Оценка транспортного спроса к магазинам на примере супермаркета "Трапеза" г. Ангарска
Прогноз интенсивности транспортных потоков к магазинам, расположенным в г. Ангарске. Распределение перемещений по времени для индивидуального транспорта и пешего способа прихода/ухода. Практическое применение данных удельной генерации корреспонденций.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.01.2019 |
| Размер файла | 5,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Иркутский национальный исследовательский технический университет
Оценка транспортного спроса к магазинам на примере супермаркета "Трапеза" г. Ангарска
Д.Р. Галимова, А.В. Зедгенизов
Аннотации
Рассматривается возможность прогнозирования интенсивности транспортных потоков к магазинам, расположенным в г. Ангарске. Приведено распределение перемещений по времени для индивидуального транспорта и пешего способа прихода/ухода. Предложены рекомендации по практическому применению данных удельной генерации корреспонденций.
Ключевые слова: генерация корреспонденций; коэффициент суточной неравномерности; интенсивность транспортных потоков; обследования.
The article considers the possibility of predicting the intensity of traffic flows to shops located in Angarsk. It provides travel distribution by hours of day between individual transport and hiking way of arrival/departure. The authors give the recommendations of practical application of the specific data generating correspondence.
Keywords: generation of correspondence; coefficient of daily unevenness; intensity of traffic flows; survey.
Основное содержание исследования
Наблюдаемый рост автомобильного парка и, как следствие, увеличение интенсивности транспортных потоков вызывает необходимость проведения исследования существующих потоков и их прогнозирования. Оценка транспортного спроса является первостепенной задачей транспортного планирования. От правильной оценки транспортного спроса зависит точность расчетов на следующих этапах планирования. Обычные продуктовые магазины строятся на территории городов, становясь частью городской среды и образа жизни некоторых горожан, поэтому оценка транспортного спроса в дифференциации по времени и видам передвижения является важной научно-практической задачей [1].
Интенсивность транспортного потока - это количество автотранспортных средств, проходящих через сечение дороги в единицу времени. Определение значений интенсивности позволяет выявить требуемые мероприятия по организации дорожного движения, что обеспечивает безопасность и достаточную скорость транспортных потоков [2].
Для оценки транспортного спроса применяется метод визуальной фиксации посетителей. Учетчики, находясь на исследуемом участке, записывают в специальный журнал общее количество транспортных средств, распределенных по типам, в фиксированный промежуток времени.
В настоящей работе проведено обследование транспортного спроса к магазину "Трапеза" в г. Ангарске.
Общие характеристики обследуемого объекта:
§ Число строений, одновременно участвующих в обследовании - 1.
§ Этажность застройки - 1.
§ Район города - городская территория.
§ Период обследования - с 10: 00 до 20: 00.
§ Дата проведения обследования - 21.09.2016, среда.
§ Погодные условия - без осадков.
§ Удаленность остановочного пункта - в непосредственной близости.
§ Гаражные кооперативы и стоянки - отсутствуют в непосредственной близости.
§ Общая площадь - 800 м2.
Необходимо отметить, что в таких обследованиях чрезвычайно важным является своевременность и слаженность работы всех учетчиков, поскольку отсутствие или неверный учет автомобилей и людей может привести к срыву всего обследования. Общая схема эксперимента представлена на рис.1.
Рис. 1. Общая схема эксперимента
В процессе эксперимента и последующей обработки данных были выявлены количественные характеристики функционирования рассматриваемого объекта.
С целью подтверждения полученных количественных характеристик проводились замеры общего числа транспортных средств, въезжающих на территорию магазина "Трапеза" (рис. 2).
Рис. 2. Распределение числа въезжающих и выезжающих транспортных средств на рассматриваемой территории по времени
Из представленного рисунка можно сделать вывод об относительно постоянном потоке покупателей. Активность растет в дообеденное время (11: 00) и в обед (13: 00), а снижается в послеобеденное время (14: 00). До вечера (18: 00) активность ниспадающая, это связано с занятостью населения (работа, учеба). Общее число въехавших на рассматриваемую территорию автомобилей за период обследования составило 282, при этом среднее наполнение транспортных средств - 1,27 чел. (рис.3), следовательно, можно утверждать, что данная территория генерирует примерно 835 человек в сутки на личных автомобилях.
