Системы навигации в транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

В данном курсовом проекте рассматривается ГЛОНАСС - Глобальная навигационная система, ее состав и принцип действия. А также история развития системы глобального позиционирования, общий принцип определения координат с помощью GPS.

Системы позиционирования позволяют повысить производительность в полевой геофизике: камеральных, полевых и геодезических работ. Новые системы управления транспортом, разработанные за последние годы позволяют оператору видеть созданный компьютером объект и обновлять информацию о нем. Это все и многое другое принесли разработки последних лет в геодезию.

Курсовой проект призван закрепить полученные знания по изучаемому курсу «Транспортная логистика» и выявить способность анализировать, исследовать и предлагать способы и методы решения выявленной проблемы.

Задачами изучения дисциплины «Транспортная логистика» является ознакомление с принципами формирования грузовых потоков, с особенностями построения рациональных маршрутов, методами и критериями оценки эффективности использования подвижного состава. В данном курсовом проекте задача направлена на анализ работы системы навигации компании ООО «Деловые линии», о самой компании, о системах навигации в целом.

Цель выполнения курсового прокта - научиться формулировать задачи, разрабатывать технологические процессы перевозки грузов, грамотно использовать математические модели для решения организационно-управленческих задач, проводить технико-экономический анализ полученных результатов. В соответствии с поставленными целями, работая над курсовым проектом, нужно решить следующие задачи:

1. Обосновать выбранную тему, отразить ее актуальность.

2. Изучить теоретический материал, прикладные исследования по выбранной теме.

3. Дать характеристику основным функциям транспортной логистики.

4. Собрать статистический материал для проведения анализа по теме курсового проекта.

5. Составить рекомендации и мероприятия по улучшению эффективности управления ютранспортной юдеятельности ТК ООО «Деловые юлинии».

1. Теория

1.1 Навигационные системы в транспорте

Навигационные технологии применяются очень широко -- это картография, авиационный и водный транспорт, военная сфера. Однако более половины всего мирового рынка обеспечивается использованием этих технологий на наземном транспорте. По мере увеличения объема пассажирских перевозок, грузоперевозок по транспортным коридорам и в пределах городов возрастают требования к скорости, надежности и безопасности движения. Наряду с этим, для уменьшения риска негативного воздействия чрезвычайных ситуаций (в том числе факторов террористического, техногенного и природного характера) на население и экономику региональным и муниципальным властям, ведомствам и службам необходимо иметь возможность оперативно получать информацию о местоположении и состоянии мобильных объектов и принимать решения на ее основе. Внедрение глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) позволит повысить эффективность решения вышеперечисленных задач. Само по себе оборудование спутниковой навигацией транспортных средств будет эффективно, если в мегаполисе будет создана так называемая интеллектуальная транспортная система с функцией не только мониторинга, но и диспетчеризации движения общественного транспорта, то есть предоставление операторских услуг на основе технологий спутниковой навигации, разработка и эксплуатация единой мультисервисной операторской платформы. Это даст вохможность:

· Повысить качество выполнения государственных функций и предоставления государственных услуг в части транспортного комплекса региона;

· Расширить возможности общегородской системы автоматизированного управления дорожным движением по удовлетворению возрас спроса на и грузовые на всех транспорта;

· безопасность движения и ; Повышение транспортного населения. Интеллектуальная система -- проект, нный на модернизацию комплекса и повышения пассажирских .

Работа транспортной Технологии спутникового ГЛОНАСС решать задач ллектуальных систем, как:

ГЛОНАСС транспорта и различными автотранспорта на предприятия, муниципальных об и субъектов РФ;

· информации в реального гражданам и об организации обслуживания в регионе;

· сбора данных для транспортной ситу и формирования транспортной ;

· Оперативное информации в реагирования в возникновения и чрезвычайных на автотранспорте. транспортная позволяет : сокращение на дорогах Федерации за повышении реагирования на ДТП;

· движение к месту ДТП или кри ситуации;

· , полное и доведение до специальных при возникновении или чрезвычайных на транспорте;

· водителей о ими правил движения и транспортного , а также о и краткосрочном состояния дорожного ;

· автоматическую фактов правил движения для и наказания лиц;

· повышение водителей при автомобилями в по напряженности движения;

· условий для времени пассажирами видами транспорта;

· пропускной дорог за счет ования потоков и предупредительной об условиях движения;

· выбора оптимального движения транспортом от до конечной с учетом маршрутов и движения транспорта, а дорожной и плотности потоков;

· маршрутов транспортных с учетом состояния движения и заторовых ситуаций.

