груза:

Габаритные размеры стандартной большой коробки: 800х600х600

Затем сформируем транспортный пакет из коробок:

Европоддон:

Морской поддон:

Вывод:

При транспортировке мультиварок на европоддоне груз можно укладывать,как длинной стороной груза по длинной стороне поддона, так и короткой стороной груза по длинной стороне поддона.

При перевозке осциллографов на европоддоне груз лучше укладывать короткой стороной коробки по длинной стороне поддона.

При транспортировке кофе в стеклянных банках выгоднее укладывать короткой стороной коробки по длинной стороне поддона.

7. Расчет массы транспортного пакета

Масса упаковки и масса транспортного пакета(масса грузового места) рассчитываются по формулам 9-11:

(9)

где, - масса упаковки, кг;

- масса изделия, кг;

- масса амортизационного материала и коробки, в которую помещен груз, кг;

Брутто грузового места:

М_б = n + M_п + М_пл (10)

где, М_б - масса брутто, кг;

M_п - масса поддона, кг;

М_пл - масса термоусадочной пленки (очень мала, примем М_пл = 0кг).

Нетто грузового места:

М_н = М_г = n (11)

где, М_н - масса нетто, кг;

М_г - масса перевозимого груза, кг.

Мультиварки:

= 3кг*12 шт + 0,6кг = 36,6 кг

M_б = 36,6кг + 20кг = 56,6 кг (на европоддоне);

М_н = 36 кг (на европоддоне);

M_б = 36,6+ 25кг = 61,6 кг (на морском поддоне);

М_н = 3кг24шт = 72 кг (на морском поддоне).

Осциллографы:

= 3,6кг6шт + 0,6кг = 22,2 кг

= 3,6кг4шт + 0,6кг = 15 кг

M_б = 22,2кг*4коробки+ 20кг = 108,8 кг (на европоддоне);

М_н = 88,8 кг(на европоддоне);

M_б = 15кг*8коробок+ 25кг = 145 кг (на морском поддоне);

М_н = 3,6кг6шт*8коробок = 172,8 кг (на морском поддоне).

Кофе в стеклянных банках:

= 0,395кг48шт + 0,6кг = 19,56 кг

M_б = 19,56кг4коробки + 20кг = 98,24 кг(на европоддоне);

М_н = 75,84 кг(на европоддоне);

M_б = 19,56*4коробки+ 25кг = 103,24 кг (на морском поддоне);

М_н = 0,395кг48шт*8коробок = 151,7 кг (на морском поддоне).

8. Расчет прочности тары

транспортный пакет тара грузовой упаковка

При расчете сжимающего усилия, которое должна выдержать картонная транспортная тара при штабелировании на складе, учитывается коэффициент запаса прочности . Этот коэффициент зависит от продолжительности хранения и колеблется в пределах от 1,6 (при 30 суток хранения) до 1,85 (при 100 суток хранения).

Сжимающие усилия на нижний ящик определяются по формулам 12,13:

(12)

или

Р_сж = g M(n - 1) (13)

где, g- ускорение свободного падения (g = 9,81 м/с²);

H - высота штабеля груза, м;

h - высота упаковки, м;

n - число упаковок в штабеле;.

- коэффициент запаса прочности, = 1,6ч1,85.

Мультиварки:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж = 1,7*9,81м/с²*36,6кг*(2-1) = 610,4 Н

Для водной перевозки:

Р_сж = 1,7*9,81м/с²*36,6кг*(2-1) = 610,4 Н

Осциллографы:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж = 1,7*9,81м/с²*22,2кг*(2-1) = 370,2 Н

Для водной перевозки:

Р_сж = 1,7*9,81м/с²*22,2кг*(2-1) = 370,2 Н

Кофе в стеклянных банках:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж = 1,7*9,81м/с²*19,56кг*(2-1) = 326,2 Н

Для водной перевозки:

Рсж = 1,7*9,81м/с²*19,56кг*(2-1) = 326,2 H

9. Определение нагрузок, воздействующих на транспортный пакет

Нагрузки, воздействующие на транспортный пакет, могут возникнуть в процессе хранения и транспортировки грузов, тем или иным, видом транспорта.

