Погрузочно-разгрузочные машины в транспортных системах

Размещено на http://www.allbest.ru/

Погрузочно-разгрузочные машины в транспортных системах

Реферат

Объектом исследования является общество с ограниченной ответственностью «Планета плитки».

Цель работы - разработка мер по совершенствованию эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин ООО « Планета плитки».

В процессе работы были изучены виды погрузочно-разгрузочных машин, их предназначение и технические характеристики. По окончании изучения и рассмотрения существующего положения на предприятии были разработаны рекомендации по повышению эффективности эксплуатации погрузочно-разгрузочного оборудования, а также рассчитан экономический эффект от предложенных мероприятий.

Введение

Погрузочно-разгрузочные машины -- это вид машин используемый для производственных операций, связанных с погрузкой и выгрузкой товаров и грузов, с перегрузкой, транспортировкой, сортировкой грузов в складских помещениях, на грузовых дворах, при перевалке грузов и т. п.

Перевозочный процесс сопровождается двумя перегрузочными операциями: погрузкой груза в транспортное средство и выгрузкой их него. Участие в перевозке грузов различных видах транспорта, таких как железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный и другие, увеличивает число перегрузочных операций и требует наличие складов для хранения грузов в ожидании транспортных средств.

Иногда в пути следования с одним и тем же грузом выполняется более 10 погрузочно-разгрузочных операций что в значительной степени влияет на себестоимость продукции. В России доминирующим является железнодорожный транспорт. Поэтому механизация погрузочно-разгрузочных работ и в первую очередь на железнодорожном транспорте является одной из актуальных задач.

Актуальность выбраннои? темы курсовои? работы определяется тем, что, в случае досконального изучения и расчёта работы погрузочно разгрузочных машин поможет снизить различные затраты, оптимизировать работу погрузчиков на складе ООО "Планета плитки"

Цель курсовой работы: изучить виды погрузочно разгрузочных машин, выполняемые ими функции на примере ООО "планета плитки"

Задачи курсовой работы: рассмотрение видов, особенностей и технических характеристик подъемно-разгрузочных машин, рассмотрение деятельности компании с её ПРМ, анализ их состояния и выполняемые ими функции, а также разработка рекомендации по совершенствованию использования данных машин на предприятии и вычисление полученного экономического эффекта от предложенных мероприятий.

1.Характеристика и принцип действия погрузочно-разгрузочных машин

1.1 Классификация погрузочно-разгрузочных машин

Потребность выделить погрузочно-разгрузочные машины в отдельную группу из общего класса подъемно-транспортных машин, имеющих более широкую область применения, вызвана специфичностью погрузочно-разгрузочной техники, особенностями ее дальнейшего развития в связи с необходимостью более полной механизации работ и появлением целого ряда машин узкого назначения.

Обширная номенклатура, современных погрузочно-разгрузочных машин обусловлена их различием по назначению, характеру перемещения и виду перерабатываемых грузов, типам грузозахватного и транспортирующего органов, привода механизмов, ходового устройства, силовой установки и многими другими признаками.

Погрузчики применяются для погрузки разнообразных материалов на транспортные устройства и укладки их в штабеля на месте хранения, а также для перемещения материалов на складах в процессе сортировки и в технологическом потоке производства. Во время работы погрузочные машины осуществляют захват материалов, его перемещение и выгрузку.

К погрузочно-разгрузочным машинам относятся погрузчики и разгружатели, навесное рабочее оборудование которых смонтировано на самоходных шасси автомобилей, тракторов или тягачей. Различают погрузчики непрерывного и цикличного действия.

По назначению погрузочно-разгрузочные машины разделяют на две группы: общего назначения и специализированные. Машины общего назначения (например, универсальные авто и электропогрузчики) используют для переработки различных видов грузов; специализированные машины приспособлены для выполнения лишь одной операции (вагоноопрокидыватели) или переработки только определенного вида груза (пневматические установки для цемента).

Рисунок 1 - Погрузчик

По характеру перемещения груза различают погрузочно-разгрузочные машины периодического (циклического) и непрерывного действия.

Машины периодического действия перемещают груз отдельными порциями. Их рабочий цикл состоит из нескольких повторяющихся в определенной последовательности операций: захвата груза, перемещения его к месту выгрузки, освобождения от груза, возвращения машины или рабочего органа к месту захвата очередной порции груза. К машинам циклического действия относятся краны всех типов, универсальные вилочные погрузчики, электроштабелеры, одноковшовые погрузчики, вагоноопрокидыватели.



