Организация работы перегрузочной железнодорожной станции

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация работы перегрузочной железнодорожной станции

Берлизев Е.А.

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются вопросы организация работы перегрузочной железнодорожной станции, условия перегрузки и технология работы перегрузочной станции.

ANNOTATION

The article deals with the organization of the work of the reloading railway station, the conditions of overload and the technology of the transshipment station

Перегрузочная станция -- раздельный пункт на стыке железных дорог с разной шириной колеи (1520 и 1465 мм, 1520 и 750 или 1000 мм), устраиваемый для перегрузки грузов из вагонов для одной колеи в вагоны для другой колеи. Перегрузочные станции подразделяются на внешние и внутренние. Внешние перегрузочные станции сооружаются на стыке железных дорог сопредельных стран, внутренние служат для перегрузки грузов из вагонов колеи 1520 мм в вагоны колеи 750 или 1000 мм и обратно.

Внутренние перегрузочные станции в пунктах перегрузки грузов из вагонов колеи 750 или 1 ООО мм в вагоны колеи 1 524 мм и обратно. На этих станциях перегрузочные устройства сосредоточиваются в одном месте, а парки приема и отправления поездов разной колеи и другие станционные устройства могут размещаться или на одной объединенной станции, или на разных станциях. Перегрузочные станции совмещаются с участковыми или промежуточными станциями. Перегрузочные станции обеспечивают: на станциях железной дороги каждой колеи - производство технических операций с пассажирскими и грузовыми, а также пассажирских операций в соответствии с родом станции (промежуточная, участковая и т.д.); приём и отправление поездов, расформирование составов и формирование передач вагонов по пунктам погрузки-выгрузки; экипировку, а в необходимых случаях техническое обслуживание и ремонт поездных и маневровых локомотивов; производство грузовых и коммерческих операций. В зависимости от характера и объёмов работы, а также топографических и других местных условий различают перегрузочные станции с параллельным, последовательным и комбинированным расположением приёма-отправочных и сортировочных путей. Перегрузка грузов осуществляется либо непосредственно из вагонов для одной колеи в вагоны для другой колеи, либо через склады и перегрузочные платформы с кратковременным складированием, либо без него. Для перегруза навалочных грузов используют повышенные пути, эстакады, вагона опрокидыватели. Для колесных грузов и самоходных машин -- перегрузочные платформы. Для тарных грузов -- крытые склады. Для перегруза штучных и тарных грузов применяют крытые и открытые высокие платформы. При небольшом объеме применяют боковые платформы, к которым поочередно подаются вагоны колеи 1520 мм и узкой 1000 мм или европейской 1435 мм. Ценные грузы перегружаются в крытых складах с внутренним вводом путей. Скоропортящиеся грузы хранят в крытых складах, имеющих оборудование, регулирующее температуру и влажность воздуха внутри помещения. Тяжеловесные и контейнерные грузы перегружают мостовыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и двух консольными козловыми кранами, под консолями которых укладывают пути разной колеи. Зерновые грузы перегружают главным образом на низких площадках при помощи ленточных конвейеров, применяют также бункерные эстакады. Для перегруза угля и руды могут применяться краны на железнодорожном ходу с грейферами, повышенные пути, бункерные и без бункерные эстакады. На перегрузочной станции предусматривается приёмоотправочный парк, сортировочный парк, возможно расположение экипировочных устройств для локомотивов и ремонтных устройств вагонов. Для пассажирских вагонов могут быть технические парки, ремонтно-экипировочное депо, вагона-моечная машина и пункт перестановки тележек. Грузовой поезд, прибывающий из-за границы, встречают на путях приема работники, участвующие в его обработке. Осмотрщики вагонов следят за состоянием ходовых частей. Дежурный по станции (ДСП) предъявляет поезд к пограничному и таможенному досмотру. Работники конторы передачи, таможни, контрольно-пропускного пункта, представители карантина и санитарной инспекции принимают состав с "натуры" по передаточным и вагонным ведомостям. досмотр локомотив обслуживание таможенный

