Адаптация городского маршрута для детей с особыми потребностями
Адаптация существующих объектов для детей с особыми потребностями путем их реконструкции. Закладка идеи доступности и универсального дизайна на стадии проектирования. Сведение к минимуму опасности или негативных последствий непредсказуемых действий.
Рубрика | Транспорт |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 25.04.2019 |
Размер файла | 15,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет
Адаптация городского маршрута для детей с особыми потребностями
Кривенкова Е.И., Киреева Т.В.
Ежегодно в России увеличивается количество инвалидов примерно на 1 миллион, то есть почти каждый десятый гражданин имеет ограничения трудоспособности или неудовлетворительные медицинские показатели.
По данным официальной статистики в Российской Федерации проживает 13 миллионов инвалидов, 605 тысяч из которых - дети. Однако по неофициальным данным свыше полутора миллиона маленьких соотечественников имеют особые потребности для нормальной жизнедеятельности. [2] объект дети потребность адаптация
Эти люди входят в категорию маломобильные группы населения, которые включают в себя маленьких детей (дошкольного возраста), пожилых (60 лет и старше), людей с колясками и чемоданами и временно нетрудоспособных граждан (например, с переломом ноги). [1]
Казалось бы, откуда такие огромные цифры, ведь в повседневной жизни мы их почти не видим? Именно здесь встает очень важная проблема строительства и градостроительства в целом - доступность среды для маломобильных групп населения. Конечно этих людей почти не видно на улицах, потому что просто выйти из дома для них достижение, а самостоятельно передвигаться по городу - настоящий подвиг.
Рассмотрим ситуацию: трое семиклассников дружат с детского сада. Хорошистка Оля живет в полу часе езды от школы, занимается танцами и лёгкой атлетикой; троечник Кирилл живет в десяти минутах от школы и жизни своей не представляет без тренировок по футболу, на последней из которых сломал ногу и вынужден ходить на костылях; отличница Аня живет в пригороде, она очень любит петь и играть на пианино, но это дается с трудом, ведь у нее все сильнее ухудшается зрение и с детства она не различает цвета.
Каждое утро дети выходят из дома в одно и то же время. Оля идет на остановку, садится на трамвай и едет в школу.
Кириллу же выйти из дома не так-то просто: с лифтом проблем почти нет, а вот лестницы - настоящая мука. Приходится прыгать по ступенькам на одной ноге; в подъезде уже приноровился, а на улице, без поручня и стен, совсем неудобно. Дорогу в школу он увидел совсем другими глазами: заледенелый тротуар теперь вовсе не выглядел катком, по которому он обычно прокатывался с разбега, теперь мальчик шел очень осторожно, боясь упасть на каждом шагу; кроме того, тротуар теперь казался не таким широким как раньше, ведь взрослым теперь приходилось оббегать его по дороге, торопясь на работу; цвета светофора менялись так быстро, что он еда успевал пройти чуть дальше середины проезжей части. В неубранном снегу вязли ноги и скользили костыли. К узким проходам и калиткам заборов тоже пришлось приспосабливаться, но Кирилл гордился что справляется сам, и папе не приходится провожать его в школу. Преодолев узкий проход в заборе Кирилл увидел Олю, которая уже ждала его у входа в школу.
А вот Аня снова опаздывала. Это стало случаться всё чаще, потому что стоя на остановке она не всегда успевала рассмотреть номер маршрутного автобуса, и он, не останавливаясь, проезжал мимо. По натуре скромная и тихая девочка стеснялась спрашивать помощь у окружающих еще и потому, что теперь ей пришлось носить очки с толстыми стеклами, ставшие предметом насмешек в школе. Некоторые светофоры светят настолько тусклым светом, что девочке иногда приходится ждать кого-нибудь, чтобы точно быть уверенной что горит зеленым и можно идти. А про мелкий шрифт на табличках и указателях и говорить не приходится.
Это лишь малая часть проблем, с которыми сталкиваются дети с особыми потребностями, не говоря уже о тех, кто прикован к инвалидному креслу или имеет нарушения координации. Этим детям приходится буквально бороться с окружением как в физическом, так и социальном плане.
Решение данных проблем имеет два пути реализации - это адаптация существующих объектов путём реконструкции и закладка идеи доступности и универсального дизайна на стадии проектирования.
Универсальный дизайн это не стиль(!), а направление дизайна, призванное сделать обстановку, предметы максимально пригодными к использованию без использования специальной адаптации.
Универсальный дизайн имеет семь принципов:
1. Равенство в использовании; каждый человек, с любыми физическими возможностями находится в равных и безопасных условиях с окружающими.
2. Гибкость в использовании; есть возможность выбора способа использования предмета и адаптируемость под темп пользователя.
3. Простой и интуитивный дизайн; отсутствие ненужных сложностей, возможность использовать продукт независимо от опыта, знаний и языковых навыков.
4. Легко воспринимаемая информация; эффективное и максимально понятное сообщение пользователю необходимой информации.
5. Допустимость ошибки; сведение к минимуму опасности или негативных последствий случайных или непредсказуемых действий.
6. Низкое физическое усилие; минимизация необходимости применения значительного физического усилия со стороны пользователя.
7. Размер и пространство для доступа; размер и пространство должны обеспечить удобный подход, доступ, видимость и использование продукта любому пользователю. [1]
В случае этих детей не так уж сложно заменить светофоры на более яркие и со звуковым сопровождением, расширить тротуары, сделать скосы на бордюрах, заменить надписи на указателях и табличках, сделать широкие и комфортные проходы в ограждениях, установить перила, пандусы и подъемники на лестницах.
