Железные дороги Японии
Обзор особенностей железных дорог Японии, их продолжительности. Категории поездов. Описание разветвленной и надежной сети железных дорог, которая покрывает четыре основных острова Японии, Хонсю Хоккайдо, Кюсю и Сикоку. Частные Железнодорожные Компании.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.02.2019 |
| Размер файла | 1,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЯПОНИИ
Кашин Н.С.
Четыре основных острова Японии, Хонсю Хоккайдо, Кюсю и Сикоку покрыты разветвленной и надежной сетью железных дорог. Поезда являются очень удобным способом для посетителей, чтобы путешествовать по Японии, особенно в сочетании с Japanrailpass (проездной билет). Около 70 процентов железнодорожной сети Японии принадлежит и управляется японскими железными дорогами (JR), в то время как остальные 30 процентов принадлежат десяткам других частных железнодорожных компаний, особенно в столичных районах и вокруг них.
Японские железные дороги (JR Group) являются преемниками национальных японских железных дорог (JNR), которые были приватизированы в 1987 году из-за огромных долгов. JR Group состоит из шести региональных пассажирских железнодорожных компаний, которые являются JrHokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku и JR Kyushu, и одна национальная Железнодорожная компания, JrFreight. Совместно они управляют общенациональной сетью городских, региональных и межрегиональных железнодорожных путей, а также shinkansen (скоростной поезд.)
Карта железнодорожных путей Японии
Частные Железнодорожные Компании
В Японии существуют десятки частных железно дорожных компаний. В собственности маленьких находится одна линия, в то время как другие управляют обширной сетью. Ниже приведён список самых больших компаний:
Регион Kanto
Tobu(приблизительно.460 км)
Tobu управляет разветвленной сетью железнодорожных линий в пригородах и префектурах к северу от Токио.
Odakyu (приблизительно.120 км)
В собственности Odakyu находятся три линии: от центра до запада Токио и в префектуру Kanagawa.
Tokyu (приблизительно.100 км)
Tokyu управляет двумя основными линиями на юге Токио.
Keisei (приблизительно.100 км)
Keisei управляет несколькими пересадочными линиями из Токио до префектуры Тиба.
Seibu (приблизительно.180 км)
Seibu управляет сетью пригородных дорог к западу от Токио.
Keikyu (приблизительно.90 км)
Keikyu соединяет Токио с Иокогамой и югом префектуры Kanagawa.
Keio (приблизительно.80 км)
Keio управляет сетью дорог к западу от центра Токио.
Регион Chubu
Meitetsu (приблизительно.500 км)
Meitetsu управляет обширной сетью дорог вокруг Нагои.
Kinki (приблизительно.570 км)
Самая большая Железнодорожная компания. Kintetsu управляет обширной сетью дорог на юге региона Kinki, включая Осаку, Киото, Нару, ise и Нагоя.
Nankai (приблизительно.170 км)
Этой компании принадлежит сеть дорог юга.
Hankyu (приблизительно.150 км)
Hankyu управляет несколькими линиями на севере.
Keihan (приблизительно.90 км)
Keihan владеет одной главной линией, соединяющей Осаку и Киото и несколько коротких линий.
Hanshin (приблизительно.50 км)
Hanshin управляет одной главной линией между Осакой и Киото и несколькими короткими пересадочными ветками.
Регион Kyushu
Nishitetsu (приблизительно.120 км)
Nishitetsu управляет сетью дорог в префектуре Фукуока и вокруг города Фукуока.
Категории поездов
Все японские поезда поделены на несколько категорий:
1. Местные - останавливаются на каждой станции.
2. Скоростные - не останавливаются на некоторых станциях, но особой разницы в цене между местными и скоростными нет.
3. Экспрессы - почти не останавливаются. На поездах JR нужно заплатить взнос от 500 до 1500 йен вдобавок к основной цене за билет, но остальные компании этого не требуют.
4. Специальный экспресс - останавливаются только на основных станциях, и обычно помимо платы за билет, нужно ещё внести взнос от 500 до 4000 йен.
Некоторые компании, кроме JR, могут этого не требовать.
5. Shinkansen - обслуживаются только JR, останавливаются на отдельных платформах и ходят по отдельным путям. Цена за проезд обычно от800.
