Расчет эквивалентного уровня звука на автомобильной дороге Усть-Курдюмское шоссе
Расчет эквивалентного уровня звука от транспортного потока на человека в период максимальной интенсивности движения на автомобильной дороге "Усть-Курдюмское шоссе" с использованием шумомера. Протокол измерения шумовой характеристики транспортного потока.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.03.2019 |
| Размер файла | 26,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА НА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ УСТЬ-КУРДЮМСКОЕ ШОССЕ
Кокодеева Н.Е., Филимонов А.А., Дитер Е.Д.
Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.
Аннотация
Тематика данной статьи была выполнена в рамках студенческой научно-исследовательской работы на кафедре «Транспортное строительство» ФГБОУ ВО СГТУ имени Гагарина Ю.А. Объект исследования - расчет эквивалентного уровня звука от транспортного потока на человека на автомобильной дороге"Усть-Курдюмское шоссе".
Ключевые слова: транспортный поток, транспортный шум, шумовая характеристика, акустический экран, шумомер, эквивалентный уровень звука.
Abstract
Theme of this article was carried out in the framework of student scientific research work at the Department «Transport construction» ФГБОУ VPO SSTU named after Gagarin YU.A.Object of research - calculation of the equivalent sound level from traffic flow per person onroad "Ust-Kurdyumskoehighway".
Keywords: traffic flow, traffic noise, noise characteristics, the acoustic screen, sound level meter,equivalent level of sound.
эквивалентный звук транспортный шумомер
Шумовое загрязнение в городах практически всегда имеет локальный характер и преимущественно вызывается средствами транспорта - городского, железнодорожного и авиационного. Уже сейчас на главных магистралях крупных городов уровни шумов превышают 85 дБ и имеют тенденцию к усилению ежегодно на 0,5 дБ, что является наибольшей опасностью для окружающей среды в районах оживленных транспортных магистралей. Как показывают исследования медиков, повышенные уровни шумов способствуют развитию нервно-психических заболеваний и гипертонической болезни. Борьба с шумом, в центральных районах городов затрудняется плотностью сложившейся застройки, из-за которой невозможно строительство шумозащитных экранов, расширение магистралей и высадка деревьев, снижающих на дорогах уровни шумов. Таким образом, наиболее перспективными решениями этой проблемы являются снижение собственных шумов транспортных средств (особенно трамвая) и применение в зданиях, выходящих на наиболее оживленные магистрали, новых шумопоглощающих материалов, вертикального озеленения домов.
Результаты исследования показали, что превышения предельно допустимого уровня (ПДУ), составляющего 55 дБА, по осредненным значениям уровней шума отмечается на большинстве пунктов наблюдений. Данные участки территориально рассредоточены по всей площади РФ. Причиной превышения ПДУ в обоих районах стали грузовые автомобили и автобусы (соответственно 10% и 3% от всего транспортного потока), а также высокие скорости потока на многополосных магистралях и улицах с плотной многоэтажной застройкой.
В этой статье было проведено исследование по расчету эквивалентного уровня звука на автомобильной дороге "Усть-Курдюмское шоссе", с использованием шумомера марки ZSM 130. Эквивалентный уровень звука транспортного шума - уровень звука постоянного шума, оказывающего такое же воздействие на человека, как и данный непостоянный во времени транспортный шум.
Проведение измерения.
Места проведения измерения выбирали на участке дороги с установившейся скоростью движения транспортных средств (не менее 60 км/ч) и на расстоянии не менее 50 м от перекрестков, транспортных площадей и остановочных пунктов пассажирского общественного транспорта. Измерения проводили при условии, что поверхность автомобильной дороги "Усть-Курдюмское шоссе" была чистой и сухой. Время проведения измерения проводили в период максимальной интенсивности движения транспортных потоков.
При проведении измерения шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого входили автотранспортные средства, такие как легковые и грузовые автомобили, автобусы и мотоциклы, измерительный микрофон расположили на обочине на расстоянии (7,5+0,2) м от оси ближней к точке измерения полосы или пути движения транспортных средств на высоте (1,5+0,1) м от уровня покрытия проезжей части.