Рисунок 2 - Электроштабелер

Машины непрерывного действия перемещают груз равномерно, непрерывным потоком, не останавливая рабочий орган для захвата и освобождения груза. К ним относятся конвейеры, элеваторы, многоковшовые погрузчики, установки пневматического и гидравлического транспорта.

Рисунок 3 - Ленточный конвейер

Погрузочно-разгрузочные машины разделяют на стационарные и передвижные (самоходные и прицепные). В качестве силовых установок на них применяют электродвигатели постоянного и переменного тока, карбюраторные и дизельные двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от типа силовой передачи различают машины с механическим, электромеханическим, гидравлическим и пневматическим приводом, а от типа ходового оборудования - на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном и железнодорожном ходу.

По основным эксплуатационным признакам все средства механизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте могут быть разделены на следующие группы:

1. Краны, оборудованные грузозахватными устройствами для выполнения погрузочно-разгрузочных операций со штучными и насыпными грузами:

- стационарные (мостовые, козловые, портальные, краны-штабелеры);

- передвижные (автомобильные, пневмоколесные, на спецшасси автомобильного типа, гусеничные, железнодорожные, бортовые манипуляторы).

Рисунок 4 - Автомобильный кран

2. Погрузчики непрерывного действия (конвейерного типа). Применяются для погрузки в транспортные средства как насыпных, так и тарно-штучных (мешкопогрузочные машины) грузов. Основными рабочими органами являются ковшовые, ленточные или скребковые конвейеры и питатели непрерывного действия: шнековые, конвейерно-скребковые, роторно-ковшовые и др. Выпускаются самоходные передвижные погрузчики на пневмоколесном и гусеничном ходу и стационарные (с ограниченным рабочим радиусом передвижения).

3. Самоходные погрузчики периодического действия:

- средства напольного транспорта (автопогрузчики, электропогрузчики, электрические тележки);

- одноковшовые погрузчики.

Рисунок 5 - Электрическая тележка

4. Вагоноразгрузочные машины для выгрузки насыпных, порошкообразных и мелкокусковых грузов:

- зачерпывающего или выгребающего действия, рабочие органы которых зачерпывают или выгребают груз, удаляя его за пределы вагона непосредственно или при помощи дополнительных транспортирующих органов;

- вагоноопрокидыватели, выгружающие груз из вагона под действием силы тяжести;

- гидроразгрузчики, служащие для выгрузки песка, сахарной свеклы и других грузов при помощи водяной струи, подаваемой в вагон специальной водобойной установкой.

5. Вспомогательные средства механизации, не имеющие самостоятельного применения и используемые совместно с другими видами погрузочно-разгрузочных машин: бункеры, силосы, грузозахватные устройства, рыхлители, зачистные устройства, средства пакетирования

- гидроразгрузчики, служащие для выгрузки песка, сахарной свеклы и других грузов при помощи водяной струи, подаваемой в вагон специальной водобойной установкой.

5. Вспомогательные средства механизации, не имеющие самостоятельного применения и используемые совместно с другими видами погрузочно-разгрузочных машин: бункеры, силосы, грузозахватные устройства, рыхлители, зачистные устройства, средства пакетирования.

1.2 Технические параметры ПРМ

При выборе погрузочно-разгрузочных машин, установок и оборудования необходимо исходить из следующих положений: - погрузочно-разгрузочные машины, установки и оборудование должны:

- обеспечивать эффективную погрузку и выгрузку материалов и грузов, а также их перемещение в пределах строительной площадки или вне ее, быть надежными в работе, безопасными для обслуживающего персонала;

- быть взаимно увязаны по производительности, типу подвижного состава и обеспечивать качественную и количественную сохранность перегружаемых материалов и грузов;

- обеспечивать комплексную механизацию производственного процесса, а там, где это возможно, и его автоматизацию;

-обеспечивать наименьшие трудоемкость и стоимость погрузочно-разгрузочных работ, а также способствовать сокращению сроков строительства объектов.

Совокупность параметров погрузочно-разгрузочных машин составляет их техническую характеристику.

