Энергосбережение в производстве сжатого воздуха

Преимущества и недостатки двух основных типов схем воздухоснабжения. Проблемы в эксплуатации центробежных компрессоров. Дублирование компрессорного оборудования на ответственных участках. Энергоаудит систем производства и транспортировки сжатого воздуха.

Рубрика Транспорт
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 03.05.2019
Размер файла 21,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Энергосбережение в производстве сжатого воздуха

Иванов В.А.

воздухоснабжение компрессор сжатый центробежный

Проблема энергосбережения в последние годы является одной из важнейших задач, стоящих перед современным предприятием. В условиях рыночной экономики каждый лишний киловатт-час электроэнергии ложится на себестоимость продукции и в конечном счете приводит к снижению ее конкурентоспособности. При этом в балансе электропотребления предприятия доля компрессорных станций достигает 25-30 %, в связи с чем энергосберегающие мероприятия в этой области приобретают достаточно большое значение. Опыт показывает, что эффективность систем производства и распределения сжатого воздуха на большинстве предприятий весьма низкая. Это связано с изношенностью сетей распределения воздуха, несоответствием существующих сетей возлагаемым на них задачам, эксплуатацией компрессоров в неоптимальных режимах.

Значение правильного выбора схемы снабжения сжатым воздухом часто недооценивается, и совершенно напрасно, поскольку часто именно здесь кроется причина повышенных затрат электроэнергии и частых поломок компрессорного оборудования. Ошибки здесь могут вылиться в необходимость дополнительных капвложений в будущем.

Существует два основных типа схем воздухоснабжения. Это централизованная и децентрализованная схемы. Схематично они изображены на приведенных ниже рисунках.

Рассмотрим более подробно преимущества и недостатки данных схем.

Централизованная схема: питание цехов сжатым воздухом осуществляет из общего компрессорного цеха. Как правило, при такой системе эксплуатируются несколько компрессорных установок производительностью от 10 до 250 м3/мин, а иногда и выше - в основном поршневые или центробежные, иногда мощные винтовые. Достоинства данной схемы проявляются в полной мере на крупном предприятии при наличии герметичной пневмосети, когда все потребители сосредоточены на относительно небольшой площади (отсутствуют удаленные точки потребления), рабочие давления большинства потребителей примерно одинаковы (рабочее давление сети), а у остальных потребителей ниже данного значения.

Достоинства схемы:

1. Возможные выходы из строя отдельных компрессоров и проведение на них регламентных работ и плановых ремонтов не влияют на надежность воздухоснабжения предприятия в целом при наличии нескольких резервных компрессоров (как правило, однотипных).

2. Плановые ремонты могут производится в удобное время независимо от величины загрузки компрессорной станции (при наличии резерва).

3. Поскольку все компрессорное оборудование находится в одном месте, количество обслуживающего персонала невелико.

Недостатки такой системы:

1. Большая протяженность трубопроводов приводит к потерям давления.

2. Состояние существующих на предприятиях централизованных пневмомагистралей, как правило, достаточно старых, часто оставляет желать лучшего, велики утечки, газодинамическое сопротивление повышено за счет наличия трудноопределимых местных сопротивлений. Сочетание первого и второго факторов дает суммарные потери, которые в отдельных случаях составляют до 50 %.

3. Высокая инерционность системы - поскольку запуск и останов крупных компрессоров требует времени, система не может быстро реагировать на изменения потребного количества сжатого воздуха.

4. В зимнее время возможно обмерзание внутренних поверхностей участков магистралей, проходящих на открытом воздухе.

5. При работе в выходные дни или ночные смены, как правило, работают лишь отдельные цеха предприятия, для питания которых используются компрессоры высокой производительности. Их эксплуатация экономически нецелесообразна, т. к. потребность в сжатом воздухе зачастую реально значительно ниже производительности компрессоров.

6. Из-за плановых ремонтов компрессоров возникает необходимость наличия резерва.

7. Высокая инерционность системы - поскольку запуск и останов крупных компрессоров требует времени, система не может быстро реагировать на изменения потребного количества сжатого воздуха.

8. Некоторые потребители могут требовать более высокого давления воздуха, что приводит к необходимости поддержания более высокого давления в сети, что приводит к дополнительным потерям мощности.

9. В результате неравномерной загрузки предприятия появляются проблемы в эксплуатации центробежных компрессоров, которые рассчитаны практически на круглосуточный режим работы с максимальным количеством пусков в год не более 50. Руководство предприятия становится перед дилеммой - либо увеличение затрат на электроэнергию, либо увеличение количества ремонтов оборудования.