Нагрузки можно разделить на 2 типа:

- статические нагрузки (проявляются в состоянии покоя или равномерного движения без ускорения);

- динамические нагрузки (проявляются в виде действия на пакет инерционных сил в процессе перевозки с переменой скоростью, а также при ударах и толчках).

Статическое сжимающее усилие, которое должна выдержать тара, расположенная в нижнем ряду штабеля, определяется по формулам 14,15:

(14)

или

Р_сж = g M(n - 1) (15)

где, g- ускорение свободного падения (g = 9,81 м/с²);

H - высота штабеля, м;

h - высота транспортной тары или пакета, м;

n - число ярусов или ряда;.

M - масса тары с грузом, кг.

При перевозки грузов любым видом транспорта, в частности воздушным, автомобильным или другим видом транспорта, на груз в таре или транспортный пакет действуют вертикальная Р_в и горизонтальные инерциальные силы (продольная Р_пр и поперечная Р_п).

Вертикальная сила Р_в определяется по формуле 16:

Р_в = а_вМ(п_в-1) (16)

где, а_в - максимальное вертикальное ускорение в долях g, м/с²;

п_в - количество вертикальных рядов;

М - масса груза в таре, в транспортном пакете,кг.

Продольная сила Р_пр определяется по формуле 17:

Р_пр = а_прМ(п_пр-1) (17)



где, а_пр - поперечное ускорение в долях g, м/с²;

п_пр - число грузовых единиц в продольном направлении.

Поперечная сила Р_п определяется по формуле 18:

Р_п = а_пМ(п_п-1) (18)

где, а_п - поперечное ускорение в долях g, м/с²;

п_п - число грузовых единиц в поперечном направлении.

Статические нагрузки

Мультиварки:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж = 9,81м/с²*56,6*(2-1) = 555,24 Н

Для водной перевозки:

Р_сж = 9,81м/с²*61,6кг*(2-1) = 604,3 Н

Осциллографы:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж = 9,81м/с²*42,2кг*(2-1) = 414 Н

Для водной перевозки:

Р_сж = 9,81м/с²*47,2кг*(2-1) = 463 Н

Кофе в стеклянных банках:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж = 9,81м/с²*98,24кг*(2-1) = 963,73 Н

Для водной перевозки:

Р_сж = 9,81м/с²*98,24кг*(2-1) = 1012,8 Н

Динамические нагрузки

Мультиварки:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_в = 9,81м/с²*24кг*(2-1) = 235,44 H

Р_пр = 9,81м/с²*24кг*(2-1) = 235,44 H

Р_п = 9,81м/с²*24кг*(3-1) = 470,88 Н

Для водной перевозки:

Р_в = 9,81м/с²*72*(4-1) = 2118,96 Н

Р_пр = 9,81м/с²*72*(3-1) = 1412,64 Н

Р_п = 9,81м/с²*72*(4-1) = 2118,96 Н

Осциллографы:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_в = 9,81м/с²*21,6кг*(2-1) = 211,9 Н

Р_пр = 9,81м/с²*21,6кг*(3-1) = 423,8 Н

Р_п = 9,81м/с²*21,6кг*(1-1) = 0 Н

Для водной перевозки:

Р_в = 9,81м/с²*75,6кг*(3-1) = 1483,3 Н

Р_пр = 9,81м/с²*75,6кг*(1-1) = 0 Н

Р_п = 9,81м/с²*75,6кг*(7-1) = 4449,8 Н

Кофе в стеклянных банках:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_в = 9,81м/с²*75,84кг*(2-1) = 744 Н