Shinkansen
JapanRailPass (проездной билет)
JR Pass - очень выгодный проездной для путешествий на большие расстояния, который доступен только иностранцам и может использоваться одну, две, три недели по вашему усмотрению. Он бывает двух видов: обычный и зелёный (первый класс).
Проездные
Где действителен:
*На поездах компании JR. Это и Shinkansen, и специальные экспрессы, экспрессы, скоростные и местные поезда.
*На монорельсе из аэропорта Haneda
*На пароме JR до Miadjima
• На некоторых линиях не JR, с которых потом можно пересесть на линии JR
• На JR - автобусах
Где недействителен:
*НаShinkansen Nadjomi линий Tokaido и Sano. *НаShin kansen Midjuko линий Sano и Кюсю.
*На поездах JR, которые ходят не по линиям JR.
• На автобусах дальнего следования.
Как приобрести JR Pass
Так как JR Pass могут использовать только иностранные граждане, которые приехали по краткосрочной визе, приобрести его можно через интернет или в тур агентстве за пределами Японии. Вам должны отдать ваучер, который затем нужно поменять на настоящий JR Pass в течение трёх месяцев после оплаты либо на станциях JR по всей Японии, либо в аэропортах Narita или Kansai.
В супер современной инфраструктуре японского железнодорожного транспорта продолжают существовать обычные ночные поезда. Они так и называются - Night Trains. Это поезда со «старорежимными» вагонами: в каждом из них расположены полки, только в отличие от привычного нам рисунка они установлены вдоль и отделены от прохода легкими шторками.
Кроме этого, в таких поездах есть еще одна - элитная - конфигурация мест: приватные купе, называемые «места нобиноби» (nobinobiseats). Сейчас такие поезда остались только на маршруте между Токио и городом Изумо на западе Японии. Маршрут этот экзотический, при желании им воспользоваться обязательно сделайте предварительное бронирование - места, особенно «нобиноби», часто проданы надолго вперед.
железный дорога япония поезд
Список использованной литературы
1.https://www.japan-guide.com/e/e2361.html
2.https://www.japan-guide.com/e/e2359.html
3.https://www.japan-guide.com/e/e2016.html
4.https://www.japan-guide.com/e/e2019.html
5.https://avatars.mds.yandex.net/get-pdb/33827/e2addf18-4f95-4c5a-abd8bcdb322c5d55/s1200?webp=false
6.https://konnichiwa.club/media/CACHE/images/images/upload/цена_джр_пасс/e
7.dd3a93c2e9f38df554048b40ecce08.jpg
8.https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожный_транспорт_в_Японии
9.http://er-cdn.ertelecom.ru/content/public/r4325830
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Категории норм проектирования железных дорог, расчетная схема дистанции пути. Расчет контингента монтеров пути околотка и графика осмотров пути. Определение фонда заработной платы, штатное расписание. Безопасность движения поездов и охрана труда.
дипломная работа [984,9 K], добавлен 05.02.2011История изыскания железных дорог в мире: предпосылки их появления; первые опыты. Становление железных дорог в Европе, Америке, России. Развитие прогрессивных видов тяги в XX веке. Объем железнодорожных перевозок, формирование единых национальных рынков.
реферат [57,8 K], добавлен 19.10.2012Тележечные конструкции подвижного состава железных дорог. Узлы локомотивной тележки. Общие сведения о локомотивном хозяйстве. Принцип кратности межремонтных наработок. Способы обслуживания поездов локомотивами. Разветвленный участок, разновидности.
практическая работа [398,9 K], добавлен 07.03.2016История железных дорог Испании, их современное состояние. Существующие стандарты ширины колеи и международные железнодорожные переходы. Особенности дальнего, среднего и пригородного пассажирского сообщения. Характеристика различных видов поездов.
реферат [1,8 M], добавлен 17.01.2014Характеристика дороги и её подразделений. Параметры составов грузовых поездов. Нормы погрузки и выгрузки, участковой скорости и простоя вагонов на станциях, передачи поездов по стыковым пунктам. Суточный оперативный план работы дороги с местным грузом.
