Место ОАО "Гомельтранснефть Дружба" в газотранспортной системе Беларуси

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Краткая характеристика ОАО «Гомельтранснефть Дружба»

В своём отчете хочу познакомить вас с ОАО «Гомельтранснефть Дружба» - грандиозной технической системой, которой является магистральный нефтепровод. Задача предприятия - перекачка нефти поступающей из российской части нефтепровода «Дружба» в направлении Западной Европы и Балканских стран, снабжение углеводородным сырьем белорусской нефтехимии. В 2016 году предприятием прокачано почти 68 миллионов тонн нефти, что составило почти треть всего нефтеэкспорта Российской Федерации, за историю предприятия через трубопроводы гомельской «Дружбы» прошло около трех миллиардов тонн нефти.

Рисунок 1. Схема транспортировки нефти РУП «Гомельтранснефть Дружба»

Для осуществления столь масштабных задач существует и постоянно кардинально обновляется технологический комплекс. Он оснащен широким спектром механизмов и оборудования, начиная от элементарных и до собственной волоконно-оптической линии связи, многократно дублируемых систем управления процессом перекачки нефти, иным специальным оборудованием. Являясь частью транснациональной нефтетранспортной системы, ОАО «Гомельтранснефть Дружба» использует мировые технологии, что требует высококвалифицированного персонала с высокой степенью интеллектуального потенциала. И теми, кто занят непосредственно «на трубе» применяются современные машины и механизмы, позволяя минимизировать долю ручного труда при ремонтных и профилактических работах.

Постоянное повышение уровня знаний для работы с все более «умными» машинами и технологиями меняют человека. Отсюда и культура производства, и интересный досуг, доступный человеку с достаточным кругозором, и здоровый образ жизни.

Эксплуатация нефтепровода - это процесс технологически взаимоувязанных, четко согласованных, профессиональных действий специалистов всей нефтепроводной системы сопредельных государств. Связи со смежниками не ограничиваются кругом технических проблем. Становится традиционным совместное проведение конкурсов и семинаров, спортивных мероприятий, обмен деловой информацией, встречи молодежных и ветеранских организаций.

Одновременно с перекачкой нефти осуществляется программа технического перевооружения нашего предприятия, которая им же полностью и финансируется.

Задача реконструкции -- получить нефтетранспортную систему, обладающую значительным ресурсом, самой современной технологией, являющуюся устойчивым, экологически безопасным и высокорентабельным инструментом хозяйственной деятельности Беларуси. Стратегия нашего развития - создание очевидной привлекательности использования белорусского коридора. А это -- техническая устойчивость системы и тарифное преимущество относительно альтернативных направлений транзита.

Таким образом, белорусский партнер важнейшей отрасли России, неукоснительно соблюдая условия сотрудничества, одновременно модернизирует предприятие, обеспечивая со своей стороны технологическую перспективу экспорта углеводородного сырья.

Если коротко сформулировать основные принципы работы коллектива, это -- надежность, безопасность и экологическая чистота всех объектов магистральных нефтепроводов. История предприятия подтверждает верность этому триединству: заслуженный авторитет в системе трубопроводного транспорта нефти, отсутствие претензий к работе предприятия у многочисленных землепользователей, по чьим территориям проходит нефтепровод и проблем с воздействием на окружающую среду.

Что касается этого фактора, он укрепляется рядом мер, которые позволили предприятию аттестоваться на международный экологический стандарт ISO-14001 - «Система управления окружающей средой». В 2008г. разработана, внедрена и функционирует система управления охраной труда, система менеджмента транспортирования нефти в соответствии с требованиями ИСО 9001- 2001.

2.Исторический экскурс

1959 год

-- подписано соглашение между правительствами СССР, ВНР, ЧССР, ПНР и ГДР о строительстве нефтепровода и поставках советской нефти в страны СЭВ.

1961 год

-- завершение работы по строительству магистрали от города Броды до города Ужгорода;

-- образовано Львовское управление нефтепровода «Дружба»;

-- нефтеперекачивающая станция Броды приняла первый железнодорожный состав с нефтью для дальнейшей транспортировки её по нефтепроводу в ЧССР.