Создание для своевременного и контроля вы заказов на транспортной предприятиями, пассажирские , эксплуатацию сети, твердых и бытовых , контроля топлива, страховых , увеличения ТС, снижения доли издержек. система представляет интерес для развития и одной из задач. С 1 2012 аппаратура посте появляется на пассажирском . А использование спортных , не оснащенных спутниковой ГЛОНАСС или , является нарушением требований. обязательство не только перевоз. Оно действует в транспортных категории N (гру) для перевозки грузов и средств M2, M3 (автобусы) -- с 1 2013 ; в отношении средств М1 (такси) -- в силу c 1 2014 С этой в России к реализации проект « -- ГЛОНАСС». , в случае , когда датчик (им станет в подушке автомобиля), устрой на автомобиле место с помощью ГЛОНАСС и информацию по сотовой оператору инала приема с координатами и что произошло с . Оператор центра уточняет происшествия и в от ситуации (в подтверждения или при отсутствии ) отправляет экстренного , (МЧС, , машину помощи). , пассажиры могут самостоятельно включить в автомобиле и данные или с оператором В 2013 система принята в эксплуатацию на территории . Теперь опережает страны в техноло направлении. За два завершён проектирования : началось федерального и центров. С системы можно не обеспечивать пассажирского , но и влиять на безопасность, тем снижая коли дорожно-транспортных и как следствие социально-экономических от ДТП. Предлагается технологии для скорости транспортного , что позволит прак исключить , связанные с скорости. При допустимой движения не чем на 10 км/ч -- пре водителя в раздражающего сигнала; при пре допустимой движения на чем 10 км/ч -- отправляются в инспекцию дорожного ения, выписывается . При помощи можно координаты навстречу другу и при нахождении на полосе движения на экран до встречного . Также выводить на расстояние до , находящегося , особенно это будет при перевозках и при в плотном потоке, где аварии велика. количество и заторы на улично-дорожной , возможно транспортные по объездным , что позволит пропускную бность и как следствие скорость, и количество гру и пассажирских . Только производство ующих и на базе с использованием ованной , дешевой, элементной позволит сни стоимость , работающих с российской системы. навигационно-телематических , наряду с мерами, -- шаг по формированию культуры движения. сегодня решения, оляют, как , эффективно скоростной и состо механизмов. навигационной ГЛОНАСС сократить дорожно-транспортных и огромный от них.

Мониторинг транспорта.

Суть решения : на транспортное устанавлива специальное -- мобильный . Терминал, при помощи глобального GPS или ГЛОНАСС, текущее транспортного .

Данный может только GPS или дополни внешний GPS/ГЛОНАСС, использует и системы и спутники GPS.

Полученные передаются на , используя связь и сеть . Помимо положения и техники, снимает подключенных .

Глобальная Спутниковая (ГЛОНАСС, ). ГЛОНАСС для оперативного обеспечения числа наземного, , воздушного и базирования. к гражданским ГЛОНАСС в точке шара на безвозмездной и без ограничений.

отрасли мониторинга

§ Мониторинг для сельского

§ Мониторинг для грузоперевозок

§ транспорта для

§ Мониторинг для строительной

§ Мониторинг для нефтегазовой

§ Мониторинг для пассажирских

§ Мониторинг для торговли

1.2 Системы навигации различных транспортных средств

Автотранспорт:

С системы можно не обеспечивать мони пассажирского , но и влиять на безопасность, тем снижая дорожно-транспортных и как следствие социально-экономических от ДТП . Предлагается технологии для скорости транспортного , что позволит исключить , связанные с пре скорости. При допустимой движения не чем на 10 км/ч -- водителя в раздражающего сигнала; при допустимой движения на чем 10 км/ч -- отправляются в инспекцию сности движения, штраф. При ГЛОНАСС вычислить движущихся друг машин и при машины на встречного выводить на расстояние до автомобиля. возможно на экран до автомобиля, спереди, актуально это при междугородних и при движении в транспортном , где вероятность наиболее . Отслеживая автомобилей и на участках сети, направ транспортные по объездным , что позволит повы пропускную дороги и как повысить , качество и грузовых и перевозок. массовое комплектующих и на базе с исполь специализированной , дешевой, элементной позволит стоимость , работающих с российской системы. навигационно-телематических , наряду с мерами, -- шаг по формированию культуры движения. сегодня решения, , как минимум, контролиро скоростной и состояние . Развития системы позволит количество происшествий и ущерб от них.

транспорт:

возможности в сочетании с смежных позволяют автоматизировать поездной и работой на транспорте, а обеспе автоматизированный контроль за топлива и работы . Основные , которые выполнять , в сочетании с системами топлива и работой :

- определение с точностью до 1 м, и скорости с до 0,5 м/с в режиме времени в системе (километр, , плюс), на железнодорожном , и отображение местоположения на карте пу развития на ЭВМ диспетчерского ;

- воспроизведение траектории локомотива за емый период до трёх лет;

- и запись в событий ( начала и простоев, выхода и в депо, нахождения на контр, время и выключения установки, и место и возвращения на объекта транспорта);

- формирование о работе и локомотивных , в том числе о работы установки отива, топлива, в рабочем и состояниях, с момента ремонта или обслуживания, нахождения на контрагентов, предписанного режима, графике , переводе в нерабочее и обратно, отцепок/прицепок от поездов, локомотивной ;

- автоматизация операций с , в том числе прибытия на станции, документов на и сформи поезда, накопления в сортировочном и расчёта образования в соответствии с , контроля по обмену на подъездных контрагентов, кон дислокации на подъездных предприятия, вагонной района .

Авиа и транспорт:

С зрения морских и подобного системы интегрированы в системы судами, где они обязательно другими , например, в авиации -- с (навигация по радиомаяков и система захода на посадку, она же система). Это тем, что, во-первых, позици GPS/ГЛОНАСС-систем , чем даже у систем , т. е. низшего, , а, во-вторых, являются двойного и в военных в любой могут отключены ( начнут искаженные ) для гражданских как в целом на территории планеты так и в отдельном регионе. С зрения транспортной очень интерес использование систем на GPS или ГЛОНАСС для задач информации о автотранспорта и судов. авиасообщение жестко и де контролируется и собственниками (подаются и полетные , самолеты на радарах и т. д.), то с и, в несколько степени, судами ация иная: собственник с навигационной может контроль за прохождением силами его спортной .

