Светоотражающие составы для дорожной разметки на основе алюмината стронция, активированного европием и диспрозием SrAl2O4:Еu2+,Dy3+
Требования к современным разметочным материалам. Повышение качества оптических свойств дорожной разметки. Использование люминесцентной краски на основе алюмината стронция. Анализ спектров излучения люминофоров и распределение энергии по длинам волн.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 02.03.2019 |
Размер файла | 200,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Национальный исследовательский Мордовский государственный университет имени Н. П. Огарева
УДК 625.746.533.85:628.947:628.978.3
Светоотражающие составы для дорожной разметки на основе алюмината стронция, активированного европием и диспрозием SrAl2O4:Еu2+,Dy3+
Аникина Н.С., Мурюмин Е.Е.,
Низина Т.А., Томилин О.Б.,
Орлова Я.А., Смакаев Р.М.
Россия, Саранск
Тенденция значительного увеличения количества автомобилей, не снижающая своей актуальности в течение последних десятилетий, приводит к необходимости активизации работы в области обеспечения безопасности на дорогах.
Для этого используется разметка, разделяющая встречные потоки, а также дорожное полотно на ряды, маркирующая пешеходные и другие специальные зоны на дорогах и автострадах, что повышает безопасность движения и увеличивает пропускную способность автодорог [5].
К современным разметочным материалам предъявляется широкий спектр требований. Они должны обладать не только хорошими прочностными и адгезионными характеристиками, атмосферостойкостью, устойчивостью к горюче-смазочным материалам, но и хорошим оптическим эффектом. Дорожная разметка должна быть хорошо заметна в любое время суток при любой погоде [5].
Для придания горизонтальной дорожной разметке необходимых световозвращающих свойств достаточно часто используют стеклошарики, которые представляют собой стеклянные частицы сферической формы.
Их вводят в состав разметочного материала в качестве поверхностной подсыпки, осуществляя это одновременно с нанесением линий разметки или сразу после него.
Однако при таком способе нанесения стеклошарики распределяются хаотично как по поверхности разметочного слоя, так и внутри него. При этом поверхность разметки получается достаточно шероховатой, что приводит к забиванию грязью пустот между стеклошариками, тем самым препятствуя нормальному проникновению света вглубь стеклошариков и его возвращению [11].
Для повышения качества оптических свойств разметочных материалов в ряде работ [3, 5, 7, 12, 13, 14] предлагается применение люминесцентной краски, в состав которой входит люминофор, способный преобразовывать и накапливать поглощаемую им энергию в световое излучение.
Среди люминесцирующих веществ особо выделяются люминофоры с длительным послесвечением (ЛДП). В качестве ЛДП применяются сульфиды или простые алюминаты щелочноземельных металлов [6, 8].
Однако у сульфидных люминофоров длительного послесвечения существует ряд недостатков: крайняя неустойчивость к влаге, длительность послесвечения составляет лишь несколько часов, так же они являются экологически опасными из-за использования радиоактивных элементов (например, Pm3+) в качестве вспомогательного источника возбуждения. Всех этих недостатков лишены алюминатные люминофоры [10].
На сегодняшний день известны три основных способа получения алюминатных ЛДП [10]: твердофазный синтез [9], золь-гель метод [1] и метод горения [2].
При этом в качестве промышленного используется только твердофазный синтез, являющийся достаточно энергоемким и длительным процессом. разметочный дорожный люминесцентный люминофор
Возможность использования самораспространяющегося высокотемпературного синтеза для получения алюмината стронция, активированного ионами Еu2+ и Dy3+, представлена в работе [10]. Результатом проведенных исследований стало получение люминофора состава Sr0,97Eu0,015Dy0,015Al2O4.
Для выявления возможности использования разработанных в [10] люминофоров в составе люминесцентной дорожной разметки были исследованы светотехнические характеристики краски ВД-АК-111 с введением SrAl2O4:Еu2+,Dy3+ в количестве 20%, 30%, 40% по массе.
Спектры излучения люминофоров, представленные на рис. 1, показывают распределение энергии люминесценции по длинам волн.
Рис. 1. Спектры излучения лакокрасочных покрытий в зависимости от содержания люминофора (t = 0 мин)
Длина волны возбуждения люминесценции и ее интенсивности измерялась с помощью спектрофлуориметра RF-5301 PC (SHIMADZU) c ПО «Panorama». Установлено, что наибольшая интенсивность свечения наблюдается при длине волны 512 нм для всех образцов (рис. 1, 2).
