Отдел перевозок транспортной компании ТОО "ПетропавлТрансКом"

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Омский государственный университет путей сообщения

ОмГУПС (ОМИИТ)

Кафедра «Экономика транспорта, логистика и управление качеством»

Отчет

по производственной

на предприятии ТОО «ПетропавлТрансКом»

Студент гр. 54-Е

Долгова Э.А.

Руководитель практики

Шендалев А.Н.

Омск 2016 г.



Введение

С целью закрепления и расширения теоретических и практических знаний, приобретения более глубоких практических навыков по специальности, мною была пройдена производственная практика в транспортной компании ТОО «ПетропавлТрансКом» в отделе перевозок.

Целью производственной практики является приобретение профессиональных умений, закрепление, расширение и систематизация знаний, полученных в ходе изучения теоретического материала, приобретение более глубоких практических навыков, развитие профессионального мышления, организаторских способностей.

Основными задачами практики являются:

-получение дополнительных практических знаний и первоначальных навыков по разным видам будущей профессиональной деятельности;

-знакомство с деятельностью предприятия;

-наработка практических навыков работы с нормативными и законодательными документами, справочной литературой, статистическими данными и другими информационными источниками;

-знакомство с функциональными обязанностями специалистов по логистике.



Общая характеристика предприятия

Молодая, динамично развивающаяся транспортная компания «ПетропавлТрансКом» работает на рынке экспедиторских услуг с 2010 года. На конкурентном рынке региона им удалось очень быстро занять значительную его долю и стать одной из самых стремительно развивающихся транспортных компаний Казахстана.

Компания «ПетропавлТрансКом» является официальным представителем АО «?азтеміртранс» на участке Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги, что формирует широкую сеть партнеров на территориях стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и Грузии.

Пришедшие за это время опыт, знания, а также приобретенная репутация, позволяют ставить перед собой более высокие цели. Добились этого, благодаря устойчивому наращиванию эффективности осуществления перевозочного процесса, непрерывному внедрению и совершенствованию технологий, а также качеству оказываемых услуг, способствовавшему росту лояльности партнеров.

Транспортная компания «ПетропавлТрансКом» расположено в г. Петропавловск Северо-Казахстанской области Республики Казахстан.

Организационно-правовая форма предприятия-ТОО. Товарищество с ограниченной ответственностью (общепринятое сокращение -- ТОО) -- вид хозяйственной организации, создаваемой по соглашению юридических или физических лиц путём объединения их вкладов в денежной или натуральной форме. ТОО имеет разделенный на доли уставный фонд, размер которого определяется уставными документами, и несет ответственность по обязательствам только в пределах своего вклада. Высшим органом управления является собрание участников (или назначаемых ими представителей). Исполнительным органом может быть дирекция или директор. Контроль за ней (ним) осуществляет ревизионная комиссия. При решении вопросов на собрании участников количество голосов определяется пропорционально размеру пая каждого участника в уставном фонде. При оплате пая члену общества выдается паевое свидетельство, которое не является ценной бумагой и не может быть продано другому лицу без разрешения общества.

Общая численность работников составляет 7 человек.

Организационная структура предприятия.

Организационная структура управления «ПетропавлТрансКом» представлена в виде схемы (рис. 1)

Рисунок 1 Организационная структура «ПетропавлТрансКом».

Направления деятельности предприятия

«ПетропавлТрансКом» предоставляет следующие услуги:

1) Предоставление вагонов

Компания предоставляет вагоны различного назначения для организации перевозки грузов по железной дороге: крытые вагоны, полувагоны, зерновозы.

Имеется возможность поставить вагоны на любую железнодорожную станцию в таких странах, как: Казахстан, Российская Федерация, Таджикистан, Узбекистан, Киргизия, Армения, Грузия, Азербайджан, Беларусь, Украина, Литва, Латвия, Эстония, Страны Европы.

Преимущества работы с Компанией «ПетропавлТрансКом»:

-Кратчайшие сроки рассмотрения заявок на подачу вагонов под погрузку

-Наличие партнерских соглашений с операторами железнодорожных вагонов во всех странах СНГ и Балтии;

-Слежение за вагонами от подачи под погрузку до поступления на станцию назначения.