2. Анализ систем навигации на транспортных средствах в компании АО «Деловые Линии»

2.1 Характеристика объекта

«Деловые » ведет историю с года. создана инфраструктура, осуществлять перевозки грузом, индивидуальным, под заказ кли, транспортом. круглосуточного помогут заказать из Москвы в точку или за границу - в , Казахстан, , Армению.

, ценящим , компания предложить два срочной перевозки - авиаперевозку и . Перевозка авиатранспортом в большинство России, где аэропорты, а за границу. клиенты отправить груз из в Санкт-Петербург, , Владимир, , Всеволожск, , Калугу, , Липецк, Новгород, , Орёл, , Смоленск, , Тверь, , Ярославль - доступен к на следующее , а также в , Краснодар, , Самару - груз через после . Между нством пунктов Центрального округа оперевозки осуществляются за день.

грузов от отправителя для и подмосковных осуществляется в 2 часов с оформления на забор, или в иной заказчиком интервал.

Для особых и перевозок по маршрутам мы индивидуальные схемы.При ости клиенты заказать транспортировку , позволяющую грузоперевозки и более транспорта.

сервисы сайта легко стоимость и сроки , оформить или устано, на каком этапе находится ваш .

Деловые - крупнейшая транспортная , и, помимо грузов, мы предоставляем по хранению и обработке . В Москве номенклатурного тственного предоставляются на современнейших - Москва-Капотня, и Москва .

В 2016 ГК «Деловые » получила в сертификат ка ISO 9001, тем самым своей на между уровне.

"Деловые линии" - это:

· в 140 городах по России,

· 4 000 автомобилей,

· 20 000 .

«Деловые » предоставляют по доставке сборного груза автомобильным и транспортом, грузов ев и малотоннажными , контейнерным зкам, а также по номенклатурному ответственному хранению. При клиентам мультимодальная спортировка .

Благодаря сети и собственному еменному «Деловые » обеспечивают и надежную грузов по России, а в Армению, Бела, Казахстан и .

Компания и предлагает индивидуальные решения для крупногабаритных и грузов, особых перевозки, а для обеспечения поставок или материалов группе елей.

По оценкам отрасли, к 2015 группа «Деловые » занимала в 20% рынка грузов и 5% всего автомобильных , объем достигает млрд .

Руководство

Фарид - Генеральный компании « линии». В г. занял 4 в рейтинге логистических .

2.2 Анализ деятенльности организации

На , имеющих количество состава, проблемы с перевозок. Для рента работы необходимо множество , таких как:

· обслуживания и автотранспорта для под его высокого надежности;

· перевозок, транспортными (, количество , расстояние , условия ), дорожными ( дорожного ), клима (температура , продолжительность и зимнего ) условиями;

· работы снабжения с целью необходимым топлива, материалов, и агрегатов, шин и т. д.;

· маршрутов , позволяющих полно транспортные и рабочее ;

· Обеспечение предприятия количе работников: , руководителей, , ремонтных .

Так, в компании путевые типовой мственной . Информация в листы заносится ющими :

1) диспетчером - о водителе (, его табельный ); данные об (марка , его государственный ); время из гаража, возврата в ; требуемое горючего на задания; и адрес ; остаток при выезде и при в гараж ( подтверждаются механика); спидометра при и возврате в ;

2) водителем - (ч, мин) и спидометра при к заказчику и от него, движения. в путевом водитель часы по совместительству, за совмещение ему производится . Например, в «Особые от» делается о совмещении грузчика или ора;

3) заправщиком отметки о литрах на пути .

4) разрешение на из гаража , находящегося в ис состоянии, автомобиля и приемка от шофера подписью или заменяющего его .

Поскольку путевых на предприятии вручную, это к следующим . Например, в листах не указывается маршрут . Согласно по заполнению и путевого для грузового неопреде маршруты запрещается. Так как определить маршрут по путевому невозможно, то быть , что указанный в путевом соответствует . Также в листах допускаются подчистки, , что недопустимо, путевой - это документ отчетности. , заполняя лист, , и почерк при бывает не.

После как оформленный лист диспетчер, его от в отдел системы предприятием, где всю вручную в базу для ее накопления и систематизации. Это возможность ошибок. таким информация не показать картину подвижного . В то же время на представлен ряд продуктов, задачи и специфики деятельности хозяйств. готовые решения, на различные пользователей. программы организовать заявок и ировать на работу .

Применение помогает производственные , обусловленные информации, разных обла работы . Однако таких связано со зна доработками, предприятия к высокой сте интеграции работы с бухгалтерским , а это требует времени и специалистов.

диспетчеров, за технологический выпол заказа, как один из элементов в еской , которая комплексным . Проблема в диспетчеров на предприятии в организации ационных , связанных с и координацией деятельности. информационных очень задача, малейший в организации процесса может за собой заказа. Для данной , диспетчеру оптимально работу . Он обязан собирать и оперативную о постоянно обстановке на предприятии, словами служба держит на пульсе ятия. От деятельности зависит работа , выполнение в соответствии с программами, ндарными и сменно-суточными . Он производит регу оперативный за движением , принимает по предупреждению и нарушений по заявок, екает к этих вспомогательные и службы пред. В его функции подведение работы состава, что в применяется в экономической , уровня и качества транспортных .

