Что такое троллейвоз?
Троллейвоз - "грузовой троллейбус". Появление первых троллейбусов, их применение и распространение. Использование грузовых троллейбусов в годы войны, так как 1941 году большую часть автомобильного парка мобилизовали. Востребованность троллейбусов сегодня.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.02.2019 |
| Размер файла | 13,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
ЧТО ТАКОЕ ТРОЛЛЕЙВОЗ?
Шакиров А.Д.
НТК 201
Башкирский государственный аграрный университет
Россия, Уфа.
Назвать троллейвоз «грузовой троллейбус» я думаю будет не совсем правильно, ведь под приставкой БУС мы привыкли сталкиваться именно с троллейбусом для перевозки пассажиров.
Правильным будет назвать его троллейвозом, или же его так же называют троллейкаром. В настоящее время многие люди даже и не знают о существовании троллейвозов, как они выглядят? Для чего они? И самое главное, что это вообще такое? С уверенностью могу сказать, что раз в жизни каждый человек видел грузовой троллейбус, где есть электролинии для троллейбусов. Но особого внимания на это не обращал. Что могу сказать насчет этого, с таким дизайном грузовики не поражают, на дорогах их видно редко, поэтому и не имеют четко выраженной большой популярности среди своих предшественников. А первый троллейбус у СССР, построенный более 100 лет назад, был вовсе не рассчитанным для перевозки людей, а именно был рассчитан для перевозки грузов.
Впервые когда человечество увидело и услышало об этом необычном «рогатом» грузовике, когда в недалеком 1902 году печатное издание "Автомобиль" написала статью об проведениях испытаний автомобиля, который приводился в движение электричеством, получаемой от проводов вдоль пути, находящийся на дороге. Предназначение этой машины было именно транспортировка грузов. Произошло это 26 марта 1902 года, и этот день я могу вполне считать рождением первого отечественного троллейбуса.
Натыкаясь на журналы и книги узнал, что первые грузовые троллейбусы начали выпускаться в 1930-е гг. 20 века. В основном это были переделенные пассажирские троллейбусы. Конечно их использовали только для нужд в собственном депо. Ибо он пока еще не приобрел какую либо известность. Со временем применения были таких грузовиков стала все больше и больше распространяться и инженеры горели желанием использовании такого транспорта в тех следующим местах эксплуатации, где контактная связь отсутствовала, т.е езда с помощью источников питания вроде аккумулятора. Немало раз это поднимали вопрос именно во время войн, когда действительно не хватало горючего, а электроэнергии было в достатке. Такую идею по инициативе года директора проводами 2-го троллейбусного собственных парка И.С. Ефремова, числе были троллейвоз изобретены первые действительно настоящие грузовые были троллейбусы четырьмя, которые оснащались аккумуляторами, и могли отклоняться электропутей.
Эти грузовики оснащались электрическим приводом и получали электрический ток от внешнего источника питания.
Такой вид транспорта был хорошо использован в годы войны. Так как 1941 году большую часть автомобильного парка мобилизовали. В СССР была нехватка грузовых автомобилей и из-за этого троллейбусы стали в большом количестве привлекаться к грузовым перевозкам. Не было какого либо завода ориентирующегося именно на производстве таких видов троллейбусов. На заводах грузовые троллейбусы не выпускались, все инженерные процессы происходили в депо. Переделки не занимали много времени и затрат. На раму троллейбуса прикрепляли бортовой кузов или же просто приспосабливали сам кузов троллейбуса для перевозок грузов. Устройств для автономного ходя не было как таковых.
После войны уже не было необходимости в этих троллейвозах. Грузовые машины начали возвращаться из армии, а городского транспорта уже не хватало. После этого не использовались массово, а только в конкретных целях.
Интерес появился к этим грузовикам уже в 50-х годах. Его уже начали активно использовать в горнодобывающей промышленности. Несколько списанных ЯАЗ получили вторую жизнь. На место дизеля устанавливался мощный электромотор, кабина грузовика заменялась громоздкой будкой, в которой находилось высоковольтное электрооборудование. Это нелепое сооружение венчали рога токосъемники. Над ведущей дорогой в рудники протягивалось контактная сеть, хотя часто и приходилось передвигать эксплуатация троллейвозов оказалась рентабельнее чем обычных самосвалов. И все же соображения взяли вверх над экономикой. Не дай бог стрела экскаватор заденет провод, 550 воль это вам не шутки. Попытки перевести карьерные самосвалы на электрическую тягу предпринимались и позднее, но дальше опытной эксплуатации дело не пошло.
На сегодняшний день с уверенностью мог сказать, что грузовые троллейбусы уже не выпускаются: большая часть из них простаивают в депо или же заброшены. Потребность в них незначительная, но все же существует; все они очень сильно устарели, многим по 40-50 лет Я с уверенностью могу сказать, что троллейвозы были востребованы в 20 веке. Они были многофункциональны, не говоря про обычные троллейбусы. Но давайте посмотрим правде в глаза, сейчас на дворе 21 век, век научно-технологического прогресса. У большинства людей уже нет потребности использования троллейбусов, так как они медленные, если сравнивать даже с обычным автобусом на ДВС, плюс ко всему этому почти каждый человек имеет свой личный транспорт. И сейчас на улице очень мало троллейбусов, а про троллейвозов, можно даже и не говорить. Нет троллейбусов, нет и троллейвозов. По моему мнению, троллейбусы и относящиеся к нему троллейвозы потеряли потребности в использовании, несмотря на их историю.
