Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) - наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение скоростных поездов со скоростью свыше 250 км/ч по специализированным путям, либо со скоростью более 200 км/ч по существующим путям. Движение таких поездов, как правило, осуществляется по специально выделенным железнодорожным путям - высокоскоростной магистрали (ВСМ), либо на магнитном подвесе (маглев).

Современные высокоскоростные поезда в штатной эксплуатации развивают скорости до 350-400 км/ч, а в испытаниях и вовсе могут разгоняться до 560-580 км/ч. Благодаря быстроте обслуживания и высокой скорости движения, они составляют серьёзную конкуренцию другим видам транспорта, сохраняя при этом такое свойство всех поездов, как низкая себестоимость перевозок при большом объёме пассажиропотока.

Создание высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации относится к числу немногих проектов национального масштаба, результаты которых предопределяют историческое развитие государства. Строительство разветвленной инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта меняет традиционные представления о пространстве, консолидирует нацию и, в конечном итоге, является залогом успеха страны в будущем.

Мировой опыт строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей в странах Европы и Азии свидетельствует о том, что реализация таких проектов создаёт основу динамичного роста экономики страны и повышают ее устойчивость, наряду с собственной эффективностью, выступают катализатором развития отраслей промышленности, малого и среднего бизнеса, экономического подъема городов и регионов.

Экономика и благосостояние общества в Российской Федерации тесно связаны с развитием сети железных дорог, где одним из ключевых направлений является расширение полигона скоростных и высокоскоростных перевозок между крупнейшими агломерациями страны.

В ходе реализации стратегии развития холдинга "РЖД" до 2030 г., в 2015 г. была актуализирована и утверждена "Программа организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации" (далее - программа), в основу которой легли государственные программные документы, в том числе Прогноз долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 г., Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г., Стратегия развития железнодорожного транспорта на период до 2030 г.

Главная цель программы - это ускорение темпов экономического роста и повышение качества жизни населения России за счет создания сети скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения (далее СМ и ВСМ), обеспечивающего оптимальное для пассажиров соотношение скорости и безопасности, комфорта и стоимости проезда.

В рамках программы предусмотрена реализация 20 проектов организации СМ и ВСМ, что позволит организовать более 50 скоростных маршрутов, по которым будет совершаться не менее 84 млн. поездок в год, а общая протяжённость линий со скоростями более 160 км/ч, составит более 11 тыс. км.

Системообразующими проектами являются ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург, Москва - Ростов-на-Дону - Адлер и Москва - СанктПетербург. Задача создания этих ВСМ - модернизация опорного каркаса сети железных дорог Российской Федерации и приведение его в соответствие с сегодняшним и будущим спросом на пассажирские и грузовые перевозки.

Кроме того, предусматривается создание нескольких скоростных и высокоскоростных магистралей небольшой протяжённости, способных обеспечить существенный экономический и социальный эффект за счет расширения границ существующих агломераций и оптимизации системы расселения.

Сеть СМ и ВСМ в сочетании с пригородным движением создадут интегрированную транспортную систему, предоставляющую максимально эффективную услугу по перевозке пассажиров в стране.

Программа реализуется в три этапа;

1 этап: 2016-2020 гг. - реализация пилотных проектов создания инфраструктуры скоростного и высокоскоростного движения, таких как:

- ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург на участке Москва - Казань;

- ВСМ Москва - Ростов-на-Дону - Адлер на участке Москва - Тула;

- СМ Тула - Орел - Курск - Белгород;

- ВСМ Екатеринбург - Челябинск; - СМ Екатеринбург - Нижний Тагил; - СМ Новосибирск - Барнаул.

На этом этапе предусмотрено проектирование и строительство первых линий скоростных и высокоскоростных магистралей, наиболее эффективных для перевозчиков, владельцев инфраструктуры и государства, где ключевым проектом станет строительство ВСМ Москва - Казань.

Параллельно с этим необходима реализация ВСМ Москва - Ростов-наДону - Адлер на участке от Москвы до Тулы. Помимо создания высокоскоростной связи между Москвой и Тулой, реализация данного проекта позволит значительно ускорить сообщение с Орлом, Курском и Белгородом, а для увеличения эффекта ускорения сообщения, в качестве отдельного проекта предлагается модернизация линии Тула - Орел - Курск - Белгород за счет улучшения профиля пути и создания обходов станций.

На территории Уральского полигона планируется реализация проекта строительства ВСМ Екатеринбург - Челябинск, что позволит связать высокоскоростной железнодорожной связью два крупнейших города Урала. Кроме того предлагается модернизировать существующую железнодорожную линию Екатеринбург - Нижний Тагил.

Реализация пилотного проекта создания скоростной магистрали планируется и на территории Сибирского полигона: запуск скоростного сообщения на участке Новосибирск - Барнаул.

В 2016 году пассажирооборот по скоростным поездам вырос на 24,3 % - до 4,6 млрд пасс. - км. Увеличение пассажирооборота было отмечено как во внутреннем сообщении, так и в международном.

Увеличение пассажиропотока на российско-финском направлении достигнуто благодаря проведению акции "Планируй заранее", а также в связи со стабилизацией курса российской валюты.