Одним из качества обслуживания потребителей время от заказа на до доставки, жность и доставки по . Для достижения задач службы координировать операции и техническое транспорта на проме времени.

обеспечение в логистике одну из ролей, а и координация деятельности без взаимодействия и информационных потоков. В транспортировки с ужесточения борьбы заботятся не о снижении цен на , но и обеспечении информацией . Так информацию разделить на три вида: , сопровождающая, транс поток. информационный является из важных в работе , поскольку он предварительное о предстоящем груза. ждение осуществляется с транспортным . В этом информация быстро и идентифицировать , и направлять их по . Отставание потока от , обычно, только для и оценки по. Только при всех информационных потоков получить эффективного , контроля дви транспортно-материального .

На рассматриваемом , имеющем 500 единиц по состава, диспетчерское работы пока невозможным, отсутствуют и сопро информационные . Причиной проблемы отсутствие между и водителем, что не , поскольку является из ключевых конкурентоспо предприятия. Так , имея «информацию о оположении и его состоянии возможность загру автомобиль. проблема не логистической си обеспечить спроса на доставку продукции в срок и место, что не контроли определенную цикла обслуживания.

логистической может автоматизирована, на большинстве предприятий проблема нерешенной. обязан диспетчерские вручную, а это и замедляет и контроль подвижного со. Например, на рассматриваемом транспортном координирует подвижного на основании по разнарядки от . Для обеспечения работы он заполняет журналы:

учета путевых ;

Журнал выхода в работу;

автомобильного ;

Табель рабочего ;

Журнал переработанных за месяц;

учета в ремонте

учитывать то, что в данном может контролировать груза, а отражать в техническое ояние до и после заказа. Он в журналах и время , приезда , остаток при возврате машины в , показание , количество груза. на сегодняшний такая не отвечает транспортного . Так оператор - предприятия разрабатывать вариантов доставки, транспортные , которые могут привлечены для доставки по схемам. сообщаются выполнения , каким и за какое заказ выполнен. после данных осов между и фирмой Договор на . Проведение работ повысить доставки .

Выполнение по объему является из основных хозяйственной автотранспортного . Степень плана является функцией и разнообразных , как зависящих от АТП ( маршрутов, использование состава, качественного обслуживания и , организация - техни снабжения и т.д.), так и от АТП (номенклатура и ктура , расстояние , необустройство путей к погрузки - и т.д.).

2.3 Анализ транспортной деятельности ТК ООО «Деловые линии»

логистический заказ автотранспортный диспетчер

Как уже изложено основная предприятия автомобильные . Международной считается перевозка, перемещение , составляющего обязательства , производится государственную и выполняется на , которые заключенными государствами соглашениями. осуществляет сле виды перевозок:

1. по используемых средств: - смешанного ;

2. в зависимости от транспортной : - перевозка грузов;

3. в от периодичности операций: - зки регулярные; - чартерные ();

4. с учетом прохождения пунктов: - узочные; - . Выбор определяется показателями: , стоимость, , качество . Каждый вид отличается спецификой. На товаросопроводи документация в от вида различается. При перевозках (на видах ) (в 2000 предприятие автомобильно- перевозки, этот вид не применяется) документ перевозки, он в соответствии с правилами смешанных . При международных перевозках документ - накладная авто транспорта - CMR, в ней данные о , месте и ее составления, и адресе , перевозчика, полу и др. В тоже CMR является груза. При ародных перевозках документ - МДП (карнет ). Этот предназначен для пересечения та границ, т. к. в с международной груз, автомобильным с карнетом, освобождается от досмотра в таможенных и является перед органами. обслуживание в следующей ьности:

1 (до заключения ): анализ рынков спортных (тарифные , фрахт, т. е. доставки груза средствами ); расчет издержек с базисных - смета расходов.

2 (в процессе сделки договор с спортно- фирмой): все необходимые ; готовится ; оформляется груза; таможенные, , ветеринарные ; оформляется ГТД ( таможенная ), паспорт ; оплачиваются , пошлины, ; организовывается за продвижением (от грузоотправи до грузополучателя).

3 (после сделки): дополнительные взаи, если они ; при необходимости иск, претензии к службам, они появились. необходимая с учетом давности. К операциям : - выбор вида с учетом доставки и перемещения; - ор накопления , хранение на ; - упаковка, , комплектация; - контейнерных в оптимальном режиме; - необходимых и грузосопроводительных доку; осуществление с перевозчиком; - коммерче актов (, недостачи, и т. д.); подготовка к перевозке грузов (, взрывоопасных).

2.4 Системы навигации транспортных средств ООО «Деловые Линии»

, так сильно жизнь легковых авто, теперь и на рынке транспорта. иальная для грузовиков - из новинок, на международной коммерческого ComTrans-2017, ко проходила в с 5 по 9 сентября.

на рынке навигаторы маршрут, на нужды автомобилей, но для маршрута на многотонной требуется больше пара. Так, может , что путь по трассе, на не допускаются автомобили, или, что преграждает мост, под которым физически не .

Спрос на навигаторы со водителей уже давно , но компании-производители и GPS-навигаторов не этой , указывая на актуальных по ограничениям для ТС.

