Проблемы троллейбусов
Рассмотрение основных проблем троллейбусного транспорта и оценка перевозной способности троллейбусной линии. Определение основных причин быстрого развития троллейбусного транспорта и увеличения его удельного веса в городских пассажирских перевозках.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.02.2019 |
| Размер файла | 16,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Курганский институт железнодорожного транспорта филиал
Уральского государственного университета путей сообщения
ПРОБЛЕМЫ ТРОЛЛЕЙБУСОВ
Вавилов А.С.
Троллейбус - безрельсовое транспортное средство (обычно пассажирское) с электрическим приводом, получающее электрический ток от внешнего источника питания через контактную сеть с помощью штангового токоприемника.
Этот вид транспорта предназначен для освоения пассажиропотоков средней интенсивности (до 15000 пасс/ч) в крупных городах на маршрутах со стабильной наполняемостью. Троллейбусы экологичны -- у них отсутствуют выбросы каких-либо вредных веществ в окружающую среду. Общие затраты энергии на работу троллейбусной сети относительно невысоки по сравнению с затратами даже на бытовые нужды города, поэтому говорить о том, что троллейбусы вносят серьёзный вклад в загрязнение окружающей среды посредством работы ТЭЦ, просто несерьёзно. В отличие от автотранспорта, электротранспорт практически не расходует энергию во время стоянки или торможения, отсюда довольно высокий КПД троллейбуса и трамвая относительно энергетических затрат на движение. Из-за более простого устройства двигателя и отсутствия постоянного воздействия на кузов вибраций троллейбусы имеют больший, чем у автобусов, срок службы.
Перейдём к основным проблемам троллейбусного транспорта:
1. Первоначальные затраты на развёртывание троллейбусной системы выше, чем для автобусной, так как требует строительства тяговых подстанций и контактной сети.
2. Троллейбус потребляет больше электроэнергии, чем трамвай.
Провозная способность троллейбусной линии не превышает таковую у автобусной линии и, естественно, всегда ниже чем у трамвайной линии.
3. Троллейбус очень чувствителен к состоянию дорожного покрытия и контактной сети. При необходимости проехать повреждённый участок дороги приходится значительно снижать скорость, чтобы избежать схода штанг с проводов контактной линии.
4. Троллейбусная сеть отличается сравнительно низкой гибкостью из-за привязки к контактной сети. Тем не менее, применение систем автономного хода и дуобусов отчасти решает эту проблему.
5. В отличие от трамвая, кузов троллейбуса не заземлён, поэтому требуется принятие дополнительных мер обеспечения электробезопасности: контроль тока утечки, обеспечение двойной изоляции электроцепей, регулярные проверки состояния изоляции.
6. Конструкция спецчастей контактной сети (изгибов на поворотах, пересечений, стрелок, разделяемых соединений на разводных мостах) требует проходить их на пониженной скорости (иногда до 5 км/ч). Кроме того, существует опасность остановки на обесточенном участке на пересечении и троллейбусной стрелке, например при «подрезании» другим транспортом. Существуют спецчасти, свободные от этих недостатков, но в постсоветских странах есть только единичные случаи применения таких спецчастей (например в Вологде).
7. Фактически невозможен обгон одного троллейбуса другим, если это не предусмотрено контактной сетью -- для этого необходимо опускать штанги на одном из троллейбусов.
8. Троллейбус чувствителен к обледенению контактных проводов. Плохой контакт приводит к быстрому износу контактных вставок, которые в этом случае приходится менять несколько раз за рабочую смену.
9. Троллейбус, не оснащённый системой автономного хода, не может отклониться от контактной сети более, чем на 4,5 метра, что иногда приводит к затруднениям при объезде дорожных заторов и повреждений контактной сети. Также при значительном отклонении от контактной сети необходимо снижать скорость во избежание схода штанг с проводов контактной сети.
В троллейбусе сочетаются конструктивные элементы и агрегаты подвижного состава автомобильного типа и электрических железных дорог. Вся ходовая часть, тяговая передача и частично органы управления однотипны с оборудованием автобусов. Тяговый электродвигатель, система электрического управления и электроаппаратура имеют много общего с электрооборудованием подвижного состава электрических железных дорог.
Быстрое развитие троллейбусного транспорта и увеличение его удельного веса в городских пассажирских перевозках объясняются рядом его существенных преимуществ перед трамваем и автобусом и, в значительной степени, тем, что он является важным элементом, благоустройства современных городов.
Заключение
троллейбусный транспорт пассажирский перевозка
Таким образом, электротранспорт России, несмотря на его экономичность и экологичность, сегодня переживает не лучшие времена. Большая часть парка, а также сетей изношена, а несовершенство инфраструктуры побуждает муниципальные власти заменять троллейбусы автобусами.
Список используемой литературы
1. Максимов А. Н. Городской электротранспорт: Троллейбус: Учебник для нач. проф. Образования. М.: Издательский центр «Академия», 2004. 256 с.
2. Электротранспорт как часть электрического мира. Факты и прогнозы. Тиматков В.В Под. ред. В.В. Бушуева. М.: ИД «Энергия», 2015. 48 с.
3. Корягина Е.Е., Коськин О. А. Электрооборудование трамваев и троллейбусов. Учебник для техникумов городского транспорта. М.: Транспорт, 1982. 296 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Троллейбус как самый распространенный вид безрельсового транспорта для внутригородских пассажирских перевозок середины ХХ века. Эволюция систем управления электродвигателем постоянного тока, их влияние на расход электроэнергии в современных троллейбусах.