грузовой троллейбус троллейвоз
Библиографический список
1. https://www.drive2.ru/b/2229063/
2. https://ok.ru/gruzovikiy/topic/67468853201800
3. http://www.afizika.ru/zanimatelniestati/179-trolleyvoz
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Применение безрельсовых механических транспортных средств в Ростовской транспортной компании "Русэлтранс". Устройство и технологический процесс троллейбуса. Техническое обслуживание троллейбусов. Технологическое оборудование, используемое при ремонте.
отчет по практике [337,1 K], добавлен 22.10.2013Расчет программы технического обслуживания и ремонта троллейбусов. Расчет численности персонала. Определение строительных размеров производственных участков и отделений мастерских депо. Планировка помещений депо с учетом противопожарных требований.
курсовая работа [82,8 K], добавлен 07.05.2013История предприятия, виды деятельности. Лицензии, клиентура (маршруты). Организационная структура, схема управления предприятием. Система технического обслуживания и ремонта троллейбусов. Работы, выполняемые на слесарном участке, применяемое оборудование.
отчет по практике [6,9 M], добавлен 05.08.2013Назначение и конструкция рулевого управления троллейбусов, его принцип действия. Краткая характеристика, особенности тормозной системы и конструкция рулевого механизма троллейбуса ЗИУ-9. Расчет рулевой сошки, продольной и поперечной рулевой тяги.
курсовая работа [153,7 K], добавлен 22.05.2015Расчет программы технического обслуживания и ремонта троллейбусов. Проектирование деповских устройств. Режим работы агрегатного участка, определение его площади и размеров. Разработка графика процесса ремонта, расчет расхода энергетических ресурсов.
дипломная работа [466,6 K], добавлен 30.07.2013Проектирование агрегатного участка троллейбусного депо с инвентарным парком 150 троллейбусов. Характеристика схемы ремонта компрессора при техническом ремонте машины. Выбор стенда для испытания компрессора после ремонта, его экономическая эффективность.
курсовая работа [133,2 K], добавлен 25.01.2013Интенсивное развитие городского общественного пассажирского транспорта. Проектирование. Расчет производственной программы депо. Системы технического обслуживания и ремонтов подвижного состава. Организационная структура и штаты депо. Расположение депо.
курсовая работа [29,9 K], добавлен 12.11.2008Потребности вагонного парка и показатели его использования. Порядок обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов. Процент маршрутизации по станции. Определение количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций.
курсовая работа [187,1 K], добавлен 02.10.2011Причины появления авиационных альянсов, вырабатывающих общие принципы организации перевозок и перечень услуг по доставке грузов. Грузовой сервис "Sky Team Cargo". Появление альянсов грузовых авиаперевозчиков в странах СНГ, координация деятельности членов.
реферат [13,3 K], добавлен 14.09.2014Технико-экономические особенности размещения автомобильного транспората. Сфера применения автотранспорта. Грузовые перевозки как наиболее "рыночный" сектор экономики. Объем международных грузовых перевозок. Динамика роста российского автомобильного парка.
реферат [7,0 M], добавлен 04.01.2009Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ. Определение величин и динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов. Анализ динамики качественных показателей использования грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 07.09.2012Обоснование форм организации производства. Проектирование производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 350 грузовых автомобилей марки ЗИЛ ММЗ-554. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта.
курсовая работа [676,5 K], добавлен 29.01.2013Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Расчет объема работы вагонов, пробега и количества поездок по участкам, потребного парка локомотивов и грузовых вагонов, качественных показателей использования подвижного состава.
курсовая работа [150,4 K], добавлен 30.09.2010Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Расчет объемных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Пробег поездных и маневровых локомотивов. Расчет пробега поездов по межстанционным участкам и рабочего парка грузовых вагонов.
курсовая работа [127,1 K], добавлен 20.01.2016Анализ работы грузовых станций. Технико-эксплуатационная характеристика работы грузовой станции. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования. Организация вагонопотоков на станции "Покровск": грузовая и коммерческая работа.
курсовая работа [323,0 K], добавлен 18.11.2010Оценка объема грузовых перевозок на дороге. Анализ выполненной работы локомотивного парка. Расчет показателей использования локомотивов и грузовых вагонов. Влияние факторов на изменение среднесуточной производительности локомотива и грузового вагона.
курсовая работа [423,8 K], добавлен 22.01.2012Технологии работы грузовой станции. Решение транспортной задачи методом двойного предпочтения и потенциалов. Организация вагонопотоков; подбор эффективной схемы транспортно-грузовой системы. Таксировка перевозочных документов, выбор средств механизации.
курсовая работа [669,7 K], добавлен 22.12.2014Определение вагонопотоков по прибытии и отправлению на грузовых пунктах. Расчет статистической нагрузки вагона на станции. Определение количества погрузо-разгрузочных машин и норм времени на выполнение операций на грузовом дворе и подъездных путях.
курсовая работа [117,8 K], добавлен 06.02.2013История создания первого автомобиля. Классификация и назначение автомобильного подвижного состава. Категории грузовых автомобилей. Планировка салона и общий вид городского автобуса. Основные показатели и классификация современных легковых автомобилей.
реферат [4,3 M], добавлен 24.12.2010Основные виды транспорта. Особенности автомобильного транспорта. Спрос на грузовые автомобильные перевозки. Транспорт общего пользования и предприятий. Структура мирового грузо- и пассажирооборота. Классификация грузовых автомобильных перевозок.
презентация [4,2 M], добавлен 06.11.2014