1962 год

-- первые тонны нефти по нефтепроводу поступили в резервуары чехословацкой НПС «Будковцы», ознаменовав начало рабочей биографии нефтепровода «Дружба»;

-- по нефтепроводу «Дружба» нефть поступила в Венгрию.

1963 год

-- закончено строительство нефтепроводов «Мозырь-Броды» и «Мозырь-Брест»;

-- нефть по нефтепроводу «Дружба» поступила в резервуары приемного пункта «Адамова Застава» в Польше.

1964 год

-- введена в эксплуатацию насосная №2 ЛПДС «Мозырь»;

-- завершено строительство линейной части нефтепровода «Дружба» первой очереди;

-- введена в эксплуатацию насосная №1 ЛПДС «Мозырь»;

-- издан приказ Газпрома СССР об образовании Гомельского управления нефтепровода «Дружба»;

-- введена в эксплуатацию НПС «Пинск».

1965 год

-- приказом УМН Дружба» определены состав и границы Гомельского управления нефтепровода «Дружба», сформирован коллектив предприятия;

-- в нефтепровод «Дружба» начала поступать нефть Речицкого месторождения;

-- введена в эксплуатацию НПС «Гомель».

1967 год

-введены в эксплуатацию НПС «Кобрин», НПС «Туров», НПС «Защебье».

1969 год

-- начато строительство второй очереди нефтепровода «Дружба».

1971 год

-- коллектив УМН «Дружба» награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1973 год

-- введена в эксплуатацию насосная №3 ЛПДС «Мозырь».

1975 год

-- введена в эксплуатацию насосная №4 ЛПДС «Мозырь»;

-- введена в строй вторая очередь НПС «Гомель».

1977 год

-- сданы в эксплуатацию построенные специалистами Польши вторая очередь НПС «Кобрин» и НПС «Туров»;

-- введены в эксплуатацию резервуарный парк второй очереди и системы учета нефти на ЛПДС «Мозырь».

1978 год

-- введена в эксплуатацию построенная специалистами Польши вторая очередь НПС «Защебье».

1980 год

-- введена в эксплуатацию насосная №5 ЛПДС «Мозырь».

1992 год

-- Гомельское управление стало самостоятельным государственным предприятием и переименовано в Гомельское предприятие транспорта нефти «Дружба».

1999 год

-- утверждена программа технического перевооружения ГПТН «Дружба» до 2010 года, цель которой - экологическая безопасность, экономическая эффективность предприятия и улучшение благосостояния работников; построено 37 километров лупинга для третьей нитки нефтепровода «Мозырь-Адамово».

2003 год

-- завершено строительство лупингов и начата транспортировка нефти по третьей нитке нефтепровода «Мозырь - Адамово»;

-- введены в эксплуатацию два резервуара емкостью по 75 тыс. куб. метров на ЛПДС «Мозырь»;

-- введены в эксплуатацию административное здание на НПС «Гомель» и пристройка к зданию управления предприятия в Гомеле.

2006 год

-- на ЛПДС «Мозырь» введена в эксплуатацию насосная 4/1, оборудованная вертикальными насосами;

-- завершено строительство волоконно-оптической линии связи на всем протяжении магистрального нефтепровода предприятия.

2007 год

-- начато строительство новых насосных на НПС «Туров» и НПС «Кобрин».

2009 год

-- на ЛПДС «Мозырь» продолжается строительство резервуаров емкостью по 50 тыс. куб. метров;

-- на НПС «Гомель» завершается реконструкция электроподстанции. Таким образом, в целом будет модернизировано электроснабжение всех НПС предприятия.

2010 год

- На ЛПДС «Мозырь» приняты в эксплуатацию два резервуара по 50 тысяч кубометров нефти каждый.

-- Значительно обновлены подводные переходы магистральных нефтепроводов под реками юга белорусского Полесья.

2010г стал для предприятия рекордным по количеству объектов и объему работ по реконструкции и строительству объектов магистральных нефтепроводов

2011 год

- Начато строительство еще двух резервуаров по 50 тысяч кубометров нефти каждый. Задача увеличения объема парка является актуальной, так как сейчас предприятие работает с тремя сортами нефти. Таким образом, группы резервуаров позволят дифференцировать нефтяные потоки разных сортов.