10. Система достаточно дорога в изготовлении.

11. Требуется наличие квалифицированного обслуживающего персонала.

Децентрализованная система: питание потребителей сжатым воздухом осуществляется отдельными небольшими компрессорами, устанавливаемыми непосредственно возле потребителя. Необходимо отметить, что в децентрализованных схемах при локальной потребности в воздухе более 1 м3/мин целесообразно использование надежных винтовых компрессоров, преимущества которых широко известны. Это позволяет решить ряд проблем, присущих поршневым компрессорам, таких как необходимость фундамента под компрессор, повышенные шум и вибрация, необходимость периодических ремонтов (замена колец, клапанов). Кроме того, недорогие поршневые компрессоры малой производительности, как правило, плохо приспособлены для использования в промышленных целях с ПВ, близким к 100 % и имеют невысокий ресурс.

Достоинства схемы:

1. Уменьшается протяженность трубопроводов, что снижает газодинамические потери.

2. Стоимость системы значительно ниже, чем в случае централизованной.

3. Задача воздухоснабжения удаленных производственных участков решается значительно проще, чем при централизованной схеме - не требуется тянуть участки магистрали на значительные расстояния.

4. Для каждого потребителя может быть установлен компрессор с необходимым давлением (крайне важно для сетей с различными рабочими давлениями потребителей).

5. Для каждого потребителя может быть подобран компрессор с необходимой производительностью, что снижает энергозатраты.

6. Обмерзание исключается, поскольку трубопроводы не выходят за пределы цеха, где установлен компрессор.

7. Снижаются затраты на содержание сжатого воздуха, т.к. отпадает необходимость в теплоизоляции, герметизации, ремонте и обслуживании трубопроводов.

8. Небольшие компрессоры не требуют фундаментов, что упрощает и удешевляет их установку и пусконаладку.

9. 9. Отпадает необходимость в специальном обслуживающем персонале, т. к. небольшие винтовые компрессоры не требуют плановых ремонтов, а все работы по техническому обслуживанию (замена масла, фильтров) могут проводиться людьми, не имеющими специальной подготовки.

Недостатки такой системы:

1. Резервирование сильно затруднено, поскольку требует дублирования компрессорного оборудования на ответственных участках. Стоимость компрессорного оборудования может оказаться несколько выше, чем при централизованной системе.

2. При установке компрессора непосредственно в производственном помещении возникает шум, являющийся опасным фактором для персонала.

3. Система плохо приспособлена к возможному резкому возрастанию потребности в воздухе на конкретном участке (например, при установке дополнительных потребителей) - мало того, что потребуется замена компрессора на более мощный или установка дополнительного, сечение локальной магистрали может оказаться недостаточным.

В общем и целом, выбор оптимальной схемы воздухоснабжения зависит от конкретных условий на конкретном предприятии, ему обязательно должен предшествовать полный анализ ситуации, существующих пневматических линий, энергоаудит всей цепочки производства и подачи сжатого воздуха, с учетом необходимых капвложений и постоянных затрат. Децентрализованная схема отнюдь не является универсальным решением, применение ее должно быть экономически обосновано. При проектировании пневматических систем необходимо учитывать не только потребителей, имеющихся в наличии в настоящее время, но и возможные варианты изменения как необходимого количества сжатого воздуха, так и расположения точек потребления.

Говоря об энергосбережении, нельзя не упомянуть о компрессорах с регулируемой частотой вращения вала электродвигателя, которым в последнее время все больше потребителей отдают предпочтение. Преимущество состоит в том, что его производительность изменяется в соответствии с изменением потребности в воздухе. При этом пропорционально изменяется потребляемая мощность, как правило, в диапазоне от 10 до 100 %. Компрессор с фиксированной производительностью работает в диапазоне между давлением включения (рабочее давление сети) и давлением отключения/перехода на холостой ход (выше рабочего на 2 атм); фактически компрессор всегда работает на давлении выше рабочего, что приводит к потерям энергии. При частотном регулировании давление поддерживается на постоянном уровне, а потому нет соответствующего перерасхода энергии. Стоит такой компрессор приблизительно на 50-80% дороже обычного, однако разница в стоимости компенсируется снижением эксплуатационных затрат. Рассмотрим это на примере.

