Исследования влияние дорожных условий на цикл регулирования движения в городе Якутске
Исследование перекрестка в городе Якутске, на пересечении улиц магистрального и общегородского значения. Вид перекрестка со спутника. Схемы пофазного разъезда транспортных средств и пешеходов, расположения светофоров. График включения сигналов светофора.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 31.03.2019 |
| Размер файла | 410,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Северо-Восточный федеральный университет им. М.К.Аммосова, Автодорожный факультет Якутск, Россия
Исследования влияние дорожных условий на цикл регулирования движения в городе Якутске
Макаров Н.М., Макаров В.С.
Транспортные пересечения делятся на пересечения в разных уровнях и пересечения в одном уровне. Пересечения в одном уровне называются перекрестками. "Перекресток" - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей [1]. Перекрестки делятся на регулируемые, нерегулируемые и временно регулируемые. Регулирование перекрестка становится необходимым если интенсивность движения транспортных средств по дороге составляет не менее 600 ед./ч (для дорог с разделительной полосой - 1000 ед./ч) в обоих направлениях в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели. При этом, интенсивность движения пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги в одном, наиболее загруженном, направлении в то же время должно составлять не менее 150 пеш./ч.[2]
Большинство перекрестков нашего города являются регулируемыми. Рассматриваемый перекресток расположен в городе Якутске, на пересечении улиц магистрального и общегородского значения: Лермонтова, Красильникова и Сергеляхского шоссе. Движение по Сергеляхскому шоссе осуществляется в сторону центра, ориентир Якутская государственная сельскохозяйственная академия (ЯГСХА) и в сторону дачного района Сергелях. По улице Лермонтова и Красильникова осуществляется движение транзитного грузового транспорта между автодорогой республиканского значения Р-004 «Умнас» и автодорогой федерального значения А-331 «Вилюй» От перекрестка по Сергеляхскому шоссе, в сторону центра города запрещено грузовое движение.
перекресток город магистральный светофор
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 1. Вид перекрестка со спутника.
Наблюдения интенсивности велись в 2014 и в 2015 году в осенний период. Средняя интенсивность на данном перекрестке за 29.09.2014 составила Na=1586 авт./час. Максимальное значение интенсивности в этот день наблюдалось утром и составило Na=1661 авт./час. За 21.10.2015 средняя интенсивность составила Na=2431 авт./час. Максимальное значение интенсивности в этот день наблюдалось днем и составило Na=2792 авт./час.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 2. Картограмма интенсивности (среднее) за 29.09.2014
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 3. Картограмма интенсивности (среднее) за 21.10.2015
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 4. Схемы пофазного разъезда ТС и пешеходов
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 5. Схема расположения светофоров на перекрестке
Таблица 1. График включения сигналов светофора
|
Номера светофоров |
График включения сигналов светофора |
Длительность цикла 72 с |
||||||||
|
tз |
tж |
tк |
tкж |
|||||||
|
1,2,11,12 |
34 |
2 |
34 |
2 |
||||||
|
8,15 |
26 |
2 |
42 |
2 |
||||||
|
7,16 |
34 |
2 |
34 |
2 |
||||||
|
3,6,9,14 |
34 |
- |
38 |
- |
||||||
|
4,5,10,13 |
26 |
- |
46 |
- |
На рассматриваемом перекрестке был проведен замер длительности включения фаз регулирования, результаты приведены в таблице 1, рисунок 5. Отдельно было подсчитано время мигания зеленого сигнала светофора, предупреждающего водителя о скорой смене сигнала на запрещающий, оно составило 3 секунды что соответствует требованиям ГОСТ 52289-2004.
По методике приведенной в [3] был выполнен расчет длины остановочного пути для расчетной скорости 40км/ч (равна ограничению на данном участке):
(1).
где L1 - расстояние, которое проходит автомобиль за время реакции водителя, м;
St - тормозной путь автомобиля, м;
Lкб - расстояние безопасности, м; V - скорость автомобиля, м/с; k - коэффициент эксплуатационных условий торможения, в трудных условиях к=1,2; ц - коэффициент продольного сцепления шины с дорогой; i - продольный уклон, рассматриваемого участка. При расчете примем за ноль.
Расчет: St = 40/3,6 + (1,2*40І) / (254*0,1) = 86,7 м. (2).
Полученная длина остановочного пути равна 86,7 метров, при расчете состояние покрытие было принято обледенелым согласно [4] коэффициент сцепления принят 0,1.
Из проведенных расчетов, можно сделать вывод о том что водитель при движении должен быть предупрежден о переключении сигнала светофора за 7,8 секунд. т.к. при более позднем оповещении автомобиль остановится на перекрестке или проедет его на запрещающий сигнал. Для этого необходимо удлинить фазу мигающего зеленого сигнала светофора до 8 секунд.
Однако большинство автомобилей останавливается за меньшее расстояние чем мы получили по расчету. Это может быть вызвано тем, что методика расчета остановочного пути является устаревшей, т.к. многие современные автомобили оборудованы АБС и различными системами стабилизации. Что требует отдельного дополнительного изучения.
Список использованной литературы
1. Правила дорожного движения РФ 2015г.
2. ГОСТ Р 52289-2004. «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», п. 7.2.14.
3. Бабков В.Ф., Андреев О.В. «Проектирование автомобильных дорог» ч.1 Транспорт, 1987
4. Евтюков С.А. Влияние факторов на сцепные качества покрытий автомобильных дорог // Современные проблемы науки и образования. - 2012. - № 3.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение интенсивности движения и состава транспортного потока на перегонах улиц Тулы. Схема исследуемого участка улично-дорожной сети. Оценка внутричасовой неравномерности движения и уровня загрузки дороги. Анализ сложности и опасности перекрестка.