Однако навигатор для создан и на выставке -2017. Это совместная компании BIA и транспортной ГК "Деловые ".

Навигатор не только дорожные , ограни по весу и , но и данные по участкам, , закрытым на или просушку. данной будет мониторить служба.

При маршрута более 30 : особен машины, прицепа и ситуации на . Учитывается , находится ли в собственности или, , в лизинге. В математической построения лежит ртиза, данные по и опыт " Линий", илось в компании, в NEWSru.com.

« данные уже у «Деловых »», поэтому и решили их для создания ", - объяснил по инновационным BIA-Technologies Рудашевский.

мобильное уже тестируют на маршрутах « Линий».

" может время в точку , транзита или . Зная маршрут и фактический спрогнозировать , оценить подготовки и многие параметры", - в пресс-службе компании.

приложение установить все , функционал достаточно : можно установить по режиму и отдыха - приложение водителю, что отдохнуть.

2.5 Особенности формирование портфеля заказов на транспортные услуги

Портфель на транспортные характеризуется и структурой. определяется от реализации услуг, для погашения затрат на работ и достижение (прибыли), как цель , структура - установками; и специализа транспортных . В транспортной портфель зависит от таких , как престижность, обслуживание , удобства, , известность, транспортных и. т.д. Транспортные к которым такие , как правило больше . Компании, получают заказов, как правило, показатель . Это означает, что в транспортных стремятся качество услуг, жности и долгие, , партнерские с своими .

Одним из организаций ООО «Деловые ». Она занимает места крупных организаций в . Для полного оценки работы рассмотрим, показатель за 2013-2017 гг (. 2.1).

Таблица 2.1. Технико-экономические показатели ООО « Линии»

Из таблицы сделать выводы:

В наблюдается роста . Темп от 2012 г. к г. составил темп от 2013 г. к г. составляет

Также как и себестоимость от продукции нно увеличивается. , что в 2013 г. , включая еские и расходы, 19 990 тыс. руб или 43,4%, за г. произошло данного на 87,1% или тыс. руб., рост продукции увеличением цен на иалы, используемые в деятельности предприятия;

В г. наблюдается численности на 2 чел., или на 4,2% по сравнению с г., однако за г. среднесписочная нность 49 чел., что на 3 чел. выше, чем за г. и на 1 чел. выше, чем за г.; - положительным явилось производи труда на в 2013 г., и на в 2008 г.;

В г. наблюдается производительность в тыс. руб на 509,8 тыс. руб или по сравнению с г., в 2014 труда 2702,4 тыс. руб, что чем за 2013 г. на тыс. руб. или 69, в связи с выручки в 2013 г. фондо основных торгового на 4,2% или 0, также огично на 56,3 фондоотдачи в 2014 г.;

В г. снизилась оборотных предприятия на по сравнению с г., что является фактором дея предприятия, т.к. оборачиваемости средств ведет к выручки и от продажи предприятия, в г. данный повысился на

Сумма от продажи , работ составила в г.7368 тыс. руб., что на 21,1% чем за г., в 2014 г. наблюда рост от продажи на 19,3% или тыс. руб. в 2014 г.;

продаж 11,7% - в г.; 10,0% - в г. и 6,6% в 2014 г. показатель с 76,1% до в 2014 г. Сни рентабельности быть с нерациональной спроса на услуги. Для формирование результатов оценкой рентабельности, по данным

как и выручка от реализации постоянно . Видно, что в г. себестоимость, управленче и коммерческие , увеличилась 19 990 тыс. руб или за 2014 г. увеличение показателя на или 57549 тыс. руб., себестоимости обусловлен цен на материалы, в хозяйственной торгового ;

В 2013 г. снижение персонала на 2 чел., или на 4,2% по с 2012 г., за 2014 г. числен составила 49 чел., что на 3 чел. , чем за 2013 г. и на 1 чел. , чем за 2012 г.; - фактором увеличение ительности на 46,9% в г., и на 69,2% в г.;

В 2013 г. рост труда в тыс. руб на тыс. руб или 46,9% по с 2012 г., в производительность составила тыс. руб, что выше чем за 2013. на 1105,7 тыс. руб. или

В связи с выручки в 2013 г. фондоот основных торгового на 4,2% или 0, также огично на 56,3 фондоотдачи 2014 г.;

В г. снизилась оборотных предприятия на по сравнению с г., что является фактором дея предприятия, т.к. оборачиваемости средств ведет к выручки и от продажи предприятия, в г. данный повысился на

Сумма от продажи , работ составила в г.7368 тыс. руб., что на 21,1% чем за г., в 2014 г. наблюда рост от продажи на 19,3% или тыс. руб. в 2014 г.;

продаж 11,7% - в г.; 10,0% - в г. и 6,6% в 2014 г. показатель с 76,1% до в 2014 г. Сни рентабельности быть с нерациональной спроса на услуги.

образом, из данных снижение дности, вложение на оснащение , которые использованы . Эти недостатки снижением заказа на период, рентабельности и оборотных . Иными можно , что прирост при транспортной ООО "Деловые " в абсолютном ении не создал условий для развития предприятия.

3. Аналитическая часть

3.1 Оценка экономической эффективности внедрения GPS навигаторов и других навигационных технологий

Основная экономической - экономическое проекта с оптимального .

Экономическая - это результат деятель, экономических и мероприятий, отноше полученного эффекта, к факторов, , обусловившим этого , достижение объема с применением определенной .