Параметры машин делятся на четыре группы:

-геометрические;

-кинематические;

-грузовые (характеристики);

-параметры производительности.

Рисунок 6 - Параметры ПРМ

Геометрические (линейные) параметры машин определяют их размерные характеристики. К этим параметрам относятся:

-база

-вылет;

-задний габарит;

-пролет;

-вылет консоли;

-высота подъема;

-колея;



а - стреловой кран; б - кран мостового типа; в - «автопогрузчик»; г - грузовая характеристика стрелового крана

Рисунок 7 - Основные параметры ПРМ

Колея К (рисунок 7, а) -- расстояние по горизонтали между осями рельсов и колес ходовой части в поперечном направлении воположной стреле

База В (рисунок 7, б) -- расстояние между осями опор крана в продольном направлении.

Вылет, это расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части до вертикальной оси грузозахватного органа без нагрузки при установке крана на горизонтальной площадке (расстояние L на рисунке 7, а).

Задний габарит-- наибольший радиус R поворотной части крана со стороны.Пролет (для кранов мостового типа) -- расстояние L по горизонтали между осями рельсов кранового пути (рисунок 7, б).

Вылет консоли -- наибольшее расстояние (рисунок 7, б) по горизонтали от оси ближайшей к консоли опоры козлового крана до оси расположенного на консоли в крайнем положении грузозахватного органа.

Высота подъема (рисунок 7, а, б, в) -- расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем положении, до опорной поверхности крюков или вил.

Грузовые параметры.

Для кранов стрелового типа важнейшим параметром является грузовая характеристика, отражающая зависимость грузоподъемности от вылета стрелы. Кривая зависимости грузоподъемности от вылета стрелы, изображенная на графике (рисунок 7, г), показывает, что грузоподъемность обратно пропорциональна вылету.

Кроме этого к грузовым параметрам относятся грузоподъемность и общий вес машины.

Грузоподъемность - это расчетно допустимая масса груза в условиях эксплуатации.

Общий вес машины - вес машины при полной комплектации и в заправленном состоянии.

К другим параметрам, характеризующим технические и технологические возможности машины, относятся мощность силовой установки, масса, ее производительность и др.

К кинематическим параметрам грузоподъемных машин относятся скорости движения рабочих органов.

Скорость подъема (опускания) груза -- скорость вертикального перемещения рабочего груза в установившемся режиме движения.

Скорость изменения вылета -- средняя скорость горизонтального перемещения рабочего груза в установившемся режиме движения.

Время изменения вылета -- время, необходимое для изменения вылета от наибольшего до наименьшего.

Скорость передвижения -- скорость передвижения крана в установившемся режиме движения, определяемая при передвижении крана по горизонтальному пути с рабочим грузом и при скорости ветра не более 3 м/с на высоте 10 м.

Частота вращения-- угловая скорость вращения поворотной части крана в установившемся режиме движения, определяемая при наибольшем вылете с рабочим грузом, установке крана на горизонтальной площадке и скорости ветра не более 3 м/с на высоте 10 м.

Параметры производительности.

Производительность ГМ - это количество груза переработанного машиной за единицу времени. Производительность может быть теоретической, технической и эксплуатационной.

Теоретическая или расчетная производительность это количество груза переработанное машиной за один час непрерывной работы при максимальной грузоподъемности.

Техническая производительность это количество груза переработанное машиной за один час непрерывной работы при фактической загрузке, то есть с использованием коэффициента грузоподъемности.

Эксплуатационная производительность это количество груза переработанного машиной за единицу времени (час, смену, сутки и т.д.) при фактической загрузке и с учетом коэффициента использования машины по времени.

1.3 Техническая эксплуатация и надежность ПРМ

При эксплуатации машины основными ее характеристиками являются работоспособность и исправность, т. е. такие состояния машины, при которых ее можно использовать по назначению на перегрузочных работах.

Исправное состояние -- состояние машины, при котором она соответствует всем требованиям нормативно-технической и конструкторской документации (документации на машину завода-изготовителя, правилам технической эксплуатации, техническим условиям, стандартам и др.); работоспособное состояние -- состояние машины, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять перегрузочные работы, соответствуют требованиям нормативно-технической и конструкторской документации. Понятие «исправность» уже понятия «работоспособность»: исправная машина всегда работоспособна; работоспособная машина может быть неисправной, так как имеющиеся при этом повреждения несущественны и не нарушают нормального функционирования машины (например, деформация или трещины элементов защитных кожухов, ухудшение внешнего вида и т. п.)