курсовая работа [538,1 K], добавлен 28.04.2012Исследование ситуаций на перекрестке равнозначных дорог. Составление схемы перекрестка неравнозначных дорог с указанием участников дорожного движения и направления их следования. Правила проезда перекрестка, регулируемого светофором и регулировщиком.
контрольная работа [4,5 M], добавлен 06.03.2016Правила перехода на перекрестке, пешеходном переходе или другом участке дороги. Изучение дорожных знаков для водителей транспортных средств. Регулирование движения светофором на дорогах. Значение в городе наземных и подземных переходов для пешеходов.
презентация [5,5 M], добавлен 14.02.2014Расчет приведенной интенсивности транспортных средств. Предварительное определение числа полос движения на подходах к перекрестку. Построение картограммы интенсивности транспортных и пешеходных потоков. Разработка вариантов схемы пофазного разъезда.
курсовая работа [356,7 K], добавлен 10.10.2014Наглядность как один из ведущих принципов обучения. Требования к наглядным пособиям на занятиях по Правилам дорожного движения. Очередность проезда перекрестка. Проезд перекрестка с трамвайными путями. Знаки приоритета, устанавливаемые на перекрестке.
практическая работа [2,8 M], добавлен 05.04.2010Проектирование светофорного регулирования на изолированном перекрестке. Определение расчетной интенсивности движения. Определение ширины проезжей части. Выбор оптимальной схемы пофазного разъезда. Построение графика работы светофорной сигнализации.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 18.12.2010Определение оптимальной продолжительности светофорного цикла, переходных интервалов, задержек транспортных средств на светофоре. Расчет цикла двухфазного регулирования. Математическая модель светофорного регулирования на пересечении городских улиц.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 26.12.2016Изучение состава транспортного потока на перегонах улиц города Тула. Составление схемы участка улично-дорожной сети. Оценка интенсивности движения за разные временные интервалы и направления. Определение сложности пересечения улиц Мира и Оружейной.
курсовая работа [496,2 K], добавлен 28.04.2012Дорожные знаки и дорожная разметка, регулирование дорожного движения при помощи светофоров. Проезд перекрёстков, порядок движения, остановки и стоянки. Проезд пешеходных переходов, остановок маршрутных транспортных средств, железнодорожных переездов.
контрольная работа [1,8 M], добавлен 20.09.2012Расчет интенсивности по направлениям. Картограммы интенсивности транспортных потоков. Расчет необходимого количества полос. Определение степени сложности перекрестка, количества максимальных столкновений. Обоснование введения светофорного регулирования.
курсовая работа [159,4 K], добавлен 09.11.2012Детальный анализ улично-дорожной сети на пересечении пр. Энтузиастов/ул. Орджоникидзе. Выявление недостатков, которые не соответствуют нормативам и ведут к нарушению движения на исследуемом объекте. Разработка мероприятий для улучшения дорожных условий.
дипломная работа [5,1 M], добавлен 11.05.2021Исследование участка улицы в г. Мозыре по бульвару Юности в зоне остановочного пункта "Рынок Славянский". Обследование условий движения, характеристики транспортных и пешеходных потоков. Анализ организации дорожного движения, пути его совершенствования.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 06.08.2013Характеристика пешеходных и транспортных потоков на перекрестке. Анализ конфликтных ситуаций. Расчет пропускной способности дороги, коэффициента загрузки движения, средней задержки транспортных средств и пешеходов, циклов светофорного регулирования.
курсовая работа [757,4 K], добавлен 08.01.2016Построение схемы разрешенных направлений движения транспортных и пешеходных потоков на перекрестке. Построение альтернативных схем пофазного пропуска. Длительность цикла светофорного регулирования и его элементов. Задержка на регулируемом перекрестке.
курсовая работа [80,0 K], добавлен 05.04.2012Исследование дорожных условий и схемы организации дорожного движения в месте совершения ДТП. Механизм развития ДТП по версии участников ДТП. Определение скорости движения автомобиля перед торможением и минимально допустимой дистанции между автомобилями.
курсовая работа [36,6 K], добавлен 01.03.2010Дорожные условия как фактор, определяющий надежность работы водителя. Оценка влияния, качества, правильности установки и информативности дорожных знаков и иных сооружений на безопасность дорожного движения. Назначение и классификация дорожных знаков.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 11.12.2009Анализ региона и транспортно-дорожных условий организации движения в Краснодарском крае, характеристика дорожных объектов. Расчёт часовой интенсивности движения, скоростного режима транспортных потоков, уровня удобства движения и уровня безопасности.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 18.02.2010Расчет продолжительности цикла двухфазного регулирования. Определение длительности переходных интервалов и задержек автомобилей на светофоре. Порядок построения математической модели цикла светофорного регулирования на пересечении городских улиц.
курсовая работа [960,0 K], добавлен 18.03.2016Расчет пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движения: интенсивность движения, направление движения пешеходов и автомобилей. Анализ дорожных условий, схема перекрёстка, тип пересечения. Ширина пешеходного тротуара и проезжей части дороги.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 22.11.2009Оценка планировочных параметров перекрестка. Расчет цикла светофорного регулирования. Расчет длительности промежуточного такта. Расчет основных показателей качества организации дорожного движения. Построение графика координированного управления.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 19.04.2016