Целью является экономической систем транспортных компании ООО « Линии». Для его необходимо все параметры, необхо при внедрении .

Важно на следующие :

1) за счет проектируемое позволит эконо эффект?

2) же составляющие и расходов при мероприятия?

(результатами) являться:

· становиться привлекательна для (в первую крупных)

· маршрута

· контроль узловых маршрута

· заправок и топлива

· затрат на

· увеличение рейсов как следствие ение потребности в автопарка

· рисков по и угонам

· дисциплины и диспетчеров

· при страховании

Расходами являться:

· оборудования и его ;

· ежемесячные на сотовую ;

· обслуживание .

Инвестиции - затраты. - это расходы, одимые для проектируемого . Инвестиции еляются на две :

1) капиталообразующие в основной и капитал, расходы на необоротных (здания, обо и т.д.), прочие (строительство, , опытно-конструкторские и пр.) и оборотных в проектируемом ;

2) текущие (себестоимость , работ, ), характе расходы на текущей по производству про в проектируемом .

Затраты на проекта:

a. и установка ;

b. Покупка обеспечения;

. Единовременные на разработку и новых методов включают по :

Е _в= С_о+ С_у + С_по,

где С_о - затраты на , руб.;

С_у - затраты на , руб.

С_по - затраты на обеспечение, руб.

на оборудование и можно из формул :

С_о = С_i* N_i

где С_i - единицы комплектующего, руб.;

N_i - единиц комплектующего, руб.

С_у = U_i* N_i

где U_i - установки комплектующего, руб.;

N_i - единиц комплектующего, руб.

расходы на связь и обслуживание по фор:

С_т = С_св + С_со

Где С_св - расходы на связь; С_со - на сервисное уживание. расходы по :

С = Ев + Ст + Спо,

Таблица 3.1. Расчет в рублях

, потребуется рублей для ССН Вояджер 2 в ООО «Де линии».

По таблицы 3.7 , что в 2017 запланированные не были по причине расходов. Так, доходы примерно 83% от , или 797600 руб. в цифрах. миллион при доходе г в 4 млн. - это большие .

Таблица 3.2. продаж

приведены окупаемости с положительных модернизации продаж, а :

ОД = ДП*(1+к)*(1+е) - Н*с

Где ОД - ожидаемый , ДП - доход по , к - ожидаемый % при за счет новых , е - ожидаемый экономии на , Н - величина по топливу, с - снижения по по издержкам на .

Таблица 3.3. Расчет эффективности руб

оценить к, е и с. ССН Вояджер уже несколько лет и ала себя как система . Разработчики повышение компании для крупных , контроль узловых маршрута, и слив , увеличение ости рейсов и на автопарке, рисков по и захватам. из логических ожений, оценить влияния факторов на . Так, заметное привлека компании повышение влияния минимум на максимум в среднем к = 20%. Экономия от оборачива и сокращения в автопарке при изменении не чем 10%, но не более 20%, его примерно е = 15%. , снижение за счет расходов на ожидается , но из-за предотвратить издержки по причинам, часть, или 20% на потери, ожидается потерь на 80% по .

Расчеты , что ожидаемый превысит на 1201196 или 1200000 руб, или на 24%, а на 1998796 или 2000000 руб., или на 50%.

использования ССН понимать как системы на величины , а не на абсолютную их . Так, расчеты пока, что в результате денег во ССН доходы на 1200000 руб. по , а фактически на при инвестициях в руб., т.е. окупились за = 0,26 года. очевидна.

3.2 Практические рекомендации по повышению эффективности междуународных автомобильных перевозок ТК ООО «Деловые линии»

Спрос на автомобильные во многом двумя : динамикой и изменения производства в , а также предприятий и всех от экономики. финансовый уже накрывал и, по прогнозам , будет и очень ударит по сферам экономики. Все поступает о серьезных на российских рынках, а о сокращении произ компаний сфер .

Финансовый грузоперевозок актуальной . Так, по оценкам , наиболее транспортные в начале г. из-за кризиса объем по сравнению с периодом г. на 20-40 %. число про предприятий поставки продукции в , с отсрочкой . Практически все сокращают грузов, компаний отгрузку товаров на от 10 % до 40 %.

Таким , значительно объемы , а, следова, и потребность в уменьшается. ситуация от на деятельности перевозчиков, число заказов на , следовательно, прибыль, и несут . В некоторых компаниях уже сокращения . Например, в тысячи столкнулись с задержки платы и пострадали , занимающиеся грузоперевозками (на объектов по заказу, в том числе и детских ).

По мнению и многих транспортных аний, ожидается сокращение и развитие кризиса . Пострадают строительных , металла, объём операций. сокращение зерна, машиностроения. По экспертов, еденному на сайте транспорта Федерации, в 2015 объемы в России в 2015 в целом снизиться на 30%. Минтранса - снижение 19 %. При этом в сложной сегодня частные пе и небольшие компании. существование и транспортных во многом от того, как разрешится в банковском и от эффективности имаемых мер по стабилизации в целом. необходимы меры по финансового грузоперевозок в .

Кроме финансового , одной из проблем компаний большая . Конкуренция многих , несмотря на уровень , сдерживать тарифов на перевозках или их лишь вы - вслед за прямых , связанных с цен на топливо и эксплуатационные .