Работоспособное состояние машины можно разделить на 2 основных состояния: работа или использование по назначению, а также простой в ожидании работы. Неработоспособное состояние также можно разделить на 2 основных состояния: неплановые восстановления (простой из-за отказов) и плановые восстановления (плановый ремонт и периодическое техническое обслуживание). Качественные ПРМ должны обладать рядом свойств. Основным свойством любого технического устройства , является безотказность: отсутствие отказов изделия в эксплуатации во всех случаях рассматривают как признак его высокой надежности. Поэтому безотказность часто отождествляют с надежностью. Другие свойства надежности изделия непосредственно связаны с безотказностью.

Безотказность -- свойство машины (изделия) непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторой наработки. Продолжительность (в часах) или объем выполненной машиной работы (в тоннах перегруженного груза) называют наработкой.

Надежность -- сложное свойство объекта, которое в общем случае характеризует безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Долговечность -- свойство машины (изделия) сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе ТО и ремонта.

Предельное состояние -- состояние машины (изделия), при котором ее дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.

Для ПРМ наступление предельного состояния -- это временное или окончательное прекращение ее применения по назначению, т. е. проведение капитального (среднего) ремонта или, ее списание. Признаки предельного состояния должны быть установлены в НТД.

Ремонтопригодность -- свойство машины (изделия), заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов и повреждений, поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Сохраняемость -- свойство машины (изделия) сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования.

Обеспечение работоспособного состояния погрузочно-разгрузочных машин и оборудования предприятий связано со значительными трудовыми и материальными затратами. С помощью нормативов определяются квартальные и годовые прогнозы потребности в техническом обслуживании и ремонте, что недостаточно для управления надежностью в эксплуатации.

Для этих целей используют техническую диагностику. Она необходима также при поиске отказов и определении качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин сложной конструкции, к которым относятся погрузочно-разгрузочные, строительные, дорожные и коммунальные машины их агрегаты и системы.

Выполнение технического обслуживания и ремонта требует создания и последующего эффективного использования производственно-технической базы, а также наличия складов запасных частей, агрегатов и материалов.

Особое внимание в эксплуатации уделяется использованию энергетических ресурсов, и прежде всего топлива для машинного парка. Под эксплуатацией ПРМ принято понимать комплексную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей этих машин, их высокую надежность и безопасность, минимальные простои при техническом обслуживании и ремонте, а также высокий процент исправности и готовности к работе при минимальных затратах.

Эксплуатация включает в себя обеспечение технически грамотного, использования подъемно-транспортных машин с максимальной экономической эффективностью, а также техническое обслуживание и ремонт; научно - исследовательские работы, направленные на совершенствование форм и методов их эксплуатации.

Технико-эксплуатационные требования к подъемно-транспортным машинам.

С одной и той же целью могут применяться различные типы подъемно-транспортных машин и устройств. Например, для работы со штучными грузами могут применяться тележки, конвейеры, краны и т.д.

Главным элементом является выбор машины, которая должна оказаться наиболее удобной и экономически выгодной применительно к работе с конкретным видом материалов. Удобство и экономическая эффективность применения тех или иных машин зависит от специфики грузооборота и от характера материалов, их веса, габаритных размеров, иных условий.

Существует несколько факторов, на которые следует обратить внимание при выборе подъемно-транспортных машин:

- эксплуатационная надежность в работе, необходимая прочность и устойчивость, небольшой собственный вес;

- безопасность машин и устройств для обслуживающего персонала;

- соответствие производительной мощности условиям и объему работ;

- максимальная однотипность машин и устройств для погрузочно-разгрузочных работ на конкретном участке или конкретной стадии технологического процесса;

- обеспечение машинами и устройствами качественной и количественной сохранности материалов;

- соответствие наличию местных энергетических ресурсов;

- учет вида габаритных размеров и веса материалов при выборе типа подъемно-транспортных машин.

1.4 Мероприятия по улучшению эксплуатации ПРМ

Для улучшения эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин применяются различные способы повышения надежности транспортных средств, обеспечения безопасности и контроля их состояния.

