Конструкция и расчет вагонов
Выбор параметров вагона. Определение горизонтальных размеров строительного очертания вагона. Вертикальные нагрузки, действующие на детали тележки. Расчет оси колесной пары по условному методу. Устойчивость движения колесной пары по рельсовой колее.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.02.2019 |
| Размер файла | 961,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
, (8.10)
руб
Дополнительные капитальные затраты от приобретения расчетного парка новых конструкций вагонов вместо серийных, исходя из формулы (8.1), определяются так:
, (8.11)
Общие капитальные затраты на приобретение вагонов, потребных для выполнения расчетного грузооборота:
, (8.12)
руб
руб
где - цена новой или серийной конструкции вагона;
- количество вагонов новой или существующей конструкции, необходимых для выполнения расчетного грузооборота, определяемое по (8.5).
В этом случае для определения цены новой конструкции вагона получаем следующую формулу:
, (8.13)
где - цена существующего вагонов;
и - вес тары новой и существующей конструкции вагона;
и - объем кузова нового и существующего вагона
- коэффициент, учитывающий удорожание вагона, его новизну и сложность конструкции.
руб
Таблица 8.1 -Сравнительный анализ спроектированного и серийного вагонов
|
Технико-экономический параметр |
Обозначение параметра |
Значение |
||
|
Серийный вагон |
Спроектированный вагон |
|||
|
Грузоподъемность, тс |
Р |
69 |
72,579 |
|
|
Тара, тс |
Т |
25 |
25,421 |
|
|
Коэффициент тары технический |
кт |
0,362 |
0,35 |
|
|
Внутренний объем кузова, м3 |
V |
85 |
83,46 |
|
|
Длина вагона по осям сцепления, мм |
2Lо |
13920 |
13954 |
|
|
Длина рамы вагона, мм |
2Lр |
12800 |
12734 |
|
|
База вагона, мм |
2l |
8670 |
9004 |
|
|
Осевая нагрузка, тс/ось |
ро |
24,5 |
24,5 |
|
|
Себестоимость перевозки, р./ткм |
со |
|||
|
Годовые эксплуатационные расходы, р. |
?С |
|||
|
Цена вагона, р. |
Ц |
|||
|
Капитальные затраты, р. |
?К |
|||
|
Срок окупаемости, г |
- |
0,63838 |
||
|
Габарит |
1-ВМ (0-Т) |
Тпр |
Заключение
1) В данной курсовой работе произведён проектировочный расчет грузового четырехосного полувагона на базе модели 12-757.
2) В процессе расчетов была разработана конструкция полувагона с улучшенными технико-экономическими показателями с учётом требований безопасности движения поездов, надёжности и долговечности конструкции в эксплуатации, норм расчёта вагонов на прочность, унификации конструкций путём применения стандартных и типовых узлов и деталей.
Были выбраны следующие основные технико-экономические параметры:
- фактическая тара Т = 26,05 т;
- фактическая грузоподъёмность Р = 71,95 т;
- коэффициент тары Кт = 0,362;
- объем кузоваV = 83,4 м3;
- длина рамы 2Lp = 12,734 м;
- длина по осям сцепления автосцепок 2Lр = 13,954 м;
- база 2l = 9,004 м;
3) Произведено вписывание вагона в габарит Т:
- допускаемая ширина2В = 3649 мм;
4) Рассчитаны основные нагрузки, действующие на вагон и его части:
- суммарная вертикальная нагрузка на подпятник Рст = 39,41 т;
- суммарная вертикальная нагрузка на рессорный комплект Рст= 22,576 т;
- суммарная вертикальная нагрузка на боковую раму тележки Рст=22,81т;
5) произведён расчёт на прочность оси по методу ЦНИИ-НИБ:
- была выбрана ось РУ1Ш;
6) Произведена проверка колёсной пары от схода с рельсов:
- коэффициент устойчивости Кус= 1,91 ? 1,5
7) Произведен расчет на прочность кузова полувагона:
Соблюдается условие , где для марки стали 09Г2Д.
8) Обоснована технико-экономическая эффективность разработанной конструкции:
- общие капитальные затраты на приобретение новых вагонов
УК = тыс.руб;
- цена новой конструкции вагона Ц = руб;
проведён сравнительный анализ спроектированного и серийного вагонов.
Проведено технико-экономическое обоснование разработанной конструкции вагона. В результате рекомендовано внедрение разработанной конструкции в серийное производство.
Библиографический список
1. В. В. Зубенко, Е. М. Кирпиченко Учебно-методическое пособие к выполнению курсового проекта по дисциплине «Конструирование и расчет вагонов». Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2015.38с.
2. Вагоны: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В.Лукина. - М: Маршрут, 1988. 280с.
3. сайт http://vagon.by/model/12-757
4. Стандарт предприятия. Работы студенческие учебные и выпускные квалификационные: СТП ОмГУПС-1.2-2005: требования и правила оформления текстовых документов/ Омский государственный университет путей сообщения. - Взамен СТП ОмГУПС-1.2-02 ;Введ. с 01.01.2006. - Омск :ОмГУПС, 2005. - 28 с.
5. Журнал «Железнодорожный транспорт». №21(932), 26 мая 2016.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Выбор основных технико-экономических параметров вагона. Определение горизонтальных размеров строительного очертания вагона. Построение габаритной горизонтальной рамки. Устойчивость колесной пары против схода с рельсов. Расчет подшипника на долговечность.
