Трубопроводы со спутниками

Повышение эффективности трубопроводного транспорта высокозастывающих нефтей путем обогрева трубопроводов обогревающими спутниками. Варианты конструктивного исполнения трубопроводов со спутниками, рекомендации по повышению надежности их эксплуатации.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 01.03.2019
Размер файла 1,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Трубопроводы со спутниками

Ващук Ю. В., Стародуб М.В.

ФГБОУ ВО Кубанский государственный технологический университет, Краснодар Россия

Рассмотрен способ повышения эффективности трубопроводного транспорта высокозастывающих нефтей путем обогрева трубопроводов обогревающими спутниками. Приведены варианты конструктивного исполнения трубопроводов со спутниками, а также рекомендации по повышению надежности и безопасности эксплуатации.

Ключевые слова: трубопроводный транспорт, нефть, обогревающие спутники, теплоноситель.

A method for increasing the efficiency of pipeline transport of high pour point oils by heating pipelines with heating satellites is considered. The options for constructive execution of pipelines with satellites, as well as recommendations for improving reliability and operational safety are given.

Key words: pipeline transport, oil, heating satellites,heat-transfer agent.

Нефтяные месторождения могут находиться в северных регионах с отрицательными среднегодовыми температурами, где добычу нефти и ее транспортировку приходится решать в сложных условиях вечной мерзлоты. Здесь на первый план решения проблемы транспортировки нефти выходит задача не столько ее доставки к потребителю, сколько поддержания необходимой положительной температуры нефти в трубе, что обеспечит достаточную для транспортировки нефти степень её вязкости.

В промышленности используются следующие виды обогрева технологических трубопроводов: обогрев трубопроводов обогревающими спутниками (теплоспутниками), обогрев трубопроводов в паровой рубашке, электро-обогрев трубопроводов. В зависимости от технических требований или от климатических условий в проекте обогрева трубопроводов может преобладать один из этих видов обогрева. Во многих случаях 40 % трубопроводов в проекте обогреваются теплоспутниками, а иногда этот показатель может достигать порядка 50 % [1].

Подогрев при помощи спутников (паропровод, горячий водопровод и др.) используется на нефтебазах, перекачивающих станциях, нефтеперерабатывающих заводах, где теплопроводы и трубопроводы для высокозастывающих продуктов укладываются в один канал и изолируются. При большой протяженности подогрев при помощи теплоспутников естественно будет иметь высокую стоимость, поэтому для магистральных трубопроводов он не применяется [2].

Трубопроводы со спутниками выполняют в виде трубы, которую прокладывают рядом с основным обогреваемым трубопроводом. Спутники по конструкции бывают одиночные, состоящие из двух или трех труб, в виде спирали, навитой на основной трубопровод, и в виде двухканальной трубы специального профиля. Наиболее широко применяют одиночные трубы-спутники, которые размещают параллельно основному трубопроводу снизу или сбоку. Диаметр спутников определяется тепловым расчетом и обычно равен 20...50 мм.

Для обогревающих спутников с давлением до 10 кгс/см2 наряду с бесшовными трубами применяются электросварные. При давлении больше 10 кгс/см2 , а также для спутников, имеющих большое количество гибов (например, при обогреве трубопроводов с большим количеством фланцевых соединений), независимо от давлений применяют бесшовные трубы.

При горизонтальном расположении трубопровода спутники устанавливают под ним (при двух - трех спутниках - симметрично вертикальной оси), при вертикальном - в виде спирали.

Трубопроводы спутника (рисунок 1) обычно закрепляют к основному трубопроводу на хомутах 3 или вязальной проволокой через каждые 0,4...0,5 м. При этом труба - спутник 4 должна плотно прилегать к основному трубопроводу. В местах установки арматуры и фланцев 2 трубу - спутник изгибают и делают компенсатор 5 с фланцевым разъемом, чтобы можно было разбирать и ремонтировать соединение.

Неподвижные крепления трубопроводов для спутников необходимо выполнять на общей опоре с основным трубопроводом.

Крепление обогревающих спутников к опорам и обогреваемому трубопроводу должно обеспечивать свободную дополнительную компенсацию тепловых удлинений спутника. В необходимых случаях на обогревающих спутниках предусматривают дополнительные компенсирующие устройства.

Для укладки обогревающих спутников с условным проходом 40 и 50 мм снизу трубопровода делают вырез в подвижных и неподвижных опорах [3].

Обогреваемый трубопровод изолируют вместе со спутником гибким теплоизоляционным материалом.

