Размещено на http://www.allbest.ru/

О принципах оптимального размещения служб аварийных комиссаров

Шиншина М.М.

Аннотация

О ПРИНЦИПАХ ОПТИМАЛЬНОГО РАЗМЕЩЕНИЯ СЛУЖБ АВАРИЙНЫХ КОМИССАРОВ

Шиншина М.М.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Оренбургский государственный университет", Кафедра метрологии, стандартизации и сертификации, Транспортный факультет, Оренбург, Россия.

Одной из главных проблем современных городов, оказывающих негативное влияние на мобильность их жителей, являются многочисленные дорожные заторы, одной из причин которых - дорожно-транспортные происшествия и инциденты. И, если, дорожно-транспортные происшествия - это прерогатива ГИБДД, то ликвидацией последствий дорожных инцидентов могут успешно заниматься службы аварийных комиссаров. Однако, на оперативность их работы влияют очень много факторов, одним из которых, как показано в статье, является структура размещения аваркомов по территории города. Предложены принципы рационального размещения экипажей аварийных комиссаров на городском уровне.

Ключевые слова: аварийный комиссар, дорожно-транспортный инцидент, дорожный затор, оптимальное размещение.

Научный руководитель канд. техн. наук, доцент А.Л. Воробьев.

Annotation

ON THE PRINCIPLES OF OPTIMAL ALLOCATION OF EMERGENCY SERVICES COMMISSIONERS

Shinchina M.M.

Federal state budgetary educational institution of higher professional education "Orenburg state University", The Department of Metrology, standardization and certification, Department of Transport, Orenburg, Russia.

One of the main problems of modern cities that have a negative impact on the mobility of their inhabitants,

are the numerous traffic jams, one of the reasons which road traffic accidents and incidents. And if road accidents is the prerogative of the traffic police, the liquidation of consequences of road incidents can successfully engage in the service of emergency commissioners. However, the efficiency of their work is influenced by many factors, one of which, as shown in the article, is the structure of Avramov inside the city. The proposed principles of rational allocation of crews of emergency commissioners at the city level.

Key words: emergency the Commissioner, a traffic incident, traffic congestion optimal placement.

Содержание статьи

Развитие автоиндустрии повлекло за собой ряд проблем, последствия которых влияют не только на автовладельцев нашей страны. В большинстве случаев, дороги не соответствуют насыщенному потоку автомобилей, которые на сегодняшний день передвигаются по городским улицам. В связи с этим участились случаи аварий и образования заторы, снижающие пропускную способность и без того узких улиц. К тому же, случившаяся авария оказывает негативное влияние на окружающую среду, участников дорожного движения, а также нарушает работу экстренных и оперативных служб.

В сложившейся ситуации, проблема организации и управления безопасностью дорожного движения является актуальной, особенно в части оперативного устранения последствий аварийных ситуаций, которые отрицательно влияют на дорожную безопасность. Ранее автором уже было рассмотрено влияния дорожно-транспортных инцидентов (ДТИ) на общую дорожную безопасность [7] и была выявлена необходимость в оперативной ликвидации последствий ДТИ.

Данную проблему могли бы с успехом решить службы аварийных комиссаров [2], которые на сегодняшний день являются связующим звеном между страховыми компаниями и автовладельцами и одним из необходимых элементов в структуре обеспечения безопасности дорожного движения.

Аварийные комиссары выполняют очень много функций: собирают и документируют фактическую информацию о случившемся ДТИ, оформляют необходимый пакет документов для подачи его в страховую компанию, помогают заполнить "европротокол", помогают зарегистрировать ДТИ в местных подразделениях ГИБДД и т.д. Все сильные стороны и положительные эффекты от деятельности служб аварийных комиссаров наглядно разобраны в работе [3].

Ранее были рассмотрены основные показателя деятельности служб аварийных комиссаров, которые способствуют оперативному устранению последствий дорожных происшествий [1,4]. Временная модель ликвидации затора на проезжей части [5] показала, каким немаловажным показателем являются принципы расстановки служб АК. Их доступность определяется удобством месторасположения организации, оказывающей услуги аварийных комиссаров и оптимальной ценой этих услуг.

Ранее было определено [6], что на практике, местонахождение АК не содержит никакой закономерности - их расположение хаотично, и чаще всего, это те места, которые наиболее удобны для самих аваркомов в плане доступности, цены аренды платы за помещения и т.д. [6].

