О необходимости организации специализированных СТО для ремонта и диагностики легковых транспортных средств
Разработка параметров технологической оснастки для ремонта двигателей внутреннего сгорания. Улучшение качества и сроков проведения ремонта в виду многообразия специализированного оборудования для обслуживания двигателя, которое может отсутствовать на СТО.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 18.03.2019 |
Размер файла | 111,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
О необходимости организации специализированных СТО для ремонта и диагностики легковых транспортных средств
Курьянов Д.А., Бадиков К.А.
Волжский политехнический институт (филиал) Волгоградского
государственного технического университета
Волжский, Россия
Парк автомобилей, которые эксплуатируются в России, за два последних десятилетия претерпел существенное обновление. Наряду с изделиями отечественного автомобилестроения, появилось большое количество зарубежных автомобилей. Сами автомобили стремительно усложняются за счет введения в их конструкцию новых систем, улучшающих безопасность, комфортабельность, а также основные технико-экономические характеристики. Развитие таких систем, в свою очередь, повышает требования к системам автомобилей.
Рост количества легковых автомобилей в 2010-2015 годах приблизил образ жизни населения РФ к более развитым странам, что естественно сказалось на ситуации автопарка страны. С 2010 по 2013 по данным аналитического агентства АВТОСТАТ продажи автомобилей резко возросли, но начали снижаться в 2014 году. На сегодняшний день средний возраст легкового транспорта в РФ оставляет 12 лет. Средний же возраст зарубежных марок равен 9 годам, а отечественных - 15 лет. Динамика увеличения количества легковых транспортных средств в млн. представлена на рисунке 1 [1].
Рис. 1 - Динамика количества легковых транспортных средств в РФ по годам в млн.
Высокие темпы роста количества легковых транспортных средств автомобилей c усложненной конструкцией, а также увеличение количества лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.
Система автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.
Двигатель автомобиля представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, приборов и устройств, обеспечивающих надежное функционирование автомобиля, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров. Поэтому наиболее трудоемким и ответственным является процесс ремонта именно двигателей внутреннего сгорания (ДВС), неисправность которого ведет к снижению производительности, увеличению расхода топлива. При опросе специалистов [2] были выявлены основные причины выхода ДВС из строя и потребительский спрос на их ремонт. Выяснилось, что при выходе из строя ДВС 41% респондентов начинают ремонтировать двигатель сами, 33% обращаются к специалисту, а 25% - к услугам предприятий технического сервиса. Чаще всего называли причину выхода из строя: кривошипно-шатунный механизм (КШМ) 31%, газораспределительный механизм (ГРМ) 18%, система охлаждения 18%. Среди опрошенных респондентов 39% указали на качество отремонтированного ДВС. Чаще всего поломку двигателя можно устранить, не снимая его с машины. Если же требуется снятие агрегата с машины, то для качественного проведения ремонтных работ необходимо решить вопросы организации и технологии ремонта.
Как правило, самостоятельный ремонт двигателя легкового транспортного средства может закончиться капитальным ремонтом. Зачастую автовладельцы не обращаются для проведения и диагностики или ремонта своих транспортных средств на станции технического обслуживания СТО. В большинстве случаев СТО специализируются на общем ремонте всех агрегатов транспортных средств, поэтому в отдельных случаях для обслуживания двигателя автомобиля на таких случаях может не хватать узкоспециализированного оборудования, позволяющего проводить обслуживание двигателя строго по регламенту производителя. Поэтому актуальным вопросом в связи с ежегодно возрастающим количеством автомобилей является организация специализированных СТО, занимающихся обслуживанием и ремонтом строго отдельной системы или агрегата, в особенности двигателя, автомобиля. Это позволит улучшить качество и сроки проведения ремонта в виду многообразия специализированного оборудования для обслуживания двигателя, которое может отсутствовать на СТО общего назначения.
ремонт двигатель технологический
Список литературы
1) Григорьев Л. Бюллетень социально-экономического кризиса в России /Л. Григорьев, А. Голяшев, А. Лобанова, В. Кульпина // Изд.: Аналитический цент при правительстве РФ. Выпуск №13, май 2016, 18 стр.
2) Подлевских А.П. Разработка и обоснование параметров технологической оснастки для ремонта двигателей внутреннего сгорания / Диссертация. Оренбург, 2006, 246 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Организация производственной программы по проведению технического обслуживания и текущего ремонта на новом автотранспортном предприятии. Расчеты штата, параметров планировки, промсанитарии и укомплектации технологических участков ремонта двигателей.
дипломная работа [180,1 K], добавлен 16.06.2008Реконструкция участка ремонта двигателей на предприятии ОАО АПК "Кушвинский щебеночный завод". Состав транспортных средств; периодичность технического обслуживания и ремонта автомобилей; расчет технологического оборудования, производственных площадей.