В качестве подобных мероприятий выступают проведение технического обслуживания, ремонт, монтаж, введение систем надзора за безопасной эксплуатацией погрузочно-разгрузочного оборудования.

Для эффективного использования перегрузочной техники, в первую очередь, следует уделять внимание правилам эксплуатации подъемно-транспортного оборудования:

- поверхность пола должна быть ровной и чистой;

- место работы должно быть хорошо освещено;запрещается загромождать рабочую площадь посторонними предметами и тарой;

- основные проходы и проезды должны быть на 1 м шире применяемых транспортных средств;

- лестницы должны иметь перила;при укладке товаров в штабели их высота не должна превышать 2 м;

- во внерабочее время люки должны быть закрыты крышками;

- наклонные спуски по всей длине должны иметь ограждения;

- у нижнего основания наклонных спусков должны быть поставлены гасители скорости.

К управлению погрузочно-разгрузочным оборудованием должны допускаться лица не моложе 18 лет, обученные безопасным методам труда и имеющие удостоверение на право управления указанным оборудованием.

К эксплуатации допускается только исправное оборудование. Ежедневно перед началом работы проверяют его исправность. На неисправном оборудовании работать категорически запрещается.

Значительное влияние на надежность подъемно-транспортных машин оказывает система технического обслуживания и ремонта. Отдел главного механика данной системы отвечает за обеспечение постоянной работоспособности и хорошее техническое состояние всех машин на предприятии, а также за проведение ремонта прогрессивными методами, доброкачественно и с минимальными затратами. СТОИР должна иметь такие структуры ремонтного цикла и содержание отдельных видов ремонта и технического обслуживания, чтобы при наименьших затратах времени и средств обеспечить поддержание подъемно-транспортных машин в работоспособном состоянии. Для разработки рациональной системы должна быть выбрана стратегия борьбы с отказами, которая сможет обеспечить требуемый уровень эксплуатационной надежности подъемно-транспортных машин с наименьшими затратами средств и времени на их восстановление.

2. ПРМ ООО «Планета плитки»

2.1 ООО «Планета плитки» и используемые ПРМ

«Планета плитки» - омская компания, занимающаяся реализацией напольных покрытий. Полное наименование - общество с ограниченной ответственностью «Планета плитки». С 2006 года компания является ответственным и надежным поставщиком оригинальной продукции от лучших европейских фабрик. Уже 10 лет компания имеет положительную репутацию продавца напольных покрытий. Философия компании заключается в индивидуальном подходе к каждому клиенту и в профессиональном отношении даже к самым мелким деталям. За 10 лет работы компния открыла 6 магазинов, последний из которых начал функционировать в нынешнем году.

Предприятие гарантирует всем покупателям и партнерам наивысший уровень обслуживания. Планета плитки предоставляет высококлассные изделия ведущих мастеров Испании, Германии и Италии качество, соответствующее самым строгим межународным стандартам; экологичную и долговечную продукцию; оптимальную цену на рынке Города Омска.

Продавцы данного магазина способны предложить покупателям различные варианты - от стандартного для дома до элитных моделей керамических покрытий, идеально подходящих престижным гостиницам и ресторанам. В Пленете плитки продаётся кафель и керамогранит для объектов с большой проходимостью, например, магазинов и торговых центров. Эксклюзивные модели керамогранита испанских производителей: Ape, emigres, kerlife, Latina, mayor, gressmank, stylnul, Venus обладают привлекательным внешним видом, а также высокими показателями износоустойчивости.

Показатели продаж компании говорят о том, что керамическая плитка от компании «Планета Плитки» действительно пользуется огромной популярностью.

Вот перечень стран, чья керамическая наиболее популярна на рынке г. Омска: Испания, Италия, Германия.

Каждая страна славится чем-то своим. Например, Бразилия поставляет лучший кофе, Россия богата полезными ископаемыми, испанцы добывают превосходную глину. Настолько превосходную, что испанская керамическая плитка, по сути, является самой лучшей, поэтому её столько много на стендах данного магазина. Своим клиентам «Планета Плитки» готова предложить несколько видов керамической плитки крупнейших испанских производителей: APE, LATINA, VENUS, MAINZU, GAYA FORES, GRESART и других фабрик. А также таких крупных итальянских производителей как : la Mia ceramica, traventino, sharm Krim, allure ivoire, auris, mangnetique.

