Методы защиты кузова автомобиля от коррозии

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Пензенский государственный университет архитектуры и строительства»

Методы защиты кузова автомобиля от коррозии

Мещеринов Н.А., Нугаева В.О.

Аннотация

автотранспорт коррозия кузов

В статье рассмотрен рост популярности автотранспорта. Заявлена необходимость увеличения срока службы автомобиля. Рассмотрено влияние коррозии на элементы автомобиля. Выявлены основные методы защиты кузова автомобиля от коррозии. Рассмотрены пути их исполнения.

Ключевые слова: автотранспорт, коррозия, кузов, методы защиты.

Annotatіon

Methods of protection of the body of the car against corrosion

Meshcherinov N.A.1 , Nugaeva V.O.2

The Federal State Educational Institutional of Higher Education «Penza state University of architecture and construction»1

The Federal State Educational Institutional of Higher Education «Penza state University of architecture and construction»2

In article growth of popularity of motor transport is considered. Need of increase in service life of the car is stated. The impact of corrosion on car elements is considered. The main methods of protection of a body of the car against corrosion are revealed. Ways of their execution are considered.

Keywords: motor transport, corrosion, body, protection methods.

Автомобильный транспорт России в силу ряда объективных причин приобретает все большую популярность среди населения, возрастает его значение. На сегодняшний день сегодня в России насчитывается порядка 59,7 миллионов автомобилей, а транспорт личного пользования невозможно представить без легкового автомобиля, количество, которых составляет 42 миллиона 400 тысяч. Уровень культурного и экономического развития нации в настоящее время оценивается в значительной степени тем, какое число жителей приходится на один автомобиль. В последние годы число автомобилей настолько возросло, что затруднилось движение городского транспорта, возникла проблема загрязнения окружающей среды.

В легковом автомобиле ценится то, что он дает возможность без пересадок с высокой степенью комфорта и с высокой средней скоростью, т. е. за короткое время, добраться от одного места до другого.

Автомобильный парк - важнейший показатель состояния рынка услуг технического обслуживания. Ведь то, какие именно машины ремонтируются, во многом определяет качество и перспективы рынка автосервиса.

Большинство автомобильного парка России в целом составляют старые автомашины. Очевидно также, что в целом отечественный парк автомобилей будет сильнее тяготеть к пополнению иномарками среднего возраста и новыми российскими машинами, а это и есть именно тот сегмент, на который ориентирован оцениваемый автосервис.

На автомобильных заводах ведутся значительные работы по увеличению срока службы автомобиля. В результате чего, двигатель и остальные значительно важные агрегаты довольно продолжительное время поддерживают хорошую работоспособность. Кузов же являясь основной частью автомобиля, значительно раньше приходит в негодность.

Рисунок 1 Элементы легкового автомобиля наиболее подверженные коррозии

Защита металлов от коррозии базируется на следующих методах:

повышение химического сопротивления конструкционных материалов,

изоляция поверхности металла от агрессивной среды,

понижение агрессивности производственной среды,

снижение коррозии наложением внешнего тока (электрохимическая защита) [8].

Концепция рассмотренных методов достаточно проста и не требует особых затрат. Так, например, при добавлении в сплав различных элементов, можно получить необходимые свойства, в том числе и коррозионную стойкость, что и стало основой для легирования. Легирование - это процесс ввода в состав сплава элементов, улучшающих свойства металла. В том числе и коррозионную стойкость. Например, коррозионную стойкость стали можно повысить, если ввести в нее небольшое количество (десятые доли процента) хрома или никеля.

В сельскохозяйственном производстве и машиностроении довольно широко применяются нержавеющие стали и некоторые другие. Эти материалы устойчивы к действию атмосферной коррозии, паров многих кислот и щелочей. При одновременном введении хрома, никеля, титана появляется устойчивость к межкристаллитной коррозии, в том числе при высокой рабочей температуре. Несмотря на высокую антикоррозионную стойкость, использование нержавеющих сталей ограничено вследствие дефицитности легирующих добавок. Также одним из способов можно назвать изоляцию изделий от разрушающих факторов, однако для осуществления требуется значительное количество времени и сил.