- На НПС «Гомель» ведется коренная реконструкция насосной №1, подобные насосные уже существует на всех нефтеперекачивающих станциях предприятия и предназначены для оптимизации различных технологических режимов перекачки нефти.

3.Структура предприятия

В настоящее время структура предприятия представлена шестью нефтеперекачивающими станциями (головная - линейно- производственная диспетчерская станция «Мозырь», НПС «Гомель», «Защебье», «Туров», «Пинск», «Кобрин»), Центральной базой производственного обслуживания (изготовление нестандартного оборудования, сложные ремонты нефтепроводов, содержание транспортной и специальной техники), базой отдыха «Милоград», производственным комбинатом (выпуск продуктов питания), аппаратом управления предприятия. Численность коллектива около 1400 человек.

Предприятие «Гомельтранснефть Дружба» обеспечивает функционирование 656 километров нефтяной магистрали (от Российско-Белорусской до Белорусско-Польской границы), включающей в себя магистральные нефтепроводы диаметрами 1020, 820, 720, 630 и 530 мм. Всего в однониточном исчислении предприятие эксплуатирует почти две тысячи километров нефтепроводов. Трасса всех нефтепроводов проходит по 8 районам Гомельской области и 8 Брестской, через территории 38 субъектов хозяйствования в Гомельской области и через территории 60 субъектов хозяйствования в Брестской области, всего через территории 98 землепользователей.

Приборный парк предприятия - это примерно 5 тысяч приборов от банального манометра до сложного газоанализатора. Технической модернизации предприятия способствует и практически полная компьютеризация рабочих мест, создание новых технологий автоматизации всех рабочих систем, обеспечивающих перекачку нефти. Это, естественно, требует нового уровня знаний. Поэтому еще одна примета последних лет -- осознанная потребность в новых подходах к повышению квалификации, в общеобразовательной и профессиональной работе. Воплощается это в разных формах учебы, в том числе в ВУЗах, в творческом сотрудничестве с проектными, научно-исследовательскими институтами. Багаж знаний снижает вероятность принятия ошибочных решений при определении перспективных технологических задач.

Повышение уровня квалификации при внедрении новой техники заметно повысило технологическую культуру и ее общее состояние на предприятии. Последняя аттестация работников, проводимая раз в три года, еще раз убедила, что главная ценность предприятия люди работающие на нем.

НПС «Гомель»

28 июля 1965 года были запущены четыре насосных агрегата станции «Бобовичи», положившей начало современной НПС «Гомель» - теперь первой белорусской станции нефтепровода «Дружба» на пути углеводородного

сырья из российских месторождений в Западную Европу. Динамично меняется облик станции и её социальная структура.

На станции и в жилом поселке постоянно поддерживается образцовое содержание территории.

НПС «Гомель» - своеобразный плацдарм по отработке новых технологий обслуживания и ремонта трубопровода, своего рода школа передового опыта. С введением в строй электроподстанции на НПС «Гомель» завершилось принципиальное обновление энергообеспечения перекачки на всех филиалах предприятия.

Сейчас на НПС «Гомель» ведется коренная реконструкция насосной №1, подобные насосные уже существует на всех нефтеперекачивающих станциях предприятия и созданы для оптимизации различных технологических режимов перекачки нефти.

НПС «Защебье».

28 июля 1968 года НПС «Защебье» стала полноправной частью системы нефтепровода «Дружба» в его Гомельском управлении. Четыре насоса производительностью по 4 тысячи кубометров нефти включились в транспортировку углеводородного сырья. А почти через десять лет вступила в строй вторая очередь станции с четырьмя насосами мощностью по 7 тысяч кубометров в час, работающими на нефтепровод диаметром 1020 миллиметров.

Станция постоянно модернизируется. В 2011 году окончена реконструкция насосной №1 открытого типа, заменены два силовых трансформатора, модернизированы технологические площадки, строятся новые складские помещения.

С пуском новой станции возле деревни Защебье, Речицкого района, у местных жителей появилась новая специальность, второе поколение нефтепроводчиков теперь составляет костяк коллектива. Эта самая небольшая по численности коллектива станция также насыщена современным оборудованием.

ЛПДС «Мозырь».