Крытые вагоны:

Для перевозки грузов требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Модель вагона 11-280

Масса тары вагона 26 т

Конструкционная скорость 120 км/час

Грузоподъемность 68000 кг

Длина кузова внутри 15724 мм

Ширина кузова внутри 2764 мм

Размеры в свету

- дверного проема 3802х2334 мм

- загрузочного люка в боковой стене 614х363 мм

- загрузочного люка в крыше ? 400 мм

Объем кузова 138 м3

База вагона 12240 мм

Длина

- по осям сцепления автосцепок 16970 мм

- но концевым балкам рамы 15750 мм

Ширина максимальная 3266 мм

Высота от уровня верха головок рельсов

- максимальная 4693 мм

- до уровня пола 1286 мм

Количество осей 4 шт

Полувагоны

Для перевозки сыпучих, кусковых, штучных грузов, строительных материалов, габаритных и негабаритных (шириной до 2850 мм) зданий контейнерного типа, металлоконструкций, металлопроката и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Модель вагона 12-132

Масса тары вагона 24 т

Конструкционная скорость 120 км/ч

Грузоподъемность 70000 кг

Объем кузова 88 м3

Площадь пола 37.125 м2

Внутренние размеры кузова

- ширина 2911 мм

- длина 12750 мм

- высота 2365 мм

Наличие торцовых дверей нет

Количество разгрузочных люков 14 шт

Угол открывания крышек люков

- средних 31°

- над тележками 22°

- над тормозным цилиндром 27°

База вагона 8650 мм

Длина

- по осям сцепления автосцепок 13920 мм

- по концевым балкам рамы 12780 мм

Ширина максимальная 3158 мм

Высота от уровня верха головок рельсов

- максимальная 3800 мм

- до нижний обвязки 1415 мм

Количество осей 4 шт

Платформы

Для перевозки колесных и гусеничных машин, лесных и других грузов.

Технические характеристики:

Модель вагона 13-2114

Грузоподъемность

- при равномерно распределенном грузе 72 т

- при равномерно распределенном грузе посередине боковых балок на длине 4.3 м 45 т

- при равномерно распределенном грузе на длине 3 м посередине60 т

Масса тары вагона 22 т

Площадь пола 38.45 м2

Статическая нагрузка 230.5 кН (23.5 тс)

Скорость конструкционная 120 км/ч

База вагона 9720 мм

Длина

- по осям сцепления автосцепок 14620 мм

- по концевым балкам рамы 13400 мм

Ширина максимальная 2870 мм

Высота от уровня верха головок рельсов

- максимальная 1810 мм

- до уровня пола 1300 мм

Количество осей 4 шт

Модель тележки 18-100

Наличие переходной площадки нет

Наличие стояночного тормоза есть

Год постановки на серийное производство 2001

Возможность установки буфера нет

Крытые вагоны-хоппер (Зерновозы)

Для перевозки насыпью цемента и других порошкообразных и гранулированных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.

Технические характеристики:

Модель вагона 15-150

Грузоподъемность 67 т

Масса тары вагона 18.5 т

Нагрузка

- статическая осевая 209.0 кН (21.37 тс)

- погонная 70.27 кН/м (7.17 тс/м)

Скорость конструкционная 120 км/ч

База вагона 7700 мм

Длина

- по осям сцепления автосцепок 11920 мм

- по концевым балкам рамы (длина рамы) 10700 мм

Ширина максимальная 3278 мм

Высота от уровня верха головок рельсов

- максимальная 4180 мм

- до разгрузочных устройств 315 мм

Количество осей 4 шт

Модель 2-осной тележки 18-100

Наличие переходной площадки есть

Наличие переходной площадки с ручным тормозом нет

Наличие стояночного тормоза есть

Объем кузова 55 м3

Длина

- по верхней обвязке 8110 мм

- кузова внутри (по верху) 7910 мм

Ширина максимальная

- по крыше 3278 мм

- по стойкам 3240 мм

Количество люков

- загрузочных 4 шт

- разгрузочных 4 шт

Размеры люка в свету

- загрузочных ? 621 мм

- разгрузочных 500х400 мм

Угол наклона торцовых стенок бункеров 50°

Год постановки на серийное производство 1961

Возможность установки буферов

2)Оплата ЖД тарифов

Комплекс услуг по оплате тарифов:

- Осуществление расчетов с железными дорогами по оплате тарифов и других услуг;

- Предоставление международных кодов на оплату экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам.

Услуги по оплате железнодорожных тарифов для грузов, следующих по территориям:

-Республики Казахстан;

-Российской Федерации;

-странам Средней Азии (Таджикистан, Узбекистан, Киргизия, Туркмения);

-других стран -- участников СНГ, а так же Европейского Союза.