Высокое качество продукции подтверждается многолетней историей существования каждого поставщика. Магазин имеет богатый ассортимент уникальных моделей керамической плитки из коллекций зарубежных фирм-производителей.

Таблица 1 - Цены на плитку ООО «Планета плитки»

Слаженная деятельность опытного персонала, отлаженная логистика и многолетние связи с производителями из Европы позволяют компании обеспечивать наиболее выгодные цены на продукцию. Компания работает исключительно с лучшими заводами, чье качество продукции проверено и доказано ее многолетним использованием клиентами. Компания ООО «Планета плитки» сотрудничает с несколькими компаниями по доставке плитки из Москвы и Новосибирска: Фарт плюс и ДЖЭ.

Осуществляя заказ ООО «Планета плитки», компания Фарт плюс выполняет следующие действия: Отправляет собранный груз железнодорожным составом из г. Москва в город Омск. После того, как груз прибыл в город Омск, компания самостоятельно выгружает продукцию из железнодорожных вагонов на собственные подъёмно-транспортные машины, после чего происходит экспедирование груза до склада ООО «Планета плитки». Большим преимуществом является возможность отслеживания продвижения груза по маршруту.

Для транспортировки плитки из Новосибирска, компания пользуется услугами ЖДЭ. В отличие от компании Фарт плюс, компания ЖДЭ специализируется на железнодорожных перевозках и, при использовании услуг данной компании, ООО «Планета плитки» использует собственные подъемно-транспортные машины для транспортировки полученного товара от железной дороги до склада.

Операции по разгрузке плитки на складе компания выполняет самостоятельно с помощью собственных погрузочно-разгрузочных машин.

2.2 Оценка и анализ технического состояния ПРМ ООО «Планета плитки»

ООО «Планета плитки» имеет 3 погрузочно-разгрузочные машины. Все они различаются между собой грузоподъемностью, высотой поднятия груза и мощностью. Однако все машины выполняют одни и те же функции - погрузочно-разгрузочные работы на складе предприятия.

Таблица 2 - ПРМ компании ООО «Планета плитки»

Машины были куплены в разное время по мере развития компании. Первой из них стал погрузчик Cesab Drago E 250. Данный погрузчик был приобретен в 2006 году начале функционирования организации. Высота его подъема всего лишь 2 метра, но для малого склада компании это было оптимально.

Грузоподъемность погрузчика 1500 кг. Его приобретение позволило частично заменить ручной труд и облегчить работы грузчикам склада. С помощью погрузчика стало легче выполнять погрузочно-разгрузочные операции тяжеловесных грузов, таких как напольная плитка, ведь масса одного квадратного метра тротуарной плитки может достигать 50 кг. Стандартный вес керамической плитки составляет от 11 до 25 кг за метр квадратный. На сегодняшний день данный погрузчик находится в плохом состоянии и требует дорогого капитального ремонта. Состояние машины обусловливается большим сроком службы и большой нагрузкой.

После расширения склада, компания приобрела второй погрузчик большей мощности и с большей высотой подъема - до 2,5 метров. Это вилочный погрузчик Kalmar DCE, был куплен в 2008 году.



Рисунок 6 - Погрузчик Cesab Drago E 150

Этот погрузчик представляет новое поколение самоходных машин средней грузоподъемности. Созданы комфортные условия для водителей (хороший обзор и легкость управления), которые, наряду с высоким качеством, длительным сроком службы и простотой обслуживания, обеспечивают отличные условия для эффективной работы.

Рисунок 7 - Погрузчик Kalmar DCE

В 2010 году компания пополнила парк своих ПРМ и приобрела погрузчик Погрузчик Nichiyu FB. Его грузоподъемность составляет 1,5 тонны, но высота подъема доходит до 3 метров. С помощью данного погрузчика появилась возможность более рационально размещать грузы, то есть сократить места хранения путем размещения плитки на большую высоту.

Рисунок 8 - Погрузчик Nichiyu FB

На сегодняшний день операции по погрузке и разгрузке напольной плитки осуществляются с помощью погрузчиков компании, а погрузочно-разгрузочные работы более легкого материала весом до 15 кг за квадратный метр выполняются вручную рабочим персоналом компании. В штате компании работают 7 грузчиков. Зарплата каждого из них составляет 15 000 рублей в месяц.