Одновременно с измерением шумовой характеристики транспортного потока мы определили его состав и интенсивность движения. Значения уровней звука считывали со шкалы шумомера с точностью 1 дБА.
Протокол измерения шумовой характеристики транспортного потока
1. Место проведения измерения автомобильная дорога"Усть-Курдюмское шоссе".
2. Дата и время проведения исследования 13.04.2018 г., 12:00.
3. Продолжительность время измерения 1 час.
4. Аппаратура - шумомер ZSM 130, позволяющий измерять уровень шума в диапазоне от 35 до 130 дБ в диапазоне 31.5 Гц-8 кГц
5. Эквивалентный уровень звука.
6. Форма 1 для записи измеряемых уровней звука транспортного потока, в состав которого входят легковые автомобили, грузовые, автобусы и мотоциклы.
7. Форма 2 для расчета эквивалентного уровня звука транспортного потока, в состав которого входят легковые автомобили, грузовые, автобусы и мотоциклы.
8. Форма 3 для определения интенсивности движения и состава транспортного потока, в состав которого входят легковые автомобили, грузовые, автобусы и мотоциклы.
9. Схематический ситуационный план участка.
10. Лица, проводившие измерения:
1. Магистр 2 курса, кафедры "ТСТ", СГТУ имени Гагарина Ю.А. - Филимонов А.А.
2. Аспирант 2 курса, кафедры "ТСТ", СГТУ имени Гагарина Ю.А. - Дитер Е.Д.
Расчетная часть
На магистральной улице проведены измерения уровней звука, результаты которых представлены в форме 1.
Форма 1
|
Уровни звука, дБА |
||||||||||
|
77 |
75 |
78 |
77 |
72 |
77 |
74 |
73 |
73 |
75 |
|
|
76 |
76 |
78 |
83 |
87 |
72 |
67 |
70 |
69 |
65 |
|
|
73 |
75 |
69 |
78 |
78 |
72 |
79 |
71 |
74 |
68 |
|
|
77 |
69 |
75 |
71 |
76 |
81 |
73 |
74 |
70 |
73 |
Требуется рассчитать эквивалентный уровень звука , дБА. Расчет производим в следующем порядке:
1. Измеренные уровни звука, представленные в форме 1, распределяем по интервалам в соответствии с графой 1 формы 2. Отсчеты уровней звука в каждом интервале заносим в графу 2 формы 2 в виде отметок.
2. Подсчитываем число отметок отсчетов уровней звука в каждом интервале.
3. Вычисляем доли числа отсчетов в каждом интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов и значения их заносят в графу 4 формы 2.
4. Определяем частные индексы по табл.1 в зависимости от интервала и доли числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов и значения их заносят в графу 5 формы 2.
5. Вычисляем суммарный индекс, складывая полученные частные индексы.
Таблица 1
|
Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, % |
Интервалы уровней звука, дБА |
|||||||
|
От 58 до 62 |
От 63 до 68 |
От 68 до 72 |
От 73 до 77 |
От 78 до 82 |
От 83 до 87 |
От 88 до 92 |
||
|
Частные индексы |
||||||||
|
4 |
4000 |
12648 |
40000 |
126480 |
400000 |
1264800 |
4000000 |
|
|
5 |
5000 |
15810 |
50000 |
158100 |
500000 |
1581000 |
5000000 |
|
|
6 |
6000 |
18972 |
60000 |
189720 |
600000 |
1897200 |
6000000 |
|
|
7 |
7000 |
22134 |
70000 |
221340 |
700000 |
2213400 |
7000000 |
|
|
8 |
8000 |
25296 |
80000 |
252960 |
800000 |
2529600 |
8000000 |
|
|
9 |
9000 |
28458 |
90000 |
284580 |
900000 |
2845800 |
9000000 |
|
|
10 |
10000 |
31620 |
100000 |
316200 |
1000000 |
3162000 |
10000000 |
|
|
12 |
12000 |
37944 |
120000 |
379440 |
1200000 |
3794400 |
12000000 |
|
|
14 |
14000 |
44268 |
140000 |
442680 |
1400000 |
4426800 |
14000000 |
