Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Тамбовский государственный технический университет»

Институт заочного обучения

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис»

Реферат

по дисциплине: «Конструкции гидравлических и пневматических систем транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования»

на тему: «Гидравлические системы и механизмы гаражного оборудования, станций технического обслуживания»

Тамбов 2019г.



Общие сведения:

Гидравлические приводы предназначены для передачи энергии от места ее выработки к удаленному от него потребителю. При этом передача энергии осуществляется с помощью жидкости или под давлением.

В основе проектирования и создания указанных приводов и систем находится механика жидкостей - гидродинамика.

Основными достоинствами использования энергии жидкости под давлением являются:

· - величина отношения развиваемого исполнительным устройством усилия или момента к силам инерции или моментам инерции подвижных частей конструкции на порядок превышает эту величину, чем у электроприводов, что важно для энергоемкости исполнительных систем - особенно следящих, а также определяет их быстродействие;

· - в гидравлических приводах рабочая среда уносит тепло от всех элементов системы из-за внутренних потерь энергии;

· - значительная механическая жесткость гидросистемы из-за несжимаемости рабочей жидкости;

· - максимально возможное быстродействие для гидравлических систем;

· - рассматриваемые приводы относительно дешевле, чем электропривод.

К недостаткам использования жидкостей в приводах машин и оборудования можно отнести:

· - возможные утечки и загрязнения жидкости или газа, со всеми вытекающими последствиями;

· - пожароопасность данных систем.

Современные автосервисы в своем составе имеют многочисленные виды технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей, в котором используются гидравлические и пневматические системы.

Оборудования для мойки автомобилей:

В основу данного обзора целесообразно положить классификацию гидравлических способов мойки автомобилей и их агрегатов.

Гидродинамический (струйный) способ мойки. В качестве принципа использует скоростной напор моющей жидкости, при этом скорость струи достигает 50-100 м/с и моющий раствор, как правило, содержит в себе эффективные химические моющие средства. Основной недостаток - большой расход воды. давление жидкость транспортный гидравлический

Способ влажного протирания, при котором смоченные поверхности объекта мойки протираются тем или иным рабочим органом установки. В данном случае имеет место малый расход моющей жидкости, но процесс требует достаточно сложной конструкции моечных щеточных устройств.

По величине рабочего давления процесса шланговой и струйной мойки гидросистемы оборудования бывают: низкого давления - 0,2-0,4 МПа; среднего давления - 0,4-1 МПа; высокого давления - 1-14 МПа.

В зависимости от способа движения коллекторов с сопловыми насадками моечные гидросистемы могут быть: c круговым движением насадок; с перекрещивающимися траекториями коллекторов; c эллипсоидными движениями сопел.

Основными перспективными тенденциями в развитии гидравлических систем моечного оборудования автосервисов считаются:

· - увеличение напора моющей жидкости в среднем до 3-4 МПа;

· - подогрев воды;

· - регенерация воды;

· - специализация гидросистем моечного оборудования в зависимости от обрабатываемых объектов;

· - применение специальных насадок выходных сопел (переменные диаметр и угол атаки струи и т.п.).

Гидравлические системы подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования:

Здесь возможен следующий классификационный подход.

Прежде всего, данные системы подразделяются по количеству исполнительных устройств (гидроцилиндров, плунжеров): одно, двух и многоплунжерные.

По способу механического привода насосной станции гидросистемы подъемников могут быть с ручным (ножным) и электрическим приводом.

Усилие, создаваемое исполнительными цилиндрами гидроподъемников может варьироваться в пределах от 2 до 48 тонн, а удельное быстродействие гидропривода при выдвижении штоков от 1 до 3,7 т/мин.

Рабочий ход исполнительных цилиндров зависит от назначения подъемника и может иметь диапазоны: для напольного оборудования 1,1-2,3 м; для канавных подъемников 350-800 мм.

Особо следует выделить опрокидыватели и домкраты для автомобилей.