Прямые договоры с ОАО «Российские Железные Дороги» и АО «НК КТЖ» на оплату тарифов позволяет предоставлять клиентам услуги по оплате тарифов Российских и Казахстанских железных дорог на выгодных условиях.

Компания имеет прямой договор с Латвийской Железной Дорогойна оплату железнодорожного тарифа по перевозке грузов, идущих через сухопутные погранпереходы и морские порты Латвии. Наличие такого договора позволяет предлагать клиентам выгодные условия сотрудничества.

Оплата железнодорожноготарифа является постоянной составляющей транспортировки груза по железной дороге. При оплате тарифа, мы также оказываем клиенту комплиментарные услуги: информируем о сроках доставки по выбранным маршрутам, оплачиваем железнодорожный тариф при переадресовке груза, осуществляем слежение, а также решаем другие вопросы связанные с оплатой тарифов.

3) Подъездные пути

Железнодорожный подъездной путь -- это путь, примыкающий к железнодорожным путям общего пользования и предназначенный для обслуживания определенных грузоотправителей и грузополучателей.

Железнодорожный подъездной путь Компании "ПетропавлТрансКом" находится на ст. Мамлютка Северо-Казахстанской области и примыкает к Южно-Уральской Железной дороге.

Услуги, предоставляемые на подъездном пути

-Погрузка вагонов;

-Разгрузка вагонов;

-Перевалка грузов;

-Предоставление услуг козлового крана.

Грузы, обрабатываемые наподъездом пути:

-тарно-штучные;

-лесоматериалы.

Преимущества работы через подъездной путь на ст. Мамлютка

-Удобное расположение на казахстанско-российской государственной границе;

-Расположение подъездного пути на стыке Южно-Уральской железной дороги и Казахстанской железной дороги;

-Возможность экономить за счет классности ст. Мамлютка - стоимость тарифов ниже, чем на ст. Петропавловск.

Конструкция и состояние сооружений и путевых устройств на данной подъездном пути соответствует требованиям строительных норм и правил и обеспечивает пропуск:

-вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки

-локомотивов, выделенных железной дорогой для обслуживания пути.

4) Разработка и согласование схем погрузки

Грузы с различными характеристиками и размерными параметрами требуют соблюдения особых приемов и технологий при погрузочных работах. Существует ряд нормативных документов, регламентирующих процесс погрузки. Они определяют условия крепления и размещения разных типов грузов в различных видах подвижного ж/д состава. Для перевозок на территории иностранных государств также существует определенный регламент погрузки и размещения груза.

Схема - обязательный документ, который обеспечивает порядок выполнения размещения и крепления грузов. Перед тем, как схему погрузки согласовать в РЖД, её должен утвердить грузоотправитель.

Специалисты «ПетропавлТрансКом» проводят разработку эскизов и чертежей схемы погрузки в соответствии с особенностями груза.

После подготовки документов, согласование схемы погрузки проводится с представителями компаний «Российские Железные Дороги» и «Казахстан Темир Жолы» .

Схема погрузки вагонов обычно включает следующие разделы:

перечень перевозимых объектов, их размеры и вес;

данные о суммарной массе груза с учетом массы крепежа;

данные о подвижном составе, который будет занят перевозкой груза;

чертеж используемого подвижного состава, с указанием месторасположения груза и элементов крепежа;

данные о крепежных элементах (количество, материал);

данные о месте отправки и получения груза;

оказание содействия в согласовании перевозок с ОАО РЖД и АО НК КТЖ.

От того, насколько адекватно составлена схема погрузки, во многом будет зависеть общая эффективность транспортировочного процесса. Клиентам-грузоотправителям нет необходимости самостоятельно изучать эту проблему и искать пути ее решения, достаточно воспользоваться услугой по согласованию схемы погрузки.

5)Перегруз груза на ст. Достык

Станция Достык является экономически значимым объектом в транзитно-транспортном потенциале Казахстана, обладает огромным потенциалом в обеспечении интеграционных процессов в развитии экономических связей между странами Европы и Азии.

Станция Достык является пограничной перегрузочной станцией и выполняет полный комплекс операций по приему и отправлению поездов, следующих через государственную границу, перегрузке из вагона в вагон в связи со сменой ширины колеи, перестановке грузовых и пассажирских вагонов с тележек одной колеи на тележки другой колеи, формированию и расформированию составов, отправляемых на сеть и прибывающих с сети дорог Казахстана и других стран.