Цены отдельных предприятий, с тем, характеризуются разбросом. большого автоперевозчиков обострило на рынке спортных , что вынуждает автотранспорта, на имеющуюся дебиторскую , применять абельные , а зачастую транспортные по тарифам или ниже перевозок. при усилившейся уренции грузоперевозчиков так называемый отбор, где в кризиса сильнейший. составляющая значительное на величину на перевозку. автомобильного , использующего дешевые автомобильного - сжатый и сжиженный газы, мал (всего 6,2 %). именно это является перспективным в снижения грузоперевозок. ительная парка не коммерческого . Вместе с тем, бность экономики в перевозках автомобильным удовлетворяется в мере, на его неполное соот спросу в типажа и . Продол сохраняться (невостребованные) возможности. развития является спроса на состав для внутригородских грузов, а крупных пакетных (более 80 м3) в и международном . Однако, в грузовом автопредприятий жных (до 3 тонн) и автомобилей ( 15 тонн) незначительную (соответственно 7,4 % и 7,8 %). струк эксплуатационного и по конструкции автомашин. доля автомобилей и (27,5 % и 35,8 %), как количество состава со кузовами, в очередь - с (16,7 %) - . По данным за 2013 год, в автопарке 7 % автомобилей срок службы до 5 лет, 48 % автомобилей полностью нный срок - более 10 лет, чего низкие ико-эксплуатационные использования автомобилей. Об грузового автотранспортных отрасли в году составило 2,7 % вместо 10 % по . В то же время, как и в годы, более 14,5 % . Такая же имела место и в году. ситуации бы способствовать системы грузовых , однако лизинговых по отечественным , соответствующих возможностям , почти не . Повышению работы ового и его конкурентоспособности на транспортных будет : пополнение грузовых , пользующихся на рынке услуг как по кузова (, фургоны, ), так и по грузоподъемности (до 3 и свыше 15 ), на основе системы ; перевод работы автомобилей на дешевые моторного (сжатые и сжиженные ); развитие фирм и бирж, поиск , предоставление лнительных , связанных с обработкой , освоение и международных ; введение в обеспечения конкуренции форм учета для всех рынка услуг, а системы за их применением со заинтересованных государ управления и ; создание для обеспечения функционирования автотранспорта в плане ( груза, и т.д.); усиление за соблюдением требований, в части , технического со автотранспорта, требований, медосмотров. выжить в финансового транспортным ком необходимо искать виды , снижать для постоянных , разрабатывать для них привилегии и . Таким , даже при рентабельности еревозок, работа компаний . В целях из кризисной Федеральным агентством отана целевая «Развитие системы Рос» Разработана Транспортная Российской на период до года ( Распоряжением Правитель России № 1734- от 22 ноября года)

По изучения основ эффектив использования автотранспорта сделать выводы: автомобильные в являются востребованным услуг и преимущество железнодорожными зками в более тарифов. Для эффективности ания грузового применяется обобщающих и показателей. состав, и динамика автопарка, степень его , анализируется и рента грузоперевозок. проблемами компаний в время снижение спроса на перевозки по финансового , рост на рынке, изношенность . основными повышения использования автотранспорта снижение грузоперевозок, грузового и повышение его загрузки.

3.3 Разработка мероприятий по повышению эффективности управления транспортной деятельности ТК ООО «Деловые линии»

Основными по повышению деятельности ТК ООО « линии» :

1. Повышение подвижного за счет улуч организации . Повышение подвижного может достигнуто за увеличения использо грузоподъемности и . В этом почти не повышения оборотных , за исключением увеличения автомобильного . При улучшении технико-эксплуатационных , как техническая движения, простоя под и разгрузкой, работы на линии в , коэффициент автомобилей на , повышается ительность парка. технико-эксплуатационных пока определяет производительности состава, себе перевозок.

2. соблюдение экономии в материальных и средств на внедрения норм топливно-смазочных , запасных , автомобильных шин, а за счет бесхозяйственного и потерь иальных .

3. Улучшение материально-технического , нормирования и . В этом необходимо практику транспортным завышенных на материалы, части, и топливо ( их в явно количествах). Это к замораживанию в излишних и материальных . На предприятии своевременно выяв и реализовывать сверхнормативные и запасы материальных . Для этого организовать ьный учет и хорошо складское .

4. Своевременное договоров с на автомобильные и с организациями на материальных , а также соблюдение порядка за автомобильные пе и поставки ценностей. оформления доку по расчетам за транспортную , усиление кон над сроками платежей за , своевременное претензий и поставщикам за договорных по перевозкам и - все это способствует эффективной всего .

5. Снижение простоя состава в -2 и текущих способствует незавершенного , что в свою также повышению деятель предприятия.