курсовая работа [423,2 K], добавлен 10.06.2012Конструктивная схема вагона и его технико-экономические параметры. Особенности конструкции рам цистерн вагонов. Расчет устойчивости движения колесной пары по рельсовой колее. Расчет на прочность котла цистерны от внутреннего давления и вертикальных сил.
курсовая работа [226,9 K], добавлен 07.11.2014Разработка новой конструкции грузового вагона со сниженной тарой вагона и повышенной грузоподъемностью. Вписывание вагона в габарит подвижного состава. Определение вертикальных нагрузок, расчет устойчивости движения колесной пары по рельсовой колее.
курсовая работа [180,4 K], добавлен 06.11.2011Выбор основных параметров тележки 18-100 для вагона самосвала. Проверка вписывания тележки в габарит 02-ВМ. Расчет на прочность надрессорной балки грузового вагона. Вычисление оси колесной пары вероятностным методом. Себестоимость изготовления тележки.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 04.10.2012Назначение, конструкция и изготовление колесной пары вагона. Стандартные типы осей вагонов широкой колеи. Неисправности колесной пары, планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания вагонов. Виды и порядок осмотра колесных пар.
курсовая работа [612,9 K], добавлен 31.01.2012Расчет кузова вагона на прочность. Расчетная схема и основные силы, действующие на кузов. Материалы и допускаемые напряжения. Определение основных размеров колесной пары. Расчет оси и колеса. Выбор буксовых подшипников. Вписывание вагона в габарит.
курсовая работа [4,2 M], добавлен 26.07.2013Оценка влияния величины загрузки кузова на изменение частоты свободных колебаний вагона как динамической системы. Расчет характеристик жесткости связей колесной пары с конструкцией тележки. Вынужденные колебания вагона с вязким трением в подвешивании.
контрольная работа [2,1 M], добавлен 14.02.2012Выбор параметров хоппера для перевозки цемента в ходе проектирования. Анализ конструкции грузового вагона, расчет колесной пары с осевой нагрузкой в 245 кН. Проверка вписывания вагона в габарит 1-Т согласно требованиям эксплуатации. Экономический расчет.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 03.05.2021Назначение и устройство оси колесной пары. Периодичность, сроки и объемы плановых технических обслуживаний и ремонтов. Магнитопорошковая дефектоскопия колесной пары. Приспособления, средства механизации, применяемые при ремонте, требования безопасности.
курсовая работа [211,6 K], добавлен 27.01.2014Размещение ходовых частей под консольной частью вагона и вписывание вагона в габарит 1-Т. Расчет вертикальной жёсткости рессорного подвешивания и оси колесной пары вероятностным методом. Проверка кинематических параметров автосцепного оборудования.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 06.02.2013Конструкция крытого вагона модели 11–066, расчет геометрических параметров сечения. Предварительный анализ прочности вагона на вертикальные нагрузки без учета других видов нагрузок. Особенности применения метода сил для расчета вагона на прочность.
курсовая работа [667,7 K], добавлен 18.04.2014Технические требования к вагонам. Выбор конструкционных материалов. Коррозионная защита. Требования к ходовым частям. Выбор основных параметров крытого вагона. Определение статической и погонной нагрузок. Расчет оси колесной пары вероятностным методом.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 06.02.2013Определение грузоподъёмности и тары цистерны, размеров строительного очертания и допускаемых вертикальных размеров вагона. Подшипники букс вагонов. Внутренняя поверхность цистерн. Величина статического прогиба. Буксовые узлы отечественных вагонов.
контрольная работа [1,3 M], добавлен 07.02.2014Проведение исследования технологии ремонта и полного освидетельствования колесной пары электровоза. Периодичность, сроки и объемы ремонта с полным освидетельствованием. Способы очистки, осмотра и контроля технического состояния колесной пары электровоза.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 01.02.2014Назначение осей колесных пар и их роль в безопасности движения поездов. Эскиз оси колесной пары с указанием действующих сил и вызываемых этими силами неисправностей и повреждений. Объем, характер и методы ультразвуковой дефектоскопии оси колесной пары.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 23.09.2016Частости и статистические характеристики отказов работы узла колесной пары по интервалам. Параметры функции плотности распределения отказов. Вероятность безотказной работы вагона; количество подшипников, необходимых для замены при определённом пробеге.
контрольная работа [362,9 K], добавлен 03.05.2012Устройство рамы тележки. Создание двухосной тележки с центральным рессорным подвешиванием. Расчет на прочность боковой рамы на вертикальные нагрузки. Определение усилий, действующих на колесную пару в кривой пути. Проектирование гасителя колебаний.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 06.08.2013Проверка вписывания тележки в габарит. Описание конструкции пассажирского вагона. Оценку устойчивости против схода с рельса колёсной пары. Расчёт на прочность надрессорной балки тележки. Экономическая эффективность внедрения проектируемого вагона.
курсовая работа [252,9 K], добавлен 16.02.2016Расчет оси от действия статических нагрузок с учетом вертикальной динамики. Определение боковой силы, приходящейся на ось. Нагрузка на шейку оси от перераспределения веса вагона при действии боковой силы. Вычисление инерционной силы от массы кузова.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 16.05.2015Выбор параметров универсального крытого вагона, эффективность проекта. Проверка вписывания вагона в габарит 1-ВМ. Расчёт оси колёсной пары условным методом. Расчёт подшипников качения на долговечность. Проверка устойчивости вагона против схода с рельсов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.07.2014