курсовая работа [110,1 K], добавлен 08.06.2012Анализ и основные направления совершенствования материально-технической базы предприятия. Состав и структура тракторного и автомобильного парков, организация ремонта и технического обслуживания. Разборка двигателя внутреннего сгорания и разработка стенда.
дипломная работа [208,0 K], добавлен 19.01.2016Характеристика узла и технология его ремонта, периодичность и сроки технического обслуживания. Механизация и автоматизация процесса ремонта вагонов. Основные неисправности и методы их устранения. Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ.
курсовая работа [675,1 K], добавлен 03.01.2012Увеличение объема производства и повышение качества ремонта тяговых двигателей. Необходимость в реконструкции электромашинного цеха, проектировании прерывной переменно-поточной линии ремонта тяговых двигателей, рациональной организации производства.
курсовая работа [85,9 K], добавлен 10.04.2009Назначение и устройство тягового двигателя пульсирующего тока НБ-418К6. Система технического обслуживания и ремонта электровозов. Условия работы тяговых двигателей. Контрольные испытания двигателей. Ремонт подшипниковых щитов, щеточного аппарата.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 19.11.2014Назначение, конструкция, принцип работы мостового крана. Организация его технического обслуживания и ремонта. Состояние грузоподъемных механизмов, повышение надежности и долговечности их металлоконструкций. Расчет такелажной оснастки, мощности двигателя.
курсовая работа [668,2 K], добавлен 16.04.2016Основные особенности технологии проведения капитального ремонта. Анализ ремонта систем охлаждения и смазки двигателя, системы питания, агрегатов трансмиссии. Неисправности газораспределительного механизма двигателя. Техническое обслуживание карбюратора.
отчет по практике [474,6 K], добавлен 16.11.2011Виды крепежных деталей и заклепочных соединений. Основные операции процесса восстановления сорванной резьбы. Этапы обкатки автомобильных двигателей после ремонта на специализированных предприятиях. Описание горячей приработки двигателя на холостом ходу.
контрольная работа [296,8 K], добавлен 01.04.2015Описание трёхосного бортового грузового автомобиля-тягача КамАЗ-5320. Корректировка нормативных сроков технического обслуживания и ремонта. Расчёт их общей годовой трудоёмкости. Определение производственных площадей зоны ТО, ТР, выбор средств диагностики.
курсовая работа [236,3 K], добавлен 16.09.2015Назначение, устройство и работа газораспределительного механизма автомобиля. Основные неисправности ГРМ. Периодичность, перечень и трудоемкость выполнения работ. Виды технического обслуживания и последовательность ремонта двигателя внутреннего сгорания.
курсовая работа [553,8 K], добавлен 17.08.2016Подбор необходимого оборудования для обеспечения ремонта тепловоза серии М62 в электроаппаратном отделении. Производственная программа ремонта и технического обслуживания локомотивов. Определение потребных подъемно-транспортных средств отделения.
курсовая работа [315,4 K], добавлен 06.01.2017Организация технологического процесса обкатки двигателей. Структура затрат на выполнения транспортных работ. Обоснование производственной программы и метода ремонта машин. Разработка системы смазки двигателей и стенда-кантователя для их разборки и сборки.
дипломная работа [719,8 K], добавлен 16.06.2015Организация и технология ремонта автомобилей. Описание технологического процесса участка. Работа производственно-вспомогательных участков и отдела главного механика (ОГМ). Технология проведения текущего и капитального ремонта, технического обслуживания.
отчет по практике [774,8 K], добавлен 16.05.2012Конструкция и работа газораспределительного механизма двигателей Scania. Особенности проведения технического обслуживания автобусов и грузовиков в условиях специализированного технического центра, виды ремонта механизмов, систем и оборудования.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 19.06.2015Особенности конструкции двигателя 5EFE. Неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма. Виды поломок системы смазки, охлаждения и питания. Диагностика и технология ремонта неисправностей двигателя 5EFE, его техническое обслуживание.
дипломная работа [4,8 M], добавлен 12.06.2014Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Выбор метода организации диагностики. Расчет численности производственных рабочих и распределение годовых объемов по производственным зонам.
курсовая работа [84,2 K], добавлен 31.05.2013Характеристика автотранспортного предприятия. Подбор технологического оборудования. Основные виды ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий, выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный, выполняемый на специализированных предприятиях.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 01.09.2014Техобслуживание и диагностика неисправности электрического оборудования, двигателей. Технология ремонта и способы устранения основных дефектов. Таблицы проверки и испытания обмоток. Системы эксплуатации генераторов и двигателей пассажирских вагонов.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 12.06.2012Расчет основных параметров производственного процесса, уточнение программы ремонта. Затраты на спецодежду и средства индивидуальной защиты. Разработка графика ремонта карданного вала. Определение числа и грузоподъемности подъемно-транспортных средств.
курсовая работа [181,1 K], добавлен 04.11.2013