К вопросу целесообразности применения газовых двигателей на грузовых автомобилях
Краткая история эволюции топливных систем автомобиля. Оценка экологического вреда от грузовых автомобилей, работающих на дизельном топливе. Анализ устройства и эффективности эксплуатации автомобилей "КамАЗ" работающих на газовом топливе в г. Белгороде.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.03.2019 |
| Размер файла | 392,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1
Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова
Белгород, Россия
К ВОПРОСУ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ
Струщенко А.Л., Щетинин Н.А.
газ дизель грузовой автомобиль
На протяжении трехсот лет автомобильный транспорт непрерывно развивался.
В ходе автомобильной эволюции совершенствовались все системы автомобиля. Первые автомобили приводились в движение с помощью паровой тяги, создателем первого автомобиля считается изобретатель Фердинандом Вербист. В начале 19 века в 1828 году венгр Йедлик Аньош, изобрёл ранний тип электрического мотора, создал миниатюрную модель автомобиля, приводимого в движение при помощи его нового двигателя. Но так как для передвижения использовались не перезаряжаемые первичные гальванические элементы, этот тип автомобилей не был запущен в массовое производство.[1] Изобретателем двигателя внутреннего сгорания считается Э. Ленуар, который в 1860-ом году впервые создал двигатель, в котором топливо сжигалось внутри цилиндра двигателя. Это изобретение сыграло важнейшую роль в автомобилестроении. Впервые машина с таким двигателем появилась в 1886-ом году. Её создатель - Г. Даймлер. Спустя несколько месяцев мир познакомился с трёхколёсным автомобилем К. Бенца. Постепенно новые машины стали вытеснять более громоздкие авто с паровыми двигателями. Таким образом, 1886-ой год официально признан годом рождения автомобиля с ДВС.[2]
На сегодняшний день в мире используется огромное количество автомобилей с ДВС работающими на топливе, получаемом при перегонке нефти, эти автомобили наносят колоссальный вред окружающей среде. В связи с ужесточением экологических норм для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, ведущие компании автопроизводителей ищут альтернативные пути для повышения экологичности выпускаемых автомобилей. В России такой компанией является ОАО «КамАЗ». Это предприятие одно из первых в мире начало выпуск грузовых автомобилей работающих на газовом топливе. Поставки данных машин ведутся не только в РФ, но и страны СНГ, ближнего и дальнего зарубежья.
В данной статье представлен анализ данной техники, эксплуатируемой в городе Белгороде на предприятии ООО ТК «Экотранс». Данное предприятие занимается сбором, вывозом, и переработкой твердых бытовых отходов. Это значит, что автомобили эксплуатируются во всех дорожных и погодных условиях. В парк были приобретены 6 автомобилей КамАЗ, работающих на газовом топливе (метан). В течении первого месяца работы техники специалистами предприятия был проведен анализ техники. В результате определены следующие плюсы:
1) Сниженный уровень шумности и дымности, что является важным критерием при работе в городских условиях;
2) Более быстрый срок окупаемости, так как изначально цена такого автомобиля ниже чем цена автомобиля, работающего на дизельном топливе, и цена метана гораздо ниже стоимости ДТ;
3) При проведении ремонта газ метан поднимается вверх, а не опускается вниз как более тяжелый пропан, что предотвращает угрозу взрыва при проведении ремонтных работ (при наличии утечки топлива);
4) Более низкая нагрузка на цилиндро-поршневую группу, сниженный расход масла;
5) Высокий уровень экологичности (соответствие ЕВРО 5) вследствие чего отпадает надобность применения катализаторов в системе выпуска отработанных газов;
6) Предоставление гарантии на шасси заводом - изготовителем сроком на три года.
К недостаткам можно отнести низкое расположение системы выпуска отработавших газов (рисунок 1), что снижает возможности автомобиля при движении по бездорожью, а также необходимость приобретения дополнительного оборудования для ремонта газового оборудования после окончания гарантийного срока.
Рисунок 1 - Конструктивный недостаток в установке системы отработавших газов.
Безопасность газового оборудования вопрос очень важный, так как автомобиль преимущественно используется в черте города. Внешний корпус баллона изготовлен из стали, внутренний корпус состоит из металла и пластиковой оплетки, который защитит его от любого вида воздействий. При правильной установке газового оборудования, взрыв топлива не происходит ни при прямом ударе в топливный баллон на скорости 140 км/ч, ни при пожаре автомобиля.
Природный газ метан -- одно из самых безопасных видов топлива. Метан самовоспламеняется при температуре 650 градусов, при этом его концентрация в воздухе должна составлять не менее 4% (а достигнуть этого уровня сложно, так как метан вдвое легче воздуха). В то время как солярка загорается уже при 320 градусах и концентрации паров в воздухе, равной 1,1%. Кроме того, метан не токсичен, не обладает канцерогенными свойствами и безопасен для человека.[3]. Таким образом можно прийти к выводу, что приобретение предприятием грузовых автомобилей марки КамАЗ работающих на сжатом газе более целесообразно чем закупка автомобилей, работающих на дизельном топливе.
Список использованных источников:
1.https://ru.wikipedia.org/wiki/история_автомобиля.
2.Справочное издание Малая энциклопедия «Старинные автомобили: 1885- 1940» Руководитель проекта В. Лясковский, Минск, Лильт 1996, Старинные автомобили: 1885-1940; Пер. со словац. / Текст Ю. Поразика; Ил. Я. Оравеца. -- Мн.: „ЛИЛЬТ“, 1996.-224 с.: ил, -- (Малая энциклопедия).
3.http://www.autoopt.ru/.