Отсюда вытекает необходимость формулирования принципов размещения служб АК:

1) сосредоточенности в местах с наибольшей вероятностью возникновения ДТИ;

2) учет возможности научно обоснованного размещения постов и маршрутов патрулирования АК;

3) минимизация времени прибытия на место происшествия;

5) минимизация риска возникновения неблагоприятных последствий (нарушение экологии, создание препятствий, ухудшение видимости), вызванных ДТИ. аварийный комиссар дорожное происшествие

Расстановка сил и средств АК осуществляется на основе принципа концентрации в местах, характеризующихся наиболее сложной дорожно-транспортной обстановкой и аварийностью, с учетом:

а) численности личного состава;

б) технического оснащения;

в) протяженности и эксплуатационного состояния автомобильных дорог;

г) интенсивности движения транспортных средств и пешеходов в различные периоды времени.

В границах утвержденной зоны ответственности главным инспектором, начальником подразделения, в непосредственном подчинении которого находится группа АК, организуется разработка размещения постов и маршрутов патрулирования АК.

Расчет количества постов и маршрутов патрулирования осуществляется с учетом фактической штатной численности, учета рабочего времени и расчета численности сотрудников АК.

Месторасположение разрабатывается на основе приоритетной расстановки сил и средств:

- в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий, исходя из топографического анализа аварийности с учетом дней недели, времени суток их совершения;

- в местах пересечения интенсивных транспортных потоков, систематического возникновения заторов;

- местах эпизодического увеличения потоков транспортных средств и пешеходов в зависимости от режима работы различных объектов инфраструктуры.

Расстановка служб аварийных комиссаров на текущие сутки по постам и времени несения службы (по сменам) осуществляется по решению главного инспектора, в непосредственном подчинении которого находится группа АК.

Схема расположения служб аварийных комиссаров, выстроенная в соответствии с изложенными принципами, позволит максимально быстро среагировать на ДТИ, минимизировать время устранения и уменьшить риск возникновения неблагоприятных последствий, вызванных ДТИ.

Список использованных источников

1. Воробьев, А.Л. Время как основной показатель качества услуг аварийных комиссаров [Текст]/ А.Л. Воробьев, И.В. Колчина, В.А. Лукоянов // Инновации и наукоемкие технологии в образовании и экономике: материалы I международной науч. -метод. конф. - Уфа: РИЦ БашГУ. - 2014. - С. 101-104.

2. Воробьев, А.Л. О необходимости нормативно-правового регулирования деятельности служб аварийных комиссаров / А.Л. Воробьев, И.В. Колчина // Проектирование и управление автомобильными дорогами: реформирование учебных программ в Российской Федерации: материалы международной науч. -практ. конф. - Оренбург: ООО "ИПК Университет". - 2014. - С. 40-41.

3. Воробьев, А.Л. Оценка эффективности процесса оформления дорожно-транспортного происшествия методом SWOT-анализа [Текст]/ А.Л. Воробьев, В.И. Рассоха, В.А. Лукоянов // Интеллект. Инновации. Инвестиции. - 2016. №7. - С. 112-116.

4. Воробьев, А.Л. Показатели качества услуг аварийных комиссаров [Текст]/ А.Л. Воробьев, И.В. Колчина //Наука, Техника, Инновации 2014: сборник статей Международной научно-технической конференции. Под общей редакцией А.Л. Сафонова. - Брянск: ООО "Надежные машины". - 2014. - С. 302-307.

5. Колчина, И.В. Адресно-временная модель ликвидации затора на проезжей части в результате дорожно-транспортного происшествия [Текст]/ И.В. Колчина, А.Л. Воробьев // Новая наука: Проблемы и перспективы. - 2016. № 79 (5-2). С. 82-86.

6. Шиншина, М.М. К вопросу об оптимизации структуры размещения служб аварийных комиссаров [Текст]/ М.М. Шиншина // Наука и инновации в современных условиях: сборник статей Международной научно - практической конференции - Екатеринбург: ООО "ОМЕГА САЙНС". 2016. - с. 172-175.

7. Шиншина, М.М. Влияние дорожно- транспортных происшествий на общую дорожную безопасность [Текст]/ М.М. Шиншина // Сборник статей Международной научно-практической конференции (1 сентября 2016 г., г. Уфа). В 2 ч. Ч 1 / - Уфа: АЭТЕРНА, 2016 - С. 78-82.

Размещено на Allbest.ru