Результаты исследования практики организации перевозки грузов в энергетической компании в городе Омске

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРАКТИКИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ В ГОРОДЕ ОМСКЕ

Шаповал Д.В.¹, Малятина Д. А.²

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия» (СибАДИ)¹

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия» (СибАДИ)²

УДК 656.13

Аннотация. В статье представлены результаты исследования практики организации перевозки грузов в городе Омске на примере компании «ТГК-11». Перевозка грузов между структурными подразделениями энергетической компании осуществляется наемным автомобильным транспортом. По результатам исследования установлено, что грузы хранятся на территории двух складских хозяйств компании. Наличие двух грузоотправителей определяет возможность применения принципов транспортного метода организации централизованных перевозок.

Ключевые слова: автомобильный транспорт, перевозка грузов, организация перевозок, практика перевозок

груз перевозка автомобильный транспорт

Результаты исследования практики организации перевозки грузов представлены на примере акционерного общества «Территориальная генерирующая компания № 11» (АО «ТГК-11»). Компания осуществляет производство и поставку электрической и тепловой энергии в Омской области. Электроснабжение потребителей осуществляется от Омских ТЭЦ-3, ТЭЦ-4, ТЭЦ-5. Теплоснабжение промышленных и коммунально-бытовых потребителей г. Омска осуществляется от пяти подразделений АО «ТГК-11»): ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ТЭЦ-4, ТЭЦ-5 и Кировской районной котельной (КРК) [3]:

- Омская ТЭЦ-2 (эксплуатируется с 1941 года). Адрес: г. Омск, ул. Уральская 2/2. Обеспечивает теплоснабжение Октябрьского и Ленинского административных округов г. Омска.

- Омская ТЭЦ-3 (эксплуатируется с 1954 года). Адрес: г. Омск, проспект Губкина 7/2. Осуществляет энергоснабжение крупных промышленных предприятий нефтехимического комплекса, а также жилищно- коммунального сектора Советского и частично Центрального административных округов г. Омска.

- Омская ТЭЦ-4 (эксплуатируется с 1965 года). Адрес: г. Омск, ул. Комбинатская 46. Станция обеспечивает энергоснабжение крупных промышленных предприятий нефтехимического комплекса, а также жилищно-коммунального сектора Советского и частично Центрального административных округов г. Омска.

- Омская ТЭЦ-5 (эксплуатируется с 1980 года). Адрес: г. Омск, ул. 10 лет Октября 219/2. Станция обеспечивает теплом Центральный, Октябрьский и частично Ленинский и Кировский административные округа г. Омска.

- Омская КРК (эксплуатируется с 1969 года). Адрес: г. Омск, ул. 2-я Солнечная 52. Основной теплоисточник Кировского административного округа г. Омска.

АО «ТГК-11» имеет в своем распоряжении современную складскую базу, включающую 2 складских хозяйства, находящихся на территории структурных подразделений (СП) «ТЭЦ-4» и «ТЭЦ-5».

На территории СП «ТЭЦ-4» находятся 5 складов и открытая площадка для хранения (таблица 1). Общая площадь складского хозяйства СП № «ТЭЦ-4» составляет 13500 м².

Таблица 1 Склады СП «ТЭЦ-4»

Теплый склад разделен перегородками на четыре отсека, каждый из которых предназначен для определенного вида ТМЦ. Каждый отсек оснащен электротельфером марки ТЭ 100-51132-01. Холодные склады оснащены мостовыми однобалочными подвесными электрическими кранами марки КБ-202, грузоподъемностью 12 тонн. На открытой площадке установлен козловой кран марки КК-16/12,5-25-20.

На территории СП «ТЭЦ-5» расположены 6 складов и открытая площадка для разгрузки контейнеров (таблица 2). Общая площадь складов СП «ТЭЦ-5» составляет 3108 м². Склады оборудованы стреловыми самоходными электрическими кранами марки ДЭК-251, грузоподъемность 3 тонны. На открытой площадке установлен козловой кран марки КК-16/12,5-25-20.

Таблица 2 Склады СП «ТЭЦ-5»

Склады обеспечены подъездными путями для любого типа подвижного состава автомобильного транспорта, так же существует возможность доставки грузов контейнерами по железной дороге, имеется в наличии необходимая погрузочная техника. Это позволяет обеспечить бесперебойную работу всех участков предприятия.

Перевозимые грузы для АО «ТГК-11» разделены на группы, которые хранятся на определенных складах (таблицы 3 и 4).

Снабжение структурных подразделений (СП) необходимыми ресурсами и материалами осуществляет управление материально-технического снабжения (МТС) АО «ТГК-11» [2]. Каждый календарный год проходят тендеры на поставку материалов, на основании которых заключаются договоры на поставку.