реферат [35,1 K], добавлен 22.12.2015Проектирование агрегатного участка троллейбусного депо с инвентарным парком 150 троллейбусов. Характеристика схемы ремонта компрессора при техническом ремонте машины. Выбор стенда для испытания компрессора после ремонта, его экономическая эффективность.
курсовая работа [133,2 K], добавлен 25.01.2013Интенсивное развитие городского общественного пассажирского транспорта. Проектирование. Расчет производственной программы депо. Системы технического обслуживания и ремонтов подвижного состава. Организационная структура и штаты депо. Расположение депо.
курсовая работа [29,9 K], добавлен 12.11.2008Анализ пассажирского транспорта с позиции важного элемента социальной инфраструктуры. Обеспечение потребности жителей в городских, пригородных и междугородных перевозках. Проблемы общественного транспорта и осуществление диспетчерского управления.
контрольная работа [24,6 K], добавлен 26.01.2011Характерные особенности различных видов транспорта, используемых при перевозках. Определение характеристик различных маршрутов доставки груза. Оценка эффективности использования различных видов транспорта при грузовых перевозках на различные расстояния.
курсовая работа [880,5 K], добавлен 17.03.2015Факторы повышения эффективности ремонтного производства и роста производительности труда работников троллейбусного депо. Подбор оборудования агрегатного участка, определение трудоемкости и экономической целесообразности ремонта заднего моста троллейбуса.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 27.11.2014Особенности городского движения и социальный аспект логистики в пассажирских перевозках. Анализ пассажиропотоков и организации функционирования городского пассажирского транспорта. Оценка использования парка подвижного состава автотранспортной фирмы.
курсовая работа [116,8 K], добавлен 10.01.2017Автомобильный транспорт как один из основных видов транспорта России. Технические недостатки российской автомобильной техники и двигателей по сравнению с зарубежными аналогами. Авиационный транспорт как универсальный вид транспорта, проблемы развития.
реферат [13,7 K], добавлен 27.02.2011Общая характеристика промышленного транспорта. Сфера рационального использования различных видов промышленного транспорта. Рациональные схемы применения промышленного транспорта при перевозках. Особенности функционирования промышленного транспорта.
контрольная работа [38,9 K], добавлен 03.03.2010Проблемы развития и эксплуатации промышленного транспорта как технической системы. Технические средства, коммуникации и обустройства различных видов транспорта для перевозки грузов. Расчет пропускной способности транспорта промышленного предприятия.
контрольная работа [119,4 K], добавлен 02.11.2011Развитие трамвайного транспорта в России. География размещения производства трамваев. Проблемы трамвайного транспорта и пути их решения. Развитие трамвайного транспорта в городе Салавате. Противоречие между значимостью транспорта и уровнем его развития.
курсовая работа [338,1 K], добавлен 04.08.2010Особенности транспортной системы Соединенных штатов Америки: протяженность, грузооборот. Воздушные, морские и речные суда в грузовых и пассажирских трансокеанских перевозках. Проблемы координации комплексного функционирования различных видов транспорта.
презентация [693,6 K], добавлен 02.03.2011История предприятия, виды деятельности. Лицензии, клиентура (маршруты). Организационная структура, схема управления предприятием. Система технического обслуживания и ремонта троллейбусов. Работы, выполняемые на слесарном участке, применяемое оборудование.
отчет по практике [6,9 M], добавлен 05.08.2013Определение преимуществ (высокая скорость, оперативность), недостатков (ограничение по весу) и проблем развития воздушного транспорта. Рассмотрение мер по обеспечению авиационной безопасности. Анализ показателей эффективности функционирования СВТ.
реферат [30,4 K], добавлен 18.03.2010Обзор современных проблем мобильности городских транспортных инфраструктур: дорожные пробки, экологические проблемы транспорта, социальная культура. Анализ политики Евросоюза в сфере городского транспорта: транспортное планирование и управление спросом.
курсовая работа [66,1 K], добавлен 20.05.2013Система показателей работы и использования подвижного состава в грузовом движении. Основные показатели пассажирских перевозок, влияние основных эксплуатационных показателей на финансовые результаты и прибыльность деятельности железнодорожного транспорта.
контрольная работа [275,0 K], добавлен 25.10.2012Морской транспорт и его значение. Структурно-функиональная характеристика единой транспортной системы. Области взаимодействия различных видов транспорта. Расчет веса составов различных видов транспорта. Определение потребного числа средств автотранспорта.
контрольная работа [242,9 K], добавлен 23.12.2014Преимущества и недостатки трубопроводного, железнодорожного, автомобильного и воздушного видов транспорта в России. Схемы организации смешанных сообщений. Расчет эксплуатационных расходов и составляющих времени доставки груза по разным видам транспорта.
курсовая работа [852,8 K], добавлен 16.03.2014Рассмотрение законов (стоимости, спроса, накопления) и методов экономии (диалектики, выбора рациональных решений, дедукции, финансирования, кредитования) транспорта. Определение экономических особенностей транспорта в системе общественного производства.
курс лекций [29,7 K], добавлен 17.03.2010Характеристика и анализ пассажиро- и грузооборота железнодорожного, автомобильного, морского и авиатранспорта в России. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта. Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и газа.
реферат [1,2 M], добавлен 16.12.2014