Р_пр = 9,81м/с²*75,84кг*(1-1) = 0 H

Р_п = 9,81м/с²*75,84кг*(2-1) = 744 Н

Для водной перевозки:

Р_в = 9,81м/с²*151,7кг*(2-1) = 1488,2 Н

Р_пр = 9,81м/с²*151,7кг*(2-1) = 1488,2 Н

Р_п = 9,81м/с²*151,7кг*(2-1) = 1488,2 Н

10. Определение нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном

Для определения нагрузок, действующих на транспортный пакет, необходимо составить расчетную схему. Усилие от массы груза G(H), вызывает вертикальные составляющие реакций в стропах.



G = 4Rsinв (19)

где, R - реакция усилий в стропах, Н;

в - угол между стропами и горизонтальной плоскостью пакета, град.

Горизонтальная составляющая реакции:

R_г = Rcosв = 0.25Gctgв (20)

Сжимающее усилие поперек ящика составит:

R_n = 0.25Gctg вsinб (21)

б - угол в горизонтальной плоскости между ребром пакета и усилием R_г.

С учетом перегрузки, которую испытывает пакет от действия строп в процессе подъема краном:

R_nр = 0.25Gctgв sinб k_дин k_пр (22)

где, k_дин - коэффициент динамичности;

k_пр - коэффициент перегрузки.

Принять: k_дин = 1,3; k_пр = 1,1; б = 45⁰; в = 45⁰.

Мультиварки:

Для автомобильной и авиаперевозки:

R = 60,6*9,81 / (4*0,707) = 210,2 Н

R_г = 0.25*60,6*9,81*1 = 148,6 Н

R_n = 0,25*60,6*9,81*1*0,707 = 105,1 Н

R_пр = 0,25*60,6*9,81*1*0,707*1,3*1,1 = 150,3 Н

Для водной перевозки:

R = 65,6*9,81 / (4*0,707) = 227,6 Н

R_г = 0.25*65,6*9,81*1 = 160,9 Н

R_n = 0,25*65,6*9,81*1*0,707 = 113,7 Н

R_пр = 0,25*65,6*9,81*1*0,707*1,3*1,1 = 162,7 Н

Осциллографы:

Для автомобильной и авиаперевозок:

R = 106,4*9,81 / (4*0,707) = 369,1 Н

R_г = 0.25*106,4*9,81*1 = 261 Н

R_n = 0,25*106,4*9,81*1*0,707 = 184,5 Н

R_пр = 0,25*106,4*9,81*1*0,707*1,3*1,1 = 263,8 Н

Для водной перевозки:

R = 284,2 *9,81 / (4*0,707) = 986 Н

R_г = 0,25*284,2 *9,81*1 = 697 Н

R_n = 0,25*284,2 *9,81*1*0,707 = 492,8 Н

R_пр = 0,25*284,2 *9,81*1*0,707*1,3*1,1 = 704,7 Н

Кофе в стеклянных банках:

Для автомобильной и авиаперевозок:

R = 77,6 *9,81 / (4*0,707) = 269,2 Н

R_г = 0.25*77,6 *9,81*1 = 190,3 Н

R_n = 0,25*77,6 *9,81*1*0,707 = 134,5 Н

R_пр = 0,25*77,6 *9,81*1*0,707*1,3*1,1 = 192,4 Н

Для водной перевозки:

R = 255,4 *9,81 / (4*0,707) = 886 Н

R_г = 0.25*255,4 *9,81*1 = 625,4 Н

R_n = 0,25*255,4 *9,81*1*0,707 = 442,8 Н

R_пр = 0,25*255,4 *9,81*1*0,707*1,3*1,1 = 633,3

11. Определение объема грузового места и количества грузовых мест в партии

Объем грузового места рассчитывается по формуле:

V_mn = L B H, м³ (23)

где, L, B, H- соответственно длина, ширина и высота транспортного пакета, м.