Так по усилию создаваемому гидромеханизмами опрокидывателей они находятся в диапазоне 1-3 тонны при угле наклона к горизонту до 60^о.

Гидросистемы автомобильных телескопических домкратов способны реализовывать усилия 1,6-12,5 тонн, а ход штока в пределах 120-260 мм.

В качестве современного направления развития исполнительных гидравлических устройств автомобильных подъемников следует выделить создание ступенчатых многостоечных подъемников для производства работ на разных уровнях.

Автотранспортные домкраты:

Гидравлические автотранспортные домкраты кратко можно классифицировать таким образом. По области применения - дорожные и гаражные.

По типу привода - с ручным, педальным, пневматическим и электрическим.

По конструкции механической передачи усилия обслуживаемому объекту - рычажные, штоковые, параллелограмные.

По способу перемещения оборудования на территории обслуживания - передвижные (на колесах) и переносные.

По способу установки под автомобиль - подставные, подкатные.

У выполненных моделей современных автотранспортных домкратов диапазон грузоподъемности находится в предлелах 1,6-12,5 тонн, а высота подъема объекта обслуживания до 500-900 мм.

На рисунке представлена типичная схема гидравлического домкрата. Принцип работы этого типа домкратов заключается в том, что рабочая жидкость (гидравлическое масло), перекачивается из одной емкости в другую, тем самым создавая давление на поршень, который поднимается вверх. К гидравлическим домкратам относится традиционный вертикальный «бутылочный» домкрат. Достоинствами гидравлических домкратов является использование несжимаемого рабочего компонента - гидравлического масла - что позволяет плавно и точно производить подъем груза. Усилие на ручке гидравлического домкрата требуемое для поднятия автомобиля как правило одно из самых низких, если сравнивать с другими типами домкратов.

Недостатки гидравлических домкратов. Некоторые автолюбители плавность подъема называют медлительностью, но тут уж на вкус и цвет. Кроме того, необходимо тщательно следить за тем, чтобы рабочая жидкость не вытекала из домкрата, иначе в нужный момент он не сработает как вам хотелось. Еще хуже когда из-за течи, домкрат начинает "спускать", не держит груз. Использование такого домкрата чревато вашей безопасностью. Вообще течь сальников самая большая проблема гидравлических домкратов. В основном гидравлические домкраты выходят из строя именно по этой причин.

Кроме того, к гидравлическим домкратам относится и подкатной домкрат. Принцип работы тот же самый, но элементы домкрата расположены несколько по-другому. Достоинства у этой разновидности домкратов такие же, как и у всех гидравлических, кроме того, его очень легко установить под автомобиль, так как он выполнен на колесиках. Недостатком подкатных домкратов является необходимость в достаточно ровной поверхности, чтобы подкатить домкрат под машину.

Принципиальная схема подкатного гаражного гидродомкрата:

1 - рукоятка привода насоса гидросистемы;

2 - фиксатор положения исполнительного устройства;

3 - рукоятка управления иглы выпуска рабочей жидкости для возврата гидродомкрата в исходное положение;

4 - блок насоса, гидробака и клапана управления гидросистемы;

5 - исполнительный гидроцилиндр;

6 - силовой рычаг - стрела;

7 - подхват;

8 - рама;

9 и 10 - ходовые колеса домкрата



Гидравлические подъемники:

В перечень обязательного оборудования любой станции технического обслуживания автомобилей, несомненно, входит подъемник - каким бы видом работ не занимался сервис.

Подъемники имеют ряд главных, не зависящих от типа характеристик:

- грузоподъемность;

- высота подъема;

- высота стойки;

- расстояние между колоннами;

- габаритная ширина;

- ширина проезда;

- минимальная высота подхвата и клиренс;

- длина лап;

- скорость подъема.

Основным показателем является естественно грузоподъемность, но и остальные показатели не менее важны. Скорость подъема и опускания колеблется в среднем от 30 секунд до минуты и при большом потоке существенно влияет на эффективность работы.

По способу привода подъемники различаются на механические и гидравлические.

Так же подъемники бывают стационарными и передвижными.