|
|
16 |
16000 |
50592 |
160000 |
505920 |
1600000 |
5059200 |
16000000 |
|
|
18 |
18000 |
56976 |
180000 |
569160 |
1800000 |
5691600 |
18000000 |
|
|
20 |
20000 |
63240 |
200000 |
632400 |
2000000 |
6324000 |
20000000 |
|
|
25 |
25000 |
79050 |
250000 |
790500 |
2500000 |
7905000 |
25000000 |
|
|
30 |
30000 |
94860 |
300000 |
948600 |
3000000 |
9486000 |
30000000 |
|
|
35 |
35000 |
110670 |
350000 |
1106700 |
3500000 |
11067000 |
35000000 |
|
|
40 |
40000 |
126480 |
400000 |
1264800 |
4000000 |
12648000 |
40000000 |
|
|
45 |
45000 |
142290 |
450000 |
1422900 |
4500000 |
14229000 |
45000000 |
|
|
50 |
50000 |
158100 |
500000 |
1581000 |
5000000 |
15810000 |
50000000 |
Форма 2
|
Интервалы уровней звука, дБА |
Отметки отсчетов уровней звука в интервале |
Число отсчетов уровней звука в интервале |
Доля числа отсчетов в данном интервале уровней звука в суммарном числе отсчетов, % |
Частные индексы |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
От 58 до 62 |
|||||
|
От 63 до 67 |
\\ |
2 |
5 |
5000 |
|
|
От 68 до 72 |
\\\\\\\\\\\ |
11 |
27,5 |
300000 |
|
|
От 73 до 77 |
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ |
19 |
47,5 |
1581000 |
|
|
От 78 до 82 |
\\\\\\ |
6 |
15 |
1600000 |
|
|
От 83 до 87 |
\\ |
2 |
5 |
1581000 |
|
|
От 88 до 92 |
Суммарное число отсчетов уровней звука - 40. Суммарный индекс 5067000.
6. Определяем величину Д дБА, по табл.2 в зависимости от полученного значения суммарного индекса.
Таблица 2
|
Суммарный индекс |
ДдБА |
|
|
3162000 |
65 |
|
|
3981000 |
66 |
|
|
5012000 |
67 |
|
|
6310000 |
68 |
|
|
7943000 |
69 |
|
|
10000000 |
70 |
|
|
12590000 |
71 |
|
|
15850000 |
72 |
|
|
19950000 |
73 |
7. Эквивалентный уровень звука ДдБА, вычисляют по формуле:
ДдБА =67дБА. Эквивалентный уровень звука ДдБА =67+10=77дБА.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Анализ экономических и климатических факторов в районе проложения автомобильной дороги. Анализ дорожных условий и выделение сложных для организации движения участков дороги. Характеристика транспортного потока, оценка безопасности движения на дороге.
контрольная работа [53,5 K], добавлен 20.04.2011Анализ условий и организации движения на объекте улично-дорожной сети. Интенсивность и состав транспортного потока. Исследование и расчет задержек подвижного состава на перекрестке. Выбор типа светофорного регулирования и длительности его цикла.
курсовая работа [635,0 K], добавлен 05.06.2011Определение интенсивности движения - количества транспортных средств, прошедших контрольное сечение дорожного объекта во всех направлениях за единицу времени (час, сутки). Анализ плотности транспортного потока, его распределения и коэффициента загрузки.
лабораторная работа [132,0 K], добавлен 18.02.2010Определение интенсивности движения и состава транспортного потока на перегонах улиц Тулы. Схема исследуемого участка улично-дорожной сети. Оценка внутричасовой неравномерности движения и уровня загрузки дороги. Анализ сложности и опасности перекрестка.
курсовая работа [538,1 K], добавлен 28.04.2012Динамика аварийности в Республике Абхазия на примере подъезда к городу Сухуми. Характеристика участка автомобильной дороги. Интенсивность движения и состав транспортного потока. Расследование дорожно-транспортных происшествий, проведение экспертизы.