Количество грузовых мест в партии - по формуле:

(24)

где, - объем перевозки грузов, кг;

- масса транспортного пакета, кг.

Мультиварки:

Для автомобильной и авиаперевозок:

V_mn = 0,996*0,664*0,684 = 0,452 м³

п_мп = 1000кг/56,6кг = 17 шт

Для водной перевозки:

V_mn = 1,328*0,996*1,368 = 1,809 м³

п_мп = 1000кг/61,6кг = 16 шт

Осциллографы:

Для автомобильной и авиаперевозок:

V_mn = 1,2м*0,8м*1,2м = 1,152 м³

п_мп = 500кг/108,8кг = 4 шт

Для водной перевозки:

V_mn = 1,6м*1,2м*1,2м = 2,304 м³

п_мп = 500кг/145кг = 3 шт

Кофе в стеклянных банках:

Для автомобильной и авиаперевозок:

V_mn = 1,2м*0,8м*1,2м = 1,152 м³

п_мп = 400кг/98,24кг = 4 шт

Для водной перевозки:

V_mn = 1,6м*1,2м*1,2м = 2,304 м³

п_мп = 400кг/103,24кг = 3 шт

12. Расчет толщины термоусадочной пленки

Для создания прочного транспортного пакета, его скрепляют термоусадочной пленкой.

Толщина полимерной плёнки, которая скрепляет транспортный пакет, определяется в зависимости от величины продольных инерционных сил. Эти силы возникают в процессе движения транспортных средств.

Толщина полимерной плёнки:

где P_пр - продольная инерционная сила ();

f - коэффициент трения между поддоном и пакетом;

G - сила тяжести пакета;

H_пл - высота верхнего слоя;

- допускаемое напряжение на растяжение плёнки;

a_пр - продольное ускорение в долях.

Выбираем пленку толщиной 0,09 мм и с пределом текучести 900/см².

Мультиварки:

Автомобильный транспорт:

Воздушный транспорт:

Морской транспорт:

Осциллографы:

Автомобильный транспорт:

Воздушный транспорт:

Морской транспорт:

Кофе в стеклянных банках:

Автомобильный транспорт:

Воздушный транспорт:

Морской транспорт:



Заключение

При выполнении курсовой работы я подготовила к перевозке мультиварки, осциллографы и кофе в стеклянных банках тремя видами транспорта (автомобильным, воздушным и морским транспортом).

Выбрала упаковку для груза, амортизационный материал, сформировала транспортный пакет, рассчитала статистические и динамические нагрузки, действующие при перегрузке краном.

Так же я рассчитала массу нетто и брутто грузового места, определила объем грузового места.

В ходе работы я рассмотрела различные варианты размещения упаковок на поддоне и выбрала оптимальные варианты формирования транспортного пакета. При транспортировке мультиварок на европоддоне груз можно укладывать,как длинной стороной груза по длинной стороне поддона, так и короткой стороной груза по длинной стороне поддона. При перевозке осциллографов и кофе в стеклянных банках выгоднее укладывать короткой стороной коробки по длинной стороне поддона.

По данным расчетов можно обеспечить перевозку и перегрузку груза с минимальными потерями. При правильном формировании транспортного пакета и транспортных характеристик груза можно добиться качественной перевозки, что позволит повысить производительность предприятия.



Список использованной литературы

1. Шведов В.Е., Иванова Н.В. Грузоведение: Учебное пособие / СПб ГУГА. С.-Петербург, 2007.

2. Шведов В.Е., Григоренко В.М. Методические указания к выполнению курсового проекта / Академия ГА, С.-Петербург, 2003.

3. Шведов В.Е., Григоренко В.М. ГРУЗОВЕДЕНИЕ. Транспортная характеристика грузов: Учебное пособие / Академия ГА. С.-Петербург, 2002.

4. Конспект лекций по грузоведению. (преподаватели - Шведов В.Е., Голубева К.И.).

Размещено на allbest.ru

...