Важно помнить, что там, где комфортно инвалидам, удобно и всем остальным. Ведь создать благоприятную среду для маломобильных групп населения просто. Главное - начать это делать!
Список литературы
1. Е.Г. Леонтьева. Доступная среда и универсальный дизайн глазами инвалида. - Екатеринбург, ТАТLIN, 2013. - 128 с.
2. [Электронный ресурс] Режим доступа: http://marker.ru/news/1770
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Обзор существующих методов и подходов к планированию групповых действий. Разработка модели одиночных и групповых действий беспилотного летающего аппарата. Создание программы и ее экономическая целесообразность. Модели качества процессов конструирования.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 07.02.2013Схема и описание маршрута автобуса. Расчет скоростей по его участкам. Расстояние между остановочными пунктами и распределение пассажиропотока. Определение типов и количества автобусов. Организация мероприятий по улучшению работы городского транспорта.
курсовая работа [704,2 K], добавлен 03.03.2015Основные этапы решения транспортной задачи методом дифференциальных рент и Северо-Западного угла. Распределение имеющихся запасов в соответствии с фактическими потребностями пунктов назначения. Разработка и обоснование оптимального плана доставки.
контрольная работа [249,4 K], добавлен 30.03.2019Общая характеристика транспортной сети города Гомеля. Характеристика городского автобусного маршрута №17. Роль и значение скорости движения автобуса на маршруте. Основные факторы, влияющие на техническую скорость движения городского автобуса по маршруту.
дипломная работа [429,5 K], добавлен 25.07.2012Общий обзор информационно-компьютерных систем управления транспортом, их использование в логистике. Автоматизация системы управления потребностями в перевозке грузов. Визуализация транспортной информации на электронных картах. Рынок логистических услуг.
курсовая работа [5,3 M], добавлен 04.06.2015Характеристика международных перевозок в Республике Беларусь и анализ существующих схем доставки пассажиров в направлении Гомель-Дрезден. Условия проезда по территориям стран. Составление схемы автобусного маршрута, выбор транспорта и определение тарифов.
дипломная работа [3,8 M], добавлен 16.01.2012Составление и исследование различных вариантов транспортного маршрута движения из дома на работу. Характеристика субъектов, объектов и факторов ограничения. Анализ событий и работ. Построение сетевого графика, расчет его параметров и оптимизация.
курсовая работа [818,1 K], добавлен 15.04.2014Нормы проектирования станционных путей в плане и в профиле. Координирование раздельного пункта после реконструкции. Расчет поперечных профилей земляного полотна и расчет объема земляных работ. Технология работы промежуточной станции после реконструкции.
дипломная работа [412,1 K], добавлен 23.08.2014Маршрутная система г. Тамбова, показатели работы предприятий городского пассажирского транспорта. Комплекс технических средств автоматизированной системы управления городским маршрутизированным транспортом. Системы местоопределения подвижных объектов.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 21.06.2015Перечень генеральных, путевых карт и планов, а также руководств плавания. Корректура навигационных карт и руководств для плавания. Список береговых радиостанций передающих навигационную и метеорологическую информацию по маршруту. Сведение о маяках.
курсовая работа [79,6 K], добавлен 06.04.2014Доставка экспортных и импортных грузов. Размещение его в кузове транспортного средства. Требования к креплению. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Определение маршрута доставки груза. Технико-эксплуатационные показатели маршрута.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 22.12.2014Изучение систематизации вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных автотранспортных предприятий. Расчет ритма производства, такта универсального поста, площади проектируемого объекта, количество поточных линий.
курсовая работа [96,3 K], добавлен 28.06.2011Обоснование выбора поставщика, маршрута доставки. Характеристика проектной ситуации. Формирование блока исходных данных. Выбор поставщика и маршрута. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному участку, типа автотранспортного средства.
курсовая работа [141,5 K], добавлен 12.02.2009Особенности организации микропроцессорных систем централизации и преимущества их реконструкции. Функционирование ядра системы. Требования к современным системам микропроцессорной централизации. Разработка модели станции. Модель поездного маршрута.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 23.05.2012Определение маршрута доставки груза. Упаковка и размещение груза в кузове транспортного средства. Расчет технико-эксплуатационных показателей маршрута. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Расчет фактических нагрузок на оси автопоезда.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 15.01.2013Волго-Донской водный путь. Схема навигационного оборудования участка маршрута. Минимальные габариты судового хода на маршруте. Шлюзы и подмостовые габариты. Оценка возможности прохождения суднами маршрута в заданных гидрометеорологических условиях.
курсовая работа [383,5 K], добавлен 17.07.2012Выбор подвижного состава автобусного парка. Значение мощности пассажиропотока по часам суток. Взаимосвязь эксплуатационных параметров автобусов. Корректировка "допиковой", "межпиковой" и "послепиковой" зон. Определение формы работы автобусных бригад.
курсовая работа [490,3 K], добавлен 18.04.2015Задачи и порядок действий оператора наземного пункта управления беспилотными летательными аппаратами. Назначение, условия применения, загрузки, функционирования и завершения работы ПК разработки маршрута и полетного задания МС БЛА, сообщения оператору.
методичка [2,7 M], добавлен 06.07.2012Графоаналитический метод по выбору типа и определения числа автобусов по часам суток, расчет их числа и интервалов движения. Порядок составления рабочего автобусного расписания. Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей.
курсовая работа [112,5 K], добавлен 01.02.2012Особенности городского движения и социальный аспект логистики в пассажирских перевозках. Анализ пассажиропотоков и организации функционирования городского пассажирского транспорта. Оценка использования парка подвижного состава автотранспортной фирмы.
курсовая работа [116,8 K], добавлен 10.01.2017