Рис. 2. Спектры излучения лакокрасочных покрытий в зависимости от содержания люминофора (t = 1 мин)
К электромагнитному излучению именно в этой области наиболее чувствителен человеческий глаз, что делает свечение изученных нами образцов визуально более заметным [5]. Как и следовало ожидать, наибольшая интенсивность послесвечения достигается при введении в лакокрасочные покрытия люминофора в количестве 40% по массе.
На основе проведенного анализа установлено, что с увеличением содержания в составе лакокрасочного покрытия люминофора SrAl2O4:Еu2+,Dy3+ с 20 до 40% наблюдается падение интенсивности излучения при длине волны 512 нм через одну минуту, соответственно, на 84.6, 80.2 и 80.4% от исходного значения. В течении остального времени послесвечения интенсивность изменяется мало и составляет примерно 2-3% от первоначальной (рис. 3).
Рис. 3. Кривые затухания интенсивности излучения лакокрасочных покрытий при длине волны 512 нм
Различия в концентрации люминофора в составе краски для дорожной разметки оказывает существенное влияние на интенсивность излучения только в первую минуту после прекращения облучения, в остальное время интенсивность послесвечения имеет практически одинаковые значения для всех образцов.
На практике длительность послесвечения определяется как время, в течении которого начальная интенсивность излучения после прекращения облучения уменьшается до значения 0,3 мкд/м2, что примерно в 100 раз превышает предел восприятия яркости человеческим глазом.
Флуоресцентные пигменты и краски повышают оптические свойства разметок и знаков в условиях дневного или искусственного освещения, а также при освещении светом автомобильных фар. В темное же время суток неосвещенные маркировочные материалы, окрашенные флуоресцирующими или обычными красками не видны.
Принципиально отличительным свойством обладают материалы, содержащие люминесцентные краски. Они излучают люминесценцию не только во время их освещения естественным или искусственным светом, но продолжают светиться и после прекращения освещения [5]. Поэтому люминофоры длительного послесвечения в составе краски для дорожной разметки могут быть эффективно использованы в условиях плохо освещенной и даже неосвещенной трассы.
Список литературы
1. Бахметьев В.В., Сычев М.М., Богданов С.П., Минакова Т.С., Екимова И.А., Лебедев В.Т., Совестнов А.Е., Соколов А.Е., Кульвелис Ю.В. Синтез ортофосфатных люминофоров медицинского назначения золь-гель методом // Известия Санкт-Петербургского государственного технологического института. Санкт-Петербург, 2012. №17(43). С. 044-047.
2. Давыдова О.В., Павленок А.В., Добродей А.О., Подденежный Е.Н., Дробышевская Н.Е., Алексеенко А.А., Бойко А.А. Особенности синтеза ультрадисперсных порошков иттрий-алюминиевого граната, активированного ионами церия с использованием метода горения // Вестник Гомельского государственного технического университета им. П.О. Сухого. Гомель, 2016. №2(65). С. 45-52.
3. Латышов В.В., Низина Т.А. Лакокрасочные композиции для дорожной разметки на основе люминофорных добавок // Актуальные вопросы архитектуры и строительства. Саранск, 2015. С. 70-73.
4. Лёвшин В.Л. Фотолюминесценция жидких и твердых веществ. М., 1951. С. 147-148.
5. Нурмухаметов Р.Н., Волкова Л.В., Кунавин Н.И., Клименко В.Г. Применение люминесцентных материалов для дорожных знаков и разметок // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. Москва, 2007. №2(4). С. 199-203.
6. Поздняков Е.И. Синтез, изучение люминесцентных и кинетический свойств твердых растворов (Y0,89-xYB 0,1TM0,01HOx)3Al5O12 // Известия высших учебных заведений. Поволжский регион. Физико-математические науки. 2013. №4(28). С. 174-185.
7. Садченков Д.А. Продукция фирмы Nichia. Оптоэлектронные компоненты // Компоненты и технологии, №7. 2001. С. 42-43.
8. Самохвалов М.К. Тонкопленочные электролюминесцентные индикаторы // Вестник Ульяновского государственного технического университета. Ульяновск, 2000. С. 21-25.
9. Терещенко Е.В., Лунько Г.А., Буйновский А.С., Кербель Б.М., Кацнельсон Л.М. Синтез порошков оксидной керамики по непрерывной твердофазной технологии // XV Международная научно-практическая конференция имени профессора Л.П. Кулёва «Химия и химическая технология в XXI веке». Том II. Томск, 2014. С. 151-152.