4.Оценка опасных и вредных выбросов работы автомобильного транспорта на окружающую среду. Щетинин Н.А., Щетинина И.А., Тихомирова Т.И. БГТУ им. В.Г. Шухова, статья в сборнике трудов конференции «Энерго- и ресурсосберегающие экологически чистые химико-технологические процессы защиты окружающей среды», год издания: 2015, С. 156-159, изд-во: БГТУ им. В.Г. Шухова г. Белгород.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Топливо для дизелей, конструкция и работа системы питания дизеля топливом и воздухом, система выпуска отработавших газов, топливный насос высокого давления, форсунки. Топливо для газовых двигателей, конструкция и работа систем питания газовых двигателей.
реферат [229,4 K], добавлен 29.01.2010Описание и анализ устройства и взаимодействия деталей ГРМ двигателя ЯМЗ-236. Особенности работы пускового подогревателя двигателя автомобиля ГАЗ-66. Изучение конструктивных особенностей системы смазки двигателей ЗМЗ-24, ЗМЗ-66, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236, КамАЗ.
контрольная работа [7,0 M], добавлен 31.05.2010Газ, как альтернативное топливо для автомобилей. Общая характеристика газа, как альтернативного топлива для автомобилей. Специфика газобалонного оборудования для автомобилей. Машины на газовом топливе в Европе. Проблемы перевода автомобилей на газ в США.
дипломная работа [137,2 K], добавлен 23.10.2004Производственная программа по эксплуатации грузовых автомобилей, работающих по тарифу за перевезенную тонну и почасовому. Расчет основных показателей работы и эффективности использования техники. Производственная программа по эксплуатации автобусов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.01.2012Разработка проекта автотранспортного предприятия для эксплуатации автомобильного парка, состоящего из 450 грузовых автомобилей марки КамАЗ-55111. Расчет количества работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Организация шиномонтажного участка АТП.
курсовая работа [839,4 K], добавлен 28.05.2014Сравнение систем питания дизельных двигателей. Смешанные системы питания. Малотоксичные и нетоксичные двигатели. Зависимость топливной экономичности от конструкций систем. Наличие примесей в дизельном топливе. Нормы расхода топлива для автомобиля ЗИЛ-133.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей и нормативов трудоемкости. Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку. Организация участков текущего ремонта грузовых автомобилей.
курсовая работа [500,4 K], добавлен 07.06.2013Расчет количества автомобилей на автотранспортном предприятии для выполнения грузовых перевозок. Производственные программы по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей. Разработка технологического процесса, экономический анализ стоимости.
дипломная работа [812,3 K], добавлен 24.12.2013Проект электротехнического отделения СТО грузовых автомобилей семейства ГАЗель. Анализ технологического процесса ремонта автомобилей, характеристики потерь работоспособности сборочных единиц. Расчет экономических показателей, затраты и рентабельность.
дипломная работа [731,1 K], добавлен 13.05.2014Общая характеристика предприятия, его история. Особенности базы для технического обслуживания и ремонта техники. Расчет производственной программы и необходимых затрат. Описание устройства и работы стенда для разборки и сборки двигателей КамАЗ 740-10.Д.
дипломная работа [590,8 K], добавлен 17.12.2010Назначение системы питания дизельного двигателя. Методы, средства и оборудование для диагностирования системы питания дизельного двигателя грузовых автомобилей. Принцип работы турбокомпрессора. Техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей.
курсовая работа [812,2 K], добавлен 11.04.2015Корректирование норм пробегов грузовых автомобилей. Подвижной состав АТП. Распределение трудоемкости по видам работ. Определение площади зон ожидания и хранения. Планировочное решение производственного корпуса. Организация работы моторного участка.
курсовая работа [307,9 K], добавлен 27.04.2015Производство легковых и грузовых автомобилей в стране. Конструирование советских автомобилей повышенной проходимости, бронетранспортера, внедорожника. Эксплуатационная характеристика легковых моделей собственной разработки ГАЗ в современный период.
презентация [7,7 M], добавлен 21.01.2016Обоснование форм организации производства. Проектирование производственного корпуса и участка текущего ремонта АТП на 350 грузовых автомобилей марки ЗИЛ ММЗ-554. Расчет трудоемкости технических воздействий подвижного состава автомобильного транспорта.
курсовая работа [676,5 K], добавлен 29.01.2013История создания первого автомобиля. Классификация и назначение автомобильного подвижного состава. Категории грузовых автомобилей. Планировка салона и общий вид городского автобуса. Основные показатели и классификация современных легковых автомобилей.
реферат [4,3 M], добавлен 24.12.2010Организация технологического процесса обкатки двигателей. Структура затрат на выполнения транспортных работ. Обоснование производственной программы и метода ремонта машин. Разработка системы смазки двигателей и стенда-кантователя для их разборки и сборки.
дипломная работа [719,8 K], добавлен 16.06.2015Устройство и маркировка автомобильных шин. Конструкция колес легковых автомобилей. Взаимодействие шин с дорогой. Долговечность, износостойкость и дисбаланс шин. Ремонт покрышек в условиях автопредприятия. Эксплуатация зимних шин на грузовых автомобилях.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 13.05.2011Выбор оптимального маршрута движения автомобилей, подходящих для заданных условий перевозок моделей автомобилей. Определение коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности. Расчет себестоимости грузовых и пассажирских перевозок.
курсовая работа [286,8 K], добавлен 22.01.2016Технологическое проектирование предприятия по ремонту грузовых дизельных автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности и годовых пробегов подвижного состава. Выбор рациональных способов восстановления деталей и разработка зубчатого редуктора.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 11.08.2011Расчет годовых объемов работ по техобслуживанию и текущему ремонту; приемке, выдаче и предпродажной подготовке автомобилей. Их распределение по видам и месту выполнения. Определение числа рабочих и вспомогательных постов, автомобиле-мест ожидания.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 02.08.2016