Услуги компании по ст. Достык включают в себя:

перегруз вагонов и контейнеров;

экспедирование;

предоставление подвижного состава, услуги оператора вагонов, сортировка вагонов;

разработка схем погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе;

страхование грузов;

таможенное декларирование и таможенная очистка;

подготовка подвижного состава к перевозке;

предоставление фотоматериалов о ходе работ по осуществлению перегруза вагонов.

6) Грузопереработка

Грузопереработка - это одна из важнейших частей логистического процесса, осуществляемого на любом складе.

Её основными целями является проведение работ по следующим направлениям:

Грузопереработка позволяет использовать мощности складских терминалов наиболее эффективно;

Кроме того, она даёт возможность минимизировать виды грузовых единиц, перерабатываемых на складе;

Благодаря правильной грузопереработке достигается улучшение условий работы, что заключается в повышении экологичности и эргономичности рабочих мест, во внедрении механизации и автоматизации складских процессов и т.д.;

Переработка грузов позволяет улучшить логистический сервис, что приводит к более высокому качеству обслуживания клиентов;

И, наконец, данная услуга даёт возможность сократить расходы на логистику.

Наша компания способна обеспечить качественнуюгрузопереработку любых объемов на железнодорожной станции Петропавловск.

Ресурсы:

Склады на железнодорожной станции Петропавловск;

Партнерские соглашения с автотранспортными предприятиями;

Квалифицированная бригада грузчиков;

Фотоотчет по всей процедуре грузопереработки.

7)Услуги грузоотправителя

Компания готова выступить в качестве грузоотправителя вашего груза с железнодорожной станции Петропавловск отделения Южно-Уральской железной дороги (ЮУРЖД) в любую точку мира.

Преимущества схемы работы для вашей компании

Нет необходимости содержать квалифицированный персонал;

Не нужно заключать договор со станцией;

Нет необходимости в открытие лицевых счетов для проведения рассчетов со станцией;

Оформление погрузки без выезда на станцию.

Финансы и учёт.

Проводя анализ финансов предприятия можно отметить, что предприятие на текущий момент не привлекает заемные средства, а обеспечивает бесперебойный процесс реализации работ, услуг, приобретение и реализацию товаров свободно маневрируя и эффективно используя собственные средства. На основании этого можно сделать вывод о финансовой устойчивости и платежеспособности предприятия.

Анализируя показатели хозяйственной деятельности (табл. 1) за последние три года, можно отметить, что предприятие финансово стабильно. Три года подряд получен положительный финансовый результат по итогам года, т.е. получена прибыль.



Таблица 1. Показатели хозяйственной деятельности «ПетропавлТрансКом».

Показатель	2013	2014	2015
	Сумма, тыс. тенге
Оборот по реализации товаров, работ, услуг	20 735,7	18 172,4	25 961,5
в том числе
Международные превозки	6 423,6	5958,7	8461,5
Региональные перевозки	9801,9	9798,9	6796
Издержки производства	16888,4	14265,5	19374,1
в том числе
Международные перевозки	4853,7	4409,4	5923,0
Региональные перевозки	7151,6	6859,2	4893,1
Общепроизводственные накладные расходы	1500,5	1548,1	1600,4
Прибыль	3847,3	3906,9	6587,4
Рентабельность, %	22,8	27,3	34,0
Прибыль от международных перевозок*	1569,9	1549,3	2538,5
Рентабельность МП*	32,3	35,1	42,8
Прибыль от региональных перевозок*	2650,3	2939,7	1902,9
Рентабельность РП*	37,0	42,9	38,8

перевозка груз подъездной подвижной

Рекомендации по совершенствованию функционирования организации

1. Повышение производительности подвижного состава за счет улучшения организации перевозок.

Повышение производительности подвижного состава может быть достигнуто за счет увеличения коэффициентов использования грузоподъемности и пробега. В этом случае почти не требуется повышения нормативов оборотных средств.

При улучшении таких технико-эксплуатационных показателей, как техническая скорость движения, время простоя под погрузкой и разгрузкой, время работы транспорта на линии в сутки, коэффициент выпуска транспорта на линию, повышается производительность.

Величина технико-эксплуатационных показателей определяет уровень производительности подвижного состава, себестоимость перевозок.

2. Строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов, запасных частей, а также за счет ликвидации бесхозяйственного расходования и потерь материальных ценностей.