Последовательность выполнения всех операций и их продолжительность следующие:

1. Подход к поезду работников, участвующих в его обработке

2.Пограничный и таможенный досмотр -------------------------------------- 25 мин

3.Проход главного кондуктора в контору передачи и сдача документов ---10 мин

4.Обработка документов в конторе передачи ------------------------------- 80 мин

5. Списывание и разметка состава по передаточной ведомости ------- 15 мин 6.Технический осмотр состава ----------------------------------------------- 100 мин 7. Обработка документов в таможне ------------------------------------------ 40 мин

8. Прием поезда с натуры по передаточной ведомости ----------------- 80 мин

9. Возвращение документов в контору передачи ---------------------------- 5 мин

10. Сдача документов в техническую контору СТЦ -------------------------5 мин Общая продолжительность операций составляет -------------------------------360 мин

При осуществлении пограничного и таможенного досмотра на пред станционном посту продолжительность обработки поезда увеличивается на время, необходимое для проведения осмотра и проследования в парк приема станции, и составляет 445 мин. Поезд из порожних вагонов по прибытии на пограничную станцию предъявляется ДСП к пограничному, таможенному и техническому осмотру. Время на обработку такого поезда зависит от продолжительности технического осмотра и составляет 100 мин. Обработка грузового поезда колеи 1520 мм по прибытии на пограничную станцию проводится по той же схеме, что используется для поезда, поступающего в переработку на сортировочную станцию. Поезд принимается в приемоотправочный парк, где производится обработка состава по его прибытии, технический и коммерческий осмотр вагонов, прием документов от машиниста локомотива, проверка состава ТГНЛ, а при его отсутствии - списывание состава. Продолжительность обработки поезда при наличии ТГНЛ составляет 15 мин, а при его отсутствии - 20 мин. После осмотра состав расформировывается согласно заданию ДСЦ на соответствующие пути сортировочного парка. Перед расформированием порожних составов, прибывающих из-за границы, производится пограничный и таможенный досмотры. Время на выполнение этих операций составляет 30 мин. На груженый поезд, отправляемый за границу, документы подбираются в технической конторе станционного технологического центра в процессе накопления и формирования состава в сортировочном парке. Одновременно производится сверка номеров вагонов с предварительно составленным натурным листом, и в конторе передачи составляются передаточные и вагонные ведомости. Пока документы обрабатываются в таможне и конторе передачи, состав осматривается работниками контрольно-пропускного пункта и таможни. К моменту окончания технического осмотра завершается и натурный прием состава агентом иностранной дороги, который расписывается в вагонной и передаточной ведомостях и сдает документы главному кондуктору. При осуществлении пограничного и таможенного досмотра на контрольно-пропускном пункте, вынесенном за пределы станции, продолжительность обработки увеличивается до 140 мин за счет следования поезда от станции до КПП и изменения последовательности технологических операций. Продолжительность обработки порожнего состава по отправлению за границу составляет 90 мин. В этот состав включаются вагоны после перегрузки, при этом они должны быть очищены, особенно после перевозки живности, птицы и других грузов.

Список литературы

1. Железнодорожный энциклопедический словарь [Электронный ресурс] /. - http://myrailway.ru/slovar /peregruzochnaya-stanciya

2. Перегрузочные станции [Электронный ресурс] /. - https://studopedia.ru

8_31970_meropriyatiya-sodeystvuyushchie-razvitiyu.html

3. Технология работы пограничных станций: учеб. пособие / С.П.

Вакуленко, П.В. Голубев, Е.В. Копылова, Е.Б. Куликова; под ред. С.П. Вакуленко. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железном транспорте», 2013. - 300 с.

4. Перегрузочные станции для малых городов [Электронный ресурс] /. - http://ural-sot.ru/stati/10051451/

5. Перегрузочная станция [Электронный ресурс] /. - https://studfiles.net/preview/5352480/page:50/

Размещено на Allbest.ru