Гидравлические подъемники позволяют:

- потреблять меньше электроэнергии;

- увеличить скорость подъема - спуска автомобиля;

- опустить автомобиль в случае отключения электроэнергии;

- подъем - спуск производить плавно и бесшумно;

- обеспечить высокий уровень безопасности работ.

Кроме того гидравлические подъемники просты и не дороги в обслуживании, при значительно более высоком сроке эксплуатации.

Автомобильный двухстоечный напольный гидравлический подъемник фирмы ROTARI (модель SPOA3T грузоподъемностью 3 тонны)

Наиболее распространенные в автосервисе двухстоечные гидравлические подъемники, так как они применяются при выполнении достаточно широкого перечня работ. При регулировке развал-схождения чаще используют четырехстоечные подъемники. Они имеют разную конструкцию наездных платформ, в случае с развал-схождением, с выемками под поворотные дуги впереди и скользящие пластины сзади. При выборе стоит обращать внимание на длину и ширину платформы, для увеличения возможности предоставляемых услуг.

Гидравлические подъемники, независимо от их модели и производителя, требуют куда меньше внимания со стороны работников автосервиса.

В настоящее время наибольшее применение нашли электрогидравлические подъемники, имеющие ряд преимуществ перед электромеханическими: отсутствие быстро изнашивающихся механических частей, надежность, более высокий ресурс, плавность хода, низкий шум, меньшее потребление электроэнергии, упрощенное техобслуживание, возможность легко опустить автомобиль. Эти подъемники имеют дополнительные механические опоры, что повышает уровень их безопасности.

Электрогидравлические автомобильные подъемники имеют один электродвигатель с гидравлическим насосом и два гидравлических цилиндра (как правило). Для передачи гидравлической жидкости применяются гидравлические шланги. Для синхронизации высоты подъема используют стальные тросы. Гидравлический шланг и стальные тросы могут быть протянуты по полу (используется специальный защитный металлический профиль), или в перекладине над стойками (встечается чаще). В последнем случае пол остается ровным. Это облегчает въезд и выезд автомобиля, а также повышает удобство работы.

Гидравлические прессы:

Гидравлические прессы относятся к группе гаражного оборудования для выполнения ремонтных работ на участках (в цехах). При этом для универсального применения пресса он оснащается набором приспособлений о оправок. В основу классификации гидропрессов положены способ их технологического базирования - верстачные переносные, передвижные и стационарные, а также величина создаваемого усилия. По последнему фактору определяется область применения оборудования.

Например: 10-ти тонные гидропрессы используются для выпрессовки и запрессовки втулок поршневых пальцев, втулок шестерен, правки осей и валов агрегатов трансмиссии и двигателей, сборке рессор и т.д.; 40-ка тонные гидропрессы эффективны при правке коленчатых валов двигателей, балок мостов, выпрессовки и запрессовки шкворней грузовых автомобилей лестничных и хребтовых рам транспортных средств, при работе со штампами и т.п. Стационарные гидропрессы (Р-342, ПГ-15), передвижные (П-5), а также верстачные переносные (ПГ-10), имеют аналогичные гидравлические системы



Структурная схема гидросистемы гаражного пресса: 1 - силовой гидроцилиндр, 2 - манометр, 3 - распределитель, 4 - ручной плунжерный насос с предохранительным клапаном (30 МПа), 5 - бак для рабочей жидкости, 6 - масляный фильтр, 7 - насосная станция (поршневой насос с электроприводом)

Основными техническими характеристиками данного оборудования являются: ход штока силового цилиндра 15-200 мм, ход опорного стола (для стационарных) 900-1200 мм, рабочее давление до 20 МПа, мощность электропривода 1-3 кВт. Привод плунжерной насосной станции пресса обычно комбинированный - электрический и ручной. Исключение составляют верстачные варианты конструкции, в которых применяются ручные приводы.

В технической1эксплуатации гидропрессов важным является: замена рабочей жидкости примерно через 100 часов работы с обязательной промывкой гидросистемы керосином, ежемесячная протяжка всех резьбовых соединений.