дипломная работа [679,1 K], добавлен 01.05.2015Анализ транспортных систем с помощью математического моделирования. Локальные характеристики автотранспортных потоков. Моделирование транспортного потока в окрестности сужения улично-дорожной сети. Стохастическое перемешивание при подходе к узкому месту.
практическая работа [1010,5 K], добавлен 08.12.2012Анализ условий и организации движения на объекте улично-дорожной сети, интенсивности и состава транспортного потока. Расчет задержек подвижного состава на перекрестке, выбор типа светофорного регулирования, обоснование эффективности его введения.
курсовая работа [485,1 K], добавлен 27.07.2012Анализ интенсивности движения и общий порядок проектирования организации движения. Расчет скорости движения одиночных автомобилей. Оценка безопасности движения по дороге на пересечениях. Расчет пропускной способности улицы. Планировка пересечения.
курсовая работа [243,6 K], добавлен 22.09.2011Инженерный анализ в очагах аварийности и на участках со светофорным регулированием. Анализ организации дорожного движения и дислокации транспорта. Исследование интенсивности движения и состава транспортного потока. Система маршрутного ориентирования.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 17.06.2016Суть гидродинамических моделей транспортного потока. Составление алгоритма обхода автомобильных средств во время движения по дорожному полотну. Разработка последовательности регулирования светофора. Создание инструкций имитации выбора пути водителем.
диссертация [960,0 K], добавлен 10.07.2017Характеристика улично-дорожной сети города Волгодонска. Анализ интенсивности движения транспортного потока по ул. Советской. Транспортно-эксплуатационные качества улицы. Средства пассивного и активного информационного обеспечения участников движения.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.08.2010Правила движения автомобиля на скользкой дороге. Движение по воде: аквапланирование. Движение по плохой дороге: грунтовые дороги, колея, на дороге камни, по грязи, через речку, по косогору, по глубокому снегу, по льду. Дальние поездки и автомагистрали.
реферат [32,0 K], добавлен 06.02.2008Количественный и топографический анализ аварийности в г. Столбцы. Определение интенсивности движения и состава транспортного потока. Корректировка дислокации дорожных знаков. Совершенствование организации дорожного движения на различных участках.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 17.06.2016Исследование интенсивности движения и состава транспортного потока в городе. Совершенствование организации дорожного движения в г. Слуцке, предусматривающее устройство светофорного объекта. Целесообразность разработанных мероприятий, срок их окупаемости.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 17.06.2016Изучение состава транспортного потока на перегонах улиц города Тула. Составление схемы участка улично-дорожной сети. Оценка интенсивности движения за разные временные интервалы и направления. Определение сложности пересечения улиц Мира и Оружейной.
курсовая работа [496,2 K], добавлен 28.04.2012Количественный, качественный, топографический и очаговый анализ аварийности в Партизанском районе г. Минск. Исследование интенсивности движения и транспортного потока. Анализ организации дорожного движения на участке и предложения по ее совершенствованию.
дипломная работа [777,4 K], добавлен 17.06.2016Водитель как главная фигура в обеспечении дорожного движения. Зависимость от человеческих факторов, формируемых культурой каждого индивида. Культура поведения на дороге, правила этикета. Классификация причин дорожно-транспортного происшествия, статистика.
контрольная работа [446,2 K], добавлен 08.01.2014Основы тягового расчета движения автомобилей. Расчет отгона виража и составной кривой. Обоснование ширины проезжей части, земляного полотна и технической категории автомобильной дороги. Пропускная способность полосы движения и загрузка дороги движением.
курсовая работа [420,3 K], добавлен 02.06.2009Анализ проблем безопасности движения, связанных с наездами на пешеходов. Расчет скорости движения транспортного средства перед началом торможения. Определение величины остановочного пути. Расчет своевременности принятия водителем мер к снижению скорости.
курсовая работа [128,1 K], добавлен 07.08.2013Требования к уровню зимнего содержания автомобильной дороги. Расчет объема снегоприноса к дороге. Мероприятия по защите ее от снежных заносов. Технология патрульной очистки от снега и удаление снежных валов. Работы по борьбе с зимней скользкостью.
курсовая работа [505,3 K], добавлен 01.04.2010