Компрессор мощность 75 кВт при двухсменной работе потребляет за год (6000 часов работы, при ПВ 80% это будет 4800 часов под нагрузкой плюс в среднем 800 часов на холостом ходу) порядка 380 000 кВт*ч. При стоимости электроэнергии 1, 088 руб/кВт*ч за год это составит 413 440 руб. Реальная экономия электроэнергии при применении частотного регулирования, как показывает опыт, составляет от 15 до 38 %. В денежном выражении это будет 62016 - 157 107 руб (1839 - 4658 ЕВРО). Цена компрессора EKO 75 (75 кВт, 12,6 м3/куб при 8 атм) составляет 16 590 ЕВРО. Такой же компрессор с регулированием частоты вращения, EKO 75-VST, составляет 29 037 ЕВРО, разница - 12 447 ЕВРО. Таким образом, применение частотного регулирования окупится через 2,5 - 6,5 лет, после этого начнется реальная экономия средств. При трехсменной работе этот срок сократится соответственно на треть Отсюда следует, что при минимальном пробеге до капитального ремонта не менее 60 000 часов (10 - 12 лет при двухсменной работе) применение частотного регулирования экономически оправдано в любом случае, вопрос только в том, готово ли предприятие произвести дополнительные капиталовложения, которые дадут в будущем существенную экономию. Не надо также забывать о том, что при частотном регулировании компрессорная установка работает в гораздо более благоприятных условиях (плавный пуск и останов, отсутствие резких скачков тока и т.д.), что увеличивает межремонтные интервалы и дает дополнительную экономию.

Компрессоры с частотным регулированием могут применяться как в децентрализованной системе воздухоснабжения (в случае, когда потребность в воздухе на конкретном участке может изменяться в значительных пределах), так и в централизованной (в этом случае целесообразно установить несколько компрессоров с фиксированной производительностью и один компрессор с частотным регулированием, который будет компенсирующим звеном).

Специалисты нашего предприятия имеют большой опыт в проведении энергоаудита систем производства и транспортировки сжатого воздуха. Мы выполняем полный комплекс работ по проектированию пневмосетей различных типов, как с применением собственного компрессорного оборудования, так и под конкретное оборудование заказчика. Производственное подразделение Компании проводит монтаж пневмосетей различной сложности и протяженности, пусконаладочные работы, вплоть до сдачи системы заказчику «под ключ». Гибкая система работы с клиентом позволяет нам всегда найти взаимовыгодное решение. Наши технические специалисты всегда готовы проконсультировать Вас по любым вопросам, касающимся сжатого воздуха, как по телефону, так и с выездом к заказчику.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Разработка схемы систем энергетической установки судна флота рыбной промышленности с заданными параметрами. Расчёт топливной и масляной систем. Расчет системы охлаждения и сжатого воздуха. Объемный расход выпускных газов. Сечение газо-выпускной трубы.

    курсовая работа [2,2 M], добавлен 19.06.2014

  • Дизельные энергетические установки на речных транспортных судах. Выбор главных двигателей. Расчет элементов судовой передачи, систем энергетической установки. Система водяного охлаждения и сжатого воздуха. Топливная, масляная и газовыпускная системы.

    курсовая работа [117,8 K], добавлен 26.10.2015

  • Факторы, влияющие на жизнедеятельность человека в полете. Требования к составу и чистоте воздуха герметической кабины. Основные агрегаты авиационных систем кондиционирования воздуха. Обзор комплексной системы кондиционирования воздуха самолета Ту-154М.

    дипломная работа [3,5 M], добавлен 11.03.2012

  • Ознакомление с конструкцией и принципом действия регулятора давления АК-11Б в отечественных электровозах и мотор-вагонных подвижных составах. Основное назначение устройства - автоматическое поддержание давления сжатого воздуха в установленном диапазоне.

    лабораторная работа [4,3 M], добавлен 01.12.2010

  • Разработка генерального плана предприятия автомобильного транспорта. Расчет количества мест для стоянки автомобилей. Технологически необходимое число рабочих. Проектирование шиномонтажного участка. Расчет расхода воды, сжатого воздуха и электроэнергии.

    курсовая работа [36,5 K], добавлен 16.09.2014

  • Назначение системы воздухоснабжения и газоотвода автомобильного двигателя, ее назначение, классификация, состав: компрессор, теплообменник, ресивер, воздуховод, глушитель шума. Схемы подачи воздуха, необходимого для сгорания топлива и продувки цилиндра.