Все ПРМ компании регулярно, каждые 3 месяца, проходят техническое обслуживание, в ходе которого могут быть выявлены дефекты и поломки оборудования. В связи с расширением компании в 2016 году планируется воспользоваться услугами сторонней компании для осуществления погрузочно-разгрузочных работ.

Из выше сказанного можно заключить, что омская компания ООО «Планета плитки» устанавливает высокие требования к надежности подъемно-транспортных машин. Организация осуществляет все необходимые мероприятия по поддержанию техники в надлежащем состоянии и использует транспортные средства, отличающиеся высокой надежностью, зарекомендованные по всему миру, а также отвечающее последним стандартам экологической и технической безопасности, но имеется существенная проблема: парк машин давно не обновлялся, большая нагрузка способствует преждевременному износу ПРМ, также прослеживается нехватка погрузочно-разгрузочного оборудования у компании. Преждевременный износ, в свою очередь, влечет крупные денежные вложения на капитальный ремонт, а также повышает вероятность отказа машины и, как следствие, торможение трудовой деятельности компании.

3. Предложения по улучшению эксплуатации ПРМ ООО «Планета плитки»

3.1 Мероприятия улучшению эксплуатации ПРМ ООО «Планета плитки»

Для того, чтобы усовершенствовать эксплуатацию погрузочно-разгрузочных машин, компании ООО «Планета плитки» в первую очередь следует рационализировать нагрузку на машины. Парк машин не обновлялся на протяжении 6 лет, несмотря на расширение компании, это способствовало увеличению нагрузки на транспортные средства. Из-за этого некоторые машины часто ремонтируют, что является затратным, ведь помимо вложений на ремонт приостанавливается деятельность предприятия, а именно появляется вероятность сбоя в погрузке и разгрузке заказов и пришедшей на склад продукции.

Чтобы разрешить данную проблему, требуется пополнить парк погрузочно-разгрузочной техники, вместо того, чтобы пользоваться услугами по осуществлению погрузочно-разгрузочных работ сторонней организации. Это позволит компании избежать остановок в работе, обезопасить работников, сократить расходы на ремонт и повысить производительность.

Также компании следует сократить состав грузчиков компании. Этого можно достичь с помощью ввода дополнительной единицы техники. Данное решение поможет компании повысить производительность труда, сократить издержки на заработную плату грузчиков, а также обеспечить высокую сохранность груза, то есть сокращение процента боя плитки.

Для склада является оптимальным приобретение двух погрузчиков: Nichiyu FB, уже зарекомендовавшего себя в компании и нового погрузчика TOYOTA62-7FD15.

В компании уже имеется погрузчик Nichiyu FB, функционирующий на протяжение 8 лет. Выбор данной модели объясняется в первую очередь соотношением цены и качества. Средняя стоимость на рынке данной модели погрузчика составляет 700 000 рублей, при грузоподъемности 1,5 тонны и высотой подъема 3 метра. Опыт компании показывает, что данная модель погрузчика в 2006 году смогла заменить ручной труд 3 грузчиков. Предлагается повторить данное мероприятие и сократить состав грузчиков. На сегодняшний день в компании работают 7 грузчиков, но нанять водителя. После ввода дополнительной техники планируется оставить 4 грузчиков, которые будут заниматься комплектацией заказов клиентам и сортировкой плитки.

Второй погрузчик - TOYOTA62-7FD15. Выбор был принят в пользу данной модели по следующим причинам:

-на предприятии имеются погрузчики грузоподъемностью только до 1,5 тонн, поэтому целесообразно приобрести погрузчик с большей грузоподъемностью, что поможет без труда разгружать тротуарную плитку, масса метра квадратного которой может превышать 50 кг.

-компания Тoyota является надежным мировым производителем машин

- предоставляется гарантия на погрузчик сроком 5 лет.

Погрузчик имеет следующие технические характеристики:

-грузоподъемность 2 тонны

-высота подъема 3 метра

-высота погрузчика 2,14 метра

-максимально возможная скорость 25 км/ч

-дизельный двигатель 5 204 куб. см

Рисунок 9 - Погрузчик Toyota 62-FD15

Таблица 3 - Вес плитки и вес паллеты

Приобретение данной модели погрузчика позволит компании распределить нагрузку на погрузчики, повысить производительность труда, а также без труда выполнять погрузочно-разгрузочные операции тротуарной плитки.