Гаражные гидравлические краны



Гаражные гидравлические краны повсеместно применяются для различных типовых работ как в гаражах, так и на станциях ТО. Это достаточно простое в эксплуатации оборудование, не требующее никаких специфических знаний для его использования.

При помощи гидравлического гаражного крана можно поднять и опустить любой узел или агрегат автомобиля. Лишь бы вес не превышал грузоподъемности самого гидравлического крана.

Виды гаражных гидравлических кранов

Существует несколько типов гаражных кранов: складные, с нескладной конструкцией, передвижные (подкатные), а также краны, стационарно закрепленные к полу.

У каждого типа гаражных гидравлических кранов есть свои особенности. Мобильные гидравлические краны наиболее удобные и чаще всего применяются внутри гаражей и СТО. Складные гаражные гидравлические краны занимают минимум пространства. И в любой момент в течение короткого времени кран приводится в рабочее состояние.

Стационарные краны, станина которых крепится к полу гаража, обычно имеют поворотную стрелу. В этом есть свои преимущества. Например, с автомобиля снят двигатель. Он находится в подвешенном состоянии над капотом машины. Чтобы его убрать в сторону, достаточно просто повернуть стрелу крана, которая поворачивается на 360 градусов. Но для стационарных гаражных кранов нужно обязательно готовить (бетонировать) крепеж под кран еще на этапе создания пола гаража или СТО. Хотя допустимо крепление при помощи больших анкерных болтов, но это при наличии толстого бетонного основания пола.

Гаражные краны одного типа могут отличаться конструктивно. Например, у передвижных кранов для гаражей опорные профили станины могут располагаться параллельно друг другу или под определенным углом. Там, где опоры станины располагаются под углом, площадь опоры получается больше, и кран находится в более стабильном состоянии.

Опоры станины могут иметь постоянную длину или иметь телескопическую конструкцию. Второй вариант более предпочтителен, поскольку позволяет увеличить площадь опоры в случае необходимости.

Существуют гаражные гидравлические краны, в конструкции которых используется противовес, который размещен с обратной стороны опор станины. За счет противовеса длина передних опор станины может уменьшаться и увеличиваться длина стрелы гаражного крана.

Гаражные гидравлические краны могут иметь постоянную и регулируемую длину стрелы. Регулируемая длина стрелы дает возможность на большем расстоянии «дотянуться» до поднимаемого объекта. Но при этом грузоподъемность крана становится меньше.

Привод гидравлического гаражного крана

Существует два вида привода у гидравлических гаражных кранов. Первый вариант предполагает, что используется только гидравлика для подъема и опускания. Во втором варианте используется комбинированный способ подъема грузов. Используется не только гидравлика, но и механический привод в виде ручной лебедки.

В этом случае подъем происходит не только с использованием подъема стрелы, но и за счет усилий, которые создает лебедка. Такой подъем актуален, если вылет стрелы максимальный, и мощности гидравлического цилиндра не хватает.

Гидравлический привод крана представляет собой гидравлический цилиндр, который имеет длинный толкатель, через который усилие от поршня цилиндра передается на стрелу гаражного крана. Стрела соединена шарнирно с вертикальной стойкой, и поэтому может передвигаться вверх и вниз.

Создание давления внутри гидроцилиндра происходит в ручном режиме. Внизу силового привода имеется для этих целей длинная рукоятка. В некоторых моделях гаражных кранов применяются одновременно две рукоятки для создания давления и два блока нагнетания давления. В этом случае обеспечивается более быстрый подъем груза. Скорость подъема увеличивается в два раза.

Основные характеристики гидравлического привода - усилие, которое он может создавать, и длина рабочего хода толкателя стрелы. Во всех гидравлических приводах предусмотрена система отключения привода, если вес груза превышает допустимый.

Складные гаражные гидравлические краны

Во время ремонта автомобиля, если есть необходимость снимать с машины отдельные узлы и агрегаты, требуется определенное подъемного оборудование. Это хорошо, если по направляющим, проложенным под потолком, двигается таль, лебедка, кран-балка или другой подъемник инструмент.