курсовая работа [130,6 K], добавлен 05.01.2015Обобщение основных показателей эксплуатационной работы железных дорог, которые необходимы для контроля за ходом выполнения планов перевозок, анализа использования технических средств, планирования, учета и оценки работы. Пробеги вагонов по участкам.
контрольная работа [727,6 K], добавлен 18.10.2010Анализ развития видов тяги на железных дорогах СССР. Особенности развития железных дорог России 1990-2005 гг. Общая характеристика пассажирских тепловозов ТЭП60, 2ТЭП60, ТЭП70 и опытных тепловозов ТЭП75: их эффективность, применение на практике.
реферат [1,9 M], добавлен 10.09.2012Трудности развития железных дорог РФ в переходный период: падение грузооборота и снижение доходности, старение технических средств. Стратегия вхождения железнодорожного транспорта в рыночную экономику. Результаты Всероссийского съезда железнодорожников.
презентация [2,8 M], добавлен 25.06.2016Проблема организации вагонопотоков в поезда в эксплуатации железных дорог. Рациональная система формирования поездов с учетом наиболее экономичных путей следования вагонов и маршрутов. Способы увеличения погрузочных ресурсов сети дорог. Простой вагонов.
контрольная работа [23,8 K], добавлен 18.01.2015Линейные и станционные изоляторы. Распределение напряжения вдоль гирлянды изоляторов. Нормированные эффективные длины пути утечки внешней изоляции электрооборудования. Характеристика участков железных дорог по степени загрязненности атмосферы.
реферат [33,8 K], добавлен 09.11.2008Общая протяженность и состав скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая. История их создания. Источники финансирования высокоскоростного железнодорожного транспорта. Проблемы и перспективы технологий строительства поездов и эксплуатации дорог.
презентация [4,9 M], добавлен 11.11.2013Рассмотрение вариантов капитальных вложений в реконструкцию устройств железных дорог. Расчет эксплуатационных показателей и расходов. Расчет приведенных затрат и выбор экономически эффективного варианта. Анализ эффективности инвестиционного проекта.
курсовая работа [243,5 K], добавлен 08.11.2014Район исследования железной дороги Таволги – Встреча. Положение трассы в сети железных дорог и размещение станций с грузовыми операциями. Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе.
курсовая работа [171,5 K], добавлен 02.10.2009Основные виды влияний электрифицированных железных дорог переменного тока на линии проводной связи. Особенности параллельного и косого сближения. Расчет опасных напряжений при магнитном и электрическом влиянии. Определение мешающего влияния тяговой сети.
курсовая работа [996,0 K], добавлен 15.10.2013История первых колейных дорог, которые появились на разработках камня, в рудниках и угольных шахтах и их рельсы представляли собой деревянные брусья - лежни. Строительство первой чугунной дороги в Петрозаводске. Развитие железнодорожного дела в России.
презентация [687,7 K], добавлен 15.04.2011Характеристика дороги и ее подразделений. Нормы погрузки и выгрузки, передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам. Транзитный вагонопоток технических станций. Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях. Показатели использования вагонов.
курсовая работа [773,2 K], добавлен 10.01.2015Изучение истории создания железных дорог и поездов с локомотивной тягой. Проектирование электровоза постоянного тока. Создание и испытание локомотивов, электропоездов и дизельпоездов, пассажирских и грузовых вагонов, тормозных систем и контактной сети.
презентация [6,7 M], добавлен 20.04.2015Колейные дороги как прообраз рельсовых дорог. История развития железнодорожного транспорта в различных странах мира. Промышленный переворот и начало паровозостроения в Западной Европе. Основные преимущества железных дорог перед другими путями сообщения.
реферат [19,3 K], добавлен 21.11.2013Характеристика модели обеспечения интероперабельности, кругового потока на международных железных дорогах из одной страны в другую. Техническое объединение железных дорог. Оперативная совместимость трансъевропейской традиционной железнодорожной системы.
презентация [856,9 K], добавлен 25.04.2015Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта в России. Исследование роли грузового транспорта в экономическом развитии страны. Организация высокоскоростного движения пассажирских поездов на приоритетных направлениях сети железных дорог.
презентация [1,5 M], добавлен 29.05.2015