10. Томилин О.Б., Мурюмин Е.Е., Фадин М.В., Щипакин С.Ю. Получение люминофора SrAl2O4:Eu+2,Dy+3 методом самораспространяющегося высокотемпературного синтеза // Естественные и математические науки в современном мире / Сб. ст. по материалам XXXVIII междунар. науч.-практ. конф. Новосибирск: Изд. АНС «СибАК», 2016. № 1(38). С. 111-117.
11. Горизонтальная дорожная разметка: пат. 2447227 Рос. Федерация № 2010138690/03; заявл. 21.09.2010; опубл. 10.04.2012, Бюл. №10.
12. Люминесцентная композиция и люминесцентная краска для маркировки дорожных покрытий (варианты): пат. 2421499 Рос. Федерация №2009148094/05; заявл. 24.12.2009; опубл. 20.06.2009, Бюл. №17.
13. Светоотражающий разметочный материал: пат. 2245566 Рос. Федерация №2002135196/28; заявл. 26.12.2002; опубл. 27.01.2005, Бюл. №3.
14. Фотолюминофор со сверхдлительным послесвечением: пат. 2194736 Рос. Федерация № 2000130247/12; заявл. 05.12.2000; опубл. 20.12.2002.
Аннотация
УДК 625.746.533.85:628.947:628.978.3
Светоотражающие составы для дорожной разметки на основе алюмината стронция, активированного европием и диспрозием SrAl2O4: Еu2+, Dy3+. Аникина Н.С., Мурюмин Е.Е., Низина Т.А., Томилин О.Б., Орлова Я.А., Смакаев Р.М. Национальный исследовательский Мордовский государственный университет имени Н. П. Огарева, Россия, Саранск
Изучены составы лакокрасочных покрытий для дорожной разметки с введением люминофора длительного послесвечения на основе алюмината стронция, активированного европием и диспрозием SrAl2O4:Еu2+,Dy3+. Рассмотрено влияние длины волны возбуждения люминесценции и концентрации люминофора на интенсивность свечения. Изучен характер кривой затухания интенсивности излучения люминесцентных лакокрасочных составов для дорожной разметки.
Ключевые слова: люминофор длительного послесвечения, люминесценция, интенсивность, спектрофлуориметр, краска для дорожных работ.
Annotation
Reflective compositions for road marking based on strontium aluminate activated by europe and disposition SrAl2O4: Еu2+, Dy3+. Anikina N.S., Nizina T.A., Muryumin E.E., Tomilin O.B., Orlova Y.A., Smakaev R.M. National Research Mordovia State University, Russia, Saransk
Studied the compositions of coatings for road marking with the introduction of the long afterglow phosphor based on strontium aluminate activated by europium and dysprosium SrAl2O4:Еu2+,Dy3+. The influence of the excitation wavelength of the luminescence and the concentration of the phosphor in the luminescence intensity. Studied the nature of the decay curve of the emission intensity of luminescent paint compositions for road markings.
Keywords: long-afterglow phosphor, luminescence, intensity, spectrofluorimeter, paint for road works
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Материалы для дорожной разметки, ее основные виды и функциональная долговечность. Нанесение горизонтальной дорожной разметки, методы определения ее износа. Разработка программного инструментария модели оценки срока службы горизонтальной дорожной разметки.
дипломная работа [3,6 M], добавлен 17.06.2016Виды дорожной разметки. Расчёт геометрических параметров. Перечисление и обоснование применения разметки на проектируемой развязке. Перечисление и обоснование применения знаков на проектируемой развязке. Правила применения дорожных знаков, разметки.
курсовая работа [160,8 K], добавлен 21.06.2010Расчет дорожной одежды нежесткого и жесткого типа. Подбор конструкций дорожных одежд в соответствии с требованиями к толщине слоев, модулям упругости смежных слоев, прочности основания дорожной конструкции. Технико-экономическое сравнение видов дороги.
курсовая работа [314,5 K], добавлен 14.12.2014Изучение аварийности на участке автомобильной работе Темрюк-Краснодар-Кропоткин. Характеристика дорожных условий, интенсивности движения и состава транспорта. Виды дорожной разметки и ее назначение. Мероприятия по увеличению пропускной способности.