Таблица 3 Перечень и место хранения групп грузов на складах СП «ТЭЦ-4»

Таблица 4 Перечень и место хранения групп грузов на складах СП «ТЭЦ-5»

Схема управления МТС представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Организационная структура управления материально-технического снабжения

В рассматриваемой энергетической компании организацией перевозок грузов занимается сектор транспортной логистики (рис.1), который в том числе осуществляет заказ автомобильного транспорта для перевозки грузов, а так же специальной и строительной техники у транспортной компанией по договору подряда. В сектор транспортной логистики входят 4 человека: начальник сектора, ведущий инженер - 2 чел., инженер 1-ой категории- 1 чел. Схема организации перевозки грузов энергетической компании представлена на рисунке 2. Согласно схеме (рис.2) перевозка грузов в энергетической компании осуществляется в следующей последовательности:

1. Доставка грузов на склады СП «ТЭЦ-4» и СП «ТЭЦ-5» АО «ТГК-11» осуществляется поставщиками самостоятельно.

2. По заявкам СП компании главный специалист управления МТС планирует сроки поставки ТМЦ в соответствующие подразделения со складов СП «ТЭЦ-4» и СП «ТЭЦ-5» .

Рисунок 2 - Схема организации перевозки грузов в энергетической компании

В соответствии с указанными сроками специалисты сектора транспортной логистики заказывают автомобильный транспорта, указывая дату, маршрут и планируемое время работы.

3. Заявки на заказ транспорта согласовываются с начальником сектора транспортной логистики.

4. Грузы перевозятся со складов СП «ТЭЦ-4» и СП «ТЭЦ-5» на центральные склады других подразделений (рисунок 3).

5. Погрузка грузов осуществляется вручную грузчиками, либо краном. Кладовщик СП пишет служебную записку в адрес руководителя, с запросом на пропуск автомобиля. На проходной оформляется пропуск. Вывоз грузов осуществляется по товарной накладной, предъявляемой экспедитором охране. На проходной СП машину проверяют и пропускают, фиксируя время заезда. Разгрузка осуществляется вручную, либо краном на складе подразделения. Передача ТМЦ со склада на склад проходит строго по товарной накладной, осуществляется проверка количества, качества.

6. С центрального склада каждого структурного подразделения ТМЦ передаются в цеховые склады, после чего поступают в эксплуатацию.

7.

Рисунок 3 - Направления грузопотоков в энергетической компании

Схема взаимного расположения складских хозяйств (грузоотправители) с указанием расстояний до структурных подразделений (грузополучатели) компании представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 - Схема расположения грузоотправителей и грузополучателей внутри компании

По результатам исследования можно сделать следующие выводы:

1. Теплоснабжение и электроснабжение города Омска осуществляют пять структурных подразделений АО ТГК-11». АО «ТГК-11» имеет в своем распоряжении современную складскую базу, включающую 2 складских хозяйства, находящихся на территории двух структурных подразделений: СП «ТЭЦ-4» и СП «ТЭЦ-5».

2. Организацией перевозки грузов в энергетической компании занимается сектор транспортной логистики компании.

3. Для перевозки грузов компании используется наемный грузовой транспорт.

4. Присутствует сложная схема пропуска стороннего транспорта на территории структурных подразделений компании.

5. Хранение грузов на двух складских хозяйствах определяет пересечение грузопотоков данной компании на территории города. Для выяснения целесообразности и обоснованности этих пересечений необходимо проводить дополнительные исследования.

6. При планировании перевозок грузов в структурные подразделения компании не всегда учитываются интервалы и сроки поставок.

7. Перевозки грузов осуществляются преимущественно на маятниковых маршрутах с обратным не груженым пробегом [1], возможна организация развозочных маршрутов, взаимодействие транспортных средств в пунктах погрузки не происходит (очереди при погрузке не наблюдается).

8. Наличие двух грузоотправителей внутри компании определяет возможность применения принципов транспортного метода организации централизованных перевозок [4].

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Николин В.И. Грузовые автомобильные перевозки: монография [Текст]/ В.И. Николин. Е.Е. Витвицкий, С.М.Мочалин. - Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. - 480 с.

2. Организация снабжения структурных подразделений энергетической компании [Текст]/ Заруднев Д.И., Малятина Д.А. //В сборнике: Наука XXI века: опыт прошлого - взгляд в будущее материалы II Международной научно-практической конференции./ СибАДИ. - Омск. 2016. - С. 373-378.

3. Официальный сайт акционерного общества «Территориальная генерирующая компания № 11» - [Электронный ресурс] Режим доступа: http://tgk11.com/about/information/. Дата обращения 30.09.2016.

4. Известные научные представления по формам организации перевозок грузов [Текст]/Д.В.Шаповал, А.Н.Астапов// Материалы международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. Фундаментальные и прикладные науки - основа современной инновационной системы/ СибАДИ. - Омск : СибАДИ, 2015. - С.108-112.

Размещено на Allbest.ru