Рис. 3. Среднее наполнение индивидуального транспорта
Другой показатель активности территории может характеризовать распределение загрузки стоянки на рассматриваемой территории [3]. Фактически это разница между въезжающими и выезжающими транспортными средствами за определенный промежуток времени. Из рис.4 можно заключить, что наибольшее число парковочных мест требовалось в промежуток с 13 до 14 часов. В период с 16: 20 до 16: 40 не было ни въезжающих, ни выезжающих транспортных средств.
Рис. 4. Распределение загрузки стоянки по времени
При учете общего числа посетителей можно наблюдать наибольшую активность по входу и выходу людей, приходящуюся на период с 17: 00 до 18: 00 (рис. 5). Общее число вошедших и вышедших человек за период обследования составило 835. При этом, учитывая, что 281 чел. прибыли на личных автомобилях, можно утверждать, что рассматриваемая территория генерирует примерно 0,66 человека в сутки, не использующих личный транспорт. Соотношение числа выходящих из супермаркета и количества входящих в него человек одинаково и находится в пределе 0,14.
Следует отметить, что полученные данные могут быть распределены в трех направлениях: первое - часть людей воспользуются услугами городского пассажирского транспорта; второе - часть осуществит пешую корреспонденцию и третье - часть воспользуется личным автомобилем. В рамках обследования выявить распределение между первым и вторым направлением не представляется возможным.
транспортный спрос магазин прогноз интенсивность поток
Рис. 5. Распределение числа входящих и выходящих людей по времени
Представленная ниже диаграмма (рис. 6) показывает, что индивидуальному транспорту отдают предпочтение в дневное время суток в промежутке с 13: 00 до 17: 00.
Коэффициенты суточной неравномерности отражают долю загрузки территории, приходящуюся на рассматриваемый час (рис. 7).
Рис. 6. Интенсивность использования индивидуального транспорта в разное время
Рис. 7. Распределение числа входящих и выходящих людей по времени
Таким образом, исследование функционирования магазинов представляет огромный научный и практический интерес, так как их территории имеют смешанные целевые корреспонденции. Поэтому выявление влияния таких факторов, как удаленность и приближенность к центру города; будние, выходные и праздничные дни; погодные условия; развитость инфраструктуры могут помочь установить зависимость между объемами генерируемых этой территорией корреспонденций.
Библиографический список
1. Градостроительство / под ред.В.Н. Белоусова. Изд.2-е, перераб. и доп. М.: Стройиздат, Справочник проектировщика, 1978.367 с.
2. Trip Generation Handbook, 2nd Edition: An ITE Recommended Practice. Washington, DC: ITE, 2004.
3. Фадеев Д.С. Разработка методов оценки и моделирование инвестиционной деятельности в парковочном комплексе крупных городов: дис. … канд. экон. наук: 08.00.05. Иркутск, 2005.152 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Классификация детекторов транспорта. Основные методики учета интенсивности дорожного движения. Система контроля и регистрации интенсивности дорожного движения "ЭЛИС ЕС-05". Комплексная дорожная лаборатория "Трасса". Учет проезжающего транспорта в США.
реферат [1,1 M], добавлен 24.01.2015Особенности транспортного комплекса в Российской Федерации. Особенности экономико-географического положения Калининградской области. Анализ перспективных направлений транспортных потоков. Особенности "узкие места" для различных видов транспорта.
контрольная работа [34,6 K], добавлен 07.12.2008Задачи и функции транспортного хозяйства. Основные виды транспорта. Выбор и расчет транспортных средств. Планирование и организация транспортных работ на примере завода РУП "Станкостроительный завод им. С.М. Кирова". Техническое нормирование труда.
курсовая работа [1005,5 K], добавлен 13.01.2016Расчет приведенной интенсивности транспортных средств. Предварительное определение числа полос движения на подходах к перекрестку. Построение картограммы интенсивности транспортных и пешеходных потоков. Разработка вариантов схемы пофазного разъезда.
курсовая работа [356,7 K], добавлен 10.10.2014Определение интенсивности движения - количества транспортных средств, прошедших контрольное сечение дорожного объекта во всех направлениях за единицу времени (час, сутки). Анализ плотности транспортного потока, его распределения и коэффициента загрузки.