Одним из распространенных методов защиты металлических кузовов нашли химические покрытие металлов -- создание на поверхности деталей защитных пленок. Для стали и чугуна используют оксидирование, для алюминия, магния и их сплавов - анодное оксидирование (анодирование), для медных и цинковых сплавов - хромирование. Сущность такой обработки заключается в погружении и выдержке нагретого металла в специальных растворах или составах. При этом металл на поверхности детали реагирует с определенным элементом (азотом, фосфором и т. д.), образуя прочные окисные пленки толщиной 1 - 5 мкм. Наиболее простой способ оксидирования - погружение нагретой до 600 - 650° С детали в минеральное масло. В этом случае образуется тонкий слой окислов железа сине-черного цвета (воронение) [4]..

Один из распространенных способов защиты металла от коррозии это фосфатирование - создание на зачищенной и обезжиренной поверхности пленки нерастворимых фосфатов металлов. Фосфатные покрытия стальных изделий после обработки маслами, лаками или красками надежно защищают металл от коррозии и служат хорошими грунтами для лакокрасочного покрытия. Для цинка, алюминия фосфатные пленки служат грунтом под краску, а для магния - надежным средством защиты от коррозии [5-7]. Защитная способность покрытия увеличивается нанесением водоотталкивающих (гидрофобных) пленок. Для этого фосфатированные изделия погружают на 7 - 10 мин в 10 % раствор кремнийорганической жидкости ГКЖ-84 в бензине Б-70, выдерживают на воздухе до испарения бензина и сушат 40 - 50 мин. при 110 - 130°С. Такие пленки не смачиваются водой, а по антикоррозионной стойкости не уступают лакокрасочным покрытиям.

В противокоррозионной защите широко используют металлические покрытия, которые можно получить разными способами: погружением в расплавленный металл, гальванической обработкой, распылением, плакированием. Предотвращение коррозии в системах водяного охлаждения автомобильных и тракторных двигателей достигается введением в охлаждающую воду специальных соединений ингибиторов коррозии, замедляющих разрушение. Эти вещества образуют на поверхности металла защитную пленку, которая препятствует окислению металла.

Наиболее распространенный способ защиты поверхностей -- окраска, которая надежно предохраняет металл от атмосферной коррозии. Она обязательно проводится при ремонте машин [1-3].

Библиографический список

1. Башкирцев В. И. Восстановление деталей машин и оборудования адгезивами: дис. …доктора техн.наук: 05.20.03 / Башкирцев Владимир Иванович - М., 2004. -397 с.

2. Гарькина И.А. Разработка материалов специального назначения: методологические принципы, моделирование / И.А. Гарькина, А.М. Данилов, В.О. Петренко // Альманах современной науки и образования. Тамбов: Грамота, 2014. - №2. - С. 32-34.

3. Гарькина И.А. Проектирование и оптимизация свойств материалов как систем / И.А. Гарькина, А.М. Данилов, В.О. Петренко // Ежемесячный научный журнал «Молодой ученый». - 2013. - №10. - С.120-123.

4. Данилов А.М. Задачи материаловедения с позиций теории управления / А.М. Данилов, И.А. Гарькина, Е. А. Будылина, В.О. Петренко // Отраслевые аспекты технических наук, 2013. - №9(33). - С.3-7.

5. Родионов Ю.В. Введение в специальность «Сервис транспортных технологических машин и оборудования» // Учеб. Пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Сервис. Трансп. и технол. машин и оборудования, Пенза. 2004.

6. Родионов Ю.В. Определение эффективности использования грузовых автомобилей в различных условиях эксплуатации / Ю.В. Родионов, М.Ю. Обшивалкин, В.А. Мигачев // Автотранспортное предприятие, 2011. - №1. - С.45-50.

7. Родионов Ю.В. Восстановление деталей автомобилей полимерными материалами / Ю.В. Родионов, В.О. Петренко // Монография, Из-во: ПГУАС, 2018. - С.164.

8. Фадеев И.В. Исследование влияния компонентов агрессивной среды дорожного полотна на коррозию днища кузова легкового автомобиля: автореф.дис…канд.наук: 05.22.10 / И.В. Фадеев -М., 2010.-18с.

Размещено на Allbest.ru