3.2 Экономический эффект предложенных мероприятий

Для вычисления экономического эффекта от предложенных мероприятий требуется рассмотреть вариант использования погрузочно-разгрузочного оборудования без предложенных мероприятий, направленных на улучшение эксплуатации ПРМ, и с применение данных рекомендаций.

Рассчитаем экономический эффект от покупки погрузчика Nichiyu FB и сокращения штата грузчиков.

Заработная плата одного грузчика составляет 15 000 рублей в месяц, то есть в год 180 000 рублей. Планируется, что покупка данного погрузчика позволит заменить ручной труд четыре грузчиков. То есть годовая экономия составит:

180 000 * 4 = 720 000 рублей.

При покупке погрузчика следует нанять водителя, заработная плата которого составит 17 000 рублей в месяц или 204 000 рублей в год.

720 000 - 204 000 = 516 000 рублей (экономия на заработной плате)

Средняя стоимость данного погрузчика на рынке составляет 700 000 рублей.

Следовательно, данный погрузчик полностью окупится менее, чем за 2 года, и в дальнейшем будет приносить компании прибыль. Также важно, что замена ручного труда машинным принесет компании следующие преимущества:

-сократится бой плитки

-сократится время на выполнения погрузочно-разгрузочных работ

-увеличится производительность труда

-сократится возможность травматизма работников

-увеличится прибыль компании

Рассчитаем экономический эффект от приобретения погрузчика Toyota 62-FD15:

Данный погрузчик при работе потребляет в норме 4 литра дизельного топлива в час. В среднем планируется, что погрузчик будет работать ежедневно по 5 часов. В Омске цена на 1 литр дизельного топлива составляет 30 рублей. То есть в день будет израсходовано 20 литров топлива, стоимость которого равна 600 рублей в день или 216 000 рублей в год. Заработная плата водителя равняется 204 000 рублей в год. То есть совокупные затраты на эксплуатацию данного погрузчика в год составят 420 000 рублей.

В среднем Омском рынке час работы ПРМ составляет 300 рублей. То есть если воспользоваться услугами сторонней организации ежедневные затраты составят 300 * 5 = 1500 рублей, или 540 000 рублей в год.

Экономия составит 540 000 - 420 000 = 120 000 рублей в год.

Помимо экономии от отказа данный погрузчик будет приносить компании прибыль. В среднем погрузчик ежемесячно приносит прибыль в размере 20 000 рублей, то есть 240 000 ежегодно. Рассчитаем срок окупаемости данного погрузчика: 1 200 000/(120 000 + 240 000) = 3, 3 года (3 года 4 месяца)

Можно сделать вывод, что компании целесообразно пополнить парк погрузочно-разгрузочных машин. Это предотвратит преждевременный износ оборудования, распределит рационально нагрузку на машины, повысит производительность труда и прибыль компании.

Библиографический список

погрузочный машина технический

1.Федеральный закон № 181-ФЗ от 17.07.99 «Об основах охраны труда в Российской Федерации» - М.: Омега - Л., 2014. 72 с.

2.Бауэрокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. - М.: Олимп-Бизнес, 2008. 640 с.

3.Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. - 20-е изд. - М.: Издательско-торговая компания «Дашков и К», 2012. 484 с.

4.Единая транспортная система: Учебник для вузов / В.Г. Галабурда, В.А Персианов и др. под ред. В.Г. Галабурды. - М.: Транспорт, 2001. 303 с.

5.Канке А.А. Основы логистики: Учебное пособие / А.А. Канке, И.П. Кошевая. М.: КноРус, 2010. 576 с.

6.Логистика: управление в грузовых транспортно-логистичес- ких системах: Учеб. пособие. - М.: Юристъ, 2002. - 414 с.

7.Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник для студ. высш. учеб. заведений / В.И. Апатцев, С.Б. Левин, В.М. Николашин и др.; под ред. В.М. Николашина. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 304 с.

8.Неруш Ю.М. Логистика. - М.: Юнити-дана, 2004. 495 с.

9.Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем. - СПб.: Питер, 2004. - 506 с.

10.Погрузочно-разгрузочные машины и складское оборудование промышленных предприятий / Я.Л. Немец, - М.: Машиностроение, 1990. 525 с.

Размещено на Allbest.ru

...