Исследование особенностей перевозки крупногабаритных грузов автомобильным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Филиппова Н.А., Шилимов М.В., Логачева А.Г.

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) Москва, Россия

Аннотация: В статье рассматриваются особенности перевозки крупногабаритного тяжеловесного груза автомобильным транспортом.

Ключевые слова: перевозка, транспортировка, негабаритный груз, тяжеловесный груз, транспортная система.

Annotation: In the article the peculiarities of transportation of large-sized heavy cargo by automobile transport are considered.

Key words: transportation, transportation, oversized cargo, heavy cargo, transport system.

Введение

Перевозка крупногабаритных грузов сегодня очень востребована ввиду необходимости транспортировки разного рода специальной, строительной, сельскохозяйственной и прочей техники, промышленного оборудования и других крупногабаритных тяжеловесных грузов. Специфика негабаритных перевозок, помимо необходимости задействовать специализированный подвижной состав, заключается во многих моментах, без учета которых своевременная и безопасная доставка груза к месту назначения невозможна.

Сегодня перевозка крупногабаритного тяжеловесного груза является одной из основных проблем, с которыми приходится сталкиваться подрядчикам строительных, автомобильных и промышленных компаний. Процесс работы на разных объектах организовывается таким образом, чтобы специализированная техника, оборудование и конструкции доставлялись на место назначения вовремя. Так же они должны доставляться уже в том состоянии, в котором они будут использоваться.

Для того, чтобы движение было безопасным, на каждом транспорте установлены массогабаритные нормативные ограничения, которые способствуют нормальному функционированию транспортных средств. Это вызвано техническими особенностями, сферами применения и регламентированными правилами перевозки различных грузов. Минимальные и максимальные ограничения массогабаритных параметров дороги позволяют отнести груз либо транспортное средство (ТС) с грузом или без него к особой категории, а именно к крупногабаритным и (или) тяжеловесным.

Деятельность по перевозке тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по дорогам Российской Федерации регламентирована нормативными актами:

· Федеральным законом Российской Федерации от 24 июля 1998 года № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»;

· Федеральным законом Российской Федерации от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»;

· Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272;

· Порядком выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июля 2012 г. № 258, он регламентирует:

- вид специального разрешения,

- информация, которая должна в нем содержаться;

- процедуру подачи заявления на специальное разрешение -- куда подавать, какую информацию указывать и какие приложения делать к заявлению;

- условия приемки заявлений и отказов по ним;

- порядок рассмотрения и согласования заявления;

- особенности согласования очень тяжелых грузов;

- сроки оформления разрешения;

- порядок выдачи или отказа в выдаче готового разрешения.

Критериями, по которым груз определяется как крупногабаритный, являются его ширина, длина и высота. Тяжеловесным является груз при полной массе автопоезда более 44 т. Таким образом, если перевозимый груз, установленный на подвижной состав, превышает по длине для одиночных автомобилей и прицепов 12 м; автопоездов в составе автомобиль-прицеп и автомобиль-полуприцеп -- 20 м; по ширине -- 2,55 м (для рефрижераторов и изотермических кузовов допускается 2,6 м); по высоте -- 4 м, то он сразу же попадает под категорию негабаритных. К таким грузам можно отнести, например, памятники, транспорт (например, сельскохозяйственный), то есть именно такой негабарит, который невозможно перевезти обычным транспортом [1].

В редакции Федерального закона «О государственном контроле за осуществлением автомобильных перевозок и об ответственности за нарушения порядка их выполнения» определение формулируют так:

• «крупногабаритный груз» -- груз, который с учетом габаритов транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации габариты для движения транспортных средств по автомобильным дорогам;

• «тяжеловесный груз» -- груз, вес которого с учетом массы транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации максимальные весовые нагрузки транспортного средства или нагрузку на ось транспортного средства [1].

Перевозка КТГ должна осуществляться в светлое время суток, однако, из-за загруженности автомобильных дорог, могут быть получены рекомендации по перевозке в темное или ночное время.

При ширине транспортного средства более 3,5 м (т.е. имеет место выезд на рядом расположенную полосу движения), длине автопоезда более 24 м, либо в других случаях с особыми условиями, движение на дороге обязательно осуществляют в сопровождении автомобиля прикрытия. Автомобиль прикрытия выделяется перевозчиком или грузовладельцем.

Сопровождение патрульными автомобилями ГИБДД необходимо при ширине транспортного средства более 4 м, длине автопоезда более 30 м, при занятии хотя бы частично полосы встречного движения, при необходимости на каком-либо участке маршрута изменить организацию движения. В иных случаях необходимость сопровождения определяется ГИБДД, исходя из ситуации по безопасности движения на дорогах.

нормативный акт перевозка крупногабаритный тяжеловесный

Таблица 1

Требования к сопровождению негабаритных грузов патрульными машинами ГИБДД или автомобилями прикрытия

Скорость движения транспортного средства не должна превышать по дорогам 60 км/ч, а по мостовым сооружениям 15 км/ч.

При составлении режимов и графика движения каждая компания должна учитывать следующие условия:

интенсивное движение автотранспорта;

необходимость проведения организационно-технических мероприятий для обеспечения проезда;

скорость транспортного средства;

осуществление кратковременных остановок для пропуска скопившегося попутного транспорта.

В любой транспортной системе, главной задачей является- маршрутизация. Обычный принцип формирования маршрутов транспортировки практически всех видов грузов, кроме КТГ, состоит в поиске кратчайшего пути следования. При составлении маршрутов перевозки КТГ главным является обеспечение безопасности для дороги и ее искусственных сооружений. Маршрут составляется таким образом, чтобы уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.

Заключение. Перевозка КТГ является одной из основных проблем, с которыми приходится сталкиваться подрядчикам компаний. Использование крупногабаритного тяжеловесного оборудования сокращает сроки ввода объектов в эксплуатацию, работающих при окончательном монтаже конструкций дорожной инфраструктуры, повышает производительность труда, снижает себестоимость и трудоемкость монтажных работ.

Список литературы:

1. Троицкая, Н.А, Шилимов М.В. Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов: учебное пособие. М.: Кнорус, 2010. -231с.

2. Особенности перевозок негабаритного груза: [Электронный ресурс]. URL: https://www.kazedu.kz . (Дата обращения: 16.03.2017)

3. Особенности негабаритного груза: [Электронный ресурс]. URL:http://bibliofond.ru. (Дата обращения: 16.03.2017)

Размещено на Allbest.ru