    контрольная работа [480,4 K], добавлен 25.05.2012

  • Устройство воздухораспределителя усл. №292-001, предназначенного для зарядки сжатым воздухом запасного резервуара из тормозной магистрали, создания в тормозных цилиндрах давления сжатого воздуха. Испытание, сборка и принцип действия воздухораспределителя.

    практическая работа [4,0 M], добавлен 01.12.2010

  • Анализ показателей судна и его энергетической установки. Определение параметров согласованного гребного винта. Расчет вспомогательной котельной установки. Система сжатого воздуха. Расчет нагрузки на судовую электростанцию и выбор дизель-генератора.

    курсовая работа [602,2 K], добавлен 19.12.2011

  • Назначение системы кондиционирования воздуха (СКВ) самолета, определение состояния ее работоспособности. Описание устройства СКВ. Органы управления и индикация. Система подачи, рециркуляции воздуха. Работа систем регулирования давления и обогрева воздуха.

    курсовая работа [4,6 M], добавлен 15.10.2015

  • Технология ремонта осветительной аппаратуры и ее испытания. Система охлаждения воздуха. Электроприводы вентиляторов, компрессоров и определение мощностей двигателей. Расположение оборудования в пассажирском вагоне. Расчет осветительной нагрузки вагона.

    курсовая работа [112,8 K], добавлен 06.05.2009

  • Характеристика сжиженных нефтяных газов. Свойства пропана и бутана. Недостатки сжиженного и сжатого газа по сравнению с бензином. Хранение водорода на борту автомобиля. Состав биогаза и сырье для его получения. Синтетические топлива из углей и сланцев.

    курсовая работа [903,6 K], добавлен 02.11.2012

  • Самотечное холодное и горячее водоснабжение. Правила эксплуатации системы водоснабжения в пассажирском вагоне. Водоснабжение санитарных узлов. Общие вопросы эксплуатации систем водоснабжения и отопления. Система вентиляции. Кондиционирование воздуха.

    курсовая работа [56,1 K], добавлен 13.11.2008

  • Характеристика и принцип работы холодильных установок, имеющих подвагонную компоновку, их преимущества и недостатки, пути совершенствования. Разработка конструкции теплоизоляционных ограждений и определение расчетной площади и коэффициента теплопередачи.

    курсовая работа [351,1 K], добавлен 06.05.2009

  • Правила перевозок зерновых грузов. Режимы хранения зерновых масс (хранение в сухом состоянии, в охлажденном и без доступа воздуха). Определение срока погрузки вагонов, количество маршрутов, тарифные ставки. Выбор подвижного состава для перевозки.

    дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015

  • Назначение депо и его структура. Расчет фронта и ритма работы сборочного цеха и малярного участка. Современные системы кондиционирования воздуха. Основные системы вентиляции воздуха пассажирских вагонов. Характеристика опасных зон на оборудовании.

    дипломная работа [5,3 M], добавлен 01.04.2017

  • История создания антиблокировочной системы автомобиля (АБС), характеристика ее функций. Советы при работе с компонентами АБС. Активизация системы, ее преимущества, недостатки. Устройство АБС, описание ее компонентов. Проблемы эксплуатации и неисправности.

    курсовая работа [775,6 K], добавлен 09.01.2014

  • Характеристика основных вспомогательных систем тепловозных дизелей - топливной, водяной и масляной. Назначение фильтров предварительной, грубой и тонкой очистки топлива. Конструкция приборов для забора, очистки воздуха и выпуска отработавших газов.

    реферат [816,0 K], добавлен 27.07.2013

  • Назначение и виды тормозных систем современных автомобилей. Преимущества и недостатки гидравлического тормозного привода. Пример конструкции гидравлической тормозной системы автомобиля ВАЗ. Описание схем педального узла и тормозного цилиндра в Pradis.

    реферат [4,6 M], добавлен 23.03.2014

  • Рассмотрение классификации транспортных машин. Характеристика конструкции и основных методов расчета гидравлического транспорта. Анализ предложенных схем гидротранспортных установок. Исследование опыта эксплуатации изучаемой техники в условиях Севера.

    реферат [439,9 K], добавлен 22.04.2019

  • Классификация противообледенительных систем. Предотвращение обмерзания агрегатов. Эксплуатация противообледенительных систем. Отбор воздуха на самолетные нужды. Электрическая схема системы сигнализации обледенения. Система обогрева лопастей винтов.

    лабораторная работа [2,3 M], добавлен 24.01.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.