Но подобные конструкции требуют выполнения монтажа всего оборудования. И как альтернатива этому подъемному оборудованию применяется складной гидравлический гаражный кран. Такой кран достаточно компактен, мобилен и имеет достаточную грузоподъемность, чтобы использоваться для подъема любого узла, который нужно демонтировать.

Конструкция гаражного гидравлического складного крана

Подъем двигателя с помощью гаражного крана

Основание крана сделано из металлического профиля. Две опоры располагаются друг по отношению к другу под углом или параллельно. Расстояние между опорами такое, что подъемное устройство можно подкатить под автомобиль с передней или задней части. И при этом опоры не будут доставать до внутренней части колес.

Опорная рама (станина) может иметь фиксированную длину опорных ног или длина ног может регулироваться. Чем больше вылет опорных ног, тем вся конструкция будет более устойчива.

На основании имеется площадка, к которой крепится вертикальная балка крана. Вертикальная балка крана может быть безопорная или иметь две опоры. В опорном варианте идет не вертикально, а под углом. И распределение нагрузок идет не только на саму балку, но и на опоры.

На вертикальной стойке станины подвижно крепится стрела крана. Стрела крана может быть фиксированной длины или иметь телескопическую конструкцию, для того чтобы можно было менять вылет стрелы. Вылет подвижного сегмента стрелы имеет несколько фиксированных положений. Фиксация вылета происходит вручную.

Нужно понимать, что чем больше вылет подвижного сегмента стрелы крана, тем меньшей грузоподъемностью будет обладать вся конструкция. В характеристиках гаражного крана производители указывают несколько показателей грузоподъемности, которые соответствуют каждому положению вылета стрелы.

Стрела на вертикальной стойке может иметь фиксацию в одном положении в горизонтальной плоскости. В некоторых моделях гаражных кранов применяется подвижное крепление стрелы. В этом случае она может поворачиваться до 360 градусов в горизонтальной плоскости.

Станина складного гаражного гидравлического крана имеет несколько небольших колес, при помощи которых подъемник можно подкатить куда угодно. Колеса могут быть поворотными и неповоротными. Часто применяется конструкция станин, имеющая комбинированные колеса с поворотом и без него. Конструкции с поворотными колесами имеют большую мобильность и их легче заставить двигаться по определенной траектории. Проще развернуть на ограниченном участке гаража или СТО.

Приводом гаражного крана является гидравлический цилиндр с длинным штоком и большим рабочим ходом. Нижняя часть гидравлического привода закреплена на станине. Шток привода упирается в стрелу подъемника.

Создание давления в цилиндре происходит в ручном режиме при помощи длинной рукоятки. Давление начинает двигать шток, а тот в свою очередь поднимает стрелу подъемника. Важнейшими характеристиками гидропривода являются усилие, которое создает цилиндр, и длина рабочего хода штока.

В некоторых моделях кранов применяется комбинированный привод. На вертикальной стойке установлена ручная лебедка, при помощи которой можно осуществлять подъем.

В гидравлическом приводе предусмотрена система предохранительных клапанов, которые не дадут гаражному крану поднять груз большей массы, чем максимально возможно.

Преимущества гаражного гидравлического складного крана

· Это подъемное устройство очень мобильное. Его станину можно подкатить под любой автомобиль.

· Гаражный кран, в зависимости от модели может иметь грузоподъемность от 500 до 3000 кг. Это дает возможность поднять практически любой съемный агрегат в автомобиле.

· Гаражные гидравлические складные краны просты в эксплуатации и в сложенном положении занимают минимальное пространство.



Трансмиссионные гидравлические стойки:

Гидравлические трансмиссионные стойки предназначены для выполнения различных работ, связанных с монтажом и демонтажем коробок передач, ремонтом, заменой и обслуживанием выхлопной системы, работами, связанными с ремонтом двигателей, с другими элементами системы трансмиссии.