лабораторная работа [132,0 K], добавлен 18.02.2010Исследование остановочного пункта в целях повышения безопасности движения, как транспортных средств, так и пешеходов. Характеристики транспортных потоков. Протокол измерения мгновенной скорости. Распределение маневров транспорта по степени опасности.
курсовая работа [433,4 K], добавлен 24.12.2012Структура транспортного процесса, его основные элементы и содержание, характеристика и особенности продукции. Описание транспортных операций, критерии определения их оптимальности. Технология перевозок и доставки груза на примере морского транспорта.
реферат [20,9 K], добавлен 05.02.2010Расчет интервала прихода пассажиров и приезда такси. Характеристика интервала генерации транзактов, имитирующих такси. Особенности текста модели на языке С++. Увеличение времени прихода такси на остановку, уменьшение числа пассажиров, увеличение такси.
отчет по практике [90,3 K], добавлен 28.06.2012Грузовые перевозки: смешанные и интермодальные типы. Основные принципы функционирования интермодальной системы. Распределение между видами транспорта. Грузопотоки и их характеристика. Качество транспортного обслуживания грузовладельцев автопарка.
реферат [1,2 M], добавлен 30.11.2010Векторное распределение пассажиропотока. Построение транспортной модели города. Нагрузка на транспортную сеть. Матрица сетевых корреспонденций. Граф времени, построение варианта маршрутной сети. Суммарные затраты времени поездок пассажиров города.
контрольная работа [77,3 K], добавлен 07.08.2013Классификация транспорта в логистике. Глобальная информатизация транспортных процессов. Усложнение организации перевозок и развитие мультимодальных перевозок. Цель и задачи транспортной логистики. Выбор способа транспортировки и транспортного средства.
презентация [1013,7 K], добавлен 30.08.2013Расчет интенсивности по направлениям. Картограммы интенсивности транспортных потоков. Расчет необходимого количества полос. Определение степени сложности перекрестка, количества максимальных столкновений. Обоснование введения светофорного регулирования.
курсовая работа [159,4 K], добавлен 09.11.2012Определение глубины, длины, проектной отметки дна и ширины акватории причала, свободной высоты причальной стенки. Установление типа трюмов транспортного судна, нормативной интенсивности грузовых работ. Расчет интервала времени прибытия судов к причалу.
контрольная работа [257,6 K], добавлен 17.12.2010Краткая характеристика остановочного пункта, исследование его работы. Определение интенсивности движения транспортных и пешеходных потоков. Изучение взаимодействий и конфликтных ситуаций. Анализ организации дорожного движения, пути его совершенствования.
курсовая работа [168,9 K], добавлен 18.02.2014Определение и понятие логистики - науки о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в производстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Выбор транспорта по выгодности.
реферат [24,2 K], добавлен 16.12.2011Теоретический анализ организации работы транспортного обеспечения: виды транспорта, их преимущества и недостатки, анализ структуры транспортного хозяйства и документов, регламентирующих его работу. Применение рациональных технологий и маршрутов перевозок.
курсовая работа [84,7 K], добавлен 04.05.2010Особенности транспортных работ на предприятии. Определение грузооборота и работа транспорта в цехе. Определение потребного количества транспортных средств. План эксплуатации подвижного состава. Направления совершенствования организации предприятия.
курсовая работа [441,6 K], добавлен 10.12.2009Анализ транспортных систем с помощью математического моделирования. Локальные характеристики автотранспортных потоков. Моделирование транспортного потока в окрестности сужения улично-дорожной сети. Стохастическое перемешивание при подходе к узкому месту.
практическая работа [1010,5 K], добавлен 08.12.2012Понятие договора на оказание транспортных услуг. Общая характеристика и направление деятельности транспортного предприятия на примере ООО ТЭК "Магеллан". Анализ персонала компании. Оценка эффективности работы. Структура себестоимости грузоперевозок.
отчет по практике [57,1 K], добавлен 18.09.2014Роль транспорта и транспортных услуг в системе международных экономических отношений. Понятие транспорта, транспортных операций и международных транспортных услуг. Основные виды и классификация транспортных операций и международных транспортных услуг.
лекция [114,3 K], добавлен 10.05.2013