Тепловая изоляция трубопроводов с обогревающими их спутниками предусматривает их совместную прокладку в общей теплоизоляционной конструкции ( рисунок 2).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1 ? Схема участка трубопровода со спутником: а ? на горизонтальных участках трубопровода, б ? в месте установки арматуры; 1 - обогреваемый трубопровод; 2 - фланец; 3 - хомуты; 4 - труба-спутник; 5 - компенсатор спутника; 6 - арматура; 7 - спуск конденсата

Рисунок 2 ? Конструкции тепловой изоляции трубопроводов с обогревающими их паровыми и водяными спутниками: а) с одним спутником; б) с двумя спутниками 1 ? диаметр обогреваемого трубопровода; 2 ? диаметр спутника; 3 ? толщина теплоизоляционного слоя; 4 ? длина линейного участка образующей в конструкции; 5 ? длина образующей для конструкции с одним и с двумя спутниками; 6 ? угол в конструкции с одним спутником (угол в конструкции с двумя спутниками); 7 ? угол в конструкции с одним спутником (угол в конструкции с двумя спутниками); 8 ? длина линейного участка образующей в конструкции с двумя спутниками

Конструктивные решения тепловой изоляции определяются числом спутников и их расположением относительно трубопровода в конструкции. Применяются системы обогрева, предусматривающие частичный и полный обогрев трубопровода. Для повышения эффективности теплообмена между спутником и трубопроводом применяются конструктивные решения (распорки, подкладки), обеспечивающие максимальное использование теплоотдающей поверхности спутника и тепловоспринимающей поверхности трубопровода в пространстве, ограниченном теплоизоляционной конструкцией. Для снижения тепловых потерь через участок теплоизоляционной конструкции, контактирующий с воздухом в пространстве, ограниченном теплоизоляционной конструкцией, за счет уменьшения радиационной составляющей теплового потока, могут применяться внутренние обкладки (экраны) из алюминиевой фольги толщиной 0,1 мм или фольгированных листовых и рулонных материалов, с учетом допустимой температуры их применения [4].

Теплоносителем в обогревающих спутниках может быть теплофикационная вода, горячая вода, подготавливаемая в бойлерных специально для обогрева, пар, электроэнергия. Выбор теплоносителя определяется технико-экономическими показателями [5].

Чаще всего теплоносителем в обогревающих спутниках является насыщенный пар давлением 3--10 ат. Количество спутников, их диаметр, а также параметры греющего пара выбираются в зависимости от диаметра обогреваемого трубопровода.

Установка паровых спутников обходится дешевле, их ремонт относительно несложен, кроме того, предупреждается возможность взаимного загрязнения сред [6].

Однако опыт эксплуатации нефтехимических производств показывает, что использование водяного пара в качестве теплоносителя для обогревающих спутников способствует снижению надежности и безопасности работы материалопроводов.

Из изложенного следует, что нужно максимально ограничить применение водяного пара в качестве теплоносителя для обогревающих спутников.

Внедрение обогревающих спутников с использованием горячей воды (теплофикационной) в качестве теплоносителя и усовершенствование их конструкции повышает надежность и безопасность эксплуатации материалопроводов [7].

Применение обогревающих спутников для обогрева трубопроводов во многих случаях является единственно возможной мерой предотвращения замерзания жидкостей при их транспортировке зимой. Однако во многих случаях при недостаточно внимательном обслуживании и контроле происходит конденсация греющего пара и замерзание воды в теплоспутниках, что может привести к тяжелым последствиям при аварии.

Поэтому применение обогревающих спутников требует постоянного обслуживания и контроля необходимой подачи теплоносителя. Чтобы трубы спутники не смогли послужить источником аварии, их конструкции должны быть надежного исполнения.

Испытание и приемка систем трубопроводов ? спутников производятся в соответствии с «Правилами устройства и эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды», утвержденными Госгортехнадзором как трубопроводов, относящихся к IV категории [8].

трубопровод нефть обогрев спутник

Список литературы

1. Кохов Т.А. Программный комплекс проектирования обогрева технологических трубопроводов тепловыми спутниками для систем автоматизированного проектирования.// Программные продукты и системы № 4 (112), 2015, Тверь, 244-248 с.

2. Земенков Ю.Д., Васильев Г.Г., Дудин С.М. Справочник инженера по эксплуатации нефтегазопроводов и продуктопроводов. Москва: Инфра-Инженерия, 2006. -- 928 с.

3. Тавастшерна Р.И. Монтаж технологических трубопроводов. Учебник для проф.- техн. учеб. заведений. Изд. 3-е, испр. и доп. М.: Высшая школа, 1975. 295 с.

4. Бережковский М.И. Трубопроводный транспорт химических продуктов - Ленинград : Химия, Ленинградское отделение, 1979. -- 237 с.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Зарождение трубопроводного транспорта как основы развития нефтяной промышленности. Рассмотрение строения гидравлических, пневматических установок, технологических и магистральных трубопроводов. История создания нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан.

    реферат [152,8 K], добавлен 27.02.2010

  • Окружающая среда Арктического шельфа. Способы прокладки морских трубопроводов. Особенности их строительства в ледовых условиях. Расчет стенки подводного трубопровода при избыточном внутреннем давлении и его устойчивости при воздействии волн и течений.

    дипломная работа [4,2 M], добавлен 20.05.2013

  • Характеристика трубопроводного транспорта России, а также определение перспектив его развития. Рассмотрение сети крупных нефте- и газопроводов, проектов по развитию трубопроводного транспорта. Экспорт Российской Федерации сырой нефти за 2001–2010 годы.