Гидравлические стойки для снятия КПП еще называют другим термином: гидравлические домкраты. И это, по сути, правильно. Все трансмиссионные стойки работают по принципу гидравлического домкрата. И приводом стоек является гидравлическая система подъема и опускания.

Создание усилия в гидравлической стойке достигается за счет перепадов сечения в главном гидравлическом цилиндре и плунжере. Собственно, по этому принципу работают все гидравлические домкраты. В качестве рабочей жидкости используется масло для домкратов.

Устройство гидравлической трансмиссионной стойки

Приводом в стойке служит гидравлический домкрат. Для создания давления внутри цилиндра домкрата используется рукоять или педаль. В случае с педальным запуском домкрата, у человека, работающего с автомобилем, остаются свободные руки, что является определенным преимуществом.

Хотя по большому счету, совершенно не важно, рукой или ногой создается давление внутри гидравлического цилиндра. Ручка домкрата, как и педаль, после того, как была выполнена операция по подъему, может складываться, прижимаясь к корпусу гидравлического цилиндра.

Домкрат может быть одноступенчатым или двухступенчатым (телескопическим). Двухступенчатые трансмиссионные стойки имею больший рабочий ход. При этом у них меньшая нагрузка возникает на изгиб. Это происходит из-за того, что существует два штока.

Гидравлическая трансмиссионная стойка опирается на площадку, у которой есть четыре горизонтальных опоры. На концах опор находятся колеса, при помощи которых стойка передвигается. Однако существуют модели, в которых колеса на опорах отсутствуют. Колеса могут быть закреплены неподвижно и иметь шарнирное (поворотное) соединение с лапами опор. Поворотное крепление колес делает трансмиссионную стойку более мобильной.

Помимо основных опор, которые обязательны в любой трансмиссионной стойке, могут быть гидравлические стойки для снятия КПП, в конструкции которых предусмотрены четыре дополнительных опоры. Они упираются в края лап нижней опоры и под углом поддерживают стойку в верхней части конструкции. Такая компоновка используется в трансмиссионных домкратах с длинной стойкой и длинным штоком.

Рабочий шток может иметь разную длину и выполняется из легированной стали. В верхней части рабочего штока имеется основание, на которое крепится технологическая площадка суппорт. Суппорт может быть специализированным, подходящим для выполнения каких-то определенных работ. В некоторых моделях стоек применяется универсальный суппорт.

Суппорт может иметь фиксированное положение и может иметь поворотную систему в разных плоскостях. На площадке может быть предусмотрено различное крепление для узлов автомобиля, с которыми предстоит работать. Поворотные универсальные площадки дают большие возможности всей трансмиссионной стойке.

Для сброса давления гидравлические трансмиссионные стойки оснащаются специальным вентилем. Все стойки такого типа имеют специальный предохранительный клапан, срабатывающий, если вес поднимаемого блока или агрегата оказывается больше максимально возможного для данного трансмиссионного гидравлического домкрата.

Гидравлическое оборудование для ремонта кузовов:

До 70% ремонтных работ легковых автомобилей составляет кузовной ремонт.

В основу действия данных устройств положен принцип вытягивания путем создания силовым гидроцилиндром через промежуточную связь нагрузки, противоположной по направлению внешней силе вызвавшей повреждение кузова.

Рассматриваемое оборудование может быть переносным - его устанавливают в зоне правки кузова непосредственно без дополнительных опор объекта ремонта, а также стационарное. В этом случае автомобиль или его кузов крепят на подъемнике или раме с фундаментом (анкерами). Следует отметить, что гидравлические системы при этом аналогичны схеме на рис. , привод плунжерных насосных станций исключительно ручной или педальный.