6. по экономии . Важнейшей работников тся соблюдение экономии в материальных и средств. приведены , принимая можно экономии : Чтобы длительно по инерции, т.е. хороший , необходимо регулировать системы, установленное давление в шинах, проверять и при регулировать передних и углы их , своевременно и смазывать и подшипники колес, смазочные . Обеспечение работы . Для уменьшения топлива имо: - использовать ту его , которая конструкции еля и сезону ; - следить за системы , не допуская и переохлаждения ; - утеплять зимой, при хорошо чехлы на радиатора и на автомо; - регулярно на диагностических техническое яние прерывателя-распределителя, и катушки ; - системати проверять на стендах карбюраторов и вной аппаратуры ; - не допускать двигателя с норм на и дымность газов, а на повышенных холостого ; - своевременно или промывать филь элементы и топливных ; - не допускать екания из топливопроводов и его через закрытые топливных . Уменьшения топлива также за регулярной технического автомобиля на остических , поддержания в исправном всех аг автомобиля, и в полном выполняя все ТО, уменьшения от разливания при автомобиля. должен экономичные вождения и ими пользоваться, сокращать работы на холостом , в том числе и для его перед движения, норму топлива за за ним автомобиля, учитывать топлива и при его перерасхода, поставить в администрацию. , расходующие сверх норм, к не допускаются. данного курсового является модели перевозок при грузопотоках и соответствующих для предприятия. иятие ТК ООО « линии», перевозки, с рядом и проблем, оптимального . Крупнейшей ( значительной) по частью фондов спортного является состав, рядом ха (цена, , расход и т.д.), и используемый для грузов. В итоге того или типа состава для перевозок затраты не на его приобретение, но и , а следовательно это отра и на прибыли и предприятия. автотранспортное должно с и максимальным подойти к выбора состава. Не важна для пред и оптимальность кадрового , организация (уменьшение пробега) и др. отправляло в не всегда тот состав, бы походил для ировки или иного продукции.

1. отправителей . Здесь выделить по отправителей, и временных. карточку авителя, в заносим его .

2. Определяем суточный объем отправок грузов. Суточная отправка определяется путем деления годовой потребности отправителей на число дней в году. После этого полученные данные согласовываем с отправителями.

3. Определяем расстояния перевозки груза.

4. Группируем отправителей по направлениям и величине поставок. Группировка по направлениям дает возможность определить грузопотоки в различные государства.

5. Обосновываем и выбираем тип транспортного средства для перевозки грузов. Выбору типа транспортного средства должен предшествовать тщательный анализ характера и условий перевозок. В данном случае наша цель -- обеспечение полного и качественного удовлетворения нужд отправителей в перевозках при наиболее эффективном типе транспортного средства.

Внедрение навигации транспортных средств заметно улучшит эффективность работы компании ООО «Деловые линии» исходя из пункта аналитической части.

Заключение

В первой части курсового проекта был описана теоретическаячасть и значение систем навигации транспортных средств в целом, в каких компаниях на каком транспорта, какой вид навигации бывает.

Во второй части данной курсовой работы была раскрыта деятельность и история организации ООО «Деловые линии», как она работает, какие системы навигации использует, как устроена транспортная логистика в компании.

В третьей части курсовой работы был проведён анализ внедрения системы навигации Вояджер 2 ГЛОНАСС, её плюсы и минусы, и положительных моментов в данном внедрении преимущественно больше, затраты на неё не такие уж масштабные, поэтому далее следует рекомендация почему нужно использовать систему Вояджер 2 ГЛОНАСС. Так же рассмотрены рекомендации и методы по улучшению эффективности ООО «Деловые Линии», это послужет улучшением работы компании.

На примере компании ООО «Деловые линии» можно заметить, насколько компания и внедрение системы навигации транспортных средств важны в логистическом процессе и насколько важно правильно рассчитать необходимую технику, чтобы не уйти в убыток.

Литература

1. Белозерцева Н.П. Классификация инструментов регулирования предпри-нимательских структур транспортной отрасли / Н.П. Белозерцева, А.Ю. Ломаева, Р.И. Юлдашева // Современные проблемы науки и образования. -2014. - 247с.

2. Волгин В.В. Склад, Логистика, Управление, Анализ, 2013 - 127-135с.

3. Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В.В. Волгин. - Москва: Дашков и Кє, 2014. - 457 с.

4. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник -- 20-еизд. -- М.: Издательско-торговаякорпорация Дашков и К°, 2014. -- 484 с.

5. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок, 2014 -95 - 100с.

6. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад, учебное пособие , 2014 - 512с.

7. Логистика и управление цепями поставок. Учебник. - М.: Юрайт, 2015. - 592 c.

8. Новицкий, Н.И., Пашуто В.П. Организация, планирование и управление производством: учебно-метод. пособие/ под ред. Н.И. Новицкого. -- М.: Финансы и статистика, 2015. -- 460с.

9. Степанов В.И. Логистика: учебник для вузов. -- М. : Проспект, 2015. -- 235с.

10. Степанов В.И. Логистика в товароведении: учебник для вузов. -- М.: Академия, 2013. 179с.

11. Саркисов, С.В. Логисика и транспортное обеспечение ВЭД: учебник / С.В. Саркисов. - М.: ВАВТ, 2015. 216 с.

12. Официальный сайт «Деловые линии» [Электронный ресурс] URL:http https://www.dellin.ru/ (Дата посещения: 10.11.2018г.)

13. Официальный сайт «Деловые линии» [Электронный ресурс] URL: https://auto.newsru.com/article/11sep2017/delovieliniinav (Дата посещения: 22.11.2018г.)

14. Официальный сайт FB.ru [Электронный ресурс] URL: https://studwood.ru/595478/menedzhment/harakteristika_delovye_linii (Дата посещения: 26.11.2018г.)

15. Официальный сайт [Электронный ресурс] URL: https://revolution.allbest.ru/economy/00724416_1.html (Дата посещения: 26.11.2018г.)

Размещено на Allbest.ru

...