Снятие неопределенности при определении технического состояния автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Снятие неопределенности при определении технического состояния автомобилей

В процессе эксплуатации происходит изменение технического состояния автомобилей, обусловленное износами деталей, изменениями зазоров в сопряжениях и связанным с этим нарушением заводских регулировок в системах, узлах и агрегатах. Следствием этого является снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и выбросов вредных веществ. Эксплуатация автомобилей с отклонениями конструктивных регулировочных параметров от нормативных, что достаточно часто имеет место на практике, может увеличить расход топлива на 40-50%, а токсичность отработавших газов в несколько раз. Поддержание автомобилей в исправном состоянии - один из важнейших факторов повышения экономичности и экологичности автомобилей в эксплуатации [1].

Техническое состояние автомобилей определяется текущим значением конструктивных параметров (размеры, зазоры, ходы и т.д.) с использованием прямого или косвенного метода.

Основные характеристики автомобиля, обеспечивающие его экономичность, экологическую и дорожную безопасность (расход топлива, выбросы вредных газов, износ шин, тормозной путь), в большинстве случаев зависят от своевременности и качества выполнения диагностических работ.

Как правило, изменение конструктивного параметра может быть зафиксировано несколькими различными диагностическими параметрами, из которых целесообразно выбрать наиболее эффективный. Для этого используются свойства информативности [2].

Информативность является комплексным свойством, характеризует снятие неопределенности при определении технического состояния объекта диагностирования и сведение к минимуму возможности, используя принятый диагностический параметр, принять фактически неисправный по техническому параметру объект диагностирования за исправный (ошибки первого рода), и наоборот (ошибки второго рода). Виды средств диагностирования представлены ниже.

Для снятия неопределенности при определении технического состояния объекта диагностирования, в частности цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, авторами рекомендуется использовать технический эндоскоп.

Цилиндропоршневая группа относится к числу основных и наиболее ответственных деталей двигателей, от технического состояния которых во многом зависят мощность двигателя, расход топлива и содержание вредных компонентов в отработавших газах. При наличии неисправности в двигателе для проведения качественной визуальной диагностики требуется частичная разборка агрегата, на которую уходит много рабочего времени, потом столько же - на сборку.

Простой техники всегда связан с убытками ее владельца, поэтому при первых же признаках неисправности двигателя авторами предлагается производить визуальную диагностику с помощью технического эндоскопа, чтобы определить спектр запасных частей, которые необходимо заказать для предстоящего ремонта. Технический эндоскоп можно использовать для визуального контроля труднодоступных мест, в том числе закрытых, светоизолиро-ванных, имеющих малые входные отверстия. Сложность современных машин и механизмов, выполнение ими ответственных функций делает задачу диагностики труднодоступных мест все более актуальной. В настоящее время разработано множество эндоскопов различных конструкций, позволяющих решить практически любую диагностическую задачу. При этом исключаются дор огост оящи е оп ера ции демонтажа и обратной сборки. Возможн ость обнаружения дефекта зависит от качества и количества передаваемой эндоскопом информации. Во многом достоверн ость обнаружения дефекта определяется типом применяемого эндоскопа. Применение эндоскопов с максимально возможным диаметром и минимальной длиной, применение, по возможности, жестких эндоскопов приводит к повышению производительности труда оператора, росту вероятности обнаружения дефекта и снижению вероятности поломки эндоскопа. Оптимальное сочетание оптических характеристик эндоскопа с характеристиками исследуемого объекта и условиями диагностики так же сказывается на повышении производительности и качестве диагностики. При этом учитываются поле зрения, увеличение, разрешающая способность, светосила, цветопередача эндоскопа, условия осмотра и минимальные размеры и форма дефекта. Эндоскоп является основным, но не единственным прибором для проведения диагностических исследований. Из дополнительного оборудования, прежде всего, необходим осветитель, свет от которого по гибкому световоду подается в труднодоступную зону. Наиболее часто применяются осветители мощностью 100…150 Вт. Они обеспечивают необходимое количество света, достаточно надежны и дешевы. Эндоскопы выпускаются в различных модификациях (гибкие, жесткие, щелевые, телевизионные, видео). Выбор той или иной модификации зависит от конструкции диагностируемых объектов и существующих условий проведения диагностики.

В данный момент на рынке сервисного оборудования представлено два типа технических эндоскопов: оптические приборы и приборы, в основе которых лежит цифровая камера. Оптические устройства дают качественную картинку, поскольку вместе с зондом в камеру сгорания двигателя (или любую другую исследуемую зону), мы доставляем не только оптически й прибор, но ещё и довольно мощные источники света. Компактная оптика намного лучше передает изображение, чем портативные цифровые камеры. Недостатком оптического эндоскопа является то, что он не в состоянии передать изображение на экран монитора. Технические эндоскопы, в основе которых лежит цифровая камера выдают менее качественную картинку. Зато это изображение или видеоролик можно не только продемонстрировать клиенту в режиме реального времени, но и сохранить в компьютере.

Профессиональный портативный видеоэндоскоп DXScope (рис.) предназначен для обследования скрытых или труднодоступных полостей.

Видеоэндоскоп DXSCOPE

автомобиль двигатель деталь заводской

Может применяться для обследования камер сгорания, поршней, клапанов, масляных и воздушных каналов, выхлопной системы, труднодоступных мест в моторном отсеке, под панелью приборов, кузовных полостей и т.д. DXScope видеоэндоскоп на базе ПК с возможностью записи и сохранения на ПК видео и фото, возможностью их просмотра и удаления, регулировки яркости подсветки с функцией увеличения изображения и зеркального отображения. Этот прибор поможет установить диагноз за минимально короткое время и с минимальными затратами по времени т.к. позволяет просматривать на мониторе ПК или ноутбука внутреннее состояние частей автомобиля. Для предоставления доказательств клиенту в приборе реализованы функции фото и видео съемки и просмотра сохраненных файлов.

В качестве примера использования возможностей технического эндоскопа авторами представлены картинки цилиндропоршневой группы (рис. 4). Необходимость проведения диагностики данных двигателей была вызвана потерей мощности двигателя, увеличением расхода топлива.

Изображение стенки цилиндра двигателя, полученное с помощью технического эндоскопа

При исследованиях двигателей использовался эндоскоп технический. С помощью эндоскопа были получены максимально полные картинки того, что происходит в двигателе. Визуально были исследованы поршень, стенки блока цилиндров, седла впускных и выпускных клапанов.

По результатам проведенной диагностики с помощью технического эндоскопа была установлена причина неисправности двигателя без его разборки.

В настоящее время технические эндоскопы на сервисных предприятиях практически не используются, поскольку крупные сервисы и дилерские центры занимаются блочной заменой агрегатов. В тоже время, использование технического эндоскопа дает уникальные возможности для визуальной диагностики не только двигателя, но и коробки перемены передач, мостов и кузова. Технические эндоскопы должны быть в арсенале любого поста диагностики на сервисном предприятии.

Литература

автомобиль двигатель деталь заводской

Агеев Е.В. Особые условия технической эксплуатации и экологическая безопасность автомобилей / Е.В. Агеев; Курск. гос. техн. ун-т. Курск, 2008. 212 с.: ил. 37; табл. 27. Библиогр.: с. 211.

Сысоев А.П. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей / А.П. Сысоев, Е.В. Агеев; Курск. гос. ун-т. - Курск, 2007. - 192 с.

Сысоев А.П. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие / А.П. Сысоев, Е.В. Агеев; Курск. гос. ун-т. - Курск, 2007. -111 с.

Размещено на Allbest.ru