На рис. представлена принципиальная схема переносной гидравлической растяжки (внутреннее растягивание) для правки кузовов легковых автомобилей. Такое устройство может создавать на штоке усилие до 20 тонн. Предохранительный клапан плунжерной насосной станции с ручным приводом регулируется на давление примерно 50 МПа. В комплект к данному оборудованию может входить до 55-ти наименований дополнительных приспособлений. Необходимо отметить важность практических навыков и знания особенностей конструкции автомобильных кузовов для грамотной производственной эксплуатации рассматриваемых технических средств. Основной их недостаток - невозможность устранения сложных перекосов кузовов и, в частности, нарушений геометрических параметров их днищ (оснований), так как отсутствует возможность крепить силовые элементы на нижней части кузова ремонтируемого автомобиля.

Принципиальная схема гидравлической растяжки: 1 - рычаг привода плунжерного насоса, 2 - насос с предохранительным клапаном (50 МПа0, 3 - резервуар рабочей жидкости, 4 - запорный вентиль, 5 - силовой гидроцилиндр, 6 - гидравлический рукав, 7 - резьбовой шток, 8 - заливная горловина

Отмеченный недостаток устраняется применением метода наружного растягивания на специальных стендах и стапелях для кузовного ремонта. В отличие от стенда стапель позволяет не только осуществлять правку кузова, но и производить замеры его геометрических параметров, прежде всего его нижней части, так как именно она определяет безопасную эксплуатацию автомобиля. Выделяют две основные системы установки автомобильного кузова на стенде (стапеле).

Первая (классическая) предусматривает жесткое крепление кузова за пороги автомобиля и последующее прикладывание определенного растягивающего усилия посредством силового гидроцилиндра к различным точкам конструкции. Затем методом последовательного приближения добиваются возвращения геометрических параметров кузова в исходное состояние. В процессе правки периодически проводятся замеры оптическим или механическим способом на соответствие. Основное достоинство данной системы - относительная простота конструкции и низкая стоимость. Недостаток - в процессе приложения усилия к одной точке конструкции неизбежно "потянутся" и другие, что требует значительной трудоемкости для качественного ремонта. Для примера на рисунке показан стенд Р-620 для выполнения ремонтных операций кузова методом гидравлической вытяжки или растяжки с одновременным контролем геометрии конструкции.

Гидравлический стенд Р-620 для ремонта кузовов. а) внешний вид фундаментной рамы; б) силовая стойка стенда с вариантами приспособлений: 1 - скоба, 2 - втулка, 3 - нажимная опора, 4 - набор пластин, 5 - тяга, 6 - рычаг, 7 - захват, 8,10 - вилка, 9 - опора, 11 - оправка для гнезд фар, 12 - захват, 13,14 - замки, 15 - серьга

В комплект Р-620 входят 243 приспособления для установки, крепления и правки кузова легкового автомобиля, а также четыре гидравлических насосных станции с ручным приводом.

Вторая система (шаблонная) основывается на креплении кузова автомобиля за его технологические отверстия к конструкции стапеля. На каждый тип автомобиля имеется карта расположения данных отверстий. Для надежной фиксации кузова посредством их к стапелю необходимы адаптеры - переходники - "джиги". При правке кузов закрепляют на раме стапеля за точки, которые имеют правильное расположение. После чего приступают к вытягиванию. Очевидно, что "исправленные" точки при этом не смещаются.



Заключение

Гидропривод находит все большее применение, особенно в последние годы, в механизмах хода пневмоколесных и гусеничных строительных, дорожных, лесозаготовительных и многих других мобильных машин, вытесняя традиционно применяемые механический, гидромеханический и в некоторых областях электрический приводы.

Бурное развитие техники требует от специалистов не только высоких теоретических знаний, но и хороших практических навыков. Для правильного ухода и эксплуатации гидравлического оборудования требуются квалифицированные специалисты, хорошо разбирающиеся в особенностях применяемого гидравлического оборудования. В подготовке таких специалистов немалую роль играет умение читать принципиальные гидравлические схемы, разбираться в их особенностях, составлять схемы самостоятельно.



Список использованной литературы

4.Автосервисное и гаражное оборудование. Издательство ГАРО, 2010 г.

5.Типаж и техническая эксплуатация оборудования предприятий автосервиса.

В. А. Першин, А. Н. Ременцов.,2008г

Размещено на Allbest.ru

...