    реферат [2,2 M], добавлен 09.11.2013

  • Санитарно-техническое оборудование, обеспечивающее необходимые условия пассажирам железнодорожного транспорта в поездке. Конструкция водоснабжения вагона, меры по предотвращению загрязнения воды, системы очистки, промывки и дезинфекции трубопроводов.

    реферат [254,3 K], добавлен 17.12.2014

  • Общая характеристика использования ядерных энергетических установок в морском транспорте. Обоснование выбора энергетической установки ледокола. Расчет мощности двигателя, турбины. Технология изготовления и монтажа трубопроводов системы гидравлики.

    дипломная работа [2,5 M], добавлен 16.07.2015

  • Способы прокладки, заглубления в грунт морских трубопроводов при их строительстве и эксплуатации в условиях арктического шельфа. Анализ условий среды, в которой происходит укладка, опасные явления, расчёты прочности, ледовой нагрузки при эксплуатации.

    дипломная работа [2,3 M], добавлен 28.05.2013

  • Нефтепровод как трубопровод, предназначенный для перекачки нефти и нефтепродуктов, его разновидности и функциональные особенности: внутренние, местные и магистральные. Состав сооружений магистральных трубопроводов. Сооружение криволинейных участков.

    контрольная работа [3,6 M], добавлен 05.12.2012

  • Обоснование необходимости повышения топливной экономичности судовой энергетической установки путем использования вторичных энергоресурсов. Турбокомпаундная схема утилизации теплоты главного двигателя. Производительность утилизационного турбогенератора.

    курсовая работа [905,9 K], добавлен 16.04.2016

  • Характеристика и анализ пассажиро- и грузооборота железнодорожного, автомобильного, морского и авиатранспорта в России. Основные технико-экономические особенности различных видов транспорта. Грузооборот трубопроводного транспорта в части нефти и газа.

    реферат [1,2 M], добавлен 16.12.2014

  • Преимущества и недостатки трубопроводного, железнодорожного, автомобильного и воздушного видов транспорта в России. Схемы организации смешанных сообщений. Расчет эксплуатационных расходов и составляющих времени доставки груза по разным видам транспорта.

    курсовая работа [852,8 K], добавлен 16.03.2014

  • История развития автомобильного, морского, речного и железнодорожного транспорта в Российской Федерации. Основные транспортные узлы Южного Федерального округа. Изучение современного состояния речного и морского судоходства, трубопроводного транспорта.

    курсовая работа [750,4 K], добавлен 14.01.2015

  • Анализ мировых перспектив развития скоростного железнодорожного транспорта и систем его технической эксплуатации. Обоснование рекомендаций по созданию системы технической эксплуатации данного транспорта применительно к условиям Республики Казахстан.

    дипломная работа [4,9 M], добавлен 06.07.2015

  • Общая характеристика единой транспортной системы. Специальные виды транспорта. Повышение эффективности работы промышленного транспорта. Типы производств и особенности их транспортного обслуживания. Погрузочно-разгрузочные машины, механизмы и устройства.

    конспект произведения [2,7 M], добавлен 29.11.2010

  • Деятельность по эксплуатации и содержанию автомобильных дорог. Виды деятельности автомобильного грузового транспорта, организация перевозок. Аренда строительных машин и оборудования. Оздоровление структуры оборотных средств транспортного прендприятия.

    контрольная работа [48,0 K], добавлен 12.09.2010

  • Особенности территориальной структуры Швейцарии и ее влияние на размещение автомобильного, железнодорожного, воздушного, городского, внутреннего водного и трубопроводного транспорта страны. Развитие рынка мобильной связи и телекоммуникаций Швейцарии.

    курсовая работа [6,9 M], добавлен 08.04.2011

  • Трубопроводный транспорт – наиболее динамично развивающийся вид транспорта. Его отличием является то, что в процессе транспортировки товара перемещается сам товар, но не транспортное средство. Перспективные направления развития трубопроводного транспорта.

    реферат [22,8 K], добавлен 07.11.2010

  • Роль трубопроводного транспорта в системе транспорта нефти и газа. Планирование показателей по труду и заработной плате. Расчет материально-технического обеспечения. Планирование себестоимости, прибыли и рентабельности. Мероприятия по сокращению затрат.

    курсовая работа [1013,6 K], добавлен 18.03.2013

  • Комплексная оценка эффективности и качества механизма управления, государственного и муниципального регулирования общественного пассажирского транспорта. Анализ проблемы обеспечения и повышения безопасности АТС и автотранспортных средств в эксплуатации.

    магистерская работа [3,0 M], добавлен 21.02.2011

  • Общая характеристика транспорта. Развитие отрасли в РБ. Динамика перевозок грузов. Анализ показателей функционирования магистрального и промышленного трубопроводного транспорта. Перспективы и направления его развития. Политика концерна "Белнефтехим".

    контрольная работа [185,3 K], добавлен 07.06.2013

  • Формирование альтернативного распределения автобусов на рейсы маршрутов на основе сравнительного анализа социальной эффективности эксплуатации автобусов разных классов. Рекомендации по распределению автобусов на рейсы с учетом экономического аспекта.

    дипломная работа [5,3 M], добавлен 06.11.2023

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.