Головная станция открытого акционерного общества «Гомельтранснефть Дружба» - линейная производственно-диспетчерская станция «Мозырь». Здесь нефтяной поток, идущий от восточной границы Беларуси, разветвляется: часть его продолжает движение на запад в Польшу и Германию, часть направляется на юг в Украину, Венгрию, Словакию, Чехию. Отсюда же сырье поступает на Мозырский нефтеперерабатывающий завод. На ЛПДС «Мозырь» поступает не только российская и казахская нефть, но и нефть добытая в месторождениях НГДУ «Речицанефть». Нефть по трубопроводам поступает в резервуарный парк станции. В 2010 году введены в строй два новых резервуара вместимость по 50 тысяч кубометров нефти каждый. В 2011г. строятся еще две подобные емкости, в перспективе еще пара таких резервуаров. Опыт эксплуатации таких двустенных резервуаров с плавающей крышей на предприятии есть: построенные здесь же около восьми лет назад резервуары принципиально подобной конструкции по 75 тысяч кубометров нефти каждый тогда являлись самыми современными во всем постсоветском нефтепроводе «Дружба». Таким образом, резервуарный парк ОАО «Гомельтранефть Дружба» будет вмещать 530 тысяч кубометров нефти

Сейчас доминантой технического развития предприятия остается наращивание мощности и обновление резервуарного парка. Белорусский коллектив работает и в интересах всей системы нефтепроводов в целом. Недостаток буферных емкостей резервуарного парка главной нефтеперекачивающей станции белорусского предприятия, в случае возможной аварийной ситуации на любом участке транснационального нефтепровода, может привести к неустойчивой работе системы магистральных нефтепроводов «Дружба» как на территории Республики Беларусь, так и Российской Федерации, Украины и Польши. Согласно «Нормам технологического проектирования ВНТП 2-86» объем резервуарного парка должен располагать ёмкостью в размере двухсуточной производительности нефтепровода. Учитывая технологическую возможность увеличения производительности нефтепроводов -- необходимость наращивания мощности резервуарного парка предприятия очевидна. Перекачка нефти по направлениям осуществляется насосными станциями. Их на ЛПДС «Мозырь» шесть, в их числе и насосная №4/1, где подпор магистральным насосам создают высокотехнологичные японские вертикальные насосы «EBARA».

Насосы EBARA

О компании:

EBARA - японская компания, представленная на насосном рынке более 90 лет. Лозунг работы компании - завтрашнее решение сегодня! Передовой ряд насосов из нержавеющей стали предлагает значительные преимущества в сравнении с обычными чугунными насосами.

Компания EBARA - это признанный во всем мире лидер в производстве насосного оборудования (бытового и промышленного), а также вентиляторов, турбин, компрессоров. Инновационная продукция этой компании - ее визитная карточка. Более 90 лет опыта позволяют ей постоянно улучшать свою продукцию, предугадывать желания и запросы покупателей, которые соответствуют всем требованиям современного рынка.

В модельной линейке компании EBARA представлены насосы из прочной нержавеющей стали, которые обладают большими преимуществами по сравнению с традиционными насосами из чугуна. Среди них - высокий коэффициент полезного действия. Он достигается благодаря идеально гладкой поверхности деталей. Это дает возможность снизить существенные потери скорости, которые возникают из-за трения. Важно отметить, что производственные линии таких процессов, как штамповка, литье и сварка рабочих колес, а также корпусов, запатентованы.

НПС «Туров»

Почти в середине трассы, несущей нефтяной поток с востока на запад, в самом сердце белорусского Полесья расположена НПС «Туров», введённая в эксплуатацию 29 июня 1967 года и уже тогда частично укомплектованная обслуживающим персоналом в основном из местных жителей деревни Вересница и горпосёлка Туров. Они сумели в глухом болотистом Полесском уголке создать не только высокотехнологичное предприятие, но и станционный комплекс с жилым посёлком, пожалуй, самым уютным среди филиалов предприятия. Туровчане, выполняя все технологические задачи, с душой относятся и к благоустройству территории, проявляя фантазию при украшении станции и жилпоселка.