дипломная работа [411,4 K], добавлен 08.04.2014Виды и назначение светофорных объектов, дорожных знаков, дорожной разметки. Фактическое состояние дел в вопросах регулирования движения на исследуемых маршрутах. Принципы взаимодействия организаций в вопросах регулирования дорожного движения в г. Лысьва.
дипломная работа [395,9 K], добавлен 06.11.2015Исследования в области экспертизы дорожно-транспортных происшествий и влияния геометрических и прочностных показателей дорог на аварийность. Анализ состояния прочности дорожной одежды. Оценка характеристики движения потоков автотранспортных средств.
курсовая работа [433,2 K], добавлен 18.02.2010Обоснование вида шероховатой поверхности автомобильной дороги. Определение потребности строительных материалов для устройства дорожной одежды. Технологические расчеты при устройстве асфальтобетонного покрытия из горячих смесей. Транспортные работы.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 23.01.2014Проектирование поперечного профиля для двух улиц. Составление и сравнение вариантов узла. Определение расчетных характеристик грунтов и материалов. Конструирование дорожной одежды. Расчет верхнего слоя щебеночного основания на растяжении при изгибе.
курсовая работа [218,6 K], добавлен 24.10.2012Определение расчетных нагрузок и расчетной интенсивности движения. Конструирование вариантов дорожной одежды, расчет прочностных характеристик материалов. Определение параметров капитального типа покрытия и расчет сопротивления асфальтобетонных слоев.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 13.02.2013Проблема движения в городах. Организация дорожного движения как самостоятельная отрасль техники. Анализ и организация дорожного движения на пересечениях. Разделение транспортных потоков во времени, в пространстве и по составу в основе регулирования.
курсовая работа [893,3 K], добавлен 20.09.2012Классификация дорожно-транспортных узлов и их характеристики. Транспортные развязки в разных уровнях. Анализ аварийности в транспортных узлах разной планировки дорожной сети г. Минска. Основные параметры светофорного регулирования на типовых объектах.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 17.06.2016Характеристика улично-дорожной сети города Волгодонска. Анализ интенсивности движения транспортного потока по ул. Советской. Транспортно-эксплуатационные качества улицы. Средства пассивного и активного информационного обеспечения участников движения.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.08.2010Организация дорожного движения на дорожной сети Заводского района г. Минска с учетом нормативных требований. Количественный и очаговый анализ аварийности. Анализ интенсивности движения и состава транспортного потока. Оценка эффективности решений.
дипломная работа [884,6 K], добавлен 17.06.2016Современное состояние системы троллейбусных пассажирских перевозок. Система питания тяговых сетей. Основные преимущества и недостатки троллейбусной системы. Возможности передачи энергии с помощью беспроводных технологий "WiTricity" и "PowerBeam".
дипломная работа [5,9 M], добавлен 25.07.2015Технологическая карта на возведение земляного полотна и строительство дорожной одежды. Расчёт производительности машин. Мероприятия по охране труда. Периодический контроль и промежуточные приемки работ. Схемы операционного контроля качества работ.
курсовая работа [178,3 K], добавлен 09.11.2010Операционно-технологическая карта посева овса. Тяговые и топливно-экономические показатели трактора Т-150 массой 6460 кг, особенности подготовки его к работе. Схемы разметки поля перед посевом. Анализ и оценка эксплуатационные затраты на посев овса.
контрольная работа [524,6 K], добавлен 05.07.2010Рассмотрение общего состояния современной троллейбусной системы. Описание принципа снабжения конечного потребителя электроэнергией беспроводным способом. Расчет затрат на проведение исследований, а также разработки необходимых устройств контактной сети.
дипломная работа [7,4 M], добавлен 21.06.2015Анализ условий и организации движения на объекте улично-дорожной сети. Интенсивность и состав транспортного потока. Исследование и расчет задержек подвижного состава на перекрестке. Выбор типа светофорного регулирования и длительности его цикла.
курсовая работа [635,0 K], добавлен 05.06.2011Расчет коэффициента аварийности. Анализ показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги. Зимнее содержание дорог: щитовые ограждения, снежные траншеи. Методы борьбы с зимней скользкостью. Назначение конструкции дорожной одежды.
курсовая работа [245,1 K], добавлен 21.02.2014Планировка канализированных пересечений в одном уровне. Анализ организация движения на участке улично-дорожной сети. Пропускная способность проектируемого кольцевого пересечения и выбор геометрических параметров кольца. Обустройство пешеходных путей.
курсовая работа [151,6 K], добавлен 20.09.2012