3. Улучшение организации материально-технического снабжения, нормирования и планирования.

В этом направлении необходимо изживать практику представления транспортным предприятием завышенных заявок на материалы, запасные части и т.д. (завоза их в явно завышенных количествах). Это приводит к замораживанию средств в излишних и ненужных материальных ценностях.

4. Своевременное заключение договоров с клиентурой на перевозки и с организациями на поставку материальных фондов, а также строгое соблюдение установленного порядка расчетов за транспортные перевозки и поставки материальных ценностей.

Ускорение оформления документации по расчетам за выполненную транспортную работу, усиление контроля над сроками поступления платежей за перевозки, своевременное предъявление претензий клиентуре и поставщикам за нарушение договорных условий по перевозкам и поставкам - все это способствует более эффективной работе.

5. Снижение времени простоя подвижного состава в ТО-2 и текущих ремонтах способствует сокращению незавершенного производства, что в свою очередь также благоприятствует повышению эффективности деятельности предприятия.



Заключение

В целом компания ТОО «ПетропавлТрансКом» довольно эффективно работающее предприятие со сложившейся материально-технической базой, структурой управления, и активной позицией на рынке транспортных услуг.Основным видом деятельности компании является организация железнодорожных грузоперевозок, обладая большим парком ЖД средств, компания довольно конкурентоспособна по сравнению с другими фирмами организующие аналогичные услуги. А ещё одним важнейшим элементом в организации коммерческой деятельности компании, является не просто организация транспортного процесса от грузоотправителя к грузополучателю, а внедрение различных сервисных услуг таких как: страхование груза, бесплатные услуги грузчиков и специальной техники для погрузки и разгрузки товаров, отслеживание груза на пути его следования и т.п.

В сложившейся конъюнктуре рынка компания отвечает всем требованиям потребителей, но безусловно в каждом бизнесе необходимо стремление к лучшему. Необходимы пути совершенствования этого бизнеса.

На данном этапе развития компании необходимо внедрять существенные действия, такие, как увеличение количества вагонов.

Анализируя основные показатели деятельности предприятия и оценивая его производственный потенциал по основным экономическим факторам, можно сделать вывод, что дальнейшее развитие необходимо связывать с организацией инвестиций. Только предметно занимаясь обновлением материальной части организации, инвестируя денежные средства в расширение его деятельности, можно достичь роста доходности и должного конкурентного статуса на рынке транспортных услуг.

В целом, исследование показателей финансово-хозяйственной деятельности ТОО «ПетропавлТрансКом» за 2013-2014 и 2015 гг. показали, что в 2015г. исследуемая организация работала эффективнее, чем в 2013 и 2014 г. Выросла прибыль, по показателям рентабельности также отмечаются положительные сдвиги в сторону их увеличения.

При исследовании системы управления персоналом выявлено несколько недостатков. Опрос персонала показал, что более половины сотрудников не видят перспективы роста в данной организации. Руководству стоит проявлять большую заинтересованность в росте и прогрессе сотрудников. Это может выражаться в том, что работнику будет поручена более сложная работа, можно делегировать работнику больше ответственности за выполнение определенной работы. Хотелось бы порекомендовать руководству предприятия всячески поощрять инициативу молодых работников в возрасте до 30 лет. Так как это, возможно, принесет новые идеи, не бояться доверять молодым руководящие должности.

Еще один недостаток - отсутствие возможности для проявления самостоятельности и инициативы в работе. Непосредственным руководителям работников следует выявить людей с низким уровнем удовлетворенности по данному показателю и по возможности предоставить больше инициативы в выполняемых ими обязанностях.

Предложенные пути решения проблем помогут повысить производительность труда, снизится текучесть кадров, что в целом благоприятно отразится на результатах деятельности ТОО «ПетропавлТрансКом».

Главной целью предприятия, как и любого коммерческого предприятия, является получение прибыли. В современных условиях конкурентного рынка предприятие должно развивать свою деятельность и экономический потенциал, что дает шанс на получение прибыли и в будущем.

Предприятие должно вырабатывать долгосрочную линию поведения, которая позволила бы ему поспевать за изменениями, происходящими в его окружении. При рассмотрении вопросов совершенствования деятельности предприятия одним из основных инструментов является планирование и управление ресурсами.

В целом, анализ предприятия показал, что предприятние прибыльно и финансово устойчиво.

Размещено на Allbest.ru

...