«НПС «Пинск»

НПС «Пинск» введена в строй накануне Нового 1965 года. За этой первой в Брестской области станцией закреплен сейчас самый протяженный участок трассы -- около 280 километров. Самым заметным изменением на трассе стало вынесение трубопроводов за пределы города Пинска, что важно как с экологической точки зрения, так и с возможностью технического обслуживания нефтепровода. Здесь также проходит постоянная модернизация станции, капитально реконструируются социальные объекты.

Каждый год в истории Филиала отмечен ярким событием: строились и сдавались в эксплуатацию новые трубопроводы, увеличивались производственные мощности, происходила модернизация и замена оборудования на более совершенное.

Сегодня НПС «Пинск» -- это современная станция в системе нефтепровода «Дружба», коллектив которой продолжает работу по техническому перевооружению, повышению надежности и безопасности транспортировки нефти.

НПС «Кобрин»

15 января 1967 года в белорусской «Дружбе» появилась ещё одна станция. Там, где могучая подземная нефтяная река, впитав «чёрное золото» из разных месторождений СНГ покидает его пределы, своё плечо потоку подставляет конечная по ходу нефти станция нефтепровода «Дружба» -- НПС «Кобрин».

Она придаёт последний « белорусский импульс» нефтяной реке, венчая усилия предприятия по транспортировке углеводородного сырья западноевропейским потребителям. Для этого коллектив НПС «Кобрин», чей участок продолжается до самой Белорусско-Польской государственной границы, прилагает немало творческой энергии, переоснащая своё подразделение технически и развивая его социально.

4.Центральная база производственного обслуживания

транспортировка гомельтранснефть технический перевооружение

Центральная база производственного обслуживания создана 3 ноября 1976 г. Главное назначение ЦБПО - техническое обслуживание основного и вспомогательного технологического оборудования нефтепровода в целом, обеспечение надежности работы основного и вспомогательного оборудования, технологических процессов, капитальный и текущий ремонт технологического оборудования, принятие мер по предупреждению и ликвидации аварийных ситуаций, контроль состояния оборудования по диагностическим признакам и проведение планово-предупредительных ремонтов, обеспечение выпуска готовой продукции и выполнение ремонтных работ по заявкам нефтеперекачивающих станций; а так же производство запасных частей и оборудования для нефтепровода, изготовление инструментов, нестандартного оборудования, метрологическое обеспечение средств измерения. Кроме того - автотранспортные перевозки, производство работ спецтехникой, капитальный ремонт изоляции нефтепроводов. Все эти функции обеспечивают бригады работников как в цеховых условиях, так и на выезде. Численность работников ЦБПО-390 человек.

В состав ЦБПО входят:

Ремонтно-механический цех, в его составе: участок механической обработки, участок нестандартного оборудования, участок ремонта и наладки технологического оборудования, в его составе: бригада ремонта технологического оборудования, бригада ремонта запорной арматуры, бригада ремонта и настройки электроприводов, участок ремонта крупногабаритной запорной арматуры, участок технологического транспорта, участок наладки и ремонта электрооборудования, участок контрольно-измерительных приборов и автоматики, группа метрологии, участок связи, участок по ремонту и наладке средств электрохимзащиты, участок капитального ремонта линейной части нефтепровода, участок комплексного ремонта и обслуживания оборудования, включающий в себя группу по ремонту кондиционеров, участок по ремонту зданий и сооружений,

Автозаправочный комплекс «Дружба», включающий в себя СТО легковых автомобилей, автомойку, автозаправочную станцию, магазин, стоянку автотранспорта.

Развитие ЦБПО продолжается и сейчас. В соответствии с требованиями времени организуются новые участки, расширяется номенклатура производства запасных частей и оборудования для филиалов. Работники ЦБПО принимают самое активное участие в техперевооружении нефтепровода.

За прошедшие годы коллектив ЦБПО не только подтвердил возможность выполнения задач, поставленных при его организации, но и с помощью инициативы, творческого поиска инженерно-технических работников создал и постоянно развивает всё новые виды работ в техническом обеспечении безаварийной и экологически безопасной работы предприятия. Заметно повысилось значение ЦБПО после принятия программы технического перевооружения ОАО «Гомельтранснефть Дружба», в выполнении которой реализуется конструкторский, инженерный и производственный потенциал коллектива.

Размещено на Allbest.ru