В 2016 году продолжалось курсирование сдвоенных поездов "Сапсан", запущенных в августе 2014 года по направлению Москва - Санкт-Петербург. По итогам года использование вместимости поездов "Сапсан" составило 81,3 % (в 2015 году - 80,3 %). Активные действия по концентрации скоростных поездов "Сапсан" на участке Москва - Санкт-Петербург позволили увеличить долю железнодорожного транспорта на данном направлении до 69,7 % (+3,7 п. п. к 2015 году).

Начиная с 17 декабря 2016 года организовано курсирование высокоскоростного поезда "Стриж" по маршруту Москва - Берлин.

2 этап: 2021 - 2025 гг. - региональная "экспансия" скоростного и высокоскоростного движения:

- ВСМ Москва - Ростов-на-Дону - Адлер на участках Ростов -

Краснодар - Адлер и Тула - Воронеж;

- ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург на участке Казань - Елабуга;

- СМ Новосибирск - Кемерово;

- СМ Юрга - Томск;

- СМ Москва - Красное;

- СМ Кемерово - Новокузнецк;

- СМ Екатеринбург - Тюмень;

- СМ Москва - Ярославль;

- СМ Владимир (ВСМ-2) - Иваново.

Реализация проектов второго этапа позволит значительно расширить сеть СМ и ВСМ. Это, прежде всего, продление ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург от Казани до Елабуги, в зоне влияния которой находятся крупные города Набережные Челны и Нижнекамск, а также строительство ВСМ Москва - Ростов-на-Дону - Адлер на участках от Тулы до Воронежа и от Ростова-на-Дону до Адлера.

На территории Центрального полигона планируется организация скоростного сообщения на маршруте Москва - Ярославль со строительством нового скоростного участка пути от Пушкино до Ярославля, а также запуск скоростной линии в существующем профиле за счет модернизации инфраструктуры на участке Москва - Красное.

На территориях Уральского и Сибирского полигонов планируется проектирование и строительство СМ Екатеринбург - Тюмень и организация скоростного движения на участках Новосибирск - Кемерово, Юрга - Томск и Кемерово - Новокузнецк, предполагающие как строительство путей в новом профиле, так и модернизацию существующей инфраструктуры.

3 этап: 2026-2030 гг. - формирование скоростных и высокоскоростных железнодорожных коридоров:

- ВСМ Москва - Санкт-Петербург;

- ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург на участке Елабуга - Екатеринбург;

- Ответвление от ВСМ Москва - Казань - Екатеринбург в направленииЧебоксары - Ульяновск - Самара;

- ВСМ Москва - Ростов-на-Дону - Адлер на участке Воронеж - Ростов-на-Дону;

- CМ Ставрополь - Невинномысск - Минеральные Воды

Реализация проектов третьего этапа завершит формирование опорного каркаса сети СМ и ВСМ, позволит соединить центральную часть России с Поволжьем и Уралом единой сетью высокоскоростных железнодорожных магистралей, что будет способствовать повышению уровня мобильности и жизни населения, интеграции стратегически важных городов страны.

Строительство ВСМ Москва - Казань является наиболее эффективным проектом и по решению Правительства Российской Федерации ОАО "РЖД" в 2015 г. приступило к его реализации.

18 июня 2015 г. "на полях" Петербургского международного экономического форума с российско-китайским консорциумом, в состав которого вошли ОАО "Мосгипротранс", ОАО "Нижегородметропроект" и Китайская Инженерная Железнодорожная Корпорация "Эр Юань", подписан крупнейший в современной России договор на проектирование транспортного объекта (20,8 млрд. рублей) - ВСМ Москва - Казань.

В его рамках развернут комплекс работ по разработке проектной документации, проведению инженерных изысканий, подготовке документов планировки территории в соответствии с сетевым планом-графиком мероприятий реализации проекта строительства ВСМ Москва - Казань, утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 января 2016 г. № 5-р.

Проект предполагает создание самого современного высокоскоростного подвижного состава - по безопасности, комфорту и качеству услуг пассажирам на борту поезда. В ходе его разработки используется международный и отечественный опыт с локализацией технологий (не менее 80%) на территории России. В России созданы все условия для производства подвижного состава такого уровня. Речь идет о двух лидерах отечественного машиностроения - ЗАО "Трансмашхолдинг" и ООО "Уральские локомотивы", которые обладают достаточным уровнем компетенций, технологий и знаний, а также соответствующими мощностями для производства широкого спектра современного железнодорожного подвижного состава, имеют опыт локализации производства железнодорожного подвижного состава и его компонентов совместно с европейскими производителями.

Список используемой литературы

высокоскоростной наземный пассажирский транспорт

1. Перспективы развития высокоскоростного движения в России [Электронный ресурс] /. - http://www.rzd-expo.ru/innovation/high speed traffic and infrastructure/prospects for the development of high speed movement in russia. php

2. Скоростные перевозки [Электронный ресурс] /. - http://ar2016. rzd.ru/ru/operating-results/passenger/high-speed-transportation

3. Высокоскоростные магистрали - будущее железнодорожных пассажирских перевозок [Электронный ресурс] /. - https: // ekoncept.ru/2016/86373. htm